偶看新闻类似只怪当初瞎了眼:爱车人手册三
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/27 21:59:15
新车主一定要了解的驾车十大危险事件
随着私家车的普及，产生了越来越多的新车主，由于不少车主是刚考到驾照就购买了新车，对车的性能和驾驶技术方面还比较生疏，因此，对于这些准新手来说，开车时将会遇到很多紧急情况，为此记者总结出十大危险状况，帮众多新车主提个醒。
1．在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车（位于中间道）回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快，很多车来回串道超车。
麻痹指数：6
危险指数：6
建议：须眼观六路，耳听八方。
2．驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车或一个行人。同样，车内后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散，行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车同方向时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。
麻痹指数：3
危险指数：3
措施：速度要慢，以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点察看目标，摇头晃脑，东张西望。
3．在较窄的街道经过路边停车带时，因为大部分车贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区里，出了事可不太好讲理哟。
麻痹指数：4
危险指数：4
措施：减速，鸣笛，尽可能走路中间。
4．跟车超车是一种常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道，这样会挤入两车中间。但当对面来车很快时，前车就会急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。
麻痹指数：5
危险指数：5
措施：超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。
5．在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过。这是非常危险的。一般车有紧急情况时，人都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上车就成了脱缰的野马。会以想不到的姿势，向着想不到的方向冲出去。
麻痹指数：3
危险指数：10
提示：对路面变化的影响要有清醒的认识，提前减速并采取预防性措施，防患于未然。
6．走了很长的山路，在走一段较长、空旷且平直的下坡路时，减挡制动，引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下，把脚从刹车或油门上拿下来活动活动？最好不要，你的脚失去了参照系，危险在潜滋暗长。
麻痹指数：2
危险指数：2
忠告：你的腿和脚虽然有点累，但还是让它们坚守在战斗岗位上吧。
7．当你在宽阔平缓的公路上超车，正和前车并行时，突然对面一辆车从地下钻了出来！情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一段低谷。如果是一上一下的坡，大多数人会察觉，但这种坡眼睛会被迷惑的！类似因地形引发的事故多出现在山地坡路、转弯等地形变化的交叉点，司机忽略地形的突然变化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况，及时减速，千万不要因为自己的失误而让某地留下“事故多发路段”的牌子！
麻痹指数：7
危险指数：7
建议：按一句名言“风物长宜放眼量”，努力培养对危险地段的敏锐感觉。
8．一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上很多车主没把交规当回事，违法开车像眨眼一样频繁。为什么？没警察！这时你会不会随大溜而放松了警惕？告诉你，警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里钻呢！因此在乡村公路上还是老老实实控制车速，免得被警察抓到。如果被抓到，可要损失50~200大洋了。
麻痹指数：10
危险指数：1
9．在郊区公路上开车，如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，是否有芒刺在背的感觉？如果没有，要清醒一下了。前面出现了紧急情况，你刹得住车，大车停得住吗？如果甩不开大车（说明大车速度也很快），最好的方法是打转向，减速，靠边，对大车说一声：“您先请！”
麻痹指数：5
危险指数：9
忠告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，如果不能和大车拉开距离，宁跟大车，不要让大车跟。
10．超车时是汽车行驶中的高危时段（车速相对快，距离近），危险之一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾，这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车前出来。这种情况下，行人是没有活路的。
麻痹指数：9
危险指数：8
建议：在安全距离下转到左道，鸣笛、稍顿，加速至与前车平齐，再稍作观察并加速超过。
“新手”应克服驾驶六大“软肋”
新手上路应该注意什么？近日，记者特意采访了一些有多年经验的老司机，为刚上路的新手们提供一些小招数，克服新手开车的六大“软肋”。
软肋一：上路成路盲
不认路是新手司机最大的难题，尤其是女性司机，一坐上驾驶位方向感更加模糊。
有的新手司机上路都坚持一大原则——走熟悉的路线。可等真正上了路，也会出现因为记错出口或者没有及时拐弯错过事先设计好的路线，绕来绕去终不得法。
支招：上路前，仔细看一遍地图，将市区几个主要干道的方向、主要支路和重点标志建筑物的方位记清楚。迷路时，如果求助无门，则尽量想办法回到自己熟悉的主干道，然后再尝试走回原来的路线。万一走错路，尤其是行驶上禁止掉头、转弯或者单行路时，宁可多绕一段路再返回原路，也别违反交通规则。
软肋二：忘记看后视镜
帮助司机在路上将前后左右的路况尽收眼底的工具，就全靠后视镜。尤其在并线、倒车或超车时，后视镜作用尤其大。刚上路的很多新手司机，有的没有养成看后视镜的好习惯，或者往往因太紧张，只是紧盯车辆前方，忘记观察车辆周围的情况。
支招：新手要习惯后视镜中的影像，并要与实物比较，知道大概的距离和方位。在路面情况不复杂时，新手也要常用余光关注车辆的后视镜、留意车辆四周的路况和车况，以应对突发事件。不过，后视镜能拓宽视野，也存在盲区，新手在驾驶过程中，要多积累经验。
软肋三：慌忙变道没准备
新手对道路不熟悉，常常要到路口附近才想起要拐弯或掉头，这时候才开始变道，难度明显加大，而且技术有限，也时常会被卡在路中间。要想轻松切线变道，对于新手来说，绝对是技术含量高的活儿，尤其是周围车流量大时。
