母亲宾馆用身体奖励我:【图】驾车易犯的六大典型错误

搜索车友会
全部车型
地方车友会
主题论坛
搜索结果
热门论坛推荐
高尔夫车友会切大队车友会速腾车友会伊兰特车友会蒙迪欧车友会汽车时代车坛八卦花冠车友会自驾游汽车贴图
请按拼音快速查找
A.B.C.D.F
G.H.J.K.L
M.O.P.Q.R
S.T.V.W
X.Y.Z
A
爱丽舍车友会奥迪A3车友会奥迪A4L车友会奥迪Q5车友会奥拓车友会
B
宝来车友会宝马MINI宝马X系车友会奔奔车友会奔驰Smart奔腾B30比亚迪F0比亚迪F3比亚迪F6比亚迪G3比亚迪M6比亚迪S6标致206标致307标致408铂锐别克毕加索
C
CRV车友会
D
道奇车友会帝豪车友会
F
飞度车友会丰田Venza风神H30车友会风神S30车友会风行景逸车友会风行菱智车友会风云车友会锋范车友会福克斯车友会福美来车友会福瑞迪车友会富康车友会
G
高尔夫车友会 高尔车友会 戈蓝车友会
H
哈弗车友会 海马车友会 汉兰达车友会 昊锐车友会 和悦车友会 红旗车友会 花冠车友会 欢动车友会 皇冠车友会 河北中兴车友会 华泰汽车车友会
J
Jeep车友会 嘉年华车友会 江淮SUV车友会 捷达车友会 晶锐车友会 精灵车友会 景程车友会 竞速车友会 君威车友会 君越车友会 骏捷车友会
K
凯迪拉克车友会 凯美瑞车友会 凯旋车友会 凯越车友会 科鲁兹车友会 克莱斯勒300C车友会 酷搏车友会 酷威车友会 酷熊车友会
L
蓝瑟-菱帅车友会 朗逸车友会 乐风-乐骋车友会 骊威车友会 力帆SUV车友会 莲花车友会 猎豹车友会
M
马自达2车友会 马自达3车友会 马自达6车友会 马自达8车友会 迈腾车友会 美日车友会 蒙迪欧-致胜车友会 名爵MG6车友会 明锐车友会
O
欧蓝德车友会
P
Polo车友会 帕萨特车友会 派力奥车友会 普拉多车友会
Q
奇骏车友会 奇瑞A1车友会 奇瑞A3车友会 奇瑞QQ车友会 骐达车友会 起亚Soul车友会 奇瑞车友会 切诺基车友会 全球鹰车友会
R
RAV4车友会 日产March车友会 荣威350车友会 荣威550车友会 荣威750车友会 荣威SUV 锐志车友会 瑞麒G3车友会 瑞麒G5车友会 瑞麒G6车友会 瑞麒M1车友会 瑞麒X1车友会 瑞鹰车友会 锐欧车友会
S
S-MAX车友会 SAAB萨博车友会 赛弗车友会 赛拉图车友会 赛欧车友会 桑塔纳车友会 狮跑车友会 世嘉车友会 思铂睿车友会 思域车友会 速腾车友会 索纳塔车友会 双龙车友会 森雅车友会
T
天籁车友会 天语SX4车友会 通用GL8车友会 通用Spark车友会 同悦车友会 途安车友会 途观车友会 途胜车友会
V
V3菱悦车友会 Volvo车友会
W
王子车友会 威驰车友会 威乐车友会 威麟X5车友会 威志车友会 威姿车友会 沃尔沃C30车友会
X
夏利车友会 现代i30车友会 现代ix35车友会 逍客车友会 小贵族车友会 幸福使者车友会 熊猫车友会 轩逸车友会 炫丽车友会 雪佛兰乐驰车友会 雪铁龙C2车友会 雪铁龙C5车友会
Y
雅阁车友会 雅力士车友会 雅绅特车友会 伊兰特_悦动车友会 英朗车友会 雨燕车友会
Z
志翔车友会 中华车友会
地方车友会
安徽车友会北京车友会重庆车友会福建车友会甘肃车友会广东车友会广西车友会贵州车友会海南车友会河北车友会黑龙江车友会河南车友会湖北车友会湖南车友会内蒙车友会江苏车友会江西车友会吉林车友会辽宁车友会宁夏车友会青海车友会山西车友会山东车友会上海车友会四川车友会天津车友会西藏车友会新疆车友会云南车友会浙江车友会陕西车友会台湾车友会香港车友会澳门车友会
主题论坛
汽车时代我为车狂车坛八卦汽车贴图海外车迅汽车模型越野俱乐部汽车养护改装一族汽车音乐摄影俱乐部赛车俱乐部自驾游购车经验汽车音响

北京车展 |新浪汽车 | 新浪首页
新浪通行证注册忘记密码
-标致307- 社　　区
概　　况
图片视频
报　　价
口　　碑
二 手 车
新浪汽车 »新浪汽车论坛 »东风标致 »标致307 » 驾车易犯的六大典型错误
‹‹ 上一主题 |下一主题 ››

