特工王妃王爷滚下塌:值得参考 科鲁兹使用心得汇总

1、踩刹车正常减速,直至完全停稳,这时要保持刹车不松开;

2、先将挡杆推入N挡位,这时仍然要保持刹车不松开;

3、拉起手刹

4、将档杆挂入P档

5、松开刹车

为什么要这样停车呢?因为车刚停时，车子还有很大的应力没有释放出来。如果这时候直接挂入P档，变速箱将承受很大的应力。如果经常驾驶自动档的车型的同学会有感觉，停车挂入P档时有会有一股冲击力。先挂入N档再拉手刹就是为了利用手刹来承担冲击力。这样停车还可以有效防止在陡坡中停车产生的齿轮咬死状况(PS：档车辆在陡坡停车造成的齿轮咬死，会造成起步时无法挂档或车身抖动)。

1、科鲁兹日常节油心得

俺开小科的公里数加起来有个万来公里了吧，什么型号都开过，现在说一下节油的心得吧!

1、启动车辆要预热，建议冬季1-2分钟，夏季0.5-1分钟。或者先慢加油低速行驶来热车。1分钟后在正常驾驶。不预热容易损伤车，预热时间长就浪费油。

2、起步加速要循序渐进，不能猛踏油门急加速，再一个咱们小科特别是1.6AT你一上车猛踩油门起步的话车子速度并不会马上提起来，但是你油门稍微放轻点，变速箱升到2档,发动机到达2000转的时候就会明显感到动力明显变强，把油耗显示调到瞬时油耗上，轰一脚油门时夸张的数字能提高你的心理压力，是降低油耗的有效办法。

3.使用好的机油能够明显降低油耗。使用好的机油跟一般的机油油耗区别甚至达到0.5--1升。另外如果你不是经常把发动机拉到红线再换档的话，没必要选择高温黏度太高的机油。黏度高的机油阻力大，会增加油耗。日常驾驶通用原厂的壳牌全合成是很好的选择，黏度低5W30，对降低油耗有好处，品质高达到目前最高的SM级，最重要的是比市场零售的壳牌同级别灰壳便宜了100多。

4、行驶中不要急加速，急刹车，避免忽快忽慢。按行驶速度规定行车，在规定允许的情况下，最好保持中速行驶，高速路也不要超过120公里/小时，一般车速在40公里以上会感觉油耗在逐步降低,60-90公里/小时是最省油的时候，这样一个是安全，二是节油。

6、注意尽量减少载重量，不经常用的物品不要放在车上，经常用到的东西也要少放，够用就行。加油时，要勤加、少加，尽量不要加的太满，不是长途，最好加到容量的70-80%;减少车辆的重量，而且安全。油箱也不能跑干再加，避免损坏汽油泵，应在油量指示灯亮前加油或灯亮后马上加油,如果使用的是乙醇汽油,最好每次加油不要超过5天的使用量,乙醇汽油挥发很快,如果加得太多,很多油都会白白挥发掉。

7、车内温度不是太高，尽量少开空调，尽量少放门窗玻璃，想要流通车内空气，有天窗利用天窗，如果使用空调把空气流通按钮打到室内循环上。

8、行车中要勤于观察路况，进而掌握行车速度，尽量减少使用刹车，特别是在红绿灯较多的地方，要观察和预先判断你到路口时是红灯还是绿灯，你是应该加速还是减速。

9、有一个需要探讨的问题，就是手动档的车在平路上能不能空挡滑行的问题。我的意见是：小轿车在平坦路上利用空挡滑行效果非常明显，能够显著的节油。大家请注意!如果是下坡路、有冰有水的路，路况差、车速高、转弯时还有路上行人与车辆多的时候尽量不打空挡滑行。

10、出车前，要计划好路线，选择路况好，人流少，红绿灯少的路线。

11、加油一定要选择大的加油站，最好是选择中石化的加油站，一是油质有保证，二是油量也相对的足。

12、行车中，不能低档高速，也不能高档低速。低档高速，一是浪费油，二是加剧机器磨损;高档低速，它会加重机器的负荷，动力不足，而动力不足深踩油门的话又会加大油耗。我的经验体会是：最佳的升(换)档时机，为发动机的转速达到2000—2500转时，这时升(换)档最佳。

2、科鲁兹日常使用问题：机油篇

现在很多同学的小科已经过了1500公里磨合期，谁叫咱们小科的磨合期特别短呢?首保过后换了通用送的机油，就当洗下发动机。5000公里的时候开始该换什么机油呢?科鲁兹使用的Ecotec1.6-1.8L DVVT发动机技术方面领先，这么好的发动机当然不能吃粗粮啦，我们看看咱们小科该用什么机油吧?