支招：新手司机开车时将目光放远，并多留意路口指示牌和路面的白字地名路线指示，需要变道的路段，及早准备，以免临时手忙脚乱。变道时，看清楚本车道和要并入的车道，估算两条车道的后车距离和车速，保证足够的时间顺利变线，看准时机后，提前打转向灯提醒后车，变道时干脆利落，稍微提速。
软肋四：遇加塞儿不懂控制车速
拥堵的路段，司机心里总会有些着急，为了早点过路口，总有车辆不管车技是否熟练频繁加塞儿。特别是有的车技熟练的老司机“见缝插针”的功夫尤其了得，即使空隙不大时，也能随意变道加塞儿。在这种一步步往前挪的路面上，新手如果控制不好与前车的距离，与前车距离稍大，就会被别车有机可乘，加塞儿成功；遇到加塞儿的，一旦车速稍快控制不好，难免会出点事故。
支招：有车突然加塞儿的时候，新手司机一般直觉反应是刹车减速避让，有时候过于紧张还会令方向盘转向过大，引发交通事故。这种情况下，与前车保持车距的学问非常大，宁愿稍远也不要贴得过近。对方加塞儿时候，适当减速，不要与对方争一高下，安全第一。
软肋五：新手遇事故心慌慌
在市区内，一般的事故也多为小事故，不过由于是头一遭，新手遇到事故时会感到不知所措。尤其如果对方态度恶劣，自己的态度就先软了一半。其实大可不必，老司机都是从新手过来的，磕磕碰碰或追尾等小事故是很多司机都会遇到的。
支招：新手上路，磕磕碰碰总少不了，一旦遇到交通事故，首先就是不要慌张。如果是轻微事故，则与对方协商解决，要注意自己是有责还是无责，如果对方耍赖或态度恶劣，可报警处理。如果事故较大，则应该停车保护事故现场，在车身后方安放警示标志提醒其他车辆绕行，并报警等交警前来处理。还有一个相当重要的环节，就是拨打保险公司的电话，理赔最关键的就靠他们了。
软肋六：车多密集不会停车
停车是大部分新手司机的“死穴”。尤其在车多密集的停车场，新手尤为头疼，前后左右挪出一身汗也不能让车顺顺利利开进停车位。
支招：在停车场停车时，除了要留意车位后大的障碍物外，还要额外留心较矮不容易察觉的消火栓、台阶、地面凹陷等影响倒车的细节。倒车时候速度一定要慢，最好找停车场的看管人员做相应指示。倒车雷达在这个时候能起一定帮助作用。
夏日汽车：防患于未“燃”
夏季，这个炎热的季节正是汽车自燃事故的多发期，每年总会或多或少地发生汽车自燃事故，这不仅给车主带来严重的经济损失，甚至会危及生命。这不，随着气温的升高，最近一段时间车辆燃烧事件又开始频频见诸报端。5月9日，本报就曾报道了这样两起车辆燃烧事件，这不得不再次为车主们敲响“防患于未‘燃’”的警钟。
★老旧车型要多检修
“根据我们在维修过程中遇到的情况看，造成车辆燃烧的原因大多是由燃油系统漏油和线路短路故障引起的。因此，车主不要轻易改装汽车线路，并不要在不规范的店内对车辆进行维修或改装，因为一些错误操作如乱拉电线、易摩擦处未有效固定等，都会造成危险，如确有需要一定要到大型正规维修站。”郑州市花园路某4Ｓ店维修站的服务总监杨洪玮告诉记者，使用年限较长的老旧车辆更需要特别注意，车主应注意进行定期检测，看看有无出现老化的油管、电线等，有无电线裸露或者油路泄漏。
此外，车内不要存放易燃易爆的物品，尤其是不要在前后挡风玻璃下面放置如打火机、空气清新剂等，这些物品在阳光照射下，易产生爆炸，因此最好不要将它们留在车内。“在行驶中，车主应该留意车辆发生自燃的征兆，如异味、异响或车用电器功能失灵等。”杨洪玮说。
★灭火器切莫成“摆设”
如果车辆不幸发生燃烧，车主需要冷静处理，有些情况可以在火灾初期扑灭。为了避免汽车燃烧，做好预防准备就显得格外重要。对此郑州消防部门提醒，夏季车辆容易自燃，司机除了要做好必要的防护工作外，还要增强防火自救意识，在车上配置灭火器，并且记住要定期更换。一旦有异常情况发生，应及时停车检查车辆，并报警。
另外，记者从各大保险公司了解到，针对车辆自燃保险公司都专门推出有“自燃险”险种，投保机动车在使用过程中因本身电器、线路、供油系统发生故障引起火灾等，都属自燃，保险公司可进行赔付。因此，为夏季行车安全起见，车主可以为爱车投一份“自燃险”。
开车或是在车上遇到地震时的应急方案
地震来时，我们应该躲在哪里？正在驾驶汽车或在汽车中的你，应该怎么办呢？下面我们就来共同讨论一下注意事项以及应急方案。
● 尽快停车并到车外寻找安全位置
当我们正在驾车行驶时突然感觉到有地震，而又处于城市道路或周围没有宽阔地可以临时躲避，那么我们应立即打开双闪应急灯，减速停车，将车停靠在路边，然后下车观察周围情况并找一个相对安全的位置等待，直到地震过后再上路行驶。
如果在停车场遇到地震，而这个停车场周围又是高楼林立的话，那么一定要赶紧下车，在两车之间的位置抱头蹲下或卧倒，这样当建筑物倒塌的时候，垮下的较大物体先会压在车上，不至于直接撞击人身，两辆车之间的空隙可以成为你救命的空间，增加存活机会。很多地震时在停车场丧命的人，都是在车内被活活压死的，在两车之间的人，却毫发未伤。
另外，地震时不要进入长桥、堤坝、隧道，如已进入则要尽快离开。而如果你路过的地方路面下陷，那么同样要停车并迅速离开车辆，寻找附近安全的地方临时避难。
地震时，如果你穿高跟鞋开车，那么对避难是百害而无一利，而且穿高跟鞋开车本身就是违法的。所以车上要备一双耐用、平跟的棉鞋或运动鞋作为应急之用，拖鞋和草鞋都不合适，而这不仅仅适用于地震时，平时也要养成一个好的驾驶习惯。
● 车内人员应让自己尽量固定
如果你乘坐的车辆是及时停下的，那么车内乘员也应该立刻离开车辆，到车外比较安全的地方避难。而如果你乘坐的车辆并还处于行驶中，坐在座位上的乘客要系上安全带，将胳膊靠在前坐席的椅垫上，护住面部，身体倾向通道，两手护住头部；站立的乘客要用手牢牢抓住拉手、柱子或座席等，并注意防止行李从架上掉下伤人。
● 地震过后需要注意的事项
地震过后尽量不要在围栏、墙壁、平房、电线杆附近停车，防止倒下时砸坏你的车。
地震结束后有些地方的地面会出现裂纹、鼓包或者其他的损坏，因此在驾车时要更加留意路况，不要开快车。
此外，平时开车也要养成比较好的驾驶习惯，如系安全带、穿平底鞋、不超速、遇紧急情况急刹车要打开双闪等，这样才能让我们的行车更安全。
不同天气下的驾车注意事项
雾天驾驶的注意事项：
1早晚出车时检查制动和灯光(雾灯、视宽灯)、雨刷器等；
2减速行驶，车速最好不要超过50 公里／小时；
3要开启雾灯及车尾雾天信号灯以示目标；
4车与车之间应以按喇叭的形式互相通气，预先告知行人和车辆；
5主动与前车保持安全的跟车距离。
雪天驾驶的注意事项：
1早晨一定先擦车窗并保持除霜常开；
2在任何情况下，始终保持挂挡行使；
3在冰面上或已经被压实的雪地上起步时，如果出现打滑的情况，直接用二挡起步；
4和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速；
5雪天的耗油量会大一些，如果油量已经少于1/4 ，尽快找加油站。
风雨天驾驶的注意事项：
1降低车速；
2避免加速超车；
3打开雾灯；
4随时感觉和观察雨刷器；
5注意刹车系统；
6注意远近灯光；
7感受轮胎气压。
绿化你的驾驶：20条绿色驾驶实用建议
奥迪绿色驾驶一共总结了20 条能够帮助你轻松减少爱车油耗的建议和技巧。它们可能看起来很微小，很平常，但是综合起来，足以让你减少30% 的油耗和尾气的排放。每辆汽车每年平均使用汽油2吨，那全国8000 万辆机动车的汽油使用量就是16000 万吨。想想蝴蝶扇动翅膀就可以引起海啸的蝴蝶效应，世界之间的联系往往都是从这些小事而起。而奥迪“绿色驾驶”理念所提倡的就是: 从点滴做起，给世界一个大惊喜。
