偶看新闻《忆》俞平伯:世界著名直升机精选
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/29 20:39:11
“阿帕奇”武装直升机
美国休斯直升机公司1975年研制的反坦克武装直升机。最大平飞时速307千米，实用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。
主要武器：机头旋转炮塔内装1门30毫米链式反坦克炮、4个外挂点可挂8枚反坦克导弹和工具，19联装火箭发射器。最大起飞重量7890千克。机上还装有目标截获显示系统和夜视设备，可在复杂气象条件下搜索、识别与攻击目标。它能有效摧毁中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空贴地飞行能力，是美国当代主战武装直升机。AH-64“阿帕奇”直升机是美国最先进的具有全天候、昼夜作战能力的武装直升机。海拉克实施大规模空袭前22分钟，8架“阿帕奇”攻击直升机从750千米外的基地起飞，发射了3枚“海尔法”导弹，导弹沿着波束飞向伊拉克西部两个地面雷达站，不到2分钟，就彻底摧毁了它，从而为空袭部队提供了安全走廊，保证了空袭成功。其后，又以一架AH-64A“阿帕奇”攻击直升机摧毁23辆坦克的纪录载入史册。
与其他直升机相比，“阿帕奇”的突出特点是：
(1)火力强，它以反坦克导弹为主要武器，另外还有机炮和火箭等；
(2)装甲防护和弹伤容限及适坠性能好；
(3)飞行速度快；
(4)作战半径大，可达200千米左右；
(5)机载电子及火控设备齐全，具有较高的全天候作战能力和较完善的火控、通信、导航及夜视系统；
(6)具有“一机多用”能力.
RAH-66最突出的优点是它采用了直升机中前所未有的全面隐身设计。以往的各种直升机也采用了隐身措施，例如AH-64的发动机排气管就采用了绰号"黑洞"的红外辐射抑制装置。而RAH-66则用整体的隐身设计：机身采用了类似F-117的多面体圆滑边角设计，减少直角反射面，并采用吸波材料；发动机进气口经过精巧设计，开口呈缝隙状，气道曲折，避免雷达波照射到涡轮风扇上产生大的回波；排气管采用了复杂的降温、遮掩设计，排气辐射量极小；采用了美国直升机设计中少有的涵道风扇尾桨设计，雷达反射回波比传统尾桨要少；武器主要内装在机身两侧弹舱内，发射时伸出发射，需要时也可以加装短翼，外挂弹药。以上整体结合的各种措施使得RAH-66的雷达回波和红外辐射比现役直升机有较大降低，堪称直升机中的F-117。
罗斯称之为“狼人”的卡—50武装直升机是是当今世界唯一能与美国“阿帕奇”相匹敌的武装直升机。
卡—50武装直升机是由卡莫夫设计局设计生产的。用于与敌进行直升机空战，摧毁坦克、装甲和非装甲技术装备、低空低速飞行目标，以及敌战场前沿或纵深的有生力量。在卡—50的基础上还改装有卡—52和卡—50H。
卡—50的飞行员可以说是当今世界上最“安全”的飞行员，因为这是第一个也是目前世界上唯一一个将弹射救生系统（K—37弹射座椅）投入武装直升机的飞机。这一系统可在任何高度和飞行速度时，一旦遇到危险就可由K—37弹射座椅将飞行员安全弹出机舱，进行安全跳伞。
卡—50为单座型，其攻击火力很强，机翼下有4个挂架，可携载16枚激光制导的“旋风”反坦克导弹，有效射程8—10公里，可穿透900毫米的反冲爆装甲。机上还有4组80毫米C—8M“空地”火箭，共80枚。此外，机头右侧还有1座在两个平面内有限转动的炮塔，炮塔内装有1门火力强大的30毫米口径机炮。这种火炮可以装填两个分离的弹药箱中的弹药，一个是强爆炸性弹药，另一个是穿甲弹药，飞行员可以根据打击目标自|由选择任何一种弹药。由于卡—50装备了这种机炮，使其打击目标的准确性远远超过美国的“阿帕奇”武装直升机。有消息称，美国也正在将类似于俄罗斯卡—50的火力系统用于其正在研制的“科曼奇”侦察战斗直升机中，但其设计的飞行性能大大逊色卡—50武装直升机。
米里设计局研制的单旋翼带尾桨全天候专用武装直升机，北大西洋公约组织给绰号为“浩劫”(Havoc)。于1980年开始设计，原型机1982年11月首飞，90%的研制工作于1989年6月完成，后来第3架原型机参加了巴黎航展。1992年后少量装备部队。米里设计局还曾提出一种伞兵/作战改型，编号米-40。米-28N是莫斯科米尔直升机制造厂为进一步竞争俄罗斯战斗直升机计划，而研制的夜战改型。米-28放弃了米-24许多独特的设计，例如能装载8名步兵的运兵舱、气泡形风挡等。它的结构布局、作战特点都与西方流行的设计，尤其与AH-64相似，因此被西方戏称为“阿帕奇斯基”。76年开始研制，82年11月第一架原型机首次试飞，87年开始投入使用。
AH-1是美国贝尔公司研制的世界上第一种专用武装直升机，绰号“眼镜蛇” ，至今已生产G、J、Q、S、P、E、F、W、Z九种型号。其中AH-1Z“蝰蛇”是“眼镜蛇”家族的最新成员，被称为21世纪的“眼镜蛇”。 [url]www.6park.com[/url]
“眼镜蛇”机身呈流线型，外部轮廓低而窄，从而提高了飞行速度，加大了装载武器的能力；座椅采用前后纵列布局，可为驾驶员提供较开阔的视野；驾驶舱和机上重要部位都有装甲防护；电子系统先进，有平视显示器、火控计算机、全向空速系统和头盔瞄准系统，海湾战争后，又加装了夜视系统，从而提升了在夜间和不良天气条件下作战的能力。
CSH-2是南非阿特拉斯飞机公司研制的专用武装直升机。南非人给它取了绰号 “茶隼”，可见对它寄予了厚望。它不仅能攻击地面坦克、装甲车辆，还可用于压制地面火力突击和低空空战，属全天候武装直升机。
CSH-2“茶隼”武装直升机的研制始于20世纪70年代末，1992年试飞成功，并投入生产。它酷似美国的AH-64。
