本溪地区连锁超市物流配送存在的问题及对策研究

2010-8-12 　全球品牌网 　 　专题：超市 物流配送 　点击评论 　连锁经营是随着经济发展出现的，是社会化大生产的产物。采用连锁经营的企业是一种经营同类商品或服务，在核心企业或总部的领导下，通过共同进货，分散销售，共享规模效益的商业经营方式。目前，我国的连锁超市(超市专题：http://www.globrand.com/special/chaoshi/)市场进入快速发展阶段，特别是拥有自己配送中心的连锁超市所占的比重在逐步增加。 

 

　　对连锁超市来说，配送中心就是把商品配送至各连锁分店的机构，是连锁超市完成统购分销的关键环节，是连锁超市的核心组织，其运作流程主要有：采购、储存、分捡、分放、配货、送货、送达，它的功能和作用的发挥程度，是连锁超市实现标准化、规范化、科学化、提高经营效率、增强竞争力的关键之处。高效的配送中心能为连锁超市带来巨大的经济效益。麻省理工学院斯隆管理学院管理学教授查尔斯?法恩在其著作《时钟速度》中说：“在今天比拼竞争力的战场上，一家企业最根本、最核心的竞争力在于对供应链的设计。”连锁超市能够实现高效益，就在于围绕配送中心实现高效率的供应链管理。剖析沃尔玛、家乐福、麦德龙等一批世界级零售连锁航母的成功之道，不难发现结合先进信息技术与物流管理的商品配送系统正是其核心所在。通过配送中心的运作，连锁超市从根本上实现了“决策权向连锁企业的总部集中、物流活动向商品配送中心集中”。以一套资金、一套库存，为多个门店进行集中采购供配货活动，从而降低物流成本，赢得顾客和市场。 

 

　　自2002年以来本溪地区连锁超市的发展速度非常快，先后有本溪华联商厦连锁超市、本溪大商连锁超市、本溪华润万家连锁超市、本溪联华连锁超市等大型超市开业和进驻，市场竞争非常激烈，特别是在节假日，各商家纷纷进行促销，竞争进入白热化状况。笔者走访几家大型连锁超市，对绝大部分商品的价格进行比较，其价格并没有差异，促销手段和方法也基本相同。这一现象的原因，笔者认为，主要是连锁超市在商品配送上没有形成差异造成的。 

 

　　一. 本溪地区连锁超市物流配送存在的问题 

 

　　1.配送中心的位置不合理 

 

　　本溪地区连锁超市物流配送中心是在原商业企业仓库基础上改建而成的，更准确地说是在原企业仓库基础上改名而成的，因此不存在配送中心选址问题。 

 

　　2.物流配送中心配送规模小，统一配送率低，不能形成价格优势 

 

　　因为本溪地区连锁超市的配送中心都是由原来的仓库改建而成，缺乏与物流运作配套的技术与管理。从目前看，超市的配送中心不能够对分店经营的商品达到100%的配送，平均配送效率只有60%～70%，而国外无论在什么情况下其配送效率一般都在80%～90%，足见差距所在。不能实现统一配送就意味着没有统一进货，不能统一进货就没有了超市连锁经营的根基。 

 

　　由于现有的一些配送中心基本上还是沿袭了原有的进货渠道，配送中心实际上形成了批发与零售之间的又一个批发环节，对于分店来说，进货环节不仅没有减少反而增加了，导致成本上升。根据国外的经验，配送中心应属于连锁超市中技术含量最高的部门，建立前期投入较大，运行成本较高，配送中心有一个达到盈亏平衡点的配送规模，只有当配送的店铺数和经营规模超过盈亏平衡点时，才能够盈利，不能形成规模经营，连锁超市在价格上的优势也就难以体现。 

 

　　3.功能不齐全，现代化程度低 

 

　　连锁超市的配送中心由于是在原有仓库的基础上改造的，所以功能很不齐全，仅限于原有的存储、保管等功能，甚至于连基本的分拣设备都没有，管理和配送效率极低。随着高科技的发展，国外的连锁超市配送中心普遍采用了机械化和自动化作业，装卸搬运由吊车、电动叉车和传送带完成，设有高层货架的立体仓库，充分利用储存空间。而且各种先进的电子信息系统也分别应用于配送中心的各个方面。 

 