那就让我们从手边最小的事情开始，一点点把地球还原她本来的颜色！
1.计划好路线：谁都不想走冤枉路。这不仅很没面子，而且十分不环保。如果每天少开车2公里，那么你平均每月将少花费6升汽油，换句话说将减少270 克的二氧化碳排放。
绿色驾驶建议：多听听交通广播，出门前看看Google 地图。车载GPS 和现在越来越多的电子路况显示牌也是不错的选择。
2.检查后备箱：即使是一箱矿泉水，其重量也会让你每个月多烧将近1升油。车上每10 公斤物品随车行驶1000 公里，就会消耗0.8升汽油。因此，应经常检查行李箱内是否装有不需要的物品。
绿色驾驶建议：现在就去检查一下你的后备箱吧。你甚至可能会在里面发现一些一直找不到的东西……
3、少开空调：假定开空调使油耗增量均为10%，则百公里油耗为6升的微型轿车，每升汽油少行1520 米；百公里油耗为8升的中型轿车，每升汽油少行1100 米；百公里油耗为10 升的大型轿车，每升汽油少行910 米。一个夏天下来，空调带来的油耗损失足以让你从北京开到西藏。呃……如果这个路上你依然不开空调的话，没准你还能继续开到尼泊尔。
绿色驾驶建议：天气好、低速时开窗降温。少开一会儿空调，会有意想不到的收获。
4.慢热你的车：车子启动后在原地停留超过1分钟，对发动机的损耗非常大，不仅增加了2.7% 发动机故障风险，而且这期间还增加了11.3% 的二氧化碳排放，真是损人不利己。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排出，对一些汽车来说会导致排气管生锈甚至被腐蚀穿孔。
绿色驾驶建议：无需原地热车，在车子刚启动时不要马上加速，慢行几分钟让引擎热起来，再均匀加速行驶。
5、平缓加油：一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12毫升，每公里会造成0.4克的多余二氧化碳排出。另外，由于急加速造成轮胎与地面的强烈磨擦而造成的噪音污染更是匀速驾驶时的7~10 倍，轮胎磨损增加70 倍，追尾风险增加4.3 倍……另外，坐在你身边或后边的朋友也可能会感到很不舒服。
绿色驾驶建议：有意识的让你的右脚更温柔些，尤其是那些喜欢在匀速行驶时还一脚深一脚浅的司机们。
6.合理换挡：发动机、加速踏板，挡位等三位一体配合默契才能输出最佳动力，而只有发动机在2000～3000 转/分钟时，你才能获得这样的效果。事实上，很多人在讨论这个说法是否科学，但有一组数据可能比较有说服力。当发动机在2000～3000 转/分钟之间换挡时，扭矩比转速不足或空转时大1.4% ，此时发动机的磨损却减少2.6% 。
绿色驾驶建议：多看看转速表，它在很多时候甚至比旁边的车速表更重要。如果是新手的话，就请副驾帮你多盯着。
7.离合器踩到底：半离合状态齿轮的磨损是完全离合磨损的3倍。而回收一个离合器所需要消耗的能量是制造一个新离合器的2倍。
绿色驾驶建议：养成每次踩到底的好习惯，那样离合器才能真正做到游刃有余。
8.尽量挂高挡：较低的挡位意味着较高的发动机转速和油耗。来自奥迪的研究数据表明：路况相同、速度均等的条件下，4、5挡的爱好者平均油耗仅为7.9 升，3、4挡的爱好者油耗为_9.1 升，猜猜2、3挡的粉丝们油耗是多少？11.7 升！
绿色驾驶建议：下次再埋怨自己的车油耗高之前，最好先自问平常最忠于哪些挡位。从现在开始，尽量用高挡位吧。
9. 保持直线驾驶：直线驾驶能节省多少燃油呢？答案是，尽量走直线的车比频繁变道的车每公里油耗平均节省12% 。变线需要频繁的改变速度、急加速、刹车……从而使大量的燃油在你完全没有发觉的情况下变成没有充分燃烧的有害尾气。
绿色驾驶建议：可能你也发现了，在堵车时乱窜的车不一定就比别的车跑得快。坚持走自己的路，决不乱窜。
10、保持车速：匀速和只直线一个道理，车速低不一定省油。事实上在风速低时，最省油的时速是70-90公里之间。较低的速度会减小汽车的惯性，较高的速度则会增大风阻。这就是为什么厂商公布的新车油耗总是按照每小时90 公里计算的。
绿色驾驶建议：城市道路限速一般都在70~90 之间，即使在车少的情况下，也坚持在这个范围内保持匀速行驶。
11.高速行驶时不能开窗户：1982年，奥迪100 创造了0.3的全球最低风阻系数记录。25年后，第8代奥迪A4 把这个系数降到了 0.27。然而，敞开的车窗会使这些努力毁于一旦。实验表明，打开车窗，风阻将至少提高30% 。想像一下，车顶有面帆是什么效果？开窗的效果基本和它类似。
绿色驾驶建议：时速10 公里以上或风较大的时候，尽量关窗行车。
12.勿盲目使用耗电设备：后风窗加热器使用10 小时，整车油耗将增加1升。不要以为车上的电不用插电卡就是不花钱的。事实上，车上的电比你在银行买的电贵多了。
绿色驾驶建议：下车时记得关闭所有电器，包括收音机、风扇、车窗加热等，否则下次启动汽车时，它们可能会自动打开。
13、慎用急刹车，每一角急刹车的成本是1 毛钱，这其中包括汽车的发动机油嘴刚刚喷出的新鲜汽油以及刹车片的损耗和轮胎损耗等等。更有害的是，90% 以上的追尾都是由前车急刹车造成的。
绿色驾驶建议：除紧急情况外，尽量做好提前预估，缓和刹车。和自己比赛一下，试试一整天不用急刹车行不行。
14. 开车时别打手机：开车打手机，你会下意识地把平均车速降低17% ，同时错过路口的风险也会随之增加40% 。如果把时间也算入环保范畴的话，打电话开车还会很不环保的浪费你7% 的时间。在北京，开车打手机被交警逮着的话将面临200 元罚款和扣3分的处罚，你一年的分只够你打4个电话的。
绿色驾驶建议：上车的时候把手机调成静音，奥迪A8L 装配的蓝牙免提电话也是个很方便的选择。
15、避免让车长时间怠速，试验证明发动机空转3分钟的油耗足够让汽车多行驶1公里。目前在欧洲为减少尾气排放，停车即刻熄火这一做法已作为交规强制实施。作为绿色驾驶司机的你，是不是应该主动做好这一点呢？
绿色驾驶建议：凡是等红绿灯超过1分钟、堵车怠速4分钟以上、停车等人……熄火！即使只等一分钟，重新启动也比怠速省油。
16.注意燃油品质：不要把能点着的液体都往油箱里倒，其实每部车都有最适合自己的油品标号。最大的误区是标号越高越好。而现实是，任何一部车如果常年使用标号不匹配的汽油，排放量将超过正常情况4% ，发动机寿命平均缩短一年。
绿色驾驶建议：挑选品质好的油站加油，坚持使用额定标号。
17 .短距离不开车：这个数字可能会让你吃惊：如果你总是用起步时的油耗走完你要去的所有地方，那么那辆100公里耗油只有8升的车会让你为这种行为付出将近40 升油。在实际工作中，冷车的发动机需要相当一段时间才能让各部件达到最佳状态，这个距离一般是4公里。
绿色驾驶建议：如果你只是去小区门口的超市，那么还是走路去吧！这样不仅环保，而且对身体也有好处。
18、保证轮胎正常气压，轮胎就好比你穿的鞋。想象一下穿拖鞋跑步的情景？只要有一个轮胎少打40pka，这个轮胎就会减少1万公里的寿命，而且令汽车的总耗油量增加3% 。经测试符合规定要求的胎压，可以降低油耗3.3% 。若轮胎气压降低30%， 当汽车以40 公里／小时的速度行驶时，轿车油耗增加5%～10 %，柴油载货汽车油耗增加20%～30 %。
绿色驾驶建议：上车前习惯性地看一眼轮胎，记得定期去测一下胎压。