CSH-2“茶隼”防护能力强，座舱采用了独立分离式设计，并加大了两座舱的高度差，改善了座舱装甲与装甲座椅上的组员防护，人机结合达到较高的水平；电子系统先进，机上装有多功能显示器、敌我识别机、目标探测截获和跟踪系统、雷达告警与激光告警接收装置等先进的航空电子设备，还有智能化的飞行驾驶系统和先进的武器火控管理系统，这使它具备自动导航、目标识别、威胁告警以及夜间飞行作战的能力；隐形效果好，前向面积较小，配备平面式座舱罩和电子干扰设备，涡轮排气口装有红外过滤器；攻击火力大，它可挂装8～16枚新型激光制导反坦克导弹、4枚空空导弹，还可配备一种4枚装的吊舱。在实际作战中，“ 茶隼”可通过选择不同的武器搭配而执行不同的作战任务，如攻击坦克装甲车辆、摧毁火力点和武装侦察等。
雌鹿”是名副其实的空中多面手。它机身细长，生存能力强，机上重要部位都装有防护装甲；机载武器系统先进，攻击火力强，不仅是有效的反坦克武器，而且还是高速贴地飞行的“坦克”。在空战中，“雌鹿”可以消灭对方直升机，还可以为运输直升机群护航。
米-24D“雌鹿”与美国的第一代武装直升机AH-1J“眼镜蛇”的设计思想不同，前者比后者机体大。除拥有十分强大的攻击火力外，米-24D“雌鹿”还注重了部队载运能力，能运送一个班全副武装的士兵。因此，又有人称其为多用途武装直升机。
PAH-2是由法国宇航公司和联邦德国MBB公司联合研制的一种“一机多型”的新一代武装直升机，绰号“虎”。它既能执行战斗支援和护卫任务，又能实施反坦克作战和与敌方直升机空战等任务。“虎”式直升机装了全复合材料轴承的4桨叶无铰旋翼系统，桨叶扭力直接传到桨毂上，这大大增强了机动性能，提高了战场生存能力；它将动力系统产生的高温废气与冷空气混合，由主旋翼所产生的气流扫散，这可以减少红外和雷达信号的捕捉，提高隐形能力。同“阿帕奇”相比， “虎”式直升机的隐形效果和使用灵活性更强，具有明显的多用途性。
Ａ１２９是意大利阿古斯特公司研制的专用轻型反坦克武装直升机。１９８３年９月首次正式试飞。１９９０年４月交付使用。Ａ１２９具有全天候反坦克和火力支援能力，也可用来执行侦察和其它各种任务。意大利政|府批准生产６０架，以装备２个意大利陆军航空兵中队。意大利政|府还要求生产另外３０架和零备件，以装备第３陆军航空兵中队。荷兰订购２０架。１９８６年单价７００万美元。
总体布局 ４片桨叶全铰接式旋翼系统和２片桨叶半刚性三角铰接式尾桨。旋翼桨叶由复合材料制成。座舱为前后串列式布局。座椅为抗坠毁装甲座椅。动力装置两台英国罗．罗司的“宝石”２Ｍｋｌ００４Ｄ涡轴发动机，单台最大连续功率为６１５千瓦（８３６轴马力）。
尺寸数据
旋翼直径１１．９０米
尾桨直径２．２４米
机长１４．２９米
机宽０．９５米
机高３．３５米
主轮距２．２０米
前主轮距６．９５５米
重量数据
空重（带设备）２５２９千克
燃油重量（最大、内部油箱）７５０千克
最大起飞重量４１００千克
最大外部武器载荷１２００千克
性能数据
任务起飞重量３７００千克、国际标准大气、＋２０。Ｃ俯冲速度３１５公里／小时
最大允许速度（海平面）２５９公里／小时
最大爬升率（海平面）１０．９米／秒
悬停高度（有地效）３７５０米，（无地效）３０１５米
续航时间３小时
山猫”是英国韦斯特兰直升机公司和法国航宇公司共同研制的多用途直升机。该机1968年4月开始研制，韦斯特兰公司领导设计工作。1971年3月 21日，第一架“山猫”的原型机首飞，1974年初，“山猫”开始批量生产。到1992年6月1日，“山猫”共生产了364架，装备在英国海军、陆军和法国海军。“山猫”有以下型号：
“山猫”AH.Mk1 113架英国陆军通用型
“山猫”HAS.Mk2 60架英国海军轻型反潜反舰直升机
“山猫”HAS.Mk2(FN) 26架法国海军的HAS.Mk2
“山猫”HAS.Mk3 20架加大功率的英国海军型
“山猫”HAS.Mk3S “山猫”HAS.Mk3的改装型
“山猫”HAS.Mk3GM 18架改装高效冷却系统的英国海军阿拉伯海湾巡逻型
“山猫”HAS.Mk3CTS 6架装RAMS4000中央战术系统的英国海军型
“山猫”Mk4 14架法国海军型
“山猫”AH.Mk5 9架大功率的英国陆军型
“山猫”AH.Mk7 11架AH.Mk5的改进型
“山猫”HAS.Mk8 英国海军最新型
“山猫”AH.Mk9 英国陆军改进型,装机轮和复合材料桨叶
“超山猫” 加大最大起飞重量的AH.Mk8
“战场山猫” 基本和AH.Mk9相同的出口型
AH.Mk1 HAS.Mk2 "超山猫" "战场山猫"
旋翼直径 12.8m 同前 同前 同前
尾桨直径 2.21m 同前 2.36m 同前
机长(旋翼尾桨转动) 15.16m 同前 1 5.24m 同前
13.17m(旋翼尾桨折叠) 10.62m(旋翼尾桨尾梁折叠) 10.85(旋翼尾桨尾梁折叠) 13.24(旋翼尾桨折叠)
机身长 12.06m 11.92m 12.06m 12.06m
机宽(旋翼折叠) 3.75m 2.94m 2.94m 3.29m
机高(旋翼尾桨转动) 3.66m 3.60m 3.79m 3.73m
(旋翼尾桨不动) 3.50m 3.48m
(至桨毂顶) 2.96m
(旋翼和尾梁折叠) 3.20m 3.25m
平尾半翼展 1.78m 同前
滑撬间距 2.03m
主轮距 2.78m 2.80m
前主轮距 2.94m 3.02m
旋翼桨盘面积 128.7平方米 同前 同前 同前
尾桨桨盘面积 3.84平方米 同前 4.37平方米 同前
出厂基本空重 2578kg 2740kg 3291kg 3178kg
使用空重 2787kg(运兵) 3343kg(反潜) 4207kg(反潜) 3496kg(运输)
