偶看新闻吸收为预备党员的报告:别克GL8不能自动落锁 - Powered By BBSXP
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/07 07:48:08
别克GL8商务车自动落锁功能由车身控制模块（BCM）控制，但BCM没有参与车载网络通讯，其有些功能的控制过程与其他别克乘用车有所不同。了解其控制过程，对有关故障的快速诊断至关重要，下面以实例说明。
故障现象
一辆2006款别克GL8 (2.5L)，行驶里程为9 000km。该车门锁不能自动落锁。
故障诊断与排除
别克GL8商务车和其它车型别克乘用车自动门锁都有4种模式（见表1）。
该车自动门锁的状态是挂挡上锁，关闭点火钥匙开锁，即模式3。GL8自动门锁控制由车身控制模块（BCM）完成，且GL8的BCM不参与车载网络通讯。所以不能用TECH2查看或修改BCM的工作模式，只能通过手动方式修改。修改自动门锁操作模式的程序如下：
1.关闭仪表板（IP）变光器开关。
2.将点火开关置于LOCK（锁闭）位置。
3.拆卸车身控制模块“编程（PRGRM）”保险丝，如图1中箭头所示。
4.将点火开关拨到“附件（ACC）”位置。听到3次警报音（车身控制模块发出警报音的次数与车辆安装的车身控制模块类型有关）后，车身控制模块已经进入功能定制模式。
5.按一下任意门锁开关上的LOCK（锁门）按钮，车身控制模块发出警报音