发新话题
发布投票
发布悬赏
发布活动
发布辩论
发布视频
点击: (7325) 回复:(13) 驾车易犯的六大典型错误
307qq群1666661
普通车迷
帖子
37
精华
7
里程
4
新浪币
0
发短消息
加为好友
当前离线
1楼 点击楼层复制链接 发表于 2006-4-12 21:24 只看该作者
驾车易犯的六大典型错误
驾车易犯的六大典型错误
人们开车时，总会有一些想当然的思想，认为一些事情自己那样做就是对的，这里我们整理出6个最容易犯的错误认识提醒大家。
错误认识1
晚上行驶将前后的雾灯打开更安全。这是一个最容易犯的错误认识，跟这个相同的还有就是改装车的灯光，加一些增亮的装置，以为灯亮了，路面看得更清楚会更安全。但事实并不是这样，因为车前雾灯的光束非常强，晚上行驶的时候打开会影响到对面行驶的车辆看不清道路，影响别人也影响到自己的安全，因此只有在遇到恶劣的天气下才可以使用雾灯。
错误认识2
高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶更安全。这个错误新司机最容易犯，因为这样心里感觉上会容易操作一些。但是，无论任何情况下，踩离合器行驶会减少发动机的制动作用，增加汽车的惯性，正确的办法是应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。
错误认识3
汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离。这不能算是一个完全的错误认识，缩短刹车距离只是ABS的一个作用，ABS最大的作用是在制动时防止轮胎抱死，使车不会因为车轮抱死而方向失控。因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。
错误认识4
遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他。这个多半发生在一些老司机身上，按喇叭或大灯提示只会增加驾驶不熟练者的紧张情绪，使他更加难以控制汽车，让情况变得更糟。
错误认识5
高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险。压到积水确实很危险，但是盲目地踩刹车或猛打方向更危险，遇到这种情况握紧方向盘控制汽车的方向比踩刹车更重要和更安全得多。
错误认识6
将驾驶座椅调得越*近方向盘越有安全感。这也多半发生在新司机身上，其实不然。正常情况下不影响手脚操控时，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视角更广大，左右眼的余光看到的会更多；二是座椅*方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳；三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。
本帖地址:
在线时间
0 小时
注册时间
2006-1-19
最后登录
1970-1-1
查看详细资料
转发至微博 TOP
2010北京车展4月23日至5月2日
307qq群1666661
普通车迷
帖子
37
精华
7
里程
4
新浪币
0
发短消息
加为好友
当前离线
2楼 点击楼层复制链接 发表于 2006-4-12 22:25 只看该作者
驾车高手的十大特征
1、踩刹车时看后视镜，如果后车距你太近，你就要尽量把车停得*近前车，很多追尾的情况都是后车已经把刹车踩到底了，可是还差了半尺，就追了，倘是前车观察后车的情况，稍向前停一点点，就可避免事故发生或者减轻车辆的损失；当然，随时观察后车状况，及时轻点刹车提示后车保持安全距离，才是彻底避免追尾的上上之策.
2、前方黄灯，你是冲过去呢，还是停下来？高手的做法是，如果后车与你距离远，你就停下来，如果距离很近，你就加速赶在红灯亮起前冲过停止线；这样的做法也可大限度避免追尾，另外，黄灯如果冲的话，也时常发生与另外方向的提前启动的车辆发生碰撞的事故，所以，大多数情况下，选择停下来是上上策；
3、多车道上，在左转加直行线上左转时，提前数十米打左转向灯，提示后车你要左转了，如果后车是直行的话，他有足够的距离并线到直行线上去，避免你都停了车了，才打灯，后车强行向右并线，造成刮蹭的情况；记住，等停下来再打转向灯，是要挨后车骂的。
4、夜间转弯车辆在红灯等待时，请关闭转向灯，这样，可以避免夜间闪烁的灯光使后车的驾车人眼睛不舒服。自动档车请换至P档，拉起手刹，同样可使后车避免受刹车灯强光的刺激。
5、遇路口有堵车，而本方向绿灯时，原地停车等待，以避免更大的拥堵。这是再正常不过的常识了，可是，是北京的路上，确很难见到停车等待的。
6、从辅路或丁字路口进入主路时（进入主路方向没有专用的分道线时）停车等待，待主路遇红灯或进入主路不令主路车辆踩刹车避险时再安全进入。说时容易做时难，这几十秒的等待，确是100％的安全。
7、在生活小区或居民区以不超过20公里的速度行驶，以避免产生噪音和避免突发情况。
8、不在生活小区，居民区或人车混行的路面鸣笛。一来噪音让人生厌，二来混行的路面本来就是大家分享的，人家凭什么让你先走啊，如果以为了别人的安全为借口，那就更错了，如果你的确是为了行人的安全，你可以慢些，再慢些，或干脆停下来嘛，干什么非要吓人一跳呢？
9、并线超车时，不令被超越车辆踩刹车避险，如果做不到这样，那你就侵犯了被超车辆的利益了。
10、降档轰油，这最后一条，是关于如何让发动机保持健康转速的，看似轰了一脚油可能造成油耗上升，可是，如果按照这样的方法开下去的话，你会发现，你在其它方面的开销会减少很多，而且，车会让你感觉很爽。
很多人说这种开法是以前的车，现在的车都加了什么同步器了之类的，其实，同步器只是让你换档的时候稍稍舒服一些，其实轰油加同步器会更爽，高手们有体会！

在线时间
0 小时
注册时间
2006-1-19
最后登录
1970-1-1
查看详细资料
TOP
北京车展专业看展团招募 尊享贵宾待遇
307qq群1666661
普通车迷
帖子
37
精华
7
里程
4
新浪币
0
发短消息
加为好友
当前离线
3楼 点击楼层复制链接 发表于 2006-4-12 22:37 只看该作者
汽车省油15招
汽车省油15招
汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨。这里就教你“省油15招”。
第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。
第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy轮胎可减少大约15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。
第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。
第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。
第五招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。
第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要90辛烷值的汽油，你硬给它97辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。
第九招：不要“热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太久无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。 　第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。 　　第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。
第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，都使你的耗油量增加。
第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。
第十五招：先想好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。

