libc.so.6 glibc 2.4:驾驶心得三：让车事故与预防措施

让车事故与预防措施

在行车过程中，超车、会车或让车情况普遍。如果驾驶员在让车工作中掌握和处理不当，将会危及行车安全。就交通安全而言，让车是占据主导地位的，是安全行车的根本保证。但是在日常工作中，仍然有为数不少的驾驶员，他们错误理会让车用途，在行车中不注意让车技术的运用，往往因不让车或让车不当而诱发交通事故。因此，驾驶员应明白让车的作用是什么。并知道不让车或让车不当的危害。在思想上引起高度重视，苦练让车本领。在行车中坚持自觉地运用让车技术，将可能发生的事故，消灭在萌芽状态，从而才能有效确保行车安全。为了使大家明白让车的重要性，下面将有关行车事故摘录如下，以供大家参考：

事故案例1：江苏省某地个体驾驶员薛某。驾驶解放牌超长车载12吨货物（核载10T）,从上海返回连云港，当车行至东台市境内204国道732公路20米处，因争道抢行，违法占道，与对面来的一辆面包车相撞。造成13人死亡，7人受伤的特大交通事故。

事故案例2：山东某地驾驶员胡某。驾驶一辆轿车尾随同向行驶的机动车，待前车处理情况时，胡某急向路北打方向躲闪，因措施不当，轿车撞上行道树。造成车内2人死亡，2人受伤的重大交通事故。

事故案例3：江苏某厂驾驶员程某。驾驶一辆大货车沿312国道由西向东行驶，当车行至长江路红绿灯岗位处，与昆山市一客车交会时，由于双方互不礼让，致使两车相撞。造成路边行人1死1伤，客车上20多名旅客受伤的重大交通事故。

事故案例4：河北省某车队驾驶员柴某。驾驶大货车行至通县京哈公路白庙检查站时，因躲闪一违法调头的油罐车驶入逆行。与迎面驶来的一大货车前部相撞起火。造成2个司机当场烧死在车内，另2名乘车人被烧伤两车报废的重大交通事故。

事故案例5：吉林省某地客运公司驾驶员周某。驾驶一辆中型客车载16人，从九台市开始卡伦，当车行至长吉北线42公里处，因强行超车，将车驶入左侧，与对面正常行驶的一辆拖拉机相刮撞后驶出左侧路基又撞上大树。造成11人死亡，5人受伤，车辆报废的特大恶性交通事故。

事故案例6：四川西充某地个体驾驶员冯某。驾驶中巴载客行至212线1031公里处，为避让一小孩，与路边正常行驶的两轮摩托车相撞。造成摩托车两人一死一伤的重大交通事故。

事故案例7：四川某地汽车运输公司驾驶员谭某。驾驶大客车载29人从巴中市开往白沙镇，当车行至通江县铁柒区铁家嘴处，因判断失误，措施不当，翻于80米深的崖下，堕入河中。造成18人死亡，11人受伤的特大恶性交通事故。

事故案例8：河南某地运输公司驾驶员周某。驾驶大客车由北京返回安阳，当车行至河北省定兴县87公路37米处，由于违法超车，与对面的东风大货车强行会车时相撞。造成3人死亡，8人受伤，两车严重损坏的重大交通事故。

事故案例9：湖南某地运输公司退休驾驶员黄某。驾驶一辆解放牌客车从邵阳市内开往邵阳县，途经旗祭坡地段转弯处，迎面驶来一辆东风货车，由于他严重超载，打方向过急，临危处理措施不当，致使客车驶出路面，撞在一间土砖房上。造成2人死亡，3人重伤，8人轻伤的重大交通事故。

