偶看新闻古文观止注解版百度云:汽车常用改装心得和注意问题
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/28 05:53:57
每次去修车或保养的时候都会在修理工边上看，还会不时的问些问题，这样一来自己对车也越来越了解，也知道很多部件的功能，该如何注意、保养部件，开车应该注意些什么，从而减少车辆故障率，提高车辆使用寿命和舒适性，变相的也为自己节省了不少银子。 回归正题了，因为我爱车所以也喜欢捣鼓自己的车，呵呵！不过通过自己改车和看别人改车，再加上杂志的介绍，也让我清楚的明白，车不能乱改、不能看别人改的好就自己也去盲目的改，这样轻则缩短车辆寿命，重则引发安全事故。盲目改车是对别人对自己都不负责的事，所以我将我的个人感受同大家分享，但是我在这声明我的个人观点未必都是正确的，所以还请大家看完后加以自己的思考和官方的信息已做参考。 改车的步骤： 1、轮胎、轮毂，很多人喜欢换大轮胎大轮毂，其实轮胎和轮毂升级都是可以的，但是盲目的追求大、扁平比这就是错误的了，因为轮胎过大会造成车速降低、拱毂、油耗的增加，如果换上质量不好的轮毂会降低车辆安全性，毕竟轮毂和轮胎是车辆最重要的安全部件之一。大家在改轮胎和轮毂前最好去网上找下轮胎升级计算软件，这样可以知道自己的车轮升级到那个尺寸比较合适， 2、悬挂，悬挂的好坏直接影响车辆的操控。很多朋友会选择较硬的悬挂，其实悬挂的软硬度（也就是阻尼数）是更具车辆的动力、路况、车身钢性来做综合调教的，所以未必是越硬越好。向一般的改车爱好者、车辆的马力一般，我建议是选择欧美、日本的大厂出品的马路竞技版的运动套装既可。如果是喜欢上赛道且车的马力较大、驾驶技术好的话可以选择绞牙悬挂。 3、刹车，刹车对车辆安全性不用我多说想必大家都知道，对于一般赛车爱好者来说，车辆在改装了轮毂、轮胎、悬挂后，刹车用原厂的既可。千万别盲目的寻找什么国内一些无名厂出产的划线、打孔、坑孔的刹车盘，也别盲目的找些进口的高温刹车皮。应为刹车盘的耐磨度、摩擦系数、钢性等等都是有严格的要求，二进口大厂的高温刹车皮肯定不错，但是不是都适合一般改车族的，因为刹车皮有个工作温度，原厂的是更具车辆使用地、车辆动力等等综合计算出一个合理值，而高温的赛车刹车皮它的工作起点温度一般都来的比原厂车的刹车皮要晚，所以在未到达高温刹车皮的工作温度前它的制动效果要比原厂的差太多。而且就一般玩车的人，未必能使用到高温刹车皮的温度值内。所以大家在选择高温刹车皮应该注意它的工作温度范围。 4、刹车分泵，一般原厂提供的都是前2后1（活塞）的分泵，就这样对原厂车是足够的。但是现在很多朋友会把后轮鼓刹换成碟刹，我个人觉得这样换有点盲目，因为车辆的制动力的前后左右比例都是设定好的，光简单的换后盘杀的，在没有调整制动力分配和刹车总泵压力数的情况下，未必能提升车辆安全性，而且可能会降低车辆的安全性。 
一些列子： 1、轮胎、轮毂：大家可以注意下，就国内CCC中大众333车队的POLO，他们的车马力很大，使用了热容胎，而轮胎基本上也就是195 50 R 15的。 2、悬挂：国内的CCC中大众333车队，他们每次比赛会更具不同的赛道来调整悬挂的高低、软硬、内外倾角、前后倾角。他们为什么这样做，原因就是每条赛道都不同，赛道的特性造成悬挂必须要更具赛道来做调教。再看看F1，他们的悬挂调教还要复杂。 3、刹车：记得前几年去CCC中纵横车队PIT房，和他们的车手交流再加上自己的观察，就发现他们的赛车使用的原厂刹车盘，只是更换了刹车皮（200度－800度），至于制动液和刹车钢喉应该也是更换了。再看看GOLF GTI这款车吧，原厂提供的也就是前2活塞、后单活塞的刹车分泵。 就以上的几点数据，大家可以想想，车辆改装是为什么？有没有必要为了好看而去盲目的追求大轮毂、硬悬挂、四活塞的刹车分泵。 我是个赛车爱好分子，也是个喜欢琢磨车的人。每次去修车或保养的时候都会在修理工边上看，还会不时的问些问题，这样一来自己对车也越来越了解，也知道很多部件的功能，该如何注意、保养部件，开车应该注意些什么，从而减少车辆故障率，提高车辆使用寿命和舒适性，变相的也为自己节省了不少银子。 回归正题了，因为我爱车所以也喜欢捣鼓自己的车，呵呵！不过通过自己改车和看别人改车，再加上杂志的介绍，也让我清楚的明白，车不能乱改、不能看别人改的好就自己也去盲目的改，这样轻则缩短车辆寿命，重则引发安全事故。盲目改车是对别人对自己都不负责的事，所以我将我的个人感受同大家分享，但是我在这声明我的个人观点未必都是正确的，所以还请大家看完后加以自己的思考和官方的信息已做参考。
一些列子： 1、轮胎、轮毂：大家可以注意下，就国内CCC中大众333车队的POLO，他们的车马力很大，使用了热容胎，而轮胎基本上也就是195 50 R 15的。 2、悬挂：国内的CCC中大众333车队，他们每次比赛会更具不同的赛道来调整悬挂的高低、软硬、内外倾角、前后倾角。他们为什么这样做，原因就是每条赛道都不同，赛道的特性造成悬挂必须要更具赛道来做调教。再看看F1，他们的悬挂调教还要复杂。 3、刹车：记得前几年去CCC中纵横车队PIT房，和他们的车手交流再加上自己的观察，就发现他们的赛车使用的原厂刹车盘，只是更换了刹车皮（200度－800度），至于制动液和刹车钢喉应该也是更换了。再看看GOLF GTI这款车吧，原厂提供的也就是前2活塞、后单活塞的刹车分泵。 就以上的几点数据，大家可以想想，车辆改装是为什么？有没有必要为了好看而去盲目的追求大轮毂、硬悬挂、四活塞的刹车分泵。 我是个赛车爱好分子，也是个喜欢琢磨车的人。每次去修车或保养的时候都会在修理工边上看，还会不时的问些问题，这样一来自己对车也越来越了解，也知道很多部件的功能，该如何注意、保养部件，开车应该注意些什么，从而减少车辆故障率，提高车辆使用寿命和舒适性，变相的也为自己节省了不少银子。 回归正题了，因为我爱车所以也喜欢捣鼓自己的车，呵呵！不过通过自己改车和看别人改车，再加上杂志的介绍，也让我清楚的明白，车不能乱改、不能看别人改的好就自己也去盲目的改，这样轻则缩短车辆寿命，重则引发安全事故。盲目改车是对别人对自己都不负责的事，所以我将我的个人感受同大家分享，但是我在这声明我的个人观点未必都是正确的，所以还请大家看完后加以自己的思考和官方的信息已做参考。