偶看新闻梅毒能吃什么药最好:【图】自己动手做保养 之 S197 V6野马 火花塞更换
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/28 20:43:28
自己动手做保养 之 S197 V6野马 火花塞更换
前言
更换火花塞这个问题，貌似已经是保养的必然话题了；当车主感觉油耗下降，XX档位有跟不上油，或是别的一些理由，都会归结到火花塞的问题。
更换火花塞也不是一件难事，现在火花塞已经越来越便宜了，甚至我的原厂火花塞都是换下来直接扔了的。MotorCraft，作为福特自己的配件供应商，在火花塞生产上，有着各种的问题。
或许大家的火花塞都是送去修理厂进行的更换，但国外的各位都知道，国外的人工极其昂贵，更换火花塞的人工价格有100美刀到150美刀不等。
接下来的，是我自己更换S197 V6野马的一部分经验，希望大家能从中受益。
注意事项：
在更换火花塞前，需要做好功课，决定你需要购买什么品牌，什么类型的塞子。如果要做增压或是NOS，你需要高热值不同gapping的塞子，如果只是日常使用，原厂gapping的铂金塞就够用等等。这个都可以自己决定。
另外，经常在美国Mustang论坛看到这类悲剧帝：
“
I was in the process of changing the plugs and the first one I tried broke off. The threaded portion came out but the extended tip is still in the head.
”
具体原因其实是因为福特原厂的MotorCraft以及装配方式的问题。
MotorCraft作为福特自己的配件品牌，在配件替换上，便宜也稳定。但在火花塞上，有一些致命问题。 在Mustang上使用的MotoCraft火花塞只能承受最大39 lb/ft的扭力，折合约为52N/M，加上组装的时候，螺纹上没有涂防咬合，所以时间一久就容易咬合，强行用力会造成火花塞断裂。
另外，Mustang的缸为铝制，所以过度暴力或是不恰当的安装方式会导致缸内火花塞的螺纹损坏，导致位置不正常。
好了，说了那么多，也差不多应该开始了！
章节 一 准备工作：
工具方面，没有备齐就基本别想换塞子了。
首先，最重要的，扭力扳手
火花塞专用接口，延长器
以及短小一点的普通扳手一只，以防万一
以及可以轻松拔出线材的工具（一块砖头飞来！ 不就是个钳子嘛！）
以及。。火花塞。。。
章节 二 拆除和安装
开工之前，请确保发动机完全冷却。
首先，重中之重，为了您和佳人的安全，将电池拔了，并且只拔负极！
将缸线口用工具深入，拔出。拔的时候记得左右扭动，否则蛮力容易导致问题。Mustang的火花塞位置比较麻烦，下图可以看到都快到排气的位置了。
将扭力扳手设置到25lb/ft以上，并不大于35lb/ft为确保安全。
找到火花塞位置，并将延长器(Extender)和接口(Spark Plug Socket) 塞入
插入扭力扳手，逆时针转出，注意不要超过设定的扭力值。如果发现过紧，不要用蛮力，轻微增加扭矩设定，并使用除锈喷剂。
轻轻几下后，火花塞就能轻松出来了。
拔出旧的，换上新的，并涂上抗咬合涂剂(Anti-Seize)或是硅类润滑剂(Silicon Based Grease)。注意不要太多，轻微在螺帽上即可
轻轻使用同样工具，用手转入，轻轻，慢慢，因为Mustang的缸为铝制，所以过度用力或是强行拧入容易损坏螺纹
随后，将扭力扳手设定为25lb/ft，顺时针，拧紧。不要过。
将剩下的每个缸的火花塞利用同样的方法逐步换走，就能完成了。最后记得塞入缸线，听到金属接触的声音就可以了。
最后，打火，看Service Engine Light是否有亮起，如果有，说明安装过程有问题，逐个检查，否则，you're good to go!