3072kg(反坦克) 3414kg(反舰) 4252～4461kg(反舰) 3949kg(反坦克)
2963kg(搜救) 3416kg(搜救) 3658kg(搜救) 3444kg(侦察)
最大起飞重量 4535kg 4763kg 5125kg 5125kg
动力 2台"宝石"2涡轴机 2台"宝石"42-1涡轴机
单发应急功率 671KW/912hp 835KW/1135hp
最大连续巡航速度 241～259km/h 211～232km/h 265km/h
最大爬升率 8.9～12.6m/s 7.8～11m/s 12.6m/s
最大垂直爬升率 6.5～7.9m/s 4.1～5.9m/s 7.9m/s
无地效悬停高度 3230m 2575m
典型航程(运兵) 540km 685km
作战半径 178～212km(搜救) 274km(反舰) 46km(反坦克)
37km(反潜)
留空时间 2～2时30分(反潜)
1时36分(反舰)
最大航程 628～630km 593km
最大续航时间 2小时57分 2小时50分
转场航程 1342km 1046km
主要武器 "霍特"或"海尔法"反坦克导弹;火箭等 "海鸥"或"企鹅"反舰导弹;空潜鱼雷;深水炸弹等
海王”是英国韦斯特兰直升机公司在美国西科斯基公司的S-61直升机的基础上研制的反潜直升机。该机采用了S-61的基本设计，换装了动力装置，并安装了一些专用设备，主要任务是反潜，也可以执行搜索和救援、运输等任务。其陆基通用运输型称为“突击队员”（Commando）直升机。自1961年交付第一架“海王”以来，“海王”发展了以下型号
“海王”HAS.Mk1 56架1969年5月7日首飞的英国海军反潜型
“海王”HAS.Mk2 21架1976年6月18日首飞的英国海军反潜/搜救型
“海王”AEW.Mk2A 10架改装出来的预警直升机
“海王”HAR.Mk3 16架英国空军的大功率搜索救援型
“海王”HC.Mk4 英国海军的"突击队员"通用型
“海王”HAR.Mk5 4架HAS.Mk5拆除反潜设备的搜索救援型
“海王”HAS.Mk5 30架1980年开始交付的反潜和搜救改进型
“海王”HAS.Mk6 1987年订购和改装的海军大功率反潜搜救型
“先进海王” 改装"宝石"H.1400-1T发动机的改进型
“海王”Mk41 22架为德国海军发展的搜索救援型
“海王”Mk42A 9架印度海军的反潜型
“海王”Mk42B 20架印度海军的"先进海王"型反潜机
“海王”Mk42C 6架印度海军的"先进海王"通用型
“海王”Mk43 11架为挪威空军发展的搜索救援型
“海王”Mk43B 1992年开始交付的挪威空军的Mk43的改型
“海王”Mk45 6架为巴基斯坦发展的反潜型
“海王”Mk47 6架为沙特阿拉伯和埃及发展的反潜型
“海王”Mk48 5架为比利时空军发展的搜索救援型
“海王”Mk50 10架为澳大利亚海军的发展型
截至1992年1月1日,"海王"和"突击队员"总共订购了326架,交付了319架
旋翼直径 18.90m
尾桨直径 3.16m
机长 22.15m(旋翼和尾桨转动);17.42(旋翼折叠)
14.40m(旋翼和尾部折叠)
机身长 17.02m
机高 5.13m(旋翼和尾桨转动);4.85m(旋翼展开但不转动)
4.62m(至旋翼桨毂顶部)
机身宽 2.16m
机宽 4.98m(有充气浮囊);4.77m(无充气浮囊)
主轮距 3.96m
前后轮距 7.14m
机舱长度 反潜型:5.87m,搜救型:7.59m
机舱最大宽度 1.98m
机舱最大高度 1.92m
旋翼桨盘面积 280.6平方米
尾桨桨盘面积 7.8平方米
基本空重 有翼梢浮筒:5393kg,无翼梢浮筒:5373kg
典型装备重量 反潜型:7428kg;反舰型:7570kg;预警型:7776kg
搜救型:6241kg;部队运输型:5712kg
最大起飞重量 9752kg
最大载荷 3628kg
动力 2台"宝石"H.1400-1T涡轴机,单发应急功率1238KW/1683hp("先进海王"
最大允许速度 226km/h(海平面,最大起飞重量);
272km/h(海平面,典型中等任务重量)
巡航速度 204km/h(海平面,最大起飞重量)
245km/h(海平面,典型中等任务重量)
最大爬升率 10.3m/s(海平面,最大起飞重量)
最大垂直爬升率 4.1m/s(海平面,最大起飞重量)
实用升限 1220m(一发停车,最大起飞重量)
最大应急升限 1067m(1小时功率,最大起飞重量)
悬停高度 有地效:1982m;无地效:1443m
作战半径 反潜型:231km(值勤2小时,带3枚鱼雷)
反舰型:204km(值勤2小时,带2枚"海鹰"导弹)
预警型:185km(在基地2小时24分)
搜救型:407km(营救20名遇险者)
部队运输型:单程556km(载28名士兵)
航程 1482km(最大燃料,高度1830m)
转场航程 1742mk(最大燃料,高度1830m)
反潜型主要设备 Gerranti2069或GEC-195声纳;AN/AQS-13B或GEC多普勒导航设备等
搜救型主要设备 BL1030液压绞车等
SA341/342“小羚羊”轻型直升机由原法国宇航公司（现欧洲直升机公司法国分公司）和英国韦斯特兰直升机公司共同研制。研制计划最初由法方提出，旨在取代“云雀”II直升机。“小羚羊”在1964年开始设计，采用“云雀”II的传动系统、透博梅卡公司的“阿斯泰阻”III发动机和于德国伯科夫公司联合开发的旋翼桨叶。1967年，法、英两国签定共同研制和生产的协议。第一架原型机称为SA340，在1967年4月7日首飞；第二架原型机称为 SA341，于1968年4月首飞。经过改进的第一架预生产型在1971年8月6日首飞。