从以上事故案例中可以看出。只要驾驶员在行车中，不注意让车，稍有不慎，便会遭到毁灭性的打击。可见，能否合理运用让车技术事关交通安全。然而，在日常工作中，仍然有些驾驶员他们置自己与他人的生命财产于不顾，开“英雄车”、“赌气车”、“斗气车”等在公路上横冲直撞，占道会车、强行超车、争道抢行、恣意违法、互不相让，交通事故时有发生。因此，驾驶员应明白让车的重要性。知道在行车中，让车所起的重要作用，他是安全行车必不可少的关键技术。大家要在思想上重视让车技术。在实践工作中，不断摸索和提高让车技术，让让车技术为安全行车保驾护航。为了让大家了解事故，认识事故。下面将有关事故原因分析如下，以供大家参考：

1、互不相让：运输行业的主力军大多是青年人。由于多数年青人脾气急躁、情绪浮躁、争强好胜、不善于控制情绪。加之自尊心强，脸面观念重。在行车过程中，容易发生所谓技术上的较量，如你占道行驶，我也不怕看看大家谁怕谁，于是也占道对着干；你想超车，我就是不让超，你不让我超，我非超不可；你不关闭远光，我也开齐全部灯光，谁怕谁来着；今天让你占了上风先挣了钱，明天我非捞回来不可。于是乎，公路成了战场，展开了一场不见硝烟的追堵战，最终以发生事故告终。双方方才后悔不已，但为时已晚。因此，驾驶员要充分认识到互不相让的严重后果。作为一名身负重任的驾驶员，应树立对人们生命财产的高度责任感，要讲职业道德，坚持文明礼貌行车，坚决抵制不良的驾驶作风。在行车中做到礼让三先。有理让无理，为了确保行车安全，吃点小亏，受点委屈，让人三尺又何妨呢？

2、让道不让速：在日常工作中，时常看到一些驾驶员在让后车超车时，让道不让速，并自认为我已经让了道，你能不能超过去，就要看你能耐了，我可管不着，于是故意为难后车。殊不知，这样做是及其危险的。因为，后车久超不下，面子下不去，心里憋火，往往意气用事发生强行超车行为，交通事故时发生。因此，驾驶员应充分认识到让道不让速的危害性。为了确保行车安全，不要再发生让道不让速行为了。其实，既然都让了道，松松油门就可以让后车安全过去。这样即不会妨碍你行车，也不会发生事故，只不过让后车先行，但你却收获了安全，大家何乐而不为呢！

3、让速不让路：在行车过程中，不难看到一些驾驶员。他们明知对方来车或后车行进困难，需要帮助时，他们往往故意刁难对方，让速不让路，待情况临近时方才让出道路。殊不知这样做是极其危险的。因为你不可能控制整个交通局面左右他人思想，只要有一方稍有闪失，极易发生事故。因此，驾驶员要认识到让速不让路的危害。既然要让，就应该让的干净，让的彻底。与人方便，自己方便。迟让不如早让。反正都要让，还不如让的痛痛快快，利索干净安全。这样才能有助于行车安全。

4、临时避让：根据对一些交通事故的调查发现。有的驾驶员自持驾驶技术高超或者是对潜在危险认识不足。在行车中处理情况时，往往要到紧急关头或发现有危险时，才慌忙采取措施处理，终因措施不及处理过迟而酿成事故。因此，驾驶员应改掉临时避让的不良习惯。要加强对潜在危险的认识，养成有预见处理情况的好习惯。一般来说，除了突然意外情况须临时处理外，其它情况均可以提前处理。提前处理情况不仅有利于安全行车；而且能减轻汽车各部件的磨损，延长汽车使用寿命，可谓好处多多。大家不妨长期坚持提前处理情况，这样于己于人都有益处，更重要的是它能有效地确保行车安全。

5、避让过当：从事故案例中，我们看到有的驾驶员心里素质、技术水平、避险能力太差。一旦发生险情，往往惊慌失措，胡乱采取措施处理。具体表现为乱打方向、猛踩制动、要不就是油门当刹车踩，在避让时不是过于靠边就是驶出路外。从而使得一些能避免的事故没有避免，该减轻的损失没有减轻。可见，为了避免事故发生或减轻事故损失。驾驶员必须加强临危避险能力的训练，逐步提高自身对情况判断和驾驶技术操作的准确性。加强对潜在危险的认识，有预见性提前处理各种情况，当避险力提高后。驾驶员在日后的行车中如发现险情，就能沉着冷静地果断采取相应措施处理。从而才能有效避免行车事故。