在线时间
0 小时
注册时间
2006-1-19
最后登录
1970-1-1
查看详细资料
TOP
3月28日菲亚特试驾火热报名中[成都]
307qq群1666661
普通车迷
帖子
37
精华
7
里程
4
新浪币
0
发短消息
加为好友
当前离线
4楼 点击楼层复制链接 发表于 2006-4-12 22:41 只看该作者
会踩油门才是开车的最高境界,车品也是人品的延伸体现。
会踩油门才是开车的最高境界
现在开车人多了，鳏寡孤独也多了。看了心惊，想着心酸。常说，都是汽车惹的祸。我说，这都是人惹的祸啊！开车是有境界的。没有一定的境界，难免惹祸。这个境界，一般说来，一是体现在他的技术造诣；二是体现他的车品车德。
从技术造诣来讲，开车境界大致可分成三个等级：
三等境界会打方向
遇到情况，总是把打方向作为主要手段，把车开得如同蛇行一般，危机四起，还洋洋得意。遇上紧急情况，弄不好就错把油门当刹车，轻者上人行道、撞电线杆，重者下渠沟、翻山崖，车毁人亡。
二等境界会踩刹车
不管路况和车速，反正有刹车。无论是载人还是装货，也不顾是人仰还是货翻，遇上情况，一脚闷了再说，全然忘记“轻踩长磨”的师训，往往酿成货穿驾驶室、人出玻璃窗等事故。
一等境界会踩油门
有人会笑，开车人，谁不会踩油门啊？可细细看来，当今不会踩油门的开车人还真多。行话说，十次车祸九因快，皆可归结为司机不会踩油门。会踩油门，其要义是要会控制车速。这就要求开车人对交通规则要烂熟于胸；对己车车况要知脾知性；对前方路况要知静知动；要以逻辑思维方式来考量人、车、路相互之间关系；要眼观六路，耳听八方，目视千米，胆大心细，开起车来才能做到人车合一，随心所欲。那样的车，才会开得舒心，乘得放心。所以说，会踩油门，那才是开车技术的最高境界。
做人讲人品，开车讲车品。车品也是人品的延伸体现。
一等车品礼让先行
礼让体现在行车上，就要求开车人严格按照交通规则的规定进行“让行”。“让行”做得好，交通就顺畅；做得不好，往往不是人为地添堵，就是造成交通事故。交通是个大环境。礼让先行可在很大程度上维护这个大环境。大环境好了，开车人才能顺畅、舒心地开车。所以，开车人都应该以礼让先行为荣，为上品。
二等车品抢道争先
与礼让先行背道而驰的是抢道争先。多车道里随意变道，把车开得泥鳅似的，只要有条缝，就要钻进去；遇上前车稍慢，便喇叭催命似地叫；遇上堵车非要插队；红灯转绿灯，抢个一两秒起步也好；而绿灯换红灯，还在加油门冲闯。可以这么说，凡是喜欢抢道争先的，十有八九都是车祸常伴的主。
三等车品责人宥己
行车有些碰擦，总是责怪人家，从不检点自己。一点小碰撞，花上大力气，也要争出个子丑寅卯。轻者骂骂咧咧，重者拳脚相加，全然不顾交通因此而堵塞。到头来，小事变大事，伤人又伤己。
不入流的是肇事逃逸。肇事逃逸是最恶劣的交通行为。撇开技术不谈，其人品绝次，车品亦无流可入。闯了祸撞了人，置伤者于不顾，仗着风高夜黑，人们看不清车牌，一溜烟开车逃跑。听着象贼，看着似盗。说到底，就是怕承担责任。本来事故未必一定就是开车人的责任，但肇事逃逸，根据交通法规处理，开车人必须负全责。好在有人已经发明了一种兼有发光、防伪等功能的“智能机动车牌照”，夜间牌照通透明亮，如果哪天施用了，看肇事者还往哪里逃！
开车无论是作为职业，还是作为消遣代步，都应该将安全放在第一位。没有了安全，便利、效率、时尚以及身价都将无从谈起。到头来，好事变坏事，害己又害人。
俗话说，师傅领进门，修行在个人。愿天下开车人都做一个有境界的开车人！当然，如果你开的是F1、越野赛车什么的，其境界那又该另当别论了。

