偶看新闻地下城堡2暗银卫士战锤:纵论技术趋势 中国汽车自主创新论坛召开
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纵论技术趋势 中国汽车自主创新论坛召开
[我来说两句] [字号：大 中 小]2010年12月29日10:55
来源：搜狐汽车 作者：张丽玥 2010年12月25日-26日由中国工程院、重庆市人民政府、中国汽车工程学会主办的“中国工程科技论坛——2010中国汽车自主创新”论坛在重庆举行。包括22名中国工程院院士在内的近千名专家讨论了汽车产业自主创新的新技术、新趋势，中国工程院院长周济、重庆市副市长童小平以及财政部、工信部、科技部等部委代表出席了开幕式。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武在发言中系统总结了目前中国汽车自主创新的进展。他认为，汽车产业创新明显加速，创新成果明显。“商用车缺重少轻的局面得到根本性改变，自主品牌商用车占据市场主导地位。乘用车产品结构得到根本扭转，自主品牌轿车不断发展壮大。”
在自主品牌市场份额不断提升的情况下，汽车产业核心技术的短板仍让业内人士担心。付于武也介绍了目前技术的发展情况：在动力总成方面，自主开发商用车发动机成为市场的主力，乘用车自动变速箱开发取得突破；在汽车电子方面，自主开发车载电子系统的市场份额不断提高，电控系统研发正在深入。
近些年来，跨国零部件企业不断加紧在中国的布局，采取本土化战略，变速器领域更是重中之重。美国零部件巨头博格华纳与“中发联”的合资公司主要产品即为变速箱核心零部件和模块，据悉工厂将于2010年底建成。此外，博格华纳2010年还在上海建立了技术中心，其中一个研发重点就是变速器模块。全球三大变速箱厂商之一采埃孚明年计划单独成立中国区总部，独立于亚太区，地位与亚太区、北美区、南美区并列。
国内一汽、奇瑞、吉利等多家企业在自动变速器方面均取得一些成果，但与国外企业如此攻势相比，成败尚在未知数。数日前，一汽轿车总经理张丕杰在接受媒体采访时便坦诚，红旗新产品研发最大的困难便在于自主化程度，相信变速器是颇为艰难的一环。
论坛还在新能源车专项与电子集成控制、电动汽车整车产业化与基础设施、动力电池、驱动电机、底盘等20个领域展开了研讨。
在电动车发展路径方面，中国工程院院士郭孔辉在演讲中明确表示了对小型低速电动车的支持态度。他介绍，在电动车的发展路径上，中国工程院在为发改委撰写的《“十二五”战略性新兴产业-新能源汽车发展战略研究》中的基本思路为“市场引导、低端切入、以小促大、多层次发展”。他认为，新能源车的普及要以市场需求为切入点，即从目前低成本并已经快速普及的小型低速电动车入手