19.定期保养车辆：不要忘记《汽车保养手册》。在现实生活中，没有发生过严重事故的汽车发生故障的概率还不到1% 。而在常见的故障中，有80 %是因为没有科学的保养造成的。而这些故障会缩短爱车的寿命，增加7.3% 的二氧化碳排放……
绿色驾驶建议：到品牌4S 店按时保养，保证爱车永远处于最清爽的状态。
20 定期给车打蜡：安全就是最大的环保，事实证明，打蜡车辆的亮度比为打蜡的车辆亮度高23% 被其他司机发现的概率高12%， 事故率降低3.2%
绿色驾驶建议：经常为自己的爱车打蜡，那样她才更加耀眼迷人，也更安全。
地震驾车安全指南 有车族自救八招
当我们驾车驶突然感觉或是看到地震迹象该如何?下面几条法则请牢记:
一、立刻靠边停车不要贸然前进
如果我们处于城市道路或周围没有宽阔地可以临时躲避，那么我们应立即减速停车，将车停靠在路边，打开双闪应急灯，等地震过后再上路行驶。
二、停车场里躲在两车之间
如果在停车场遇到地震，而这个停车场周围又是高楼林立的话，那么就赶紧下车，在两车之间的位置抱头蹲下，这样当建筑物倒塌的时候，两辆车之间的空隙可以成为你救命的空间。很多地震时在停车场丧命的人，都是在车内被活活压死的，在两车之间的人，却毫发未伤。
三、远离桥梁、隧道和堤坝
地震时不要驾车进入桥梁、堤坝、隧道，因为这些地区比普通公路的危险更大，一旦发生变形、垮塌后果严重。
四、巧妙停车防止损坏
地震过后尽量不要在树木、围栏、墙壁、平房、电线杆附近停车，防止倒下时砸坏你的车。
五、震后行车多留意路面变化
地震结束后有些地方的地面会出现裂纹或鼓包，因此在驾车时要更加留意路况，不要开快车。
六、关键时候弃车求生
如果你的车被陷在地震造成的坑洞应该立即离开车辆，寻找附近安全的地方临时避难，汽车再宝贵也比不上你的一条命。
七、别穿高跟鞋开车
地震时，如果你穿高跟鞋，那么对避难是百害而无一利。车上备一双耐用、平跟的棉鞋或运动鞋作为应急之用。拖鞋和草鞋都不合适，高跟鞋绝对不行。
八、镇静寻求避难场所
如果你已经离开车辆，并且在公共场所避难，不要惊恐，防止人多而导致拥挤。这时需要的是镇静，定下心来寻找出口，不要乱跑乱窜。尽量寻找开阔地进行避难
你不可不知的驾车过程的十大危险事件
1.在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。 由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快，很多车来回串道超车。只顾一点，不及其余是容易发生危险的。
麻痹指数：6 危险指数：6
建议：须眼观六路，耳听八方。对新手则“敌军围困万千重，我自巍然不动”。
2.驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散，行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重，但剐了车心痛不说，遇上个难缠的主还是相当麻烦的。
麻痹指数：3 危险指数：3
措施：速度要慢以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点察看目标，摇头晃脑，东张西望。
3.在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时，因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区，出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事，把手弄残了可不是闹着玩的!
麻痹指数：4 危险指数：4
措施：减速，鸣笛，尽可能走路中间。
4.跟车超车是一种常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道，这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。 我曾有一次类似体验，最后两辆车在
麻痹指数：5 危险指数：5
措施：超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。
5.在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过。这是非常危险的。一般车有紧急情况时，人都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上车就成了缰的野马。会以想不到的姿势，向着想不到的方向冲出去。曾有一个报道，因此路面5天发生3起事故，亡6人。
麻痹指数：3 危险指数：10
提示：对路面变化的影响要有清醒的认识，提前减速并采取预防性措施，防患于未然。
6.走了很长的山路，在一段较长，空旷且平直的下坡路时，减档制动，引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动？最好不要，你的脚失去了参照系，危险在潜滋暗长。如果突然发生情况，还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手，不会踩在油门上吧？
麻痹指数：2 危险指数： 2
忠告：你的腿和脚虽然有点累，但还是建议他们坚持在战斗岗位上。
7.当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时，突然对面一辆车从地下钻了出来! 情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡，大多数人会察觉，但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点，司机忽略地形的突然变化造成的。 在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况，及时减速，千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子!
麻痹指数：7 危险指数: 7
建议：按他老人家的话“风物长宜放眼量”，努力培养对危险地段的敏锐感觉。
8.一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事，违章开车像眨眼一样频繁。为什么？没警察呗! 这时你会不会随大流而放松了警惕？告诉你，警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里钻呢!当然，荒无人烟的地方警察是不会去的，警察还是喜欢有个伴，比如和察车，察费什么的在一块。留神戴大盖帽的就可以了。还有你开得很快警察也追不上你。所以警察会出现在路段相对繁华，车速不快，视线不好，而你又急着颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。
麻痹指数：10 危险指数：1
忠告：警察就是在你想不到时出现的人!
9.在郊区公路上开车， 如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，是否有芒刺在背的感觉？如果没有，要清醒一下了。前面出现了紧急情况，你刹得住车，大车停得住吗？如果甩不开大车(说明大车速度也很快)，最好的方法是打转向，减速，靠边，对大车说一声“您先请!”
