偶看新闻带状疱疹很痒,怎么办?:披露温州动车事故原因 专家组副组长“出尔反尔”(南方都市报 2011-11-22)
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/02 10:03:22
7·23事故无关技术问题？专家改口
有媒体报道专家组副组长王梦恕将事故归结为管理问题；其昨日“辟谣”，称被“曲解”
类别:国内新闻 浏览量: 3748 版次:SA01 版名:深圳读本 封面 稿源:南方都市报 2011-11-22作者: 手机看新闻 全国订报 编辑此文
今日社论：动车事故调查进展应该定期发布
调查：设备既无缺陷为何还要升级？
南都讯 记者杨章怀 昨日，有媒体刊发题为《“7·23”专家调查组颠覆信号罪魁论》的报道，引用国务院事故调查组专家组副组长王梦恕的话称：“经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管理的问题。”
对此，王梦恕昨晚公开表示，他并不掌握事故调查的全面情况，有关内容只代表他个人的看法，并表示“媒体报道的内容与他个人的看法并不一致”。
媒体报道王梦恕：“不是技术问题”
相关报道为对话体的体裁。报道引述王梦恕的话称，由专家组负责撰写的技术层面的动车事故调查报告已经于9月底完成并递交到国务院，余下的责任认定问题和处罚问题将由相关部门研究后给出处理意见。
针对备受关注的事故原因认定，王梦恕表示：“原来一直说事故是技术问题，但现在不是技术问题，而是组织管理问题。设备坏掉了，人工操作也出现了问题，这些都不是技术的问题。现在调子已经改变了，改变以后就要再去查这些问题（组织管理和人员方面）了。”
王梦恕指出：“那么好的设备交给他们没有好好管理和使用，造成设备坏掉了。设备坏了之后，人工操作也出现问题。同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有问题。”
安监总局相关媒体“断章取义”
昨日，前述报道引起强烈反响。王梦恕本人电话一直关机。国家安监总局数名官员表示对此“不予置评”。安监总局政法司的一名工作人员说，相关报道是“媒体断章取义，曲解了王院士的意思”。他还表示，晚些时候王梦恕会通过新华社、新华网澄清。
昨晚9时许，王梦恕在央视《东方时空》节目中表示，自己虽然被聘为“7·23”动车事故调查组专家组副组长，但因为工作繁忙，并没有全程参与调查。对事故调查的全面情况，尤其是最终结论以及事故调查报告是否上报的情况并不掌握。
王梦恕还表示，他与记者的电话谈话并没有经过调查组以及专家组的授权，有关内容只代表他个人的看法，并不代表专家组以及事故调查组的意见。他还说，媒体报道的内容与他个人的看法并不一致，他本人对此深表遗憾。
随后，安监总局提供了与央视报道相似的新闻通稿。通稿引述王梦恕的话说，看到媒体的报道和网上相关消息后，自己感到吃惊和不安，“因所报道内容与我个人看法不一致，也不属实”。
部门回应
安监总局：事故原因定调未改
该局发言人黄毅曾表示，事故暴露出信号系统设计缺陷等问题
然而，从调查小组以及安监总局的态度来看，两者似乎都一直在回避舆论的呼吁或否定一些媒体的报道，对于事故调查的结果和进展都一直未能给出确切的说辞。此前的9月份，安监总局总工程师、新闻发言人黄毅曾有过表示：调查组会定期向公众报告调查的进展情况(《21世纪经济报道》9月22日)。但到目前为止，我们并没有看到调查小组有过定期公布调查结果的行为。
而对比1998年德国ICE高速列车出轨事故，尽管技术调查和法律审判过程长达5年，但事故发生后，德国铁路公司在调查期间公开了多份报告，公众每天都可以在新闻上看到跟进情况。或许，对于发生了类似惨剧的中国而言，也可以参照这样一种调查的模式。即在调查事故期间，定期发布一些相关的调查进展，以缓解公众的信息焦虑问题。
自7·23温州动车事故发生以来，民众已经对于救援过程、立即通车、赔偿方式以及新闻发言人的些许表现感到失望乃至愤怒，在事故原因调查这一关乎事故责任认定和动车高铁未来安危的问题层面，人们依然抱有持久的关切，并寄希望这一起震动中国的大事故最终可以得到令人满意的处理结果。也因此，鉴于温州动车事故属于特别重大的交通肇事，且涉及诸多技术环节、人员和管理程序，民众可以容忍事故调查报告推迟发布。
但是，需要指出的是，调查进程中的客观严谨与及时公布调查进展并不矛盾。并且，温州动车事故从一开始发生之后，就注定不可能是一个科学技术层面的问题，而是成为一个社会性的事件。我们相信，从民间到政府，从专家到民众，从事故的受害者到事故的关注者，所有人都期待以此事故为契机，反思目前中国铁路大跃进的诸多弊端。而在反思的进程中，处理好事故调查的进展问题，即调查小组能够及时回应民众的诉求和疑问，定期发布调查报告，这本身也是深入反思的一个重要部分。http://gcontent.oeeee.com/1/d9/1d94108e907bb831/Blog/c28/ebcbbb.html