java 可变数组:坡道的安全驾驶
来源:百度文库 编辑:偶看新闻 时间:2024/04/30 13:49:24
山区道路大都路幅狭窄,坡陡弯急,长而陡的坡道较多。下坡时因车辆质心前移,车速
会越来越快,驾驶员在控制车速时若频繁使用制动踏板,会感到腿部乏力、疲劳,车轮制动
鼓和制动蹄摩擦片也会产生过热,轻者使制动效能降低,重者使制动失效。因此,山坡下坡
如何使用制动,确有一点学问。
山路下坡时,应根据坡道的陡缓情况以及车辆载质量的大小,挂上适合所需车速的档位
,充分利用发动机的牵阻作用控制车速,这样可避免过多地使用脚 制动器。
气压制动的车辆,要保证气压在安全标准以上,一般不宜过多将制动踏板随踩随放,避
免过快降低气压。而应根据所需的制动强度,适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力
时,可继续踩下一段行程;车速慢需减小制动力时,稍放松制动踏板。在下长而陡的坡道时
,只要气压能满足需要,可采用适当的间歇制动,这样有利于制地劝鼓和制动蹄片的冷却。
当车速达到了道路情况所不允许的限度时,要适当增大制动力,使车速均匀降低;
当车速降
至符合要求时,稍放松制动踏板,这样可保证车速均匀稳定。
使用液压制动的车辆,制动时,应将制动踏板踩两次后,用脚压住踏板,使踏板处于较
高的临近制动位置。需要增强制动力时,往下踩点;需要减小制动力时,稍放一点。制动踏
板逐渐降低后,可再踩两次,使踏板重新升高,以保证车辆制动的及时和灵敏。
液压制动汽车在长而陡的坡道时(特别是炎热的气候条件下),由于使用制动器的时间长
,制动鼓过热,常需停车休息,但往往休息后再起步行驶时,会发生制动失效的现象。这是
由于停车休息时,分泵活塞和皮碗停止不动所致。因为分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥,
密封性降低,制动时漏油,引起制动失效。因此停车休息时,应不断徐徐地踩动制动器,使
皮碗往复运动,防止外圈表面干燥,既可使皮碗保持较好的密封性,又能使制动液冷却得快
些。
下坡中途脚制动器发生意外故障而突然失效时,可用“抢档”的方法降到最低档,利用
发动机的牵阻作用降速,同时要掌握好方向,用手制动器控制转动机件旋转。
用手制动时,手制动杆不可一次拉紧不放,也不可拉得太慢。一下拉紧,容易将手制动
盘“抱死”,损坏传动机件,丧失制动力。拉得太慢,会使制动盘摩擦过热烧蚀制动摩擦片
而失去制动作用。正确的方法是:拉一下,松一下;再拉一下,松一下,反复进行。当车辆
接近停住时,再拉紧手制动杆。
会越来越快,驾驶员在控制车速时若频繁使用制动踏板,会感到腿部乏力、疲劳,车轮制动
鼓和制动蹄摩擦片也会产生过热,轻者使制动效能降低,重者使制动失效。因此,山坡下坡
如何使用制动,确有一点学问。
山路下坡时,应根据坡道的陡缓情况以及车辆载质量的大小,挂上适合所需车速的档位
,充分利用发动机的牵阻作用控制车速,这样可避免过多地使用脚 制动器。
气压制动的车辆,要保证气压在安全标准以上,一般不宜过多将制动踏板随踩随放,避
免过快降低气压。而应根据所需的制动强度,适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力
时,可继续踩下一段行程;车速慢需减小制动力时,稍放松制动踏板。在下长而陡的坡道时
,只要气压能满足需要,可采用适当的间歇制动,这样有利于制地劝鼓和制动蹄片的冷却。
当车速达到了道路情况所不允许的限度时,要适当增大制动力,使车速均匀降低;
当车速降
至符合要求时,稍放松制动踏板,这样可保证车速均匀稳定。
使用液压制动的车辆,制动时,应将制动踏板踩两次后,用脚压住踏板,使踏板处于较
高的临近制动位置。需要增强制动力时,往下踩点;需要减小制动力时,稍放一点。制动踏
板逐渐降低后,可再踩两次,使踏板重新升高,以保证车辆制动的及时和灵敏。
液压制动汽车在长而陡的坡道时(特别是炎热的气候条件下),由于使用制动器的时间长
,制动鼓过热,常需停车休息,但往往休息后再起步行驶时,会发生制动失效的现象。这是
由于停车休息时,分泵活塞和皮碗停止不动所致。因为分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥,
密封性降低,制动时漏油,引起制动失效。因此停车休息时,应不断徐徐地踩动制动器,使
皮碗往复运动,防止外圈表面干燥,既可使皮碗保持较好的密封性,又能使制动液冷却得快
些。
下坡中途脚制动器发生意外故障而突然失效时,可用“抢档”的方法降到最低档,利用
发动机的牵阻作用降速,同时要掌握好方向,用手制动器控制转动机件旋转。
用手制动时,手制动杆不可一次拉紧不放,也不可拉得太慢。一下拉紧,容易将手制动
盘“抱死”,损坏传动机件,丧失制动力。拉得太慢,会使制动盘摩擦过热烧蚀制动摩擦片
而失去制动作用。正确的方法是:拉一下,松一下;再拉一下,松一下,反复进行。当车辆
接近停住时,再拉紧手制动杆。
关于安全驾驶的文章~!谢谢
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