6、让车过边：有的驾驶员由于对路基或路肩的潜在危险认识不足。在行车中常常被其它车辆挤在路边上行驶，甚至有的驾驶员思想麻痹大意，侥幸从路基或路局上驶过，群死群伤、车毁人亡的交通事故时有发生。因此，驾驶员应充分认识到路基或路肩的危险性。在行车中，应小心谨慎选择路面。在处理情况被挤向路边时，不得在路基或路肩上行驶，特别是在恶劣的气候条件下尤其要注意，必要时应停车观察或待情况处理完后，方可打方向继续上路行驶。切勿再用自己或他人的生命财产当赌注，思想麻痹，冒险盲目从路基或路肩上驶过。以防付出惨痛的代价。

改革开放带来了交通事业的繁荣景象，机动车辆与日俱增。而公路交通还不能与飞速发展的经济相适应，混合交通的状况给驾驶带来诸多不便。路况差、车辆多、交通情况复杂多变、隐患丛生。稍有不慎，就可能酿成交通事故。而交通事故贵在预防。因此，驾驶员要从根本上重视让车。要善于让车、会用让车、懂得使用让车技术化解危险。要不断总结经验教训，逐步提高让车技术。让让车技术为安全行车保驾护航。让车，看起来似乎很简单。其实，它包涵了许多东西，“让”是礼让，是中华民族的传统美德；是谦虚的具体表现；是预防事故的有力措施；是安全行车的根本保证。下面将让车有关注意事项列举如下，以供大家参考：

一、加强职业道德培养：

作为一个驾驶员应该具备崇高的职业道德和敬业精神。能把热爱社会主义祖国，热爱人民的政治觉悟与爱护人民生命财产、爱护汽车和遵纪守法紧密地结合在一起，并落实到行动上。从简单的让车过程中，可以看出一个人的思想道德水平的高低。一个思想品德高尚的驾驶员在行车中，他每时每刻都心系着乘客与货物的安危，他想到的是如何完成运输任务，确保行车安全。即使在行车种遇到一些蛮不讲理的驾驶员占道行驶、强行超车时，他也能克制的情绪，主动做到礼让三先，有理让无理，宁愿自己吃点亏，也要确保行车安全。反之，一些道德修养差的驾驶员他们只顾多拉快跑自己如何赚钱，而不管交通安全不安全。他们在公路上横冲直撞、占道行驶、强行超车、争抢钻挤无所不能；开“英雄车”、“赌气车”恣意妄为，交通事故时有发生。因此，驾驶员应加强职业道德修养。养成良好的驾驶作风，在行车中做到不管自己如何有理，但只要对安全有利就应忍让、谦让；宁可自己吃亏，也要确保行车安全。要善于制怒息怒，不开英雄车赌气车，尽自己的一切努力顺利安全地完成各项运输任务。

二、消除认识上的误区：

让车在历来的教科书上只是针对让超车而言。而从未对让车技术作深入细致的剖析，因而使驾驶员没有领会到让车的重要性。所以，常常忽视运用让车技术，交通事故屡有发生。就交通安全而言。在超、会、让三者中，让车应当放在首位。在行车中不仅要让超车、让会车，而且要让与之发生冲突的所有交通参与者。如机动车、非机动车及行人等。一般来说，让车技术越好，其抗震能力就越强，同样预防事故的能力也就越强。反之则不然。根据对劳动模范和安全标兵们的调查发现，他们之所以常开安全车，最大的秘决是他们非常重视让车技术。可见，让车技术是非常重要的。那么，什么是让车技术呢？让车技术是指驾驶员在行车过程中，为了确保行车安全，在处理情况时所采取的避让措施。让车技术看似简单，实则需要驾驶员具备较强的综合能力，它不仅需要驾驶员有纯熟的驾驶技术，而更重要的是能够掌握足以应付各种突发事件和意外情况的能力。让车技术主要来源于驾驶员自身的经历和经验的积累。驾驶员如果对整个交通与道路情况以及对潜在危险认识越深刻，预见能力就越好，预防事故的能力就越强。因此，驾驶员应改变原有的认识误区。从思想上和行动上重视让车技术，不断提高自身驾驶技术，善于摸索和总结行车经验，逐步巩固让车技术水平，尽一切努力创造一个安全有序的行车环境。使让车技术为安全行车保驾护航。