1971年5月13日和14日，SA341-01号在伊斯特尔创造了三项E1C级世界记录：在3km直线航段上飞行速度达310km/h；在 15/25km直线航段上飞行速度达312km/h；在100km闭合航线上飞行速度达296km/h，可见“小羚羊”在20世纪70-80年代是一种非常优秀的直升机。也正是看中了“小羚羊”的优秀性能，除了英国和法国外，埃及和南斯拉夫也专利生产“小羚羊”直升机。到1991年6月30日，共向世界上 41个国家交付了1254架“小羚羊”直升机，包括英国、法国、中国、伊拉克、爱尔兰、摩洛哥、安哥拉、南斯拉夫、埃及等，其中英国装备了282架，法国装备了357架以上，埃及装备了190架，伊拉克装备了81架。
“小羚羊”有多种型号：
SA341B 英国陆军型号，装“阿斯泰阻”III N发动机，编号为“小羚羊”AH.Mk1
SA341C 英国皇家海军型，编号“小羚羊”HT.Mk2
SA341D 英国皇家空军教练型，编号为“小羚羊”HT.Mk3
SA341E 英国皇家空军联络型，编号为“小羚羊”HCC.Mk4
SA341F 法国陆军型，装“阿斯泰阻”III C发动机，生产了166架
SA341G 民用型，装“阿斯泰阻”III A发动机
SA341H 装“阿斯泰阻”III B发动机的军用型
SA342J 1977年开始交付的民用型
SA342K 装“阿斯泰阻”XIVH发动机的军用型
SA342L 类似SA342J的军用型
SA342L1 装“阿斯泰阻”XIVM发动机的基本军用型
SA342M SA342F的先进型，安装先进雷达、导航和夜视系统，法国陆军装备了188架
SA342L1的数据资料
旋翼直径 10.50m
旋翼桨盘面积 86.59平方米
尾桨直径 0.695m
尾桨桨盘面积 0.37平方米
机长 11.97m(旋翼转动)
机身长 9.53m
机宽 2.04m(旋翼折叠)
机高 2.72m(至旋翼桨毂顶部)
3.19m(旋翼转动)
滑撬间距 2.02m
空重 SA342L1--999kg
SA342G--917kg
SA342H--908kg
最大外挂重量 700kg
最大起飞重量 SA342L1--2000kg
SA342M--2100kg
SA341G/H--1800kg
SA342J--1900kg
动力 1台"阿斯泰阻"XIVM涡轴机
功率640KW(870hp)
最大允许速度 280km/h(海平面)
最大巡航速度 260km/h(海平面)
爬升率 7.8m/s(海平面)
实用升限 4100m
悬停高度 3040m(有地效)
2370m(无地效)
航程 710km(海平面,标准燃油)
武器 2个68mm或70mm火箭吊舱
或4-6枚"霍特"反坦克导弹
或7.62mm或20mm机枪/炮
南斯拉夫型装4枚AT-3反坦克导弹和2枚SA-7空空导弹
中国型装4枚"红箭"-8反坦克导弹
SA-316/319B“云雀”III直升机是法国航宇公司（现欧洲直升机公司法国分公司）在“云雀”II直升机的基础是研制的轻型多用途直升机。到1985年5月1日，法国共生产了1455架“云雀”III，交付给世界上74个国家和地区。罗马尼亚也生产了230架，印度生产了300多架。我国也进口了一批“云雀”III装备在陆军航空兵部队。
“云雀”III有两个系列SA316和SA319B。SA316于1959年2月28日首飞，1961年开始生产。1969年末以前交付的装“阿都斯特”涡轴机，称为SE-3160。1970年开始交付的装“阿都斯特”IIIB涡轴机，称为SA316B。1972年开始生产SA316C，装“阿都斯特”IIID涡轴机。SA319是SA316C的发展型，于1971年投产，安装的是“阿斯泰勒”XIV涡轴机，增加了发动机的效率，减少了耗油量。
“云雀”III直升机的军用型可以安装7.62mm机枪或者20mm机炮，还能外挂4枚AS11或者2枚AS12有线制导导弹，可以攻击反坦克和攻击小型舰艇。“云雀”III的反潜型安装了鱼雷和磁异探测器，还有的安装了能起吊175kg的救生绞车。
美国CH-47“支奴干”直升机
美国休斯直升机公司1975年研制的反坦克武装直升机。最大平飞时速307千米，实用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。
主要武器：机头旋转炮塔内装1门30毫米链式反坦克炮、4个外挂点可挂8枚反坦克导弹和工具，19联装火箭发射器。最大起飞重量7890千克。机上还装有目标截获显示系统和夜视设备，可在复杂气象条件下搜索、识别与攻击目标。它能有效摧毁中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空贴地飞行能力，是美国当代主战武装直升机。AH-64“阿帕奇”直升机是美国最先进的具有全天候、昼夜作战能力的武装直升机。海拉克实施大规模空袭前22分钟，8架“阿帕奇”攻击直升机从750千米外的基地起飞，发射了3枚“海尔法”导弹，导弹沿着波束飞向伊拉克西部两个地面雷达站，不到2分钟，就彻底摧毁了它，从而为空袭部队提供了安全走廊，保证了空袭成功。其后，又以一架AH-64A“阿帕奇”攻击直升机摧毁23辆坦克的纪录载入史册。
与其他直升机相比，“阿帕奇”的突出特点是：
(1)火力强，它以反坦克导弹为主要武器，另外还有机炮和火箭等；
(2)装甲防护和弹伤容限及适坠性能好；
(3)飞行速度快；
(4)作战半径大，可达200千米左右；
(5)机载电子及火控设备齐全，具有较高的全天候作战能力和较完善的火控、通信、导航及夜视系统；
(6)具有“一机多用”能力.