麻痹指数：5 危险指数：9
忠告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，如果不能和大车拉开距离，宁跟大车，不要让大车跟。
10.超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快，距离近)，危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾，这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在X台上曾看到这样的画面，行人被撞2
麻痹指数：9 危险指数：8
建议：在安全距离下转到左道，鸣笛、稍顿(防危险一)，加速至与前车平齐，再稍作观察并加速超过(防危险二)。
夜间行驶技巧
在确保安全的前提下，夜间驾驶也是有一定的技巧可循的，这些前人的经验之谈可以给我们的带来更多自信。
判断路况
前面提到，黑夜中路况是非常难以判断的，所以我们要时时注意。但难以判断不等于不能判断，这里我们就来介绍几种老驾驶员判断路况的方法。
视觉在黑暗中受阻，我们还可以竖起耳朵。一般来说，如果感到发动机声音变得沉闷、同时车速变缓，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉发动机声音变得轻快、车速自动加快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。
另外，人的视觉系统是有着很强的适应性的，在黄昏时分，可以在确保安全的前提下，只开示宽灯，让眼睛适应一下光线不足的情况，而到了夜晚，有了近光灯的辅助，视线也会更好一些。此外一些老驾驶员还总结出了夜间行车“走灰不走黑”的原则。就是说在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色；有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。
巧用灯光
有的时候，注意其他车辆的灯光照射情况也可以起到很巧妙的作用。例如，夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光的照射，预测对方车行驶情况。如路口内有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远；如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线或电线杆、影壁(多见于T字型路口)，做好让行的措施。所以，夜间行车注意观察，还是有很多可供参照的“路标”的。同时根据远方车灯光照射的光线还可帮助我们判断前方路况。在天气好的情况下，如对方是远光灯直射光线，且距离远又清楚，可判断前方道路平坦；如远光灯光线突然消失不再出现，可判断前方有路口或弯道，如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路；如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。
当然，也有的时候，外部灯光还是对驾驶员的长时间的困扰，因此，我们还应该准备一些预防措施。当后车长时间开远光灯时，为避免光线的刺激，可变换后视镜的角度，即可减小眩目感。在会车时驾驶员由于受对面车灯光照射眩目，视觉会瞬时下降，可见度低，这时驾驶员的眼睛可避开照射灯光轴方向或用遮光板遮挡或戴防眩镜，会有一定防眩效果。
夜间驾驶也有经验可循，判断路况要‘走灰不走黑’，灯光使用要利人也利己
给开车人的六条省油秘籍
省油秘籍1：适当热车 短途尽量不开车
相信很多车主都有早晨热车的好习惯，不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。专家建议，我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车，然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说冬季过于寒冷的时候则可以适当延长热车的时间。
省油秘籍2：出行前选择路线 尽量直线行驶
很多大城市都会发生堵车的情况，而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。对于这一点建议车主们提前计划行车路线，留意地方的交通信息和路况避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车，按照经济时速行驶，这就等于是为您节省了燃油。还有，很多车主会经常在路上变换车道，这时您不仅要加速、减速而且行驶距离也没有直线距离来的短，所以这也是油耗上升的原因之一。
省油秘籍3：保持车身整洁
有条件的建议经常清理车辆的外观，定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力来自空气，如果车辆发生过事故车身已经变形那么这有可能会影响车辆的空气动力性，哪怕是细微的凸起或凹陷都会影响油耗，而车身过多的泥土和冬天车身上的积雪同样是车辆的负担。
省油秘籍4：该熄火时就熄火
遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候，建议车主可以选择关闭发动机。我们经常可以看到出租车司机在排队拉客的时候选择关闭发动机去推车，其实这正是遇到同等情况时最好的节油方式。当等待和被堵在路上动弹不得的时候，不如干脆关掉发动机吧。每当发动机启动的时候电脑所控制的喷油量都会比较多，所以在一段时间内频繁启动发动机绝对会增大车辆的耗油量。
省油秘籍5：对待油门“温柔点”
奉劝各位在电影中看到的起步之前大脚轰油门的方式非常不可取，毕竟停车线不是赛道的起始线。按照正常的节奏起步、加油、换挡，日积月累以后就能节省不少的燃油。行驶在路上时如果不是必须的情况那么最好不要频繁的超车，匀速行驶才能降低燃油消耗。另外掌握好与前车的跟车距离，尽量减少不必要的刹车动作同样能带来省油的快乐。
省油秘籍6：适时、适度使用空调
夏天开启空调车内的人员自然会舒服许多，但是随着发动机负荷的上升油耗也增加了。这时一些车主想到不开空调而选择打开所有车窗来降温，但是车辆在行驶时开启车窗所增加的行驶阻力甚至会大于空调压缩机的功率消耗，因此低速时开窗降温的方式是可取的，而中高速行驶时还是打开空调更为划算。还有，堵车的时候车辆的油耗会增大而如果再加上带动空调的话… …所以如果堵车并且气温还可以接受的话，想节油的车主们还是关闭空调为好。
给开车人的六条省油秘籍
少车主常抱怨如制动蹄片、玻璃升降开关之类的常用零部件易损坏，其实这一方面与零部件质量有关，同时还与车主的日常习惯密切相关。车主不妨自我检查一下，看看是否有以下毁车的小动作。 不良驾驶习惯一：低挡高速行驶 不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示，开车不能懒，要根据车速勤换挡。 开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。其实当挡位较高时，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。正确的做法是，超车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出判断，降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。 不良驾驶习惯二：长时间处于半离合状态 一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。 另外二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是一种正确的做法。 不良驾驶习惯三：没完全分离就换挡 日常中我们总是可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。 不良驾驶习惯四：马路牙子一跃而过 平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但是它们也是车辆的易损部件。 过沟过坎时提前减速，而不要硬硬地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。 同样不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。
菜鸟必学跟车技法
新手上路伊始，由于经验不足，一来对路况掌握不够，二来对其它“车况”欠缺认识，这都使得他们一不小心，就会“亲吻”前车。
跟车距离各有讲究
跟车中最容易忽视的事情是跟车距离。一般来说车速慢的时候，与前车的距离可以近一点，但当车速逐渐由慢变快甚至变得很快的时候，还保持着当初的距离，这样的话危险便悄悄降临。
高速公路上有的人跟车距离非常近，甚至与前车只隔一、二十米，同时还不停的闪灯逼迫前车，殊不知自己已置身于一个非常危险的境地，一出事就是大事。高速路上车速达到100公里/小时左右时，跟车距离至少要在100米以上。
在上坡路段车行缓慢时走时停时，一定要留出距离以防前车起步时后退。特别是那些超载的大货车，最好不要跟在它后面。万不得已时，要留出比正常距离长得多的空间防止货车后溜。
与朋友结伴组成车队出行时要注意，如果前面朋友的车已经跑得不见踪影，千万别不顾条件冒险猛追。特别是天气环境难如人意的时候，出事的机率并不低。如果车队形式，前车的车速度比较慢，跟车时不要贴得太紧，不但容易追尾更主要是给前车的压力太大。前车如果是新手，他会拼命往前冲，容易出事。毕竟，车队出行要相互体贴。
在大雾天能见度恶劣的情况下，如果前面有车最好跟着它，千万不要嫌它走得慢去超车。等你超过去了它就会跟在后面让你带路。这时你才知道带路的滋味不好受，既累人又危险。
根据前车的速度和自己的速度确定与前车的距离。跟车速度越快，车距要越大。前车刹车灯一亮，自己要马上减速。刹车时要采用点刹的方式，一是给后车发出减速信号，二是点刹能缩短停车距离。
