长时间坐飞机必备:《色盲检查图》是一种伪科学

色盲检查图是一位叫石原氏的日本人发明的，至今我们使用的色盲检查图与其并没有太大的区别，只是图形上有所改动，页数增加罢了。其绘制方法完全一样。用这种检查图检查的结果武断地说某个受测者是“色盲”，而另个受测者是“色觉正常人”是不科学的。如果用其检查结果来执行升学、工作、办驾照的规定就会形成一种严重的社会歧视。
从炮制色盲检查图开始，到今日，科学还没有真正对“色盲”现象给出称得上科学的合理解释，科学家对“色盲现象”的认识还是非常有限的，由于许多研究者都是步色盲检查图发明者的后尘，没有离开这个伪科学的基础，我们在这方面能够称得起专家的人就令人生疑。
说色盲检查图是伪科学是有充分根据的：
一、该图无法合理解释客观存在的事实，即被该图定为“色盲”的受测者，都能辨别各种色彩，他们的色彩世界同“色觉正常人”同样丰富。而设计者和其他研究者只能用凭空设想的色盲分类来自圆其说，说有的轻，有的重，这种没有任何客观数据能证实的东西来搪塞。
二、从有该图那一天起，直至今日“色盲”没有科学的定义，其分类也是极其混乱，无科学根据，只是研究者的主观猜测。该图发明时，只对色盲进行了大量的主观描述，这些描述只是依据“色觉正常人”对“色盲”的色觉进行的主观臆测，肆意夸大。根本没有对“色盲”给出科学的定义，而后人，多数也是绕道走，以为通过色盲检查图检查出来的就是“色盲。”
三、该图的绘制方法是一种骗人的小把戏。科学地说是采用了偷换概念的手法。该图的绘制方法采用了将受测者的色彩辨别能力偷换成对色彩明暗度的感知程度。由于这两个概念之间没有因果关系，科学至今也不能证明对色彩明暗度感知程度不同的人对色彩的观察是不同的，在这种情况下，这种色盲检查图的检查结果根本不能证实受测者的色彩辨别能力如何，其检查结果是无意义的。
四、该图在偷换概念后，利用“色盲”同“色觉正常人”对色彩明暗感知程度的不一致，采用“色盲”感知到的明暗度大致相同的若干颜色组成一个图形（或数字），再用“色觉正常人”对色彩明暗度感知大致相同的若干颜色组成一个图形（或数字）混在一起，诱导“色盲”读错。该图中都用了什么颜色所有的受测者都能说清楚，但读出的结果是不一样的。例如一张图就武断的说读为“鹿”的受测者是“色盲”，而读为“马”的受测者就被捧为“色觉正常人”。其实只是利用人们都是潜意识地循明暗度来观察（因为明暗简单，而色彩可以有千百种甚为复杂），显然色盲检查图是名不符实的，它检查的是对明暗度的不同感知，而不是色彩辨别能力。如果你问这些色盲检查图的设计者：为什么读为“马”的是“色觉正常人”，而读为“鹿”的就确定他们是“色盲”，将结果调过来不行吗？现实生活中还有“马”和“鹿”都能看出来的人，他们应定为“色觉超人”，还是定为“半色盲”呢？任何设计者都回答不了这些最基本的问题，因为他们已经掉到色盲检查图最初设计者玩把戏时设下的陷阱中了。如果强要回答，他们只能说：因为读为“马”的人最多，读为“鹿”的人少，两者到看出来的人更少。这也能叫科学吗！
五、至于对明暗度的感知程度，科学实验已经证明“色盲”所感知的色彩明暗度同照相机拍摄的是相同的。即“色盲”所感知的色彩的明暗度是真实的。而“色觉正常人”所感知的色彩明暗度同实际物体的色彩明暗度不一致。根据这一发现，在二战中美国人选择“色盲”做轰炸机的投弹员。色盲检查图只能起这个作用。根据这一发现完全可以证实该图是伪科学，但是一些研究者却走到它的反面，他们没有否定他们的研究所依赖的这个检查图的伪科学性，而主观的猜测“ 色盲”只能识别黑白，不能识别颜色，走到闭眼不看事实的邪路上去。
六、“色盲”的分类完全是为了掩盖色盲检查图的伪科学性，而主观臆造的。有人将色盲分成十几种，但他们在现实的生活中却根本找不到例证。有些人现实一些将其分为三种，即全色盲、红绿色盲和色弱，说它“现实”只是色盲检查图能分出后两者，但该图是伪科学的，这个分类也无意义。世界上根本没有“ 全色盲”，只有盲人可以兼任“全色盲”，许多色盲是受这个检查图之害的结果，小的时候就说某个孩子是“色盲”，他对认识颜色就失去了信心，中断了对认识颜色的学习过程导致了“不认识”颜色的这个结果，而根本不是什么色盲。红绿色盲和色弱的区别实际上也不存在。只不过是不同的人在明暗的感知略有差别罢了，或检查时的光线条件不一样，而更重要的是认识明暗度不需要学习，而认识颜色却需要一个很长的学习过程，大多数人一辈子只能认识十几种颜色就算是了不起了。如果一个人从小就有人说他是“色盲”他这辈子就不认识几种颜色，因为他丧失了认识色彩的信心。