三、主动让车与被动让车

许多驾驶员在发生交通事故后都有这样的感慨：早晓得会出事，我就该提前怎么怎么的。是的，让车的举动是为安全着想。所以，让车又分主动让车与被动让车。主动让车是指驾驶员在行车中，有强烈的超前意识，能够充分预见到各种潜在的危险发生。于是，主动地提前采取相应的措施处理，将事故隐患消灭在萌芽状态，使得各种险情化险为夷，从而能有效确保行车安全。可见主动让车是安全行车的根本保证。而被动让车是指驾驶员在行车过程中，往往待到情况临近、被其它参与者挤压逼迫时或当感到危险逼近才临时采取的避让措施，使得有的驾驶员发生避让不当或过当，犹豫不决或错失良机等，从而酿成行车事故。综上所述，可见，主动让车与被动让车有着本质的区别，主动让车有利于行车安全，而被动让车却不利于行车安全。因此，驾驶员应改掉被动让车的不良习惯。为了确保行车安全，在行车中应养成主动让车的好习惯，主动选择好让车点安全让车。并坚持自觉地去运用，这样才有助于安全行车。

四、异常者犹豫时必须让

大家知道，交通事故主要是各种交通参与者发生冲突的结果。有的事故是驾驶员和异常活动者双方同时犹豫时发生的。例如，在行车中当驾驶员发现前方有人横穿公路时，驾驶员通常的想法是从行人的身后绕行，而行人的想法却不尽相同，经分析发现约有两种类型：1，心理素质较好的。一般指中青年，这类人发现来车后，要么继续缓步前行，要么加速横穿，相对来说这类人对交通安全威胁不是很大。2，心理素质教差的。一般指老年人和儿童。他们发现急速而来的汽车时，往往惊慌失措，要么刚跑到路中就折回跑，要么吓傻了呆若木鸡甚至胡乱瞎跑。从而引发交通事故。再如，在一般公路上当两车准备交会时，你正前方有一堆障碍物，显然对方也看到了。照常理你应该让对方，但对方的车身语言看起来似乎在减速又像在加速，总之对方是摇摆不定犹豫不决，这时你会怎样做呢？答案肯定是一个字“让”。因此驾驶员在日后行车中，当发现交通参与者有异常举动并犹豫不决或者意图不明时，必须立即采取措施处理，当停则停、当慢则慢。待确认其目的并安全后，方可小心避让行驶。切忌鲁莽行事，胡乱猜测对方意图或寄希望与对方（对方可能让你的想法），要宁可信其有不可信其无。养成决不弄险的驾驶作风，从而有效确保行车安全。

五、加速避让，这是为了避免发生事故的一种手段

例如，笔者在一次行车时，突然后方传来刹车尖叫声，连忙通过后视镜看到后车即将撞上来，于是迅速挂挡向前一窜，从而避免即将发生的追尾事故。再如笔者一次在窄道上与对方车辆交会时，在即将会过的一瞬间，笔者通过后视镜看到对方车辆正往我车尾撞去，于是连忙加速脱离险境，从而避免一起两车挂檫事故。由此可见加速避让有助于安全行车。因此，驾驶员应加强避险力的训练，不断提高自己的控车能力，培养增强自己的观察和洞察力。行车中切实做到眼观六路，耳听八方。随时准备处理各种突如其来的险情，为减少交通事故作出自己应有的贡献。