拥堵路段跟车有学问
路上越来越堵，汽车启动、刹车频繁，如何能够巧妙地跟车，越来越成为技术活儿。那么，究竟怎样才能跟上前车呢？
第一，开车不能只盯着前车的尾灯，要尽量向前至少看三辆车，预测前车的动作，才能有时间做出反应。同样，踩刹车也不是看着前车做动作，除了要瞄一眼后车的反应，避免被“追”，还要提前看看左右车道是否有足够的空间，在刹车无效或将被后车追尾的时候，才能及时变线躲避。
第二，对于前车的每个动作要想想，这么做是为什么——前面的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口，前车从左向右并线，那可能是要出主路；如果距离出口很远，前车却纷纷并线，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想准备。遇到堵车时有人会插队，如果你加速和刹车配合不老练，那么还是忍一忍，不要和他抢道，不然很容易发生追尾。
有的人喜欢抢信号灯，但是到路口却发现来不及了，通常会急刹车。如果你已经发现前车有抢信号灯的企图，而黄灯已经亮起来，情愿提前刹车减速，加大与他的车距。最怕就是那些犹豫不决，最后时刻“回头是岸”的驾驶员，开始踩油门想冲过去，可最终还是选择紧急刹车，你跟得太紧，就很容易追尾了。
踩不住刹车该怎么办？
指导专家 长春市某汽车驾驶学校 张校长
张校长表示，很多新司机都习惯用脚尖轻踩刹车，在一般情况下，这种动作没有什么不妥，但在紧急情况下，很可能就无法立刻将车刹住。用脚尖刹车的动作，不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力，脚踩刹车的正确方法，就是用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车。所以从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低——一踩刹车就让车子立即停住，或是该停下时无法停住，都不是开车高手应有的表现。除了脚刹之外，车主还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。
应对突发险情 新手上路的“自卫”技巧锦囊
新驾驶员面对突然而至的险情往往“自卫”乏术，白白丧失了化险为夷的最佳时机，以至于小错铸成大错。这里总结一些开车技巧和自卫招法，特供新驾驶员们借鉴。
会刹车比会开车更重要
一个有趣的现象：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。许多新驾手不能及时对已发现的地形、行人、车辆等交通情况的变化提前做出预计，并采取措施来避免可能出现的复杂局面，一直等到迫不得已时才开始紧急制动，这种做法不但损害车辆的部件，而且在冰雪、泥泞等路段上采取紧急制动时，极有可能导致车辆失控，发生翻车、撞车事故。
解决办法：要做到在瞬间收集各种路面信息，迅速正确地判断出下一刻的交通状况变化趋势，这需要积累经验，更需要驾驶者用心琢磨。把车开得很快不是技术熟练的标志，难的是把车开得平顺，而这依赖于良好的预见性。因此，新驾手要善于总结经验，多使用预见性制动和利用发动机的牵阻作用来达到降低车速的目的。要提前做好思想和技术上的准备，根据情况有目的地采取减速停车的措施，尽量避免紧急制动，不但有利于行车安全，还可降低损耗。
停车如做人
曾有教练把停车问题拔高：停车如做人。停车问题往往能反映一个人的处世准则。谦逊的人既不侵占别人的车位，也不会挡着别人的去处；眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好“退路“。
解决办法：每次都认真把车停正，一次不行多来几次。“车正轮正”不但体现良好的驾驶修养，而且可避免动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态。
并线讲道德
新司机过于胆小，想并线不敢并；老司机过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线。
解决办法：提倡“得寸进尺”。先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有车辆；坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。
方向盘不是枕头
抱着方向盘开车是新手最常见的问题。
方向盘不是枕头，抱着它未必舒服。坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后；过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳；发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。
解决办法：调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背；双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端；换五挡时身体不会离开椅背。
后轮比前轮更容易进
虽然都学过进库，可一旦换了车型，新手往往找不到感觉，既不知道车子的长和宽，更不知道每个轮子的位置。于是，轮胎侧壁摩擦上台阶沿，离停止线5米就停车……
解决办法：在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，感觉四个轮子的位置。新手往往发憷在拥挤的停车场中停车，其实对于需要转90度进入的狭窄车位，倒车入位远比正着进容易，让负责转向的前轮最后进车位，就不至于碰上进退两难的窘境。
跟车须有“度”
会跟车是驾车人的一门必修课。有关资料统计，因为跟车太近而发生的追尾约占撞车事故的40%。可见，把握跟车的“安全度”对于防止车祸是何等重要！一般地讲，与前车的距离，在公路上应保持30米以上，市区20米以上，繁华街道5米以上，在冰雪道路上至少应保持50米，在雨、雪、雾天，路滑、视线不良的情况下间距应适当加大。当然，这里说的是在不超速的情况下。
车速讲平稳
一些新驾手开车行驶时，车速往往表现得随心所欲，一会儿快，一会儿慢，此举十分危险：后面的车会因措手不及而发生追尾事故，因此驾车行驶中要保持车速相对平稳，有利于减少车祸的发生。
虚心莫怄气
有的人初次开车很兴奋，开车也十分规矩，但当遇到不讲道德的同行在超、会车或转弯过程中有挑衅举动时，如故意不变换大灯光、抢占行驶路面、不主动减速等，便感到自己受了欺负，于是“你不仁莫怪我不义”，怄气之下非要加速追上对方来“讨个公道”，这是非常危险的举动，很多车祸就由此而生！新手驾车首先要学会“忍”与“让”，多向有经验的同行学习安全驾驶方面的经验，绝不能拿车怄气。
避开“危险时”
夜幕初降时分正是城区及公路上交通流量的高峰期。此时因光线骤然变暗，事物清晰度下降，而人的暂时性暗适应视力相对降低，特别是路上行人及驾驶员赶路心切，往往不自觉提高行驶或行走速度，精力不集中之下极易忽视交通规则；而夜间又正值人们娱乐、逛街等活动的频繁时刻，加之光线暗，公路上车流、人流交通情况复杂，即使老驾驶员也疲于应付，因此，新驾手最好不要在黄昏以后继续开车。
停车入库实战高手技巧
停车入库，是很多刚从驾校出来的朋友的一大死穴：他们不明白，自己在“小路考”时耍得挺溜的技术怎么就玩不转了——经常是前后左右险象环生，手忙脚乱半天车还是停得七歪八斜？下面三步，让你迅速从“学院派”变为“实战高手”！
第一步：玩转后视镜
实战“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”！
有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的！
这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的！要应付这样“险恶”的环境，必须依靠后视镜！另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。玩转后视镜，了解它们各自的特点会让你收到事半功倍的效果。
副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远（许多进口车副驾驶侧后视镜印有诸如“OBJECTS IN MIRROR IS CLOSER THAN IT APPEARS”之类的警示语，就是这个意思）。另外，因为镜中景物是变形的，要借助这种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难。
这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。为了清楚地了解右侧的路面情况，有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低（部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的，只要一挂入倒挡，就会自动调低10—15度）。
司机侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有真实的距离感，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了。
一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作，但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况，对于提高倒车的安全性是有好处的。
有经验的司机一般采用这样的线路停车
第二步：七条秘诀成就高手
经过上两步的操练，停停一般的车位应该已经不在话下。但想晋身高手行列，还有七条秘诀不能不看：
1.任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西！