RAH-66最突出的优点是它采用了直升机中前所未有的全面隐身设计。以往的各种直升机也采用了隐身措施，例如AH-64的发动机排气管就采用了绰号"黑洞"的红外辐射抑制装置。而RAH-66则用整体的隐身设计：机身采用了类似F-117的多面体圆滑边角设计，减少直角反射面，并采用吸波材料；发动机进气口经过精巧设计，开口呈缝隙状，气道曲折，避免雷达波照射到涡轮风扇上产生大的回波；排气管采用了复杂的降温、遮掩设计，排气辐射量极小；采用了美国直升机设计中少有的涵道风扇尾桨设计，雷达反射回波比传统尾桨要少；武器主要内装在机身两侧弹舱内，发射时伸出发射，需要时也可以加装短翼，外挂弹药。以上整体结合的各种措施使得RAH-66的雷达回波和红外辐射比现役直升机有较大降低，堪称直升机中的F-117。
罗斯称之为“狼人”的卡—50武装直升机是是当今世界唯一能与美国“阿帕奇”相匹敌的武装直升机。
卡—50武装直升机是由卡莫夫设计局设计生产的。用于与敌进行直升机空战，摧毁坦克、装甲和非装甲技术装备、低空低速飞行目标，以及敌战场前沿或纵深的有生力量。在卡—50的基础上还改装有卡—52和卡—50H。
卡—50的飞行员可以说是当今世界上最“安全”的飞行员，因为这是第一个也是目前世界上唯一一个将弹射救生系统（K—37弹射座椅）投入武装直升机的飞机。这一系统可在任何高度和飞行速度时，一旦遇到危险就可由K—37弹射座椅将飞行员安全弹出机舱，进行安全跳伞。
卡—50为单座型，其攻击火力很强，机翼下有4个挂架，可携载16枚激光制导的“旋风”反坦克导弹，有效射程8—10公里，可穿透900毫米的反冲爆装甲。机上还有4组80毫米C—8M“空地”火箭，共80枚。此外，机头右侧还有1座在两个平面内有限转动的炮塔，炮塔内装有1门火力强大的30毫米口径机炮。这种火炮可以装填两个分离的弹药箱中的弹药，一个是强爆炸性弹药，另一个是穿甲弹药，飞行员可以根据打击目标自|由选择任何一种弹药。由于卡—50装备了这种机炮，使其打击目标的准确性远远超过美国的“阿帕奇”武装直升机。有消息称，美国也正在将类似于俄罗斯卡—50的火力系统用于其正在研制的“科曼奇”侦察战斗直升机中，但其设计的飞行性能大大逊色卡—50武装直升机。
米里设计局研制的单旋翼带尾桨全天候专用武装直升机，北大西洋公约组织给绰号为“浩劫”(Havoc)。于1980年开始设计，原型机1982年11月首飞，90%的研制工作于1989年6月完成，后来第3架原型机参加了巴黎航展。1992年后少量装备部队。米里设计局还曾提出一种伞兵/作战改型，编号米-40。米-28N是莫斯科米尔直升机制造厂为进一步竞争俄罗斯战斗直升机计划，而研制的夜战改型。米-28放弃了米-24许多独特的设计，例如能装载8名步兵的运兵舱、气泡形风挡等。它的结构布局、作战特点都与西方流行的设计，尤其与AH-64相似，因此被西方戏称为“阿帕奇斯基”。76年开始研制，82年11月第一架原型机首次试飞，87年开始投入使用。
AH-1是美国贝尔公司研制的世界上第一种专用武装直升机，绰号“眼镜蛇” ，至今已生产G、J、Q、S、P、E、F、W、Z九种型号。其中AH-1Z“蝰蛇”是“眼镜蛇”家族的最新成员，被称为21世纪的“眼镜蛇”。 [url]www.6park.com[/url]
“眼镜蛇”机身呈流线型，外部轮廓低而窄，从而提高了飞行速度，加大了装载武器的能力；座椅采用前后纵列布局，可为驾驶员提供较开阔的视野；驾驶舱和机上重要部位都有装甲防护；电子系统先进，有平视显示器、火控计算机、全向空速系统和头盔瞄准系统，海湾战争后，又加装了夜视系统，从而提升了在夜间和不良天气条件下作战的能力。
CSH-2是南非阿特拉斯飞机公司研制的专用武装直升机。南非人给它取了绰号 “茶隼”，可见对它寄予了厚望。它不仅能攻击地面坦克、装甲车辆，还可用于压制地面火力突击和低空空战，属全天候武装直升机。
CSH-2“茶隼”武装直升机的研制始于20世纪70年代末，1992年试飞成功，并投入生产。它酷似美国的AH-64。
CSH-2“茶隼”防护能力强，座舱采用了独立分离式设计，并加大了两座舱的高度差，改善了座舱装甲与装甲座椅上的组员防护，人机结合达到较高的水平；电子系统先进，机上装有多功能显示器、敌我识别机、目标探测截获和跟踪系统、雷达告警与激光告警接收装置等先进的航空电子设备，还有智能化的飞行驾驶系统和先进的武器火控管理系统，这使它具备自动导航、目标识别、威胁告警以及夜间飞行作战的能力；隐形效果好，前向面积较小，配备平面式座舱罩和电子干扰设备，涡轮排气口装有红外过滤器；攻击火力大，它可挂装8～16枚新型激光制导反坦克导弹、4枚空空导弹，还可配备一种4枚装的吊舱。在实际作战中，“ 茶隼”可通过选择不同的武器搭配而执行不同的作战任务，如攻击坦克装甲车辆、摧毁火力点和武装侦察等。
