龟头敏感度降低方法:驾校各项考试过关技巧

每位进入驾校学习的学员都希望自己在考试中一次通过，考取驾照，这样为日后开车上路也建立了充足的自信。如果是经过几次考试才合格的学员，少不了会有心理“阴影”，即使拿到驾照上路驾驶时也是战战兢兢。所以，每位学员在练习的时候都要认真专心，当然除了学习态度要端正以外，练习的方法和窍门更重要。本期向您介绍考试项目一次通过的几个小窍门，希望能对正在学车的“准驾驶员”有所帮助。
桩考
小李学的是“1041型”小货车，目前已经学满30个学时。6月19日上午，他如约来到了驾校，继续练习桩考项目。经过几次练习，教练说他打方向的速度有些慢。
小李告诉记者，尽管他现在自己心里很清楚存在的问题（比如打方向慢、而且容易用方向盘的转动角度来确定车轮的位置，有时很容易判断失误，导致撞杆等），也听教练讲了正确的方法是什么，但是一上车练习，就犯“错误”。
沈小姐学的是桑塔纳车型，现在也在练习桩考项目。倒库的时候由于车速有些快，不能及时调整车辆的位置，导致右边后视镜把前方最右侧的杆撞倒。
学员通病：打方向过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。
教练纠正：小李的教练王师傅告诉记者，桩考时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向的速度要快，动作要干净利落。另外，打方向时要严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞杆。
定点坡起
在北京某驾校的路考练习场，定点坡起的练习场地分大、小两个坡，一些练习车辆在此进行定点坡起项目的练习。记者看到不少学员都不同程度地存在“溜车”的现象。王先生告诉记者，他第一次练习的时候熄了很多次火。
学员通病：定点停车不到位、坡起过程中熄火、“溜车”。
教练纠正：定点坡起要注意两方面。第一，停车的位置要掌握好。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米，否则考试的时候将被扣掉20分；右侧离边线不得大于30厘米，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢给油。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。
侧方停车
在某驾校的教练场，侧方停车的练习场地上等待练习的车辆排着长长的队。有的学员小心翼翼地进行着操作，最后还是会造成车辆的左方（右方）或后方出线。
学员通病：回方向的时机掌握不好。
教练纠正：侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
限速通过限宽门
限速通过限宽门的项目考试要求是在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门为同一水平位，2门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过，不得擦碰两侧的悬杆。这项课目实际上也在考核学员对车的控制能力。在实际中，不少学员在刚刚练习的时候都认为以20公里/小时的速度通过有些快，很容易就擦碰到两侧的悬杆。
学员通病：通过限制门时速度不够，或者擦碰到两侧的悬杆。
教练纠正：对于桑塔纳车型来说，首先要注意，通过限制门时一般将车挂上2挡，车速控制在20公里/小时，从左到右穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门。从右到左穿越限宽门时车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一把方向，待车头右角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。
直角转弯
杨先生刚刚顺利通过桩考，开始了路考项目的练习。遇到直角转弯的项目，杨先生总是出现小问题，不能顺利完成。“直角转弯时我经常是手忙脚乱，拼命地左右来回打方向，但是车还是不能顺利通过直角转弯处。”杨先生说。
