红色警戒2mod怎么da:特殊编号的机车[组图]_中国铁路

我国的机车素以阿拉伯数字编号命名。

然而，自1946年起，在人民铁路上先后出现了一些特殊名号的机车。纵观它们的诞生背景和不平凡的历程，从一个侧面反映了我国机车的发展，以及广大铁路职工半个世纪以来的精神风貌。

毛泽东号

1946年10月30日，经中共中央东北局批准，哈尔滨机务段的一台1941年产りろ1型（1952年改称解放型代号JF）304号蒸汽机车，被命名为“毛泽东号”。1949年3月，该机车随解放军进关，配属丰台机务段。1991年改换东风4B型内燃机车，车号“1893”，寓意毛泽东同志的诞辰年份。数十年来，它一直是全国铁路机务系统的一面旗帜。

朱德号

1946年11月30日，哈尔滨机务段为庆祝朱德总司令60岁大寿，特将修复后的一台机车命名“朱德号”。文革期间，“朱德号”蒙难，被摘掉了名号牌。1977年1l月5日。铁道部党组郑重决定重新恢复“朱德号”机车。

新唐山号

1949年1月1日，唐山机车车辆修理厂整修的一台“新唐山号”机车驶上京山铁路东段运营。当时，全厂职工欢呼跳跃，充分表达了获得解放的激昂心情。

北平号

1949年1月18日，皇姑屯铁路工厂职工在“解放军打到哪里，火车就通到哪里”口号的鼓舞下，将一台破损严重的“死车”整修复活，并命以“北平号”，随即驶入关内，有力地支援了北平的解放。

南京号

1949年1月26日，“南京号”机车在皇姑屯铁路工厂诞生，之后南下，在“打到南京去，解放全中国”的战场上，大显神威。

铁牛号

1949年2月15日，绥化机务段的りろ1型96号机车安全走行10万6千多公里，突破两个甲检周期，机车状态依然良好，创造了我国机车史上的空前记录。东北铁路局特命名该机车为“铁牛号”。不久，“铁牛运动”在全路轰轰烈烈地开展起来。后来，“铁牛号”人朝参战，成为“摧不垮、炸不断的英雄机车”。战后该机车作为援朝物资留在了朝鲜。1988年，绥化机务段又将一台6800号机车重新命名为“铁牛号”，展现出新时期的“铁牛精神”。

上海解放号

1949年5月25 日上海解放，南京铁路工人修复的一台机车被命以“上海解放号”，于5月31日开往大上海，投人上海地区战后建设的行列。

中苏友好号

1949年11月25日，“中苏友好号”机车的命名典礼在北京站隆重举行。随后该机车交丰台机务段管理，至1954年9月，“中苏友好号”车胜利完成50万公里安全行驶的光荣任务。

从四方机厂开出的第一台机车，要算是“中苏友好号”了。1949年10月7日是苏联十月革命纪念日，四方机厂接到上级命令，利用手头的破旧机车，造出一台纪念中苏友谊的机车来。

1949年11月，在团青岛市工委号召的建设青岛义务劳动中，四方机厂青年团员连日工作，全厂一千六百多工人利用业余时间，共做了二千四百多工，抢修了一台将要报废的机车，命名为“中苏友好号”。

国庆号

1950年9月30日，四方机车车辆厂为迎接中华人民共和国成立后的第一个国庆节，将一台出厂的新机车献给伟大领袖毛主席，经铁道部滕代远部长批准，命名“国庆号”，并驶抵北京举行了献车典礼。

八一号

1952年8月1日，四方机车车辆厂职工在爱国增产运动中，自行制造出解放型2102号蒸汽机车，并命以“八一号”，向中国人民解放军建军25周年献礼。从此，结束了我国不能独立制造机车的历史。

抗震号

1976年9月，唐山大地震后仅1个多月，唐山机车车辆工厂职工冒着余震的危险，在一片废墟的厂房里，赶制出一台东风5型内燃机车，取名“抗震号”，一展唐山铁路工人战天斗地、抗震救灾的风采。

周恩来号

1978年1月5日，铁道部正式将上海机务段的东风3型0058号机车命名为“周恩来号”。该机车以后曾两次改型。1997年9月24日，又更换为东风11型准高速机车，以适应快速旅客列车的牵引需要。

雷锋号

1990年2月5日，中国共产主义青年团银川铁路分局委员会命名中卫机务段前进型2690号机车为“雷锋号”。这是继三台领袖号机车之后，又一台以人名命名的机车。

1989年，“雷锋号”机车诞生于地处沙漠边缘的原中卫机务段，最初为前进型2690号蒸汽机车。随着铁路运输改革发展，“雷锋号”机车由蒸汽机车先后转型为内燃机车和电力机车。20年来，为宁夏乃至整个西北地区经济建设作出了应有贡献。

“雷锋号”机车组自成立以来，先后25次被中华全国总工会、铁道部、宁夏回族自治区和兰州铁路局授予“模范职工之家”“青年奉献杯学雷锋先进集体”等荣誉称号。

工人先锋号

1994年6月9日，丰台西电力机务段的8K 135号电力机车，被北京铁路分局命名为“工人先锋号”。该机车当时已安全运行108万公里。

此外，还有“团结号”，（包头西机务段)、“主人号”和“黄继光号”(昂昂溪机务段)，以及众多的“青年号”、“民兵号”、“先锋号”、“共青团号”等各类型机车。

以上特号机车，有的一直运行至今，每当人们看到它们奔驰的身影时，无不肃然起敬。也有的随时代变迁而淘汰，但它们将永远载人新中国铁路的史册。

摘自《铁道知识》杂志任编辑倪寒农 有改动

华东号