雌鹿”是名副其实的空中多面手。它机身细长，生存能力强，机上重要部位都装有防护装甲；机载武器系统先进，攻击火力强，不仅是有效的反坦克武器，而且还是高速贴地飞行的“坦克”。在空战中，“雌鹿”可以消灭对方直升机，还可以为运输直升机群护航。
米-24D“雌鹿”与美国的第一代武装直升机AH-1J“眼镜蛇”的设计思想不同，前者比后者机体大。除拥有十分强大的攻击火力外，米-24D“雌鹿”还注重了部队载运能力，能运送一个班全副武装的士兵。因此，又有人称其为多用途武装直升机。
PAH-2是由法国宇航公司和联邦德国MBB公司联合研制的一种“一机多型”的新一代武装直升机，绰号“虎”。它既能执行战斗支援和护卫任务，又能实施反坦克作战和与敌方直升机空战等任务。“虎”式直升机装了全复合材料轴承的4桨叶无铰旋翼系统，桨叶扭力直接传到桨毂上，这大大增强了机动性能，提高了战场生存能力；它将动力系统产生的高温废气与冷空气混合，由主旋翼所产生的气流扫散，这可以减少红外和雷达信号的捕捉，提高隐形能力。同“阿帕奇”相比， “虎”式直升机的隐形效果和使用灵活性更强，具有明显的多用途性。
Ａ１２９是意大利阿古斯特公司研制的专用轻型反坦克武装直升机。１９８３年９月首次正式试飞。１９９０年４月交付使用。Ａ１２９具有全天候反坦克和火力支援能力，也可用来执行侦察和其它各种任务。意大利政|府批准生产６０架，以装备２个意大利陆军航空兵中队。意大利政|府还要求生产另外３０架和零备件，以装备第３陆军航空兵中队。荷兰订购２０架。１９８６年单价７００万美元。
总体布局 ４片桨叶全铰接式旋翼系统和２片桨叶半刚性三角铰接式尾桨。旋翼桨叶由复合材料制成。座舱为前后串列式布局。座椅为抗坠毁装甲座椅。动力装置两台英国罗．罗司的“宝石”２Ｍｋｌ００４Ｄ涡轴发动机，单台最大连续功率为６１５千瓦（８３６轴马力）。
尺寸数据
旋翼直径１１．９０米
尾桨直径２．２４米
机长１４．２９米
机宽０．９５米
机高３．３５米
主轮距２．２０米
前主轮距６．９５５米
重量数据
空重（带设备）２５２９千克
燃油重量（最大、内部油箱）７５０千克
最大起飞重量４１００千克
最大外部武器载荷１２００千克
性能数据
任务起飞重量３７００千克、国际标准大气、＋２０。Ｃ俯冲速度３１５公里／小时
最大允许速度（海平面）２５９公里／小时
最大爬升率（海平面）１０．９米／秒
悬停高度（有地效）３７５０米，（无地效）３０１５米
续航时间３小时
山猫”是英国韦斯特兰直升机公司和法国航宇公司共同研制的多用途直升机。该机1968年4月开始研制，韦斯特兰公司领导设计工作。1971年3月 21日，第一架“山猫”的原型机首飞，1974年初，“山猫”开始批量生产。到1992年6月1日，“山猫”共生产了364架，装备在英国海军、陆军和法国海军。“山猫”有以下型号：
“山猫”AH.Mk1 113架英国陆军通用型
“山猫”HAS.Mk2 60架英国海军轻型反潜反舰直升机
“山猫”HAS.Mk2(FN) 26架法国海军的HAS.Mk2
“山猫”HAS.Mk3 20架加大功率的英国海军型
“山猫”HAS.Mk3S “山猫”HAS.Mk3的改装型
“山猫”HAS.Mk3GM 18架改装高效冷却系统的英国海军阿拉伯海湾巡逻型
“山猫”HAS.Mk3CTS 6架装RAMS4000中央战术系统的英国海军型
“山猫”Mk4 14架法国海军型
“山猫”AH.Mk5 9架大功率的英国陆军型
“山猫”AH.Mk7 11架AH.Mk5的改进型
“山猫”HAS.Mk8 英国海军最新型
“山猫”AH.Mk9 英国陆军改进型,装机轮和复合材料桨叶
“超山猫” 加大最大起飞重量的AH.Mk8
“战场山猫” 基本和AH.Mk9相同的出口型
AH.Mk1 HAS.Mk2 "超山猫" "战场山猫"
旋翼直径 12.8m 同前 同前 同前
尾桨直径 2.21m 同前 2.36m 同前
机长(旋翼尾桨转动) 15.16m 同前 1 5.24m 同前
13.17m(旋翼尾桨折叠) 10.62m(旋翼尾桨尾梁折叠) 10.85(旋翼尾桨尾梁折叠) 13.24(旋翼尾桨折叠)
机身长 12.06m 11.92m 12.06m 12.06m
机宽(旋翼折叠) 3.75m 2.94m 2.94m 3.29m
机高(旋翼尾桨转动) 3.66m 3.60m 3.79m 3.73m
(旋翼尾桨不动) 3.50m 3.48m
(至桨毂顶) 2.96m
(旋翼和尾梁折叠) 3.20m 3.25m
平尾半翼展 1.78m 同前
滑撬间距 2.03m
主轮距 2.78m 2.80m
前主轮距 2.94m 3.02m
旋翼桨盘面积 128.7平方米 同前 同前 同前
尾桨桨盘面积 3.84平方米 同前 4.37平方米 同前
出厂基本空重 2578kg 2740kg 3291kg 3178kg
使用空重 2787kg(运兵) 3343kg(反潜) 4207kg(反潜) 3496kg(运输)
3072kg(反坦克) 3414kg(反舰) 4252～4461kg(反舰) 3949kg(反坦克)