　　二、本溪地区连锁超市提高物流配送效率的对策 

 

　　1.坚持科学的原则，合理布局连锁超市物流配送中心 

 

　　配送中心的选址应遵循适应性原则、经济性原则及战略性原则，综合起来即配送使运输成本最低，符合连锁超市将来的发展需要。配送中心的选址应符合城市规划，应符合国家及省市的经济发展方针及政策，与各连锁分店的分布相适应，适应商品的合理流向，不仅应考虑到运输条件、交通条件、区域环境及地形、地质条件，还应该考虑到给水、排水、供电、道路、通讯等基础设施的条件，使配送中心尽可能建在地价较为便宜、交通方便、运输成本较低的地方。 

 

　　一般来说，连锁超市配送中心的选址标准是：将商品运送至所有连锁分店所消耗的总成本最小。除此之外，还应该考虑到对固定设施投资的成本，所以配送中心的地点选择应由连锁超市各分店的分布状况、地价、交通条件，运输条件、地质条件及基础设施等共同决定，综合考虑各方面因素,选择一个最优的位置。 

 

　　2.发展共同化配送和社会专业化配送，提高物流配送率 

 

　　共同配送是指对某一地区有相同需求用户进行配送，共同配置运输车辆，使物流合理化。充分利用现有仓储运输、各种批发货场等物流设施和条件，改组传统批发商业企业和传统储运企业，重建现代化批发网络体系，完善物流配送中心的集货、分货、仓储、分拣、包装、信息、咨询等综合化服务功能，逐步发展集物流、商流、信息流为一体的社会专业化物流配送中心。从市场需求出发，通过集约化经营和规范化管理，吸收并引进国外先进的物流技术和管理经验，实现自身的社会化与专业化。 

 

　　配送中心的配送量和商品储存量直接受连锁超市各分店经营总量的影响。商品经营量越大，所需的配送中心的规模就越大，而商品经营量又与店铺面积有着正相关关系，所以连锁超市总面积与配送中心总规模也呈正相关关系。例如:法国家乐福集团的一个2万平方米的配送中心负责20家、总面积为20万平方米左右的特级市场的商品配送服务，即配送中心总面积与店铺总面积的比为1∶10。当然在遇到实际问题时不能生搬硬套其它连锁企业的规模，正确的做法是：在借鉴已有数据时，必须考虑连锁超市自身的实际情况，根据配送储存的具体商品品种及相应的数量情况和包装等来确定配送中心的实际规模。 

 

　　3.运用现代化技术，实现配送中心装备的现代化 

 

　　在硬件设施上，加快仓储设施建设，采用自动化立体仓库，自动分拣、配货电子化、托盘、吊车等现代化的物流设施，实现装卸搬运等过程的机械化、拆零商品电子化，设计最优配送线路，加快流通速度，缩短物流时间，降低物流成本。在软件建设上，发展高科技物流：注重物流信息系统建设，配送中心及时掌握物流信息和市场信息，是配送中心顺利进行配送工作的先决条件。连锁超市的信息系统是其神经中枢，它使整个连锁超市的采购、分拣、加工、包装、储存、运输和配送等作业系统有机地联系起来。因此，配送中心应建立计算机管理信息系统，包括电子自动订货系统（EOS) 、电子数据交换( EDI) 、销售时点系统(POS) 和信息反馈系统等，实现配送过程无纸化。 

 

　　物流配送中心是连锁超市的核心，高效的配送中心是连锁超市实现高效运作的前提保障，没有强大高效的物流配送中心，连锁超市就不能称之为真正意义上的连锁企业。鉴于配送中心在连锁超市发展中的重要作用,建立高效的配送中心已经成为本溪地区连锁超市面临的一个急需解决问题。 

 

　　西方发达国家连锁企业的配送中心，经过一段时间的发展、完善,已趋成熟，而我国的配送中心还处于起步阶段。我国连锁超市的发展离不开配送中心的建设，配送中心必须结合我国实际，不能生搬硬套。我们应该把配送中心和连锁超市作为一个整体来考虑，从软硬件设施及人员素质上来提高配送中心的运转效率。大型化、网络化、机械化、信息化、现代化的配送中心有利于实现高效的目标，做好连锁超市的后勤工作，为我国连锁超市更好的发展注入生机和活力，也带来我国连锁业发展的又一个高潮。