后记
个人觉得，换个火花塞其实很简单，但Mustang的火花塞位置基本只摸得到看不见，所以需要加倍小心。
希望大家的爱马能够顺畅运行！
竹子
做叫XT的人-S弯与爱操控江淮和悦车展团购招募返回本版回复本帖举报
syww110
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威望：5 (精华：1) 帖子：2帖 |21回 注册：2010年11月29日 来自：北京 爱车：野马
发表于 2011-10-19 10:33 | 来自汽车之家网页1楼
顶了，很好的技术贴，支持
前言
更换火花塞这个问题，貌似已经是保养的必然话题了；当车主感觉油耗下降，XX档位有跟不上油，或是别的一些理由，都会归结到火花塞的问题。
更换火花塞也不是一件难事，现在火花塞已经越来越便宜了，甚至我的原厂火花塞都是换下来直接扔了的。MotorCraft，作为福特自己的配件供应商，在火花塞生产上，有着各种的问题。
或许大家的火花塞都是送去修理厂进行的更换，但国外的各位都知道，国外的人工极其昂贵，更换火花塞的人工价格有100美刀到150美刀不等。
接下来的，是我自己更换S197 V6野马的一部分经验，希望大家能从中受益。
注意事项：
在更换火花塞前，需要做好功课，决定你需要购买什么品牌，什么类型的塞子。如果要做增压或是NOS，你需要高热值不同gapping的塞子，如果只是日常使用，原厂gapping的铂金塞就够用等等。这个都可以自己决定。
另外，经常在美国Mustang论坛看到这类悲剧帝：
“
I was in the process of changing the plugs and the first one I tried broke off. The threaded portion came out but the extended tip is still in the head.
”
具体原因其实是因为福特原厂的MotorCraft以及装配方式的问题。
MotorCraft作为福特自己的配件品牌，在配件替换上，便宜也稳定。但在火花塞上，有一些致命问题。 在Mustang上使用的MotoCraft火花塞只能承受最大39 lb/ft的扭力，折合约为52N/M，加上组装的时候，螺纹上没有涂防咬合，所以时间一久就容易咬合，强行用力会造成火花塞断裂。
另外，Mustang的缸为铝制，所以过度暴力或是不恰当的安装方式会导致缸内火花塞的螺纹损坏，导致位置不正常。
好了，说了那么多，也差不多应该开始了！
章节 一 准备工作：
工具方面，没有备齐就基本别想换塞子了。
首先，最重要的，扭力扳手
火花塞专用接口，延长器
以及短小一点的普通扳手一只，以防万一
以及可以轻松拔出线材的工具（一块砖头飞来！ 不就是个钳子嘛！）
以及。。火花塞。。。
章节 二 拆除和安装
开工之前，请确保发动机完全冷却。
首先，重中之重，为了您和佳人的安全，将电池拔了，并且只拔负极！
将缸线口用工具深入，拔出。拔的时候记得左右扭动，否则蛮力容易导致问题。Mustang的火花塞位置比较麻烦，下图可以看到都快到排气的位置了。
将扭力扳手设置到25lb/ft以上，并不大于35lb/ft为确保安全。
找到火花塞位置，并将延长器(Extender)和接口(Spark Plug Socket) 塞入
插入扭力扳手，逆时针转出，注意不要超过设定的扭力值。如果发现过紧，不要用蛮力，轻微增加扭矩设定，并使用除锈喷剂。
轻轻几下后，火花塞就能轻松出来了。
拔出旧的，换上新的，并涂上抗咬合涂剂(Anti-Seize)或是硅类润滑剂(Silicon Based Grease)。注意不要太多，轻微在螺帽上即可
轻轻使用同样工具，用手转入，轻轻，慢慢，因为Mustang的缸为铝制，所以过度用力或是强行拧入容易损坏螺纹
随后，将扭力扳手设定为25lb/ft，顺时针，拧紧。不要过。
将剩下的每个缸的火花塞利用同样的方法逐步换走，就能完成了。最后记得塞入缸线，听到金属接触的声音就可以了。
最后，打火，看Service Engine Light是否有亮起，如果有，说明安装过程有问题，逐个检查，否则，you're good to go!
后记
个人觉得，换个火花塞其实很简单，但Mustang的火花塞位置基本只摸得到看不见，所以需要加倍小心。
希望大家的爱马能够顺畅运行！
竹子
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发表于 2011-10-19 10:33 | 来自汽车之家网页1楼
顶了，很好的技术贴，支持
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