外围消息面，果不其然欧元区继续加速整合，据报道，欧盟委员会主席巴罗佐表示，欧盟委员会将于11月23日公布一份文件，提出有关发行欧元区共同债券的建议。这意味着，欧盟将继续加速统一财政整合。国内消息面，据报道到四个半新兴产业的产业规划将发布，同时王岐山副总理特别强调各地注意控制金融风险。这意味着，国内继续有条不紊地部署宏观经济结构转型，同时2012年的核心之一将会定在控制金融风险上。 早盘，沪深两市稍作高开，高开后下行，整个上午基本维持缩量震荡格局。这个时间节点，从技术上大盘必须缩量企稳，只有企稳大盘才能再酝酿上攻的力量。而对于后市来说，大盘短线20日线就将面临下行压力，企稳后从缺口至20日线就构成了短线的压力带。从技术角度来说，如果股指短线反弹到这个位置仍无法形成短线突破，则投资者短线盘就应离场。
据上述消息面，市场总体一般，没有什么特殊消息。就A股技术面上看，最近几个交易日将是11月份的关键，而11月的K线收成什么样将直接影响中期行情。在这种情况下，投资者需要关注几个影响市场走势的大板块，同时关注市场技术面的变化。就当前来说，股指缩量企稳最重要。
操作上，策略仍以短线为主，当前保持足够谨慎，除非大势走好否则不加仓，短线已经介入的遇到反弹到上面缺口至20日线重压无突破坚决跑路。
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来信：
占兄，您好！
感谢您上次及时回复！我是一个理工土博士，07年之前对中国经济和股市基本不关心的。随着入市之后，经常看财经新闻，发现中国经济领域的汉奸言论不少（比如，把国有股均分给老百姓，突破耕地红线等等）。最近，一些人对铁路运营私有化、私有资本控股铁路建设、救铁路不如救房产等等的讨论。占兄是个有大智慧的人！希望占兄能深入的分析一下其中的原由，让更多的普通老百姓能了解事情的本质，免得被这些言论忽悠。
前段时间我去西部旅游，感触最深的是铁路客运之落后，也就相当于东部90年代的水平，列车硬件条件差，运行速度很慢。我在国内旅行基本都是坐火车（偶尔自驾），真的很希望在国内的任何地方都能坐到动车（或者高铁）！这样西部原有的铁路线路可以完全用作资源矿产的运输，这样就不会有那么多大货车堵在高速了！铁路私有化只会让少数资本大鳄更大程度的赚钱，只会让老百姓出行的成本更高。前几年的山东境内的动车事故以及今年7月的动车事故，都是敌对势力的破坏，彻头彻尾的阴谋，他们妄图破坏我国的高铁建设！中国的人口太多了，铁路是我们最重要的交通方式，是绝对不能私有化的！等到中国造出我们自己的大飞机的时候，我想波音和空客会欲哭无泪的，哈哈！我有个感觉，现在一些势力迫切地想进入我国的重要行业和关键领域，铁路是他们选择的突破口。我国在90年代的时候已经有过一次国有资产流失的情况发生了，企业转制，原来的国有企业的厂长变成了私营企业家，工人下岗。我想这个应该也是造成现在贫富差距越来越大的原因之一吧。那时流失的是中小型的国企资产，而今他们要对关系国计民生的国企下手了吧。我的担心是多余的吗？
非常期待您的新书！
祝全家好！
Leo007
交流：
关于国有资产私有化的言论，没什么原因，就是想不劳而获拿老百姓的利益而已。特别是那些还有境外资本背景的，就是想把中国的战略产业卖给欧美人，这某种意义上就是卖国求荣，用汉奸俩字形容并不为过。所有土地私有化、国有资产私有化、把国有资产分给普通来百姓以图通过手段从老百姓手里抢股份（九十年代初东欧、俄罗斯都是这么干的）都是一丘之貉。
关于基础建设，我国中西部基础建设是很落后的，在这种情况下就指责中国不应该在基础建设的投入若不是别有用心就是脑袋进水，基础建设如果无用，那么请问什么有用？难道你们就可以享受好的基础设施带来的优质服务，中西部的老百姓就不应该？所以，中西部我国铁路、公路等等都必须加强基础建设投入，没有基础建设投入哪里有经济发展空间？
关于7.23动车事故，是不是别人破坏咱不敢妄下定论，但显然自身管理不善是首要原因。如果制度上完善，就不可能出这种事情。而且，技术上也并不如之前吹嘘的那么神也是事实，特别是所谓防撞系统，牛皮吹得太大了。但我们从这件事上也看出了一些别有用心之人，比如说发展高铁无用论，铁路应该私有化等等。但，这些都阻挡不住中国发展高铁的步伐，中国这么巨大的土地，这么巨大的人口，高铁未来显然是可以赚钱且可以大大促进经济发展的。更何况，高铁技术是可以重新由陆地主导世界经济而非海洋，能让中国重新有机会主导陆地世界的经济从而继续壮大自己。而高铁对飞机是有替代作用的，欧洲有高铁，高铁把飞机替代了可以从高贴上补。唯独美国没有高铁技术，一旦高铁普及了欧亚大陆，美国就得退出欧亚大陆，波音也就没市场了。
所以，核心国有资产、国家战略行业坚决不能私有化，它只有属于全民才能服务全民，老百姓从法理上才是拥有者。否则，一旦私有化，法理上属于个人，中国老百姓的生活还怎么保障？这个当然也关系到当前的执政党的执政权，所以我想当局不会儿戏。
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