在线时间
0 小时
注册时间
2006-1-19
最后登录
1970-1-1
查看详细资料
TOP
307qq群1666661
普通车迷
帖子
37
精华
7
里程
4
新浪币
0
发短消息
加为好友
当前离线
5楼 点击楼层复制链接 发表于 2006-4-12 22:44 只看该作者
汽车安全不是钢板说了算
车辆安全＝50%主动安全＋30%被动安全＋20%安全意识
厂家在对自己汽车产品进行介绍时，有多少个安全气囊、高强度的车身结构等安全性能往往被大书特书，“买一辆更安全的车”的想法也被越来越多的消费者接受。以安全性能著称的福特汽车执行总裁亨利-福特曾说过，没有一辆车能够做到绝对的安全。千万不要忘了上面的公式，车辆安全中，你的安全意识必不可少。
车辆的安全性能是一个相对的概念，绝非简单的钢板厚度与气囊个数这样简单。汽车的安全性能分为两种，一种是预知和规避危险、并防止事故于未然的主动安全；另一种则是当事故发生时将其受害程度降到最小的被动安全。依靠车辆自身的ABS、EBD、TCS与ESP等配置加之驾驶者的正确操作避免意外的发生这才是关键。
主动安全
防患于未然
消费者选择车辆时，容易被ABS、EBD、TCS、ESP等眼花缭乱的英文字母弄得头晕，这些配置对于车辆驾驶究竟能起到的什么作用呢？
入门级：ABS+EBD
ABS即防抱死制动器已经为许多消费者所熟悉，它早已成为汽车发达国家车辆必备的性能之一。作用原理其实很简单，就是电脑让你在踩急刹车的时候实现1秒钟16次以上的“松-合”过程，避免轮胎在刹车的时候被锁死。也就是说，ABS更多的好处在于能够让你在急刹的时候控制方向。EBD是“电子制动力分配”的缩写,即在刹车时电脑能根据四个轮胎的不同情况调整每个轮胎的制动力大小。有了ABS＋EBD装备，驾驶者便能在大多数情况下保持车辆的正确前进路线。但车辆一旦进入弯道，仅靠ABS＋EBD便无能无力了。
中级：TCS+ESP
TCS起到的作用主要是防止车辆在刹车的时候出现打滑，而ESP则是在车辆最容易出事故的地方———弯道对车辆进行平衡性进行调整。
ESP的中文简称是电子稳定程序，奥迪A4上它叫ESP，而在沃尔沃车上叫DSTC，在宝马系列车被称为DSC。它能对车辆的实时状态进行监控，向ABS、TCS发出指令，使车辆在弯道出现转向不足或者转向过度时对车辆行进路线进行调整。记者曾参加了宝马公司组织的一次驾驶安全体验，在ESP系统处于开启状态时，即使是专业赛车手也很难在弯道里做甩尾等动作。
小结：一名赛车手告诉记者，“发生紧急情况时，驾驶者的眼睛一定要看安全的线路，不能老盯着障碍物或危险的地方，因为车辆前进的方向就是你眼睛看到的方向。但是，这必须要求车辆能够有足够的安全装置。”
被动安全万不得已下的选择
发生交通事故时，被动安全性能能够起到的保护作用是相当有限的。而人们对它们的认识往往还存在误区。
误区之一 有气囊就不用系安全带了
相当多消费者是因为“道法”有相关规定而系安全带，而非认识到其的重要作用。一些车主认为有了安全气囊，安全带可系可不系。实际上，安全气囊发生碰撞事故时的瞬间爆发能量相当大，如果驾驶者没有系安全带反而非常容易受到安全气囊的伤害，“安全带＋安全气囊”的配备才能够有效避免65%以上的事故伤害。其次，一些人认为系上安全带后如果发生事故无法从车里离开。拥有丰富的车辆维修经验的罗工告诉记者，80%以上的伤害都是在车辆发生事故的瞬间造成的，没有系安全带的驾驶者势必要承受车辆发生意外时的巨大能量，或者被抛出车外或在车内承受二次撞击。
误区之二 钢板越厚越保险
有关汽车钢板厚薄是否对应着车辆安全的讨论近来可谓铺天盖地，奇怪的是，汽车厂家同样铺天盖地的广告上，却看不到“钢板厚所以安全”的宣传。罗工告诉记者，在时速达到50公里以上时发生碰撞，钢板厚薄几毫米的差距根本不起作用，更重要的还是车身结构的吸能以及抗变形能力。
发生交通事故时，日系车的受损情况往往比德系或美系车严重，一名业内人士告诉记者，这正是因为日系车近年来的设计理念倾向于发生事故时车辆受损的最大化与驾乘者受伤害的最小化。这就不难理解，为什么车辆的保险杠都是吸能塑料材料做成的而非钢铁了。
误区之三 安全气囊万无一失
安全气囊是车辆被动安全性能的主要组成部分。近年来，包括5万元以下的部分微车也将安全气囊装备到了车上。不过，过于迷信安全气囊的保护作用是不可取的。
近来有消费者投诉，其驾驶车辆在发生碰撞时安全气囊并未弹出。据罗工介绍，在汽车翻转、侧面碰撞或后面碰撞时，气囊均不充气。再有一点，安全气囊系统测定的是撞击后车辆的减速度。如果车辆发生碰撞后继续保持一定的速度前进，气囊弹出的几率也是比较小的。
小结：被动安全性能虽然能当事故发生时将受害程度降到最小，但如果以超速、酒后驾车的方式来驾驶，最顶级的轿车也难保周全。一如多年前，坐在奔驰S600中的戴妃照样香消玉殒，令人扼腕。