学员通病：没有掌握最佳的打方向时机，车速过快。
教练纠正：当桑塔纳车身右侧靠近外直角边线，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底，车正时回正方向即可顺利通过。
考试小提示：
1、安排科学合理的学习时间
有些学员喜欢在很短的时间内集中学习，有些学员则把整个学车的过程拉得很长。其实这两种做法都不太妥当。一般来说约车的时间不宜过分集中，这样没有一个对所学内容的消化吸收过程，一味地集中练习，效果不会太好。如果把学车的时间拉得太长也不利于对所学内容的巩固，很容易学了这项，忘了那项，没有一个循序渐进的过程。因此，学员要注意合理安排时间。
马上临近暑期，大批的在校学生又将进入驾校学习。由于学生暑期的时间一般只有50天左右，如果想在暑期考取驾照，建议提前计划一下到驾校报名、练习的时间。
2、路考时，上车先系好安全带
真正进入考试环节时，很多小细节需要学员特别注意，否则很有可能“因小失大”，而不能顺利通过考试。
在路考时，上车后第一件事情一定要记住，先系好安全带。不少学员都因为考试时没有系安全带导致最后的考试不能通过。而当时由于紧张根本没发觉自己的错误所在。
其实，上车系好安全带的意识一定要有，即便是顺利考取了驾照离开驾校，自己驾车上路行驶的时候也要注意。
3、调整好后视镜和座椅位置
无论是桩考还是路考，一定要把考试车的后视镜和座椅调整到适合自己的位置，使自己能够从后视镜清楚地看到车两侧以及车尾边角的情况。座椅的高度与方向盘的远近距离也要调节好，保证在考试时能够清楚地看到前方路面情况，并能有效地对车辆进行正确操控。
4、切忌空挡滑行
路考的时候要特别注意，切忌空挡滑行。一定要在车辆停稳后再将挡位摘至空挡。
5、考试和练习时，尽量不穿高跟鞋
对于女性学员来说，考试和平时的练习时尽量不要穿高跟鞋。因为高跟鞋会在一定程度上影响驾驶员在驾驶过程中对踩踏油门、离合和刹车的感觉，最终影响练习效果和考试成绩。
起步停车是驾驶员必备的基本功，对于新手是很重要的。主要步骤如下：
一、起步：
1、启动车辆后，打左转向灯，鸣喇叭。如果在空档的位置则踩离合挂一档，松手刹踩脚刹（如果是手刹起步则不松手刹），然后慢慢抬离合（将离合抬到三分之二），感觉车头有抖动感、车辆有向前走的感觉时则松松脚刹（手刹起步则松手刹），同时慢慢加油，同时稍抬离合，待车辆行驶后加油的同时再将离合慢慢松完，这样车辆就会平稳行驶，也不会熄火。
二、停车：
停车时，应选择停车位置（如果考官或师傅叫停车），则迅速打右转向灯，减档减速（这个过程很短），当减到1档时，则靠边踩刹车的同时踩离合，将车平稳停住，空档、松离合（此时刹车踩住不要动哦），然后拉手刹就可以了。
三、有些人停车位置不准，要么太靠边了，要么没靠到位。一个主要的诀窍是：两眼看着车头的中心线，斜看见车头最前端的中心线对准道路的（水泥路或沥青路）的边沿，车就基本上到位了，行车也是一样。这时车辆的右轮离道路的边沿大约还有50公分宽左右的距离。
坡道起步停车后拉手刹,先加油门然后离合器到半联动最后发手刹,是要等到车子抖动的时候松手刹,
记住不要挂空挡,他是9选3,不过坡道起步停车是必须考的
在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，这时可以保持抬离合的脚不动,停止一下抬离合,缓慢加一点油,到车子走起来时,继续缓慢松离合，缓慢加油,直至彻底松开，使车辆平稳起动.
1、启动时，缓松离合，当感觉车子要动时，轻压油门，先使汽车处于半联动状态，等车子动起来后 给大点油门。这样车子就平稳启动了。
2、离合松的过快，厉害了车子一下就熄火了，或者抖动。
3、行使中换挡，首先要确保车子的速度达到下一个挡位的速度要求，然后踩下离合，同时松油门，接着挂挡，松离合 ，踩油门。
4、车子抖动就是因为 你的速度不够而挡位过高的事。搂上的貌似不对。
补充：
开车先找个老司机陪练，自己别冒险，这个不是自行车，一定注意安全。然后就是多开 多练 没什么好说的，好多东西都是自己体会
坡起:：
1，停车打右车灯
2，路边对齐雨刷中心轴
3，停车杆（竖线）对齐右车头
4，先离合再停车,停稳后,先手刹再摘挡