六、注意控制情绪

我们知道，运输行业的主力军大多是青年人，而大多青年人的自尊心强、面子观念重、脾气急躁、喜欢争强好胜和他人对着干，常常开英雄车、赌气车、冒险车等；在行车具体表现为：你占道行驶，我也以牙还牙占道行驶；你强行超车我就非不让你超；你不闭远光灯我也开灯对照；你开得快我也不比你差等等；交通事故时有发生。其实在行车过程中，过于高兴、过于悲伤、过于压抑、过于激动等；不仅不利于行车安全，而且还会影响身体健康。实践证明，只有良好稳定的情绪才有助于行车安全。根据对一些安全标兵劳动模范们的调查发现，他们之所以常开安全车。其中秘诀之一，就是他们从不把情绪带到工作中去，他们认为开车就开车，工作就工作，对事不对人，即使有天大的事情，在工作中他们也从不考虑。因为他们认为在开车时想问题，问题不仅得不到解决，反而会因想问题过多而影响安全行车。所以，他们在行车时总是思想高度集中，只有怎样安全行车才是他们所考虑的。在行车中，不管其它车辆如何态度粗鲁、如何不讲道理、如何占道行驶、如何欺负人时。他们也能控制自己情绪，做出让车措施，从而确保了行车安全。因此，在行车过程中，驾驶员应学会调整自己的情绪。向楷模们学习，养成一种良好的驾驶作风。遇对方占道行驶、强行超车或耍方向等时，应控制住自己的情绪迅速制怒息怒，不管自己如何有理，但只要对安全不利，大家就应该忍让，并采取相应的避让措施处理，宁可自己吃点亏，也要做到有理让无理，从而才能有效确保行车安全。切忌产生对抗情绪，以免害人害已得不偿失。

七、加强对潜在危险的认识

主动让车有助于行车安全。主动让车主要来源于驾驶员对整个道路与交通情况的认识，既对潜在危险的认识。这就要求驾驶员要注意研究各种交通参与者的习惯动态。如研究路边的行人，他们在干什么，有无横穿公路的迹象；路边的自行车摇摇晃晃、东张西望他们是否会摔倒或突然横穿公路；自己超速通过路口会不会诱发事故；前车制动灯转向灯不亮会不会突然停车或变向行驶等等。只要驾驶员习惯性去研究交通参与者。那么，你就能知道各种交通参与者的一些习惯动作。从而，也才能够对潜在危险有个比较深刻的认识。在行车中，当驾驶员发现潜在危险时，就会有预见地提前主动采取避让措施处理，从而将事故隐患消灭在萌芽状态，确保行车安全。

1、加强避让措施的训练：大家知道在公路上行车。道路与交通情况错综复杂、危机四伏、险象环生。面对许多突如其来的意外情况，如果驾驶员不沉着冷静，妥善处理，事必诱发交通事故。因此，驾驶员有必要加强临危避让措施的训练（详见临危避险章节）。不断提高驾驶技术与控车能力，能够做到准确地预测和判断情况，并具有超前的思维意识和相应的处理措施。那么，一旦发生险情，就会沉着冷静，果断地采取相应措施处理，从而才能预防事故。

2、与人方便自己方便：交通事故，贵在预防。等出了事，造成巨大损失，再寻找原因，一切都晚了。即便你有理，赔你钱，可那又能解决什么呢？天天跑交警事故处处理事故，调解、扯皮、争吵、划分责任；保险公司、修理厂到处跑；不仅误工、误时、误事，还烦得慌。心理特别不是滋味。因此，为了确保行车安全。在行车中，应多给他人提供方便和机会，如让对方车转弯、掉头、并线等，特别是对于那些在行车中犯错误的驾驶员，应尽量去照顾他，给他一个改过的机会。退后一步，海阔天空，风平浪静。要习惯的去让车，管他有理无理，只要自己能够把握安全尺度就行了，要注意克制自己情绪，不要逞强好胜，争一日之长短，为了安全，吃点亏又算什么呢！要养成良好的驾驶作风，文明礼貌行车，与人方便，自己方便是安全行车的明智选择。请坚持习惯性的去主动让车吧，它会使你躲过灾难，永保平安。