不少到4S店做过保养的同学应该都见过这个这个机油吧，由壳牌出品的级别API： SM5W30的全合成机油，228元一桶4升装的。

看机油之前我们先大概了解一下机油的标号吧：

(SAE) 适用的环境温度(°C)

5w -30°C

10w -25°C

15w -20°C

20w -15°C

30 30°C

40 40°C

50 50°C

多级油的优点:

1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损(减少冷启动引起的磨损);

2.提高燃油经济性;

3.降低润滑油消耗;

4.减少磨损;

5.提供良好低温润滑性;

6.更长的换油期;

7.大多数重负荷发动机制造商推荐。

市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W;夏季用油牌号分别为：20、30、40、50;冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

上海通用原厂的全合成机油黏度是5W-30，是一款低黏度机油,适合高精度的发动机,普通发动机用了它会烧机油,这就是有些车不适合吃细粮的原因，也因为这个原因壳牌5W-30壳牌正规渠道是不提供零售的，只走各大品牌4S的渠道。常见的就有BMW指定的壳牌AB 5W-30是壳牌灰喜系列最高级版本,其次是VX 5W-30,最后才是大家所熟悉的5W-40。前面2个高级版本在壳牌代理那里是买不到的,因为他们是为高档车专供的。而低黏度机油的使用能明显降低发动机工作时的阻力，有效降低油耗。

我们再看一下科鲁兹机油SM级别的的机油的API级别吧?

具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。

在S或C后面的字母表示的意义是;从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力(Shell Helix Plus)是API SL级，而壳牌红色喜力机油(Shell Helix Red Motor Oil)则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。而通用原厂全合成机油则是SM级的，也是目前机油质量等级最高级别的SM级。

有些同学会发现通用原厂的全合成机油价格远低于市面上SM级别的机油。比常见的SL级别的灰喜力都要便宜1/3。这个价格令不少同学担心，为什么这么便宜呢?

其实这个问题很简单，通用毕竟是目前客户保有量最大的厂家，跟壳派牌批量订货一订就上亿元的货。价格自然就便宜啦。

3、不怕一万,就怕万一,科鲁兹逃生口的使用方法

逃生拉手是预防车掉水里面后，窗户因为电路进水的原因会打不开，门也因为水压的原因打不开的情况。这时候请把后排座椅放倒，爬到后备箱。科鲁兹后备箱有逃生拉手，夜光的，先深呼吸，然后找东西扶住，拉逃生拉手，等水基本进满，就可以游出去了。请注意拉逃生拉手后冲进来的水。

4、容易被忽视的后排空调出风口

很多同学可能没有发现,在前排座位下面,位置有点低,铺地胶和地毯的时候可别挡住了。另外这个吹风口要打开空调吹脚模式后才起作用。

5、关于科鲁兹汽油标号的选用

看到很多同学给科鲁兹吃细粮，加97号的汽油。这里说一下，97号的汽油品质并不比93号的好，只是通过调整汽油中的添加剂，改变汽油内辛烷值的含量，适用于不同压缩比的汽油发动机 ，发动机压缩比越高使用的汽油标号就越高。科鲁兹使用爆震传感器，专门针对93汽油进行过调教，使用93汽油已经能够满足需求。有的同学会问科鲁兹发动机压缩比不是超过10.5吗?应该使用97汽油?其实当爆震传感器检测到因为低牌号燃油产生爆震，电脑收到讯号后会立刻推迟点火，防止爆震继续，所以科鲁兹加93汽油只是会对发动机功率有一点影响，而科鲁兹发动机合格的93汽油完全能够满足正常使用(重点提醒，一定要到正规大型加油站加油，绝对不要贪图便宜到私人小油站加油，劣质汽油很可能对发动机造成严重影响)。