在线时间
0 小时
注册时间
2006-1-19
最后登录
1970-1-1
查看详细资料
TOP
307qq群1666661
普通车迷
帖子
37
精华
7
里程
4
新浪币
0
发短消息
加为好友
当前离线
6楼 点击楼层复制链接 发表于 2006-4-12 22:47 只看该作者
冷眼看配置
冷眼看配置
买车看什么？相信绝大部分人的回答都是一看价格，二看配置。因为在消费者看来，这是最简单的，也是最容易看明白的。
真的是这样吗？
当你面对长长的配置清单时，你是否感到眼花缭乱？当经销商向你炫耀各种配置的时候，你是否只有点头的份，而提不出任何问题？如果是，说明你还没有真正了解这些配置。
了解配置，了解各项配置的功能，是做到明白消费的基础。
按功能的不同，我们可以把配置分为安全性配置、舒适性配置、便利性配置三类。
安全性配置
安全性配置是指提高车辆安全性能的装备。安全性配置又分为主动安全性配置和被动安全性配置。
主动安全性装备主要有：ABS电子防抱死系统、EBD电子制动力分配装置、带制动力辅助(EBA)功能的ESP电子稳定程序、ASR驱动防滑系统、前座安全带未系报警装置、电动防夹车窗、防眩目后视镜、大灯范围自动调整、倒车雷达等。
被动安全性装备主要有：安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、防盗报警系统、发动机启动防盗锁止系统等。
舒适性配置
舒适性配置，顾名思义，是指提高驾乘者舒适性的装备。
常见的舒适性配置有：天窗、CD音响、车载DVD、空调、座椅加热、冷藏箱、巡航定速、中间扶手、电动腰部支撑、灰尘花粉过滤器、绿色隔热玻璃等。
便利性配置
便利性配置是指简化操作程序，减少操作动作或降低操作难度的装备。
常见的便利性配置有：卫星导航系统、助力转向、自动雨刮器、智能全自动空调、遥控中央门锁、动力转向系统、电控后视镜、电动调节座椅、电动遮阳帘、可折叠后座椅、后背箱/车门内部开启、遥控装置、雨伞槽、语音提示等。
生命是最宝贵的，每个人的生命只有一次。毫无疑问，挑选配置的时候，首先要关注安全性配置。虽然不可能要求所有的车都有最全的安全配置，但除了国家强制要求的安全带外，起码还要有ABS、前安全气囊，当然，前提是要有车身的安全防撞设计。
其次是考虑舒适性配置。尽量挑选自己认为最实用的舒适性配置，没有必要为一些难得一用的配置付钱。因为许多平常很一般的配置，一旦装在车上，立刻就彰显尊荣，而且价格不菲。
在这方面，厂家和经销商都是不遗余力。可能就因为一个小小的雨伞槽，或者是一个巡航定速装置，就能打动消费者的心。因此，一些善于把握消费者心理的厂家，往往在看得见的配置上下足了工夫，如中央扶手、遥控钥匙、真皮座椅等，以博得消费者的欢心，却在看不见的配置上投机取巧，能不配的就不配，能用低挡的就不用先进的，都叫ABS，它配的可能就是较低级的双通道式；都叫发动机电子防盗，它配的可能就是简单的继电器式而不是电子芯片式。
便利性配置应放在最后考虑，与挑选舒适性配置一样，选自己最需要的。
有的是看得见的配置，有的是看不见的配置，我们更应关注的是看不见的配置。如果一款车炫耀的是它众多的舒适性和便利性配置，那你就得小心了。同样的价格，增加了舒适性和便利性配置，必然就会在安全性配置上打折扣，因为厂家是不会做赔本买卖的。
按照功能的重要性和使用率，我们对一些常见的汽车配置进行了购买选择评价，5颗星代表非常值得购买，4颗星代表比较值得购买，3颗星代表可以考虑购买，2颗星代表依个人需求购买，1颗星代表可有可无。
配置名称 功   能 购买选择
后排安全带 能防止乘员在碰撞中被甩出车外，同时也将车厢内发生二次碰撞的机会减至最小。 ★★★★★
ABS 在紧急制动时，使制动系统发挥最佳效果，同时帮助司机获得对汽车方向控制的装置。可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。 ★★★★★
安全气囊 安全气囊——为生命而开放，也许一辈子都用不上，但在关键时刻，它可能会救你一命。 ★★★★
TCS(ASR) 它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。 ★★★
EBD 根据载荷、行车条件和附着力条件，将制动力以最佳方式分配到四个车轮。EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善和提高ABS的功效。 ★★★
ESP 它通过对车辆行驶状态信息进行分析，然后通过ABS系统对某个车轮实施轻微制动，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。 ★★★★
安全转向柱 当发生正面强烈碰撞时，具有可溃缩变形设计的转向柱将避免因转向柱进入驾驶室而造成的对驾驶员的伤害 ★★★★
自动防眩目后视镜 避免来自后车的强光经车内后视镜反射到驾驶员眼睛上，影响驾驶员的视觉。 ★★★★
车轮防盗螺栓 只有通过专用的接头才能拆卸的螺栓，可减少轮胎被盗情况的发生。 ★★★★
防盗报警系统 对未经许可打开任何车门、行李厢门、前盖或发动机仓盖的行为实施探测、发出告警信号并能止动车辆的报警系统。并在设置警戒状态下锁定点火或启动来达到防盗的目的。 ★★★
发动机启动防盗锁止系统 只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动。相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动，以减少汽车被盗的风险。 ★★★★
真皮座椅 ★
天窗 排出车内污浊空气，降低车内温度，增加车内光线。 ★★
车载音响 行车途中的娱乐设施 ★★★
车载DVD 行车途中的娱乐设施 ★
空调 提供舒适的温度环境 ★★★★
座椅加热 提高冬季驾乘的舒适度。 ★
冷藏箱 在炎热的夏季为驾乘者提供清凉的饮料 ★
巡航定速 减轻驾驶员长途驾驶的操纵劳动强度。 ★★
中间扶手 为驾驶员提供手臂放松的场所。 ★
电动腰部支撑 依个人需求调节，缓解因长时间行车造成的腰部酸痛。 ★★
灰尘花粉过滤器 改善车内空气环境，避免引起花粉过敏者的不良反应。 ★★
绿色隔热玻璃 减轻阳光照射带来的车内温度上升，降低紫外线对乘员的照射。 ★★
卫星导航系统 通过卫星定位，选择汽车行驶的路线和方向，引导驾驶者前往目的地，也可用于监控汽车踪迹。 ★★
助力转向 使转向更加轻松，减轻方向盘的操作强度。 ★★★★
自动雨刮器 根据降水量或车速自动控制雨刮器的摆动频率。 ★
智能全自动空调 根据设定的温度自动控制空调的出风量。 ★
遥控中央门锁 车外控制全车门锁的开关。 ★★
随速动力转向系统 转向助力随车速的提升而降低，增加高速行驶的安全性。 ★★
电控后视镜 电动调节车外后视镜的视角。 ★★
电动调节座椅 电动调节座椅的前后、高低，以及椅背的角度。 ★
电动遮阳帘 电动调节车窗遮阳帘的开合。 ★
可折叠后座椅 扩大车内载物空间。 ★★
后背箱/车门/油箱盖内部开启 不用下车即可完成对后背箱/车门/油箱盖的开启操作。 ★
雨伞槽 带干燥功能的雨伞搁置处，避免雨伞上的雨雪弄湿车内地毯。 ★
语音提示 驾驶操作提醒。 ★
常见安全配置介绍
ABS
ABS是Anti-Lock Brake System的英文缩写,即“刹车防抱死系统”，是在紧急制动的时候帮助司机获得对汽车方向控制的一个装置。ABS通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。在冰雪、雨天等某些附着力不佳条件下，ABS防抱死系统交替对制动蹄片松开和压紧，从而使制动系统发挥最佳效果。
EBD
EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution,中文直译为“电子制动力分配”。其原理就是在刹车的时候，实时采集车速，轮胎转速，轮胎阻力，轮胎承载等信息，然后经过计算得出不同轮子最合理的制动力，当紧急刹车，车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效，同时保证对车辆的控制。所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中已有很多车型采用“ABS+EBD”。
TCS（ASR）
TCS是英文traction control system的缩写，意为驱动防滑系统(或称TCS牵引力控制系统)。汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制和轮打滑来达到目的,装有TCS的汽车综合这两种方法来工作,也就是ABS/TCS。TCS的作用是当汽车加速时将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。
ESP
ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写,中文译成“电子稳定程序”，是ABS系统的延伸功能。它通过对车辆行驶状态信息进行分析，然后通过ABS系统对某个车轮实施轻微制动，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。凯迪拉克的StabiliTrak电子循迹系统,功能与ESP类似,只是名称不同。ESP目前的最高为8.0版本,具备刹车盘清洗功能。走过湿路后,会自动轻蹭完成刹车盘干燥功能。国产奥迪配备有此版本的ESP。ESP最重要的特点是主动性，ESP与ABS及TCS共同工作，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。
EVA
中文全称为紧急制动助力。在紧急制动的情况下（快速踩踏刹车踏板），该机械系统将增强驾驶员实施的制动压力，可以补偿踩踏刹车不到位的部分,以更快、更轻松地使用ABS防抱死系统，缩短制动距离（每小时一百公里时最大可减少百分之二十五制动距离，从而提高制动效率。
主动头枕
乘员颈椎保护装置，其作用与舒适性无关。当发生后部碰撞时，在人体背部压力的作用下，活动头枕的支撑随着乘员的头部运动将头枕推向前方，减少头部的移动，大大降低颈椎受伤的可能性。
烟火式预张紧器
安全带的辅助装置。当发生正面碰撞时，该系统可借助安全带的收紧，使驾驶员紧贴椅背，从而减少身体及头部和安全气囊或其它部件（如方向盘等）的接触，避免头部受撞击，并减少胸部受伤的风险。

