混合动力车实驾体验

“混”得很出色

全程75公里的试驾过程中，途经市区拥堵路段、高速公路、以及崇明岛上的低速多弯路段
日期：2011-10-30 作者：张晓鸣 来源：文汇报


图片作者：张旭菁
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    耳听为虚，眼见为实。与传统汽车相比，混合动力汽车在驾驶感觉、油耗方面，是不是与厂商标榜的性能一致呢？近日，记者亲身试驾了荣威750混合动力版，在整个75.5公里的试驾过程中，途经市区拥堵路段、高速公路、以及崇明岛上的低速多弯路段。从实际表现来看，应该说达到了混合动力汽车的高端水平。
    
车不可貌相
    
    乍一看，荣威750混合动力版在外观上和传统动力版750基本一致，只是在尾部和车门踏板处多了Hybrid（混合）的标识。内饰方面，混合动力版也基本和传统动力版一致。但其实，车不可貌相，混合动力的秘密，就藏身其中。
    
    车内仪表盘上增加了混合动力显示系统。首先是磷酸铁锂电池的电量，据厂家技术人员介绍，电池在20-70%的容量时为最佳状态，所以一路上，记者手上这辆车的电池始终保持在三格左右的电量。上汽采用的磷酸铁锂电池是目前全世界公认较为安全、性能较好的锂电池，也是世界电动车潮流的趋势。电池系统经过了最全面的工况测试，通过了所有零部件、系统和整车级别的安全、可靠性和耐久性方面多达32项试验验证。
    
    在电池的下方，显示的是混动电机的工作状态。值得一提的是，混合动力版采用了电动机、发电机一体的设计，在起步、急加速时它是一台电动机，将后备厢内高压电池的电能转化为动能，并通过皮带传递至发动机曲轴；而在其他时间里，它则起到发电机的作用，将动能回收至后备厢内的高压电池中。由于它既是电动机也是发电机，所以又被叫做混动电机。
    
    据介绍，如果仪表的中线向左亮起指示灯，代表充电状态，如果是中线向右的指示灯亮起，则代表混动电机在协助发动机进行起步或急加速。记者注意到在怠速状态下，可以看到电机正处于微弱的充电状态。
    
系统很聪明
    
    试驾的开始阶段是市内驾驶，这里也就成了体验自动起停系统最好的试验场。
    
    遇到红灯或拥堵而停车时，记者踩下刹车使车辆完全停稳，自动启停系统会在车完全停稳的一瞬间迅速熄灭发动机；而当可以继续前进时，只需要让脚离开制动踏板，车辆便会迅速启动，整个过程和记者驾驶一辆普通自动挡车遇红灯时的操作完全相同，所以完全感觉不到这套系统会繁琐化你的驾驶，用户体验做的不错。
    
    而据介绍，自动启停系统也是相当智能的，不会出现在拥堵路段重复启动停止的情况。如果连续出现3次发动机自动停机的情况，系统则会默认此时为拥堵路况，不会再让发动机停机。这一状态会在车速超过每小时20公里的时候解除。
    
    之后便是高速和郊区路段，当深踩油门加速时，会看到混动电机迅速作出反应，将电动机的动力输出至发动机曲轴。这股额外的力量，并不象强制进气发动机那样突然地冒出来，而是贯穿踩下油门的始终，所以很难察觉它的存在。
    
    如果按照比较平和的方式来驾驶它，那么大多数时候，混动电机这位“管家”都是处在替你“省钱”的状态。随着你的车速、转速的提高，每次收油、或轻点刹车，其储存的电能也就越多。当保持一定时间的匀速驾驶后，车辆会提示你进入了经济模式，此时是车辆最省油的状态。
    
实测油耗低
    
    当然，我们对一款混合动力车型的关注点非常明确，油耗。最后，记者抵达崇明，仪表盘上所显示的百公里综合油耗显示为7.8升。对于一款重量超过1.6吨，并且满载4人的混合动力轿车来说，这个油耗水平应该是相当可以了。与官方提供的百公里耗油7.5升相比，也非常接近，可以说实实在在地证明了荣威750混合动力轿车的确“混”得出色。
    
    另外在舒适性上，荣威悬架行程较长的优势展现无疑，驾车上路后，即使通过崎岖不平、坑坑洼洼的路面，也不会感觉到一丝不安。前后座椅宽敞舒适，即便是长途驾驶，驾驶员的腰部和腿部也不易产生疲劳感。行驶途中，荣威混合动力轿车的静音表现也非常理想。
    
    据悉，荣威750混合动力轿车为消费者承诺3年或8万公里的整车质保承诺，而且车载电池的质保周期，更是达到业界最长的5年或10万公里。
    
    本报记者  张晓鸣
    
链接  荣威新750Hybrid五大省油秘籍
    
    发动机自动起停
    
    当车辆停车时（如红灯或交通堵塞）,可以停止发动机的运转,减少怠速油耗和排放；重新起动车辆（如踩加速踏板）或发动机停机条件不再满足时（如启动空调），可由电机重新快速、平稳起动发动机。
    
    混动电机辅助启动
    
    驾驶员通过钥匙启动发动机时，控制系统自动判断由传统的启动马达单独启动，或通过混动电机启动发动机，提升启动品质并降低排放。发动机冷起动时由120V起动机完成起动过程。
    
    电机助力
    
    当车辆急加速时，由电机提供辅助动力，共同驱动车辆，增加动力性；此外，可减少发动机燃油泵瞬间喷雾加浓，从而降低加速时油耗。
    
    制动动能回馈
    
    车辆减速或滑行时，可将车辆的动能转化为电能，回收能量并储存在高压电池中，当需要时可用电机来驱动车辆，降低油耗。
    
    行车智能充电控制
    
    在车辆行驶过程中，控制系统通过优化发动机和混动电机的扭矩分配，提高发动机运行效率，并根据高压电池状态进行智能充电控制。