2.有些高层建筑地下车库的后墙是斜的或是弧形，也应特别注意，一定要搞清哪里离车体最近。
3.要留心车位后部的障碍物。特别是一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、水泥墩、有些停车场过于“高大”的限位桩！
4.点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。
5.停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。
6.倒车要慢！即使失手，足够慢的车速也不会造成太大损失。
7.最后一条顶顶重要：不冒不必要的风险，不行就重来一次！
如何在狭窄紧张的路边车位停车
1.正确判断首先应对自己的汽车有大致的了解，然后目测判断哪个车位适合自己停放。
2.倒车入库通常紧张的车位，倒车入库是最佳选择。在路边停车须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置车辆平行。
3.应地制宜根据欲入车位大小，来决定与前格车辆之间的并行距离。
4.场外指导如果车位过于狭窄的话，此时又恰巧有好友或工作人员在场，最好能让他在车外为你疏导指路。
5.正确操作待爱车车头掠近前车车尾时，便可开始回正并根据具体情况略微修正转向盘。
6.后视镜不要以为自己光依靠左后视镜就可以轻松完成倒车进库，别忘了右后视镜！时刻注意左右车距才能避免不必要的麻烦。当车尾进入车位时，应避免过度修正。
7.规范开门基本倒入车位之后不要太早熄火，轻推车门，目测开门距离及出库路线。确定无误后，停车熄火。
8.留出间隙正确停放时，前后左右都应保留适当间距，避免意外刮伤。
七种技巧轻松停车
在车位难求的都市里，相信许多驾驶人都曾为自己的路边停车技巧不够完美而气馁，或因倒车入库时失败而懊悔不已！其实只要掌握好倒车的诀窍，相信你停车失准的弊病自然能不药而愈。
瞻前再顾后角度先对准。路边停车时，要记住无论停车位所划格子的长度如何，一定要让车尾先入才能顺利到位。
有些驾驶员懒得把挡位推入倒挡，一看车位前后距离长，便右打方向盘切进线内，此种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。如此一来，不是把车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥，这里提供一些建议：
1、路边停车须先驶过停车位与前方车位内的车辆平行。
2、根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行距离。
3、目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车。
4、待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘。
5、待到车体已头尾完整停进前后位车辆间，注意是否过度凸出，须反复修正。
6、若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些。
7、为防止前车左后保险杠尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离。
坡道停车技巧
说到停车，大家可能觉得没什么，停车再简单不过了，其实停车也有不少学问在里面。总的来说，停车不仅要考虑到自己进出方便，而且还要考虑到别人进出方便；不仅要考虑到停车时的方便，而且要考虑到出车时的方便；不仅要考虑到停车时的环境和车况，而且要考虑到如果发生意外时的情况和后果。因此，不管是老驾驶员还是新手，停好车也是一项重要的技巧。下面就来说说坡道停车的学问。
在坡道停车，主要依靠驻车制动器(手刹)的制动力，那么主要考虑的因素便是如果驻车制动失去作用，就应当尽量避免汽车一直沿坡道下滑或者滑到道路中央。有很多例子就是由于没有拉紧驻车制动手柄，或是驻车制动失灵最终造成汽车沿坡道下滑而伤人撞车。那么坡道停车到底应该怎样操作呢？
除了一定要拉紧驻车制动手柄以外，还需根据具体情况采取相应措施。
情况一：上坡道路路边停车。停车后将换挡杆拨到1挡(手动挡)。如果路边有路沿，将前轮向左打一定角度，让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。
情况二：下坡道路路边停车。停车后将换挡杆拨到倒挡(手动挡)。如果路边有路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。
情况三：停车场上坡区域停车。停车后将换挡杆拨到1挡(手动挡)。此时应该将前轮向左或向右打一定角度，避免汽车可能会一直沿坡倒滑。如果坡道比较陡，那么就应该采取一些辅助措施，比如紧靠后轮垫上石块等。
情况四：停车场下坡区域停车。停车后将换挡杆拨到倒挡(手动挡)。此时也应该将前轮向左或向右打一定角度，避免汽车可能会一直沿坡顺滑。如果坡道比较陡，那么就在前轮下面垫上石块等，以防万一。
新手泊车地下车库经验谈
还没开车时就听说，人民广场的地下停车库想开进去，对于新手来说还是有一定难度的。我首先把车停在了停车库的门口，和那里的工作人员说明情况，告诉他我是新手，先让我走下去探探路，心中有个数。
从入口走到出口，地下停车库到底什么样在我心里基本有了数，然后便发动车子进去。这里要注意的是：下地下车库时，挡位不放空挡；踩着刹车，滑行到地下车库底时，再减速缓缓驶下地下车库；同时脚放在刹车上，随时准备踩刹车。这里要提醒的是地下车库虽然有灯光，但还是很暗，对新手来说前方视线不清是最大的威胁，这时要马上打开大光灯。
而移位倒车时，应注意车辆所移位置的宽窄程度，判断好车辆后方、两侧的障碍物与后轮所处的安全位置。防止碰撞、刮擦、掉沟等，必要时，应有人在车后指挥。倒车时，应注意判断转弯内侧和车辆后方的情况，并从倒车镜兼顾车身的两侧，注意回转方向盘的时机，以防造成车尾碰撞和车身刮擦。新手开车下库经常控制不了刹车，这时不能惊慌，应迅速踩离合器换至低挡位，借用发动机的制动力让汽车减速。
进入车库时，要将车安全地停到车位上最重要的是要看清两侧的后视镜。副驾驶一侧的后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远一点；司机一侧的后视镜是平面镜，它就具有真实的距离感。刚拿到车时看到司机一侧的后视镜上有一条垂直地面“裂痕”，开到大众的维修厂去“维修”，结果工作人员说本应是这样的，那不是裂痕，而是一条线把后视镜分成大小两块，使呈现在镜中的情况更真实，我用手摸摸倒真不是裂痕，所以就放心了。
还有一点需要特别注意，倒车入位时一定别照搬“小路考”。我第一次倒车入位时就把车停在与车位成直角的位置上准备倒车，旁边一位老司机告诉我车借过去点大于90度才好倒，我找样子做，真的比“小路考”容易得多。
“小路考”时，要求把车在与车成直角的路上一次性倒进车位里。但如果在日常驾驶中一成不变地把这套程式用于实战的话，那无异于自讨苦吃，所以在实战中千万要忘记小路考。
另外，从地下车库往外开因为坡度大所以要加大油门，否则很容易熄火，但是脚也要随时准备踩刹车，以防意外发生。
最好的办法是和地下停车的管理人员常说说话，在车库里倒车，有他们在旁边帮你看着，指导你，这样安全停车的可能性就会有很大程度的提高。总之，倒车要慢，即使失手，足够慢的车速也不会造成太大的损失，别冒风险，又不是考试要一次性通过，感觉不行就重新来一次。
新手开车注意的几点
买自动档的，呵呵，估计是对自我驾驶技术信心不足，而且不想手忙脚乱地慌张，于是就买了自动档。说句大实话，我就是基于这样的心理买的。
买了车，看着车，心里就打鼓：我能不能上路上开开呢？
答案是：能。绝对能。
下面就这个问题罗嗦上几句：
第一：车一定要自己开。
买车的，尤其是新手，大部分接车的时候都是熟练开车的们帮忙接的。回来后也经常想麻烦做这做那，自己就是不敢独自驾驶。就是自己开，副驾驶上常常也要找个熟练开车的给予指导。
记住：买了车，车就是你自己的。不开永远不敢开，只有冲破心理的胆怯，才能更快地融入到驾驶技术的不断进步中去。想想，别的比你胆小许多的人都悠然自得地开着车，咱又担心什么呢？
第二：新手期间，最好不要开快车。在市区车辆人员多的地方，30K/小时左右，在车辆人员少的地方，最好别超过60，在郊区的大马路上，不能超过90。这个期间，安全是第一位的。
第三：尽量不要在夜间或者雨雪天气开车。夜间、雨雪天气的路况比较复杂，对新手来说，更是影响视线，这个时候开车比较危险。所以，尽量选择好的天气去驾驶。
第四：新手期间，多研究一下车的各项仪表、按扭的功能。尽快熟练自己的车的各项操作性能。
第五：不断地总结、揣摩经验心得。有时间的时候，就上网发发，会有更多的车友互相交流心得体会，进步更快。
由航天桥普桑自燃想到的
航天桥附近一辆正在行驶的普桑发生自燃。据目击者称，当时发动机前盖下冒出浓浓的黑烟，不到两分钟，车盖四周就冒出了火苗，司机下车后赶紧报了警。由于扑救及时，车幸免报废。春季到了，气温回升，不注重保养的车主往往对春季保养不当回事。其实现在正是汽车自燃事故的多发期，每年这个时候，总会或多或少地发生汽车自燃事故，给车主带来严重的经济损失，甚至危及生命。随着气温的升高，如何防范汽车自燃又成了有车一族的热门话题。
原因：电线短路占六成
汽车为什么会发生自燃现象？常听周围的人说，车子年头太长了就容易发生自燃现象。这令开着“老龄车”的车主胆战心惊。
汽车自燃一般都是油路、电路及汽车改装部件损坏造成的，和新旧没有直接的关系。之所以旧车发生的自燃事故较多，是与不少旧车车主不注重维护保养有关。新车其实也同样会发生自燃现象，这是为什么呢？
新车车主一般都会给车辆配备防盗器，换装高档音响，改进造型，还可能会添加空调等等，这些工作如果不到专业维修店去完成，便会给自燃事故的发生埋下了隐患。安装者如果技术水平有限，他们就不会去分析车辆的线路布置和具体的结构，更不会考虑将不同线路功率进行计算，从而决定由哪里获取电源更合理之类的问题。于是随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误维修，自燃事故将不可避免。
