由甘肃幼儿园校车20死44伤事件引发的质量思考

2011-11-17 09:15| 发布者: 小编D| 查看: 698| 评论: 37|原作者: vnetter|来自: 6SQ

                 ——沉痛悼念死去的18位可爱的无辜的孩子和2位司机教师

　　2011年11月16日甘肃正宁县一幼儿园校车发生交通事故，截止目前已至20人死亡44人受伤。这个事件造成的死亡人数是让人震惊的，也是让人无法理解的。在此，我想请阅读文章的人，首先默哀1三分钟，沉痛悼念死去的18位可爱的无辜的孩子和2位司机教师。

　　从质量的角度分析这个事件，我们不难发现，此中存在一些列的问题。

　　首先，甘肃庆阳市教育局局长卢化栋接受记者电话采访时表示，幼儿园校车来自正宁县榆林子镇小博士幼儿园，属于民办私立幼儿园，在正宁县教育局有备案，此校车在事故前三天，庆阳市教育局、正宁县教育局在检查中发现，该幼儿园存在校车超载情况，曾勒令幼儿园进行整改。幼儿园却一意孤行，仍然超载运送幼儿。（原核载9人的金杯汽车，竟然被挤进去64人。）这段电话采访的记录说明其实在这之前，该问题已经提前被暴露出来了。只是相关部门做了一个“勒令”，相关幼儿园又把这个“勒令”当成了一纸空文。发“勒令”的人没有人去监督“勒令”的执行整改情况，接受“勒令”的人却对“勒令“知之枉然。20条鲜活的声明就在一纸“勒令”中无辜的走了，他们如果还能呐喊，他们如果还能说话，我想他们一定说的是，为什么当时没有人去将这“勒令”执行？为什么没有人监督“勒令“执行？

　　在质量的角度看，一旦发现存在关键质量特性的缺陷，一定要进行果断的“停”！“停”不是简单的停下就可以，而是要相应的启动纠正和预防措施处理，并且在每个环节都要有相应负责人对责任人进行监控，包括涉及的范围、影响的任务或订单、对纠正验证的时间、对纠正验证效果等进行确认（包括纠正措施、预防措施）。同时，有“勒令”就应该有“通过”，有“停线”就要有“复线”，各方面确认好之后，各相关部门确认可以复线了，此时启动复线程序。而仅仅一纸“勒令“恐怕没有告诉相关幼儿园什么时候才可以”复线“

　　其次，相应的首部专门校车强制国家标准已经在2010年7月1日出台了《专用小学生校车安全技术条件》，其中明确规定校车运载学生人数不得超过核载人数。小学生校车每座必须配备安全带、安装“汽车黑匣子“，至少应设两个应急出口。同时，该规定还对校车座椅、内饰材料，出口、车窗、校车标识的组成、式样、车身外观涂装、标牌及停靠站点标志灯做出了明确规定，并指出双层客车、铰接客车等不应作为校车。然而据相关记者从各方面获得的消息来看，这部国家标准遭遇了”执行难“。”执行难“是肯定的，校车一般都是属于学校的，而学校的资金又是教育局划拨的，我国的教育投入占GDP的比例相当的低，但是，如果我们看美国的教育投入占GDP的比例就可以发现，为什么美国的校车可以把悍马汽车撞的瘫痪，而校车却毫发未伤了。教育是一个国家发展的基础和动力，落后就要挨打，而教育的落后就要挨几辈子的打！发展教育来不得半点儿马虎，每一个细节都要真真切切的落实。

　　这就如同有的公司建立了质量管理体系，但在执行层面却执行的是另外一套人为的程序，体系成为了一个空架子，仅仅供应付审核使用。有了“标准“甚至是”强制标准“，没有人去执行，也没有人去监督执行，那这”标准“就是垃圾。体系的执行也是同样的道理，不去执行和没有人监督执行，”标准“如黄河之水天上来，又随着水蒸气蒸发回了天上。

　　据南方网报道，我国去年公车采购金额达800亿元。占总采购规模的14%，平均年增速超100亿元。同时，超标购车等违规行为时有发生，“豪华公务车“更是频频被媒体和网友曝光。如每题今年2月报道的宁夏财政厅斥资近900万元一次性采购25辆豪华奥迪A6，就曾一度引发社会热议。浙江德清引进14辆仿美式校车，其预计共采购了79辆，看着那一辆辆的”大黄蜂“，就如同变形金刚一样坚硬无比，牢不可破，给人们的感觉就是安全！从1927年，蓝鸟公共汽车公司制造了美国第一辆校车后，校车得到不断发展，目前，美国每年有450000辆校车，运送约2500万学生上、下学，形成达到40亿英里。

　　社会的热议带不来真正的改变，只有相关负责人用它的良心为人民做事情，才能带来人民的拥护。当然也许很多人的良心的都被狗狗叼走了，那我们就企盼制度改革的春风来的更猛烈些吧！

　　愿死去的18位可爱的无辜的孩子和2位司机教师在另一个世界开心快乐！至少那里也许没有脆弱校车！至少那里也许没有空荡荡的“勒令“！

　　（这位校车司机同志，自己想想你为什么要逆行呢？在另一个世界反省一下吧！记得在另一个世界不要开车了！更他妈不要开校车了！）