2963kg(搜救) 3416kg(搜救) 3658kg(搜救) 3444kg(侦察)
最大起飞重量 4535kg 4763kg 5125kg 5125kg
动力 2台"宝石"2涡轴机 2台"宝石"42-1涡轴机
单发应急功率 671KW/912hp 835KW/1135hp
最大连续巡航速度 241～259km/h 211～232km/h 265km/h
最大爬升率 8.9～12.6m/s 7.8～11m/s 12.6m/s
最大垂直爬升率 6.5～7.9m/s 4.1～5.9m/s 7.9m/s
无地效悬停高度 3230m 2575m
典型航程(运兵) 540km 685km
作战半径 178～212km(搜救) 274km(反舰) 46km(反坦克)
37km(反潜)
留空时间 2～2时30分(反潜)
1时36分(反舰)
最大航程 628～630km 593km
最大续航时间 2小时57分 2小时50分
转场航程 1342km 1046km
主要武器 "霍特"或"海尔法"反坦克导弹;火箭等 "海鸥"或"企鹅"反舰导弹;空潜鱼雷;深水炸弹等
海王”是英国韦斯特兰直升机公司在美国西科斯基公司的S-61直升机的基础上研制的反潜直升机。该机采用了S-61的基本设计，换装了动力装置，并安装了一些专用设备，主要任务是反潜，也可以执行搜索和救援、运输等任务。其陆基通用运输型称为“突击队员”（Commando）直升机。自1961年交付第一架“海王”以来，“海王”发展了以下型号
“海王”HAS.Mk1 56架1969年5月7日首飞的英国海军反潜型
“海王”HAS.Mk2 21架1976年6月18日首飞的英国海军反潜/搜救型
“海王”AEW.Mk2A 10架改装出来的预警直升机
“海王”HAR.Mk3 16架英国空军的大功率搜索救援型
“海王”HC.Mk4 英国海军的"突击队员"通用型
“海王”HAR.Mk5 4架HAS.Mk5拆除反潜设备的搜索救援型
“海王”HAS.Mk5 30架1980年开始交付的反潜和搜救改进型
“海王”HAS.Mk6 1987年订购和改装的海军大功率反潜搜救型
“先进海王” 改装"宝石"H.1400-1T发动机的改进型
“海王”Mk41 22架为德国海军发展的搜索救援型
“海王”Mk42A 9架印度海军的反潜型
“海王”Mk42B 20架印度海军的"先进海王"型反潜机
“海王”Mk42C 6架印度海军的"先进海王"通用型
“海王”Mk43 11架为挪威空军发展的搜索救援型
“海王”Mk43B 1992年开始交付的挪威空军的Mk43的改型
“海王”Mk45 6架为巴基斯坦发展的反潜型
“海王”Mk47 6架为沙特阿拉伯和埃及发展的反潜型
“海王”Mk48 5架为比利时空军发展的搜索救援型
“海王”Mk50 10架为澳大利亚海军的发展型
截至1992年1月1日,"海王"和"突击队员"总共订购了326架,交付了319架
旋翼直径 18.90m
尾桨直径 3.16m
机长 22.15m(旋翼和尾桨转动);17.42(旋翼折叠)
14.40m(旋翼和尾部折叠)
机身长 17.02m
机高 5.13m(旋翼和尾桨转动);4.85m(旋翼展开但不转动)
4.62m(至旋翼桨毂顶部)
机身宽 2.16m
机宽 4.98m(有充气浮囊);4.77m(无充气浮囊)
主轮距 3.96m
前后轮距 7.14m
机舱长度 反潜型:5.87m,搜救型:7.59m
机舱最大宽度 1.98m
机舱最大高度 1.92m
旋翼桨盘面积 280.6平方米
尾桨桨盘面积 7.8平方米
基本空重 有翼梢浮筒:5393kg,无翼梢浮筒:5373kg
典型装备重量 反潜型:7428kg;反舰型:7570kg;预警型:7776kg
搜救型:6241kg;部队运输型:5712kg
最大起飞重量 9752kg
最大载荷 3628kg
动力 2台"宝石"H.1400-1T涡轴机,单发应急功率1238KW/1683hp("先进海王"
最大允许速度 226km/h(海平面,最大起飞重量);
272km/h(海平面,典型中等任务重量)
巡航速度 204km/h(海平面,最大起飞重量)
245km/h(海平面,典型中等任务重量)
最大爬升率 10.3m/s(海平面,最大起飞重量)
最大垂直爬升率 4.1m/s(海平面,最大起飞重量)
实用升限 1220m(一发停车,最大起飞重量)
最大应急升限 1067m(1小时功率,最大起飞重量)
悬停高度 有地效:1982m;无地效:1443m
作战半径 反潜型:231km(值勤2小时,带3枚鱼雷)
反舰型:204km(值勤2小时,带2枚"海鹰"导弹)
预警型:185km(在基地2小时24分)
搜救型:407km(营救20名遇险者)
部队运输型:单程556km(载28名士兵)
航程 1482km(最大燃料,高度1830m)
转场航程 1742mk(最大燃料,高度1830m)