在线时间
0 小时
注册时间
2006-1-19
最后登录
1970-1-1
查看详细资料
TOP
307qq群1666661
普通车迷
帖子
37
精华
7
里程
4
新浪币
0
发短消息
加为好友
当前离线
7楼 点击楼层复制链接 发表于 2006-4-12 22:48 只看该作者
十种声音判断法“听”出汽车故障
听的功夫是爱护车子的人不可不备的。其实，这未必需要很灵敏的耳朵，只要趁开车前倾听你的爱车，说不定就能提早发现问题，避免路上抛锚的尴尬。
汽车问题　耳朵诊断
要听出汽车是否有问题，只要将引擎保持在怠速运转的状态，听一听，如果有不正常异音或震动，往往是因为车子的时序皮带松紧度已经不合标准，也可能因为汽门间隙已经过大，甚至因为车子太久没有进厂保养而产生了严重的爆震或积炭现象。
如果出现这些问题，车主就要做个决定，皮带若需更换或调整，自然事不宜迟，引擎运转的问题虽然不至于产生立刻的危机，但拖得越久，情况就会越严重，引擎不仅会震得很厉害，车子也会更耗油，引擎寿命自然也会大大缩短。
提醒大家，皮带如果损坏应该马上更换，更换一条皮带最多200元，但是如果车子在路上飞驰的时候，皮带突然断裂，那就不是一二百元的问题了，严重的话，可能还得进厂大修。
另外，把车开上路，先打开车窗，听听转弯时或前进时是否有异音。转弯时常见的异音往往来自接头已经破损的前轮传动轴，听到断断续续噼里啪啦声，可能是排气管哪个段落破了个洞，也或许是哪个钣件或保险杆部分脱落了。
十种声音判断法
汽车与人的身体一样，时间长了，年头久了，毛病就会随之而出，这是正常的。关键是怎样判断和排除，这对行车安全十分重要。有一个“十声判断法”，很值得研究。
1.撞击声：一种较重的金属铁器撞击的响声，很可能是发动机固定架因长时间严重磨损，当发动机速度变化时就会发生撞击。但也有可能是汽车的前后悬架轴瓦损坏，或者是传动液过低引起的。
2.轻敲声：声音类似重敲声，但声响要小。这种声音出现时，驾驶员要分析一下是否使用了劣质汽油，如果使用了低质油还可出现爆鸣声响。
3.咔嗒声：可能是驱动轴的万向节损坏了，也可能是轮胎里的小石块敲打轮胎或风扇叶片弯曲松动造成的。
4.嘶嘶声：像气球漏气，大多是空调或冷却系统有毛病。如果是冷却系统出现故障，在车的底部可以看到液体。另外轮胎大漏气或发动机真空室漏气也会出现这种声音。
5.重敲声：像沉闷的敲门声。这种情况大多是发动机内部原因，很可能是因为车辆老化所致，轴承或发动机阀门损害也可引起。
6.啸鸣声：大多出现在汽车转弯时。可能是风扇传动带松动或已磨损。有时轮胎气量不足，也出现这种声音。
7.嗡叫声：这种声音像蜜蜂发出的声音，它的出现很可能是某零部件松动，发动机底部的塑料或金属部件及空调或压缩机的固定支架松动最为常见。
8.轰鸣声：从车上发出带有一种“呜汪……”的叫声。很可能是轮子里、压缩机里或水泵里的滚珠轴承坏了，也很可能是空调或压缩机出现了故障。
9.变调声：主要是电机老化发出的不协调声音。
10.尖叫声：很刺耳，通常刹车有问题。