5，打左车灯
6，挂一档，松离合至机器盖抬起点，放手刹，同时给油门
7，左打轮一点点，关左灯
科目三：路考动作要领
准备：
1.   调整座位：身体坐正，双手向前伸直，以手腕刚好能放在方向盘上为准。左脚搁在离合器上，右脚搁在刹车上，小腿和大腿成90度。左脚可以轻松把离合器踩到底。身体离方向盘20—25厘米。
2.  系好安全带。
操作要求：环视车辆、确保安全，驾驶姿势要求自然、舒展、便于操作。
点火起步：
1.   踩下离合器，确定档位在空档位置，拧钥匙发动，此时右脚放在油门位置准备，左脚踩住离合器没松。
2.    右手挂进一档，然后放到手制动上准备（向上一拎，大拇指指尖按住按纽不放），左手开启左转向灯，按喇叭，转头向左看后视镜及侧面。
3.    左脚慢慢抬起离合器，抬到车头一翘时（车有动力了）左脚稳住不动，右手放下手制动，车辆开始向前移动，然后再完全松开离合器，同时稳定地踩下油门。
操作要求：迅速、平稳、不闯动、不后溜、不熄火
加档：
1.      踩油门，当发动机转速到1800左右时，松油门踩离合器换档。（1档加2档加3档加4档都是到1800转左右，4档加5档是看车速表到每小时40公里时加到5档。）
2.      加到5档后，用油门和刹车配合使用，把车速控制在40-45之间。
3.      打方向要轻打慢回，无论往哪边打过方向都要及时回一下，回的速度比打的速度略慢。双手用力均匀柔和，配合协调。切记不可死死抓着方向盘。
4.      眼睛正视前方，视线的焦点尽量抬高看远。
操作要求：正确及时、配合协调、动作迅速平稳。
变速杆的握法及操作要领；
操作要求：注意用力的适度和移动的幅度。
变速杆的握法和操作方法：右手掌心轻贴住球头，五指向下自然握住球头，可根据不同档位的需要，手掌做适当的转动。以手腕和肘关节的力量为主，肩关节为辅，准确地挂入或脱出某一选定的档位。
右手操作变速杆，两眼平视前方，左手握稳方向盘，右脚松抬油门踏板的同时，右脚踏下离合器踏板，随即用适当的力量推入或拉出变速杆。不得硬推、强拉和下视变速杆
靠边停车：
1.      听到口令，迅速作出反应（左手打右转向灯右脚轻轻踩下刹车同时转头向右看右后视镜），确定右侧后方安全，然后看前方，向右打方向，车速降至 15km/h以下时踩下离合器到底。
2.      朝路边打方向接近路基后，用刹车控制好车速，慢慢把方向领左，再慢慢回正，踩死刹车，平稳停车。刹车要逐渐压下，方向一打二领三回正。
3.      在车速减慢后，看车标和路基的距离在视野里到十厘米左右时，刹停。此时，侧方距离肯定在30 厘米以内。
运用制动踏板时要根据车速、道路情况合理控制制动力，按“轻—重—轻”的原则，一次制动成功。在制动过程中有一个力度修正过程，则要按“重在前、修在后”的要领进行调整。
操作要求：安全、合理、平稳、准确、正直。
一次性掉头：
1.      听到口令，迅速作出反应（左手打右转向灯右脚轻轻踩下刹车同时转头向右看右后视镜），确定右侧后方安全，然后看前方，向右打方向，踩下离合器到底。
2.      朝路边打方向接近路基后，用刹车控制好车速，慢慢把方向领左，再慢慢回正。刹车要逐渐压下，方向一打二领三回正。
3.      在车速减慢后，松开刹车，右脚放回油门上，脚跟落地不踩下，右手减档到1档。
4.      左脚抬起离合器到有动力时稳定不再抬，脚跟离地。然后左手开左转向灯，转头向左观察后视镜以及侧方情况，情况允许掉头时，向左打方向到底，掉头。要注意观察前后有无来车，或根据前后来车的速度来判断是否可以安全掉头。同时注意右侧是否已经靠边尽量利用，还有路对面是否有障碍物影响掉头。
5.      然后眼睛看着掉头后正对的方向，松开离合器，轻轻踩下油门，方向回正。
6.      踩油门，继续加档动作。
7，  整个掉头过程中，无特殊情况不得让车停下。遇有危险可以停车等候。等候时拉起手制动，然后以起步动作继续完成掉头动作。
注：行驶中，左脚放松地靠在左侧，不能放在离合器上，只有需要换档或者车即将停下时才可以踩下离合器。右脚在行驶中，根据情况，或在油门上，或在刹车上，决不会往后缩回。踩油门时，用整个右前脚掌踩，不能只用脚尖，脚后跟要落地