一个人可以清楚辨认红绿灯，为什么不能申领驾照？我们应否和国际接
轨，取消“色盲禁驾令”？在以人为本的今天，应否还中国约4000万色盲者驾驶的权利？近日，有关色盲驾驶权的讨论在“交通纵横网”、“交通安全网”等一些网站论坛上激战正酣。
多数国家考驾照不查色盲 “我是色盲，当年通过关系拿到驾照，我开了15年车，安全行车几十万公里，从未闯过红灯，也没有出过交通事故。每年的年审体检让我心惊肉跳，我就不明白我能够看清楚红绿灯，为什么不允许我获得合法驾驶权？”在论坛上，一位网友这样写道。
他的话引起不少色盲网友的共鸣。根  据我国1996年开始实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》第二章第十一条规定：“辨色力应无红绿色盲”。这就是说，市民如果发现是红绿色盲就不能申领驾驶证。
有网友提出，在美国等一些驾驶大国，申请驾驶证是不需要进行色盲检查的，即对于普通的个人司机，红绿色弱/色盲是可以申请到驾驶证的，对于商业司机(即大型客货车，或运输危险品、双/三厢液体罐的车辆，或者学校巴士的司机)也仅仅要求可以辨别“标准红绿黄”，并不是要辨别色盲检查图。
有网友建议，我国可以参照其他国家的做法，C牌以下的驾驶员应取消色盲检查，A、B牌仅要求可以辨别“标准红绿黄”即可。
为何红绿色盲可以辨别红绿灯？色盲到底能不能分辨红绿灯？色盲眼中的世界究竟是怎样的？记者采访了中山大学中山眼科中心长期从事眼科遗传病研究的郭向明教授。
郭教授说，大家对色盲的认识存在不少误区。“色盲”科学的说法应该是“色觉异常”。先天性色觉异常按轻重不同，分为色弱和色盲，其中较为常见的是绿色弱，其次为红色盲、绿色盲和红色弱，真正的红绿色盲所占的比例是极少的。
临床调查显示，男性色盲占4.9%，女性色盲仅占0.18%，目前仍缺乏有效的治疗方法。郭教授说，完全没有颜色感觉的人比较罕见，全色盲的发生率非常低。其实对于红绿蓝紫这些单一而清晰的色彩，一般色盲的人都可以分辨；色盲只在中间色调上出问题，那就是对一些较为复杂而精细的色调变得模糊不清。这也就是为什么许多色盲患者无法分辨所有色盲检查图上的图案，却可以看清红绿灯的原因。
红绿灯加×和箭头难题易解！！郭向明教授说，单色盲、色弱对交通灯的识别可以说是较为容易的，即使在严重的红绿色盲患者的眼中，红绿色也是有分别的。他们看到的“红色”相当于正常人眼中的“土黄色”，“绿色”在他们眼中则相当于正常人眼中的“浅黄色”，这就是很少听说色盲患者驾驶会闯红灯的原因。
在能见度较差，或光线过强时，分辨红绿灯可能存在困难。对此有网友提出，我国目前红绿灯设计标准化程度相当高，在设计时已经充分考虑到色盲者辨别和其他恶劣环境下使用等因素，红绿色光对比度强。此外，色盲者除根据明亮度的不同，有的人还根据红绿灯的排列顺序辨别，如一般情况下水平排列的交通灯号靠右的是绿灯，垂直排列的交通灯号靠下的是绿灯。
有网友建议，所有的红绿灯只要稍作调整，如参照部分高速公路的模式：红灯上加×，绿灯加箭头，就可以解决所有色觉异常者的驾驶难题。
草率色觉检查恐误人前程！！ 郭向明教授提出，目前一些色盲检查和诊断的确有些草率，一些体检医生将色盲检查图翻几页，就将被检查者鉴定为色盲或色弱，这是不准确的，很容易将大量色弱者误判为色盲。
他介绍，其实严格来说，被检查者要将几十页色盲检查本中的图案全部看完，然后根据其未能识别的图案号码的不同，才可初步确定是色觉异常或是哪种色觉异常。至于是色弱还是色盲，是单色盲还是双色盲，还需要到医院进一步作色觉定量检查，才能确定。
郭教授说，临床中将色盲与色弱，甚至单色盲、轻度色弱均区分，并加以更准确鉴定，意义不只在于驾驶权的问题，如高考体检，还关系到许多色觉异常者一生的规划。