此外，汽车长途行驶，超负荷装载，使发动机各部件在长时间内不停地运转，造成温度升高，加上天气酷热，发动机通风设备不好，造成电源线短路，引起自燃起火。值得一提的是，车载货物的放置如果不当会发生相互碰撞，从而产生火花，也会引起汽车自燃起火。消防部门曾对机动车自燃事件进行过分析：其中小轿车火灾居多，占40％以上；汽车行驶状态下发生火灾居多，占70％左右；火灾原因则以电线短路居多，在60％以上。
措施：停车关电源灭火报警
汽车自燃一般都有一个过程，开始可能仪表台会冒黑烟、有焦糊味儿，但在车前部一般是看不到的。因此，车主如果通过车窗及后视镜看到烟雾后应立即停车检查，关闭电源。不要急着抢救车内财物，防止被意外烧伤。
根据消防专业人员的介绍，不少汽车火灾是可以在初期扑灭的，但往往因当事人心理紧张而造成不必要的损失。火灾发生后，最重要的是生命安全，要在保障自身安全的前提下，尽快报警，并应尽量利用车载灭火器或其他灭火条件做初期扑救。切忌惊慌失措，任火魔肆虐。
具体说来，当发生汽车有焦味儿，冒出蓝色或黑色浓烟时，应知道这是自燃的先兆。这时应该马上停车，关闭电源、取出灭火器，给油箱和燃烧的部分降温灭火，避免爆炸。要在第一时间准确找到起火处，用灭火器将其熄灭。若发现时已经较晚，火势又很大，则应尽快远离现场并及时向119报警。
灭火器是必须随车携带的装备。如果是干粉灭火器，最好每年去当地消防器材商店检查一次，检查干粉粉剂是否结块、提供喷射动力的内置氮气瓶压力是否下降。
驾车口诀
起动之前先坐稳，车内仪表检查准。
油压电压都稳定，切记调准后视镜。
一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。
踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。
出库倒车要注意，来往车辆看仔细。
轻踩油门慢离合，平稳启动不熄火。
车身出库快打轮，车尾方向要对准。
车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。
移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。
位置狭窄分次移，车身两侧留余地。
拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。
倒车镜中测距离，注意回轮有时机。
调头倒车要安全，不让后轮出边线。
操纵打轮要熟练，防止掉沟出危险。
挂上一档看前方，起车平稳不要抢。
车动加速换二档，逐级增档要流畅。
路面行驶要沉着，思想集中慢行车。
十次肇事九次快，麻痹大意事故来。
路好不开英雄车，路阻不开赌气车。
十分把握七分开，留着三分防意外。
快速反应要敏捷，判断情况要准确。
犹豫不决要误事，优柔寡断失良机。
交通信号要留意，提前减速别忘记。
公路标志看仔细，行车方向要注意。
交叉路口情况杂，车前左右细观察。
交通规章要牢记，出事就在一两米。
并道之前打转向，后视镜里看车辆。
车辆尾随可转向，侧面有车让一让。
躲避打轮要灵活，高速行车把稳舵。
车速慢减要换档，及时减档才正常。
窄道会车靠边行，注意行人随时停。
转弯减速不能急，脚搭刹车别大意。
人多车多别硬挤，不要生气不能急。
手忙脚乱发脾气，一旦出事来不及。
刹车之前挂空档，减速滑行不匆忙。
快道行车有四忌，每条必须要牢记。
一忌超速快行车，二忌压速慢行车。
三忌思想开小差，四忌路口右转弯。
超车之前看车辆，道路畅通左转向。
鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。
转向减速再回道，后面车辆要关照。
雨天路面视距差，注意减速防侧滑。
雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。
夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。
农村公路比较窄，控制车速不能快。
遇到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。
掌握车距很重要，行车安全很有效。
沉着灵活别着急，全凭目测有距离。
车速较快远距离，以防刹车来不及。
出租车后远距离，随时停车要注意。
雨雪雾天远距离，视线不清能见低。
向阳行车远距离，日光强烈太刺激。
停车之前左转向，空档滑行看车辆。
靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。
行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。
开车死板又着急，头脑紧张傻兮兮。
行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。
违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。
纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。
机智果断保平安，归家团聚尽开颜!
九种漂移技术步骤解析
前一阵去了上海333车队，在赛车场上看到他们在做活动---表演漂移，很是兴奋，所以用此文向广大喜爱漂移的朋友简单介绍下。
一、惯性漂移
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘．
2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
3．若只想小甩一下，可以不降档．
二、打破漂移
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．作程序如下：
1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
2．猛切方向盘使车尾甩出．
3．反打方向盘修正进弯角度．
4．保持车速以滑行到可出弯的角度．
5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三、Sidebreak漂移
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：
1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四、Straight漂移
入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．作程序如下：
1．入弯前的直线上就开始切方向盘．
2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度．
3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．
五、力量漂移
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．
六、转移漂移
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．作程序如下：
1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档．
2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
3．松开刹车并大脚油门出弯．
七、FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．作程序如下：
1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移．
3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八、4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．作程序如下：
1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．
九、ScandinavianFlick
被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。
假设将要进入一个比较急的右弯。
1．如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。
2．保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。
3．在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。
4．到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。
跟趾动作的基本要领，在高速地驶达直路末，准备入弯前：
1．车手开始刹车。
2．车手踏下离合器。
3．降档。
4．车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。（如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转（rpm），当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转（rpm）但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转（rpm）。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转（rpm），如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。
5．左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。
6．完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。