凯瑟琳·特纳老年:6T75E自动变速器

来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/06 05:12:45
内容简介：6T75E自动变速器内部有3排行星齿轮机构和6个换挡执行元件，主减速器为行星齿轮式。在原资料中，将3排行星齿轮机构分别称为输出行星齿轮机构、输入行星齿轮机构和反作用行星齿轮机构。

 

三　昂科雷6T75E自动变速器总体构造与结构特点

昂科雷6T75E自动变速器总体构造图

1－手动换挡止动杆总成(带轴位置开关)；　 2－变速器油位指示灯；　3－反作用托架总成；　4－输出轴转速传感器；5－输入支座总成；　6－输出支座总成；　7－前差速器分动箱主动齿轮；　8－前差速器分动箱主动齿轮支撑总成；9－变矩器总成；　10－驻车棘爪执行器总成；　11－油泵传动机构总成；　 12－驻车棘爪；　13－前差速器分动箱从动齿轮；　14－前差速器主动小齿轮；　15－驻车齿轮；　16－变矩器、支架和油泵壳体总成； 17－前差速器外壳总成；　18－前差速器外壳挡板； 19－前差速器齿圈； 　20－前差速器主动小齿轮润滑管；　21－12 3 4挡离合器总成；　 22－低速挡单向离合器OWC；　23－L/R挡离合器；　24－2/6挡离合器总成；　 25－3/5/R挡离合器总成；　26－4/5/6挡离合器总成；　27－输入轴转速传感器；　28－壳体盖总成；　29－控制阀体盖；　30－输入轴转速传感器变磁阻转子；　31－下控制阀体总成；32－上控制阀体总成；　33－控制阀筒状盖板总成；　34－控制电磁阀总成(带阀体和变速器控制模块)；　35－手动阀；


　　昂科雷搭载了6T75E六速手/自一体式自动变速器，其内部总体构造如图所示，它与6T40E自动变速器的动力传递路线相同，因传递力矩不同，故内部机械部件是不同的，电控方面增加了一个电磁阀，油泵由6T40E的齿轮油泵变为了可变排量叶片泵。

6T75E自动变速器（左）和6T40E自动变速器（右）图

6T75E自动变速器（左）和6T40E自动变速器（右）各档传动比对比

　　2　6T75E自动变速器动力传递路线

6T75E自动变速器动力传递路线图

6T75E自动变速器离合器功能图

 　　6T75E自动变速器内部有3排行星齿轮机构和6个换挡执行元件，主减速器为行星齿轮式。在原资料中，将3排行星齿轮机构分别称为输出行星齿轮机构、输入行星齿轮机构和反作用行星齿轮机构。最前排是输出行星齿轮，它的内齿圈与输入行星齿轮机构的行星架连接，它的行星架和反作用行星齿轮机构的齿圈连接，是动力输出端；中间排是输入行星声轮机轮机构，它的太阳轮与输入轴通过花键相连；它的行星架与输出行星齿轮机构内齿圈相连；它的内齿圈与反作用行星齿轮机构行星架相连。最后面是反作用行星齿轮机构，它的内齿圈与输出行星架相连，是动力输出端；它的行星架与输入行星齿轮机构的内齿圈相连。

　　在6T75E自动变速器中，没有带式制动器，各执行元件都称作离合器，其中的C3—5一R和C4—5—6工作时是驱动行星
齿轮机构中的某部件，而C 1—2—3—4、CL—R和C2—6工作时是固定行星齿轮机构中的某部件，业内习惯称之为制动器，这样更容易理解其工作原理。

6T75E自动变速器各档位工作情况

内容简介：SS1电磁阀：控制离合器选择阀2； SS2电磁阀：控制离合器选择阀3； TCC电磁阀：控制TCC的工作； PCS1：控制管路压力； PCS2：控制3－5－R离合器调节阀； PCS3：控制R/1－4－5－6离合器调节阀； PCS4：控制2－6离合器调节阀； PCS5：控制1－2－3－4离合器调节阀；

 

四　昂科雷6T75E自动变速器电磁阀

昂科雷6T75E自动变速器电磁阀位置图

　　6T75E自动变速器控制电磁阀与6T40E相比，多了一个电磁阀SS2，用于挂倒档时的平顺控制。各电磁阀的作用：

　　SS1电磁阀：控制离合器选择阀2；
　　SS2电磁阀：控制离合器选择阀3；
　　TCC电磁阀：控制TCC的工作；
　　
　　PCS1：控制管路压力；
　　PCS2：控制3－5－R离合器调节阀；
　　PCS3：控制R/1－4－5－6离合器调节阀；
　　PCS4：控制2－6离合器调节阀；
　　PCS5：控制1－2－3－4离合器调节阀；

昂科雷6T75E自动变速器各电磁阀的作用表

不同档位各电磁阀的工作状态

对于换档电磁阀SS1和SS2，ON表示加电，OFF表示断电；
对于离合器压力控制电磁阀，ON表示有输出压力，OFF表示没有输出压力；


变速器油泵图

　　6T75E自动变速器采用了可变排量叶片泵，由一根链条驱动。因为6T75E自动变速器输出扭矩较大，故取消了原来的输出链条，改由齿轮直接驱动。

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