在线时间
0 小时
注册时间
2006-1-19
最后登录
1970-1-1
查看详细资料
TOP
307qq群1666661
普通车迷
帖子
37
精华
7
里程
4
新浪币
0
发短消息
加为好友
当前离线
8楼 点击楼层复制链接 发表于 2006-4-12 22:51 只看该作者
手动自动档使用要领
经常有朋友询及驾驶技巧问题，诸如行车如何更生猛有力，更省油等。这难于一概而论，生猛与排量有关，省油则不单决定于排量，也与行车习惯有关。如既追求动感，又兼顾经济性，两者似乎有些矛盾。因此，只能在其中求得一个大致的均衡点。　　我认为，将车开得既迅捷体现动力，又保持平滑加速和减速，才是操控最高境界。　　自动档车换档一般由电脑根据发动机转速与车速进行控制，故操控比较简单。笔者根据经验提供三点建议：其一，平路行驶一般用“D”档，如果在市区较拥挤路段行驶，则可拨至3档位置，以获更强动力；其二，掌握左脚辅助控制刹车掣技术。比如进入停车位之前要驶上一个短坡，则用右脚踏油门，左脚踩刹车板以控制车辆缓慢前行，可避免追尾。　　另外，像奥迪A6等手动自动档一体的车型，则可采用手动模式行车，即将操作杆拨向右侧，根据车速向“＋”号前推升档。其好处：一是动力更强劲、提速更直接。二是省油。如控制得好，可省油5%-15%。三是可起辅助减速作用。四是降低发动机噪音。　　手动档操控相对复杂些，且有一些技巧和要诀。追求动力性，要诀便是把握换档时机，让车子提速有力。理论上说，一般发动机以接近扭矩峰值输出的转速运行，提速最爽，但以发放大部分扭矩的转速运行更为省油。因此，换档时机可据此确定。　　以奥迪车为例，观察奥迪自动档行车情状，以40-100公里时速匀速行车时，发动机转速一般都保持在1800-2000转，急加速时则会升至3000转左右。因此可以认为，2000转是一个经济转速，以此作为手动档行车参照，是很有意义的。对比观察，1.8和1.8T手动档车在发动机2000转时，在各档位以此转速行车，跑得甚为轻快，当然挂用高档位也最为省油，故可视为最佳行走工况。希望省油者，可在2000转附近换档，而追求动力者可以适当滞后换档。　　开好车，起步也很重要。一定要养成1档起步的良好习惯，这对发动机、离合器、变速箱都有好处。尤其对于奥迪之类车身较重的车型，要克服惯性，需要较大扭力，故可采用“定油”操作法：踩离合挂档后，稍预压油门，至发动机1500转左右定住，然后再按照快、停、慢三法缓放离合，则起步平顺，车身无震动，噪音也低。运用之妙，存乎一心，要在能触类旁通。　　开车是模糊的艺术，对车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确，只要保持在一个大概的区间即可。实际操作中，也不可能频频目视转速表来选择换档时机，这样不安全。最好是通过实践，熟能生巧，以观察车速、测听发动机声音来判定。

在线时间
0 小时
注册时间
2006-1-19
最后登录
1970-1-1
查看详细资料
TOP
shinzeal
普通车迷
帖子
83
精华
23
里程
8
新浪币
1
发短消息
加为好友
当前离线
9楼 点击楼层复制链接 发表于 2006-4-12 22:59 只看该作者
好文章啊！我也利用一下职权，给加个精华，哈哈~~~~~~~~