反潜型主要设备 Gerranti2069或GEC-195声纳;AN/AQS-13B或GEC多普勒导航设备等
搜救型主要设备 BL1030液压绞车等
SA341/342“小羚羊”轻型直升机由原法国宇航公司（现欧洲直升机公司法国分公司）和英国韦斯特兰直升机公司共同研制。研制计划最初由法方提出，旨在取代“云雀”II直升机。“小羚羊”在1964年开始设计，采用“云雀”II的传动系统、透博梅卡公司的“阿斯泰阻”III发动机和于德国伯科夫公司联合开发的旋翼桨叶。1967年，法、英两国签定共同研制和生产的协议。第一架原型机称为SA340，在1967年4月7日首飞；第二架原型机称为 SA341，于1968年4月首飞。经过改进的第一架预生产型在1971年8月6日首飞。
1971年5月13日和14日，SA341-01号在伊斯特尔创造了三项E1C级世界记录：在3km直线航段上飞行速度达310km/h；在 15/25km直线航段上飞行速度达312km/h；在100km闭合航线上飞行速度达296km/h，可见“小羚羊”在20世纪70-80年代是一种非常优秀的直升机。也正是看中了“小羚羊”的优秀性能，除了英国和法国外，埃及和南斯拉夫也专利生产“小羚羊”直升机。到1991年6月30日，共向世界上 41个国家交付了1254架“小羚羊”直升机，包括英国、法国、中国、伊拉克、爱尔兰、摩洛哥、安哥拉、南斯拉夫、埃及等，其中英国装备了282架，法国装备了357架以上，埃及装备了190架，伊拉克装备了81架。
“小羚羊”有多种型号：
SA341B 英国陆军型号，装“阿斯泰阻”III N发动机，编号为“小羚羊”AH.Mk1
SA341C 英国皇家海军型，编号“小羚羊”HT.Mk2
SA341D 英国皇家空军教练型，编号为“小羚羊”HT.Mk3
SA341E 英国皇家空军联络型，编号为“小羚羊”HCC.Mk4
SA341F 法国陆军型，装“阿斯泰阻”III C发动机，生产了166架
SA341G 民用型，装“阿斯泰阻”III A发动机
SA341H 装“阿斯泰阻”III B发动机的军用型
SA342J 1977年开始交付的民用型
SA342K 装“阿斯泰阻”XIVH发动机的军用型
SA342L 类似SA342J的军用型
SA342L1 装“阿斯泰阻”XIVM发动机的基本军用型
SA342M SA342F的先进型，安装先进雷达、导航和夜视系统，法国陆军装备了188架
SA342L1的数据资料
旋翼直径 10.50m
旋翼桨盘面积 86.59平方米
尾桨直径 0.695m
尾桨桨盘面积 0.37平方米
机长 11.97m(旋翼转动)
机身长 9.53m
机宽 2.04m(旋翼折叠)
机高 2.72m(至旋翼桨毂顶部)
3.19m(旋翼转动)
滑撬间距 2.02m
空重 SA342L1--999kg
SA342G--917kg
SA342H--908kg
最大外挂重量 700kg
最大起飞重量 SA342L1--2000kg
SA342M--2100kg
SA341G/H--1800kg
SA342J--1900kg
动力 1台"阿斯泰阻"XIVM涡轴机
功率640KW(870hp)
最大允许速度 280km/h(海平面)
最大巡航速度 260km/h(海平面)
爬升率 7.8m/s(海平面)
实用升限 4100m
悬停高度 3040m(有地效)
2370m(无地效)
航程 710km(海平面,标准燃油)
武器 2个68mm或70mm火箭吊舱
或4-6枚"霍特"反坦克导弹
或7.62mm或20mm机枪/炮
南斯拉夫型装4枚AT-3反坦克导弹和2枚SA-7空空导弹
中国型装4枚"红箭"-8反坦克导弹
SA-316/319B“云雀”III直升机是法国航宇公司（现欧洲直升机公司法国分公司）在“云雀”II直升机的基础是研制的轻型多用途直升机。到1985年5月1日，法国共生产了1455架“云雀”III，交付给世界上74个国家和地区。罗马尼亚也生产了230架，印度生产了300多架。我国也进口了一批“云雀”III装备在陆军航空兵部队。
“云雀”III有两个系列SA316和SA319B。SA316于1959年2月28日首飞，1961年开始生产。1969年末以前交付的装“阿都斯特”涡轴机，称为SE-3160。1970年开始交付的装“阿都斯特”IIIB涡轴机，称为SA316B。1972年开始生产SA316C，装“阿都斯特”IIID涡轴机。SA319是SA316C的发展型，于1971年投产，安装的是“阿斯泰勒”XIV涡轴机，增加了发动机的效率，减少了耗油量。
“云雀”III直升机的军用型可以安装7.62mm机枪或者20mm机炮，还能外挂4枚AS11或者2枚AS12有线制导导弹，可以攻击反坦克和攻击小型舰艇。“云雀”III的反潜型安装了鱼雷和磁异探测器，还有的安装了能起吊175kg的救生绞车。
美国CH-47“支奴干”直升机