在线时间
0 小时
注册时间
2004-11-13
最后登录
1970-1-1
查看详细资料
TOP
shinzeal
普通车迷
帖子
83
精华
23
里程
8
新浪币
1
发短消息
加为好友
当前离线
10楼 点击楼层复制链接 发表于 2006-4-12 23:08 只看该作者
关于这个有点意见
1、手动模式要是比经济模式“D”开得还省油，90%的情况是以发动机的恶劣工作状况为代价换来的，我反正不相信自己的换档时机能够掌握得比工程师用电脑算出来的经济模式还好。就算省油了，也未必合理。
2、左脚刹车右脚油门？？？不知道国外那些一辈子只开过自动档的同志们是不是这么干的，反正我自己没事的时候试过左脚踩刹车……那个急刹车是如此的猛烈啊……奉劝各位还是让左脚歇着吧，两只脚一起往上招呼只会添乱，到时候刹车油门一起踩下去了可就惨烈了……

在线时间
0 小时
注册时间
2004-11-13
最后登录
1970-1-1
查看详细资料
TOP
‹‹ 上一主题 |下一主题 ››

快速回复主题
选项
禁用 URL 识别
禁用 表情
禁用 UBB代码
使用个人签名
接收新回复邮件通知
您还没有登陆, 请登陆   用户名 密 码 标题
内容
小浪人

123456789
蘑菇家族
兔斯基
阿贵
可爱小孩
卡爱狗
河马
悠嘻猴
小炮兵
熊猫男
默认表情
[完成后可按 Ctrl+Enter 发布] 预览帖子 恢复数据 清空内容
上海橙色MG6 路人扒窗围观(组图)手动DIY福克斯发动机支架(图)奔腾B70MT 噪音很大很粗糙明锐更换刹车灯作业：小故障不求人中日韩美女车模清纯大比拼(图)
美丽的天路：九寨沟的碧海与藏寨(高清图)迈腾惨遭水泥罐车重压成铁饼(组图)捷办网友拍：论坛十年盛会(高清组图)蒙迪欧致胜第一次补胎的经历+4s店保养行走在美丽的天路上：开爱丽舍出发入川


奔跑的狮子（付精

冰天雪地的回家路

307音响音响升级（

“像风一样自由”

定了台新的新307，

307MT20三万五千公
汽车文化汽车时代我为车狂车坛八卦汽车贴图海外车讯汽车模型
汽车品牌宝马宝马X系MINI比亚迪M6S6F0F6G3(F5)F3奔驰Smart奔驰-戴克欧蓝德克莱斯勒300C铂锐奔腾奔腾B30北京现代ix35i30雅绅特途胜索纳塔伊兰特_悦动长安汽车奔奔志翔悦翔长丰猎豹猎豹长城汽车凌傲酷熊炫丽精灵赛弗哈弗长安铃木Splash天语SX4雨燕羚羊奥拓道奇酷搏酷威长安福特马自达3马自达2S-MAX福克斯蒙迪欧-致胜嘉年华东风本田思铂睿思域本田CRV东风标致标致408
标致307标致206东风日产March天籁骐达轩逸奇骏逍客骊威东风悦达起亚锐欧Soul福瑞迪狮跑悦达赛拉图东南汽车V3菱悦蓝瑟-菱帅戈蓝东风汽车风神H30风行菱智风行景逸风神S30东风雪铁龙C5世嘉爱丽舍C2凯旋富康毕加索广州丰田汉兰达雅力士凯美瑞广州本田雅阁飞度锋范华晨汽车骏捷中华河北中兴江淮汽车悦悦江淮SUV和悦瑞鹰同悦Jeep切诺基力帆力帆SUV吉利汽车美日熊猫全球鹰帝豪南汽新雅途南京菲亚特派力奥南汽集团奇瑞汽车A3A1QQ奇瑞威麟X5瑞麒G6瑞麒G5瑞麒G3风云瑞麒M1瑞麒X1莲花竞速上海大众晶锐朗逸高尔明锐途安帕萨特桑塔纳Polo昊锐途观上海通用科鲁兹凯迪拉克赛欧乐风-乐骋别克景程凯越君越SparkGL8君威英朗上汽荣威550荣威750荣威SUVMG6荣威350上汽通用五菱雪佛兰乐驰双环汽车小贵族双龙SAAB萨博天津一汽幸福使者威志夏利威姿威乐Volvo沃尔沃C30一汽奥迪Q5A4LA3一汽海马王子欢动福美来海马一汽吉林森雅一汽马自达马自达8马自达6一汽大众捷达宝来速腾迈腾高尔夫一汽丰田花冠威驰锐志Venza普拉多皇冠RAV4一汽轿车红旗华泰汽车
地方车友会华北车友会河北山东内蒙山西天津北京华东车友会浙江江苏上海华中车友会河南安徽湖北湖南江西华南车友会海南福建广东广西东北车友会吉林黑龙江辽宁西北车友会宁夏新疆陕西青海甘肃西南车友会四川重庆云南贵州西藏港澳台地区台湾澳门香港
汽车生活切大队越野英雄会养护知识改装一族汽车音乐摄影爱好赛车迷驾车旅游购车经验汽车音响
站务论坛版主申请版主沙龙说给新浪汽车
控制面板首页
编辑个人资料
里程记录
公众用户组
基本概况
流量统计
客户软件
发帖量记录
版块排行
主题排行
发帖排行
里程排行
交易排行
在线时间
管理团队
管理统计
发送短消息
收件箱
草稿箱
已发送
搜索短消息
导出短消息
黑名单
收藏本版块
新浪简介 |About Sina |广告服务 |联系我们 |招聘信息 |网站律师 |SINA English |会员注册 |产品答疑
Copyright © 1996 - 2010 SINA Corporation, All Rights Reserved
新浪公司版权所有
北京网通提供网络带宽
Processed in 0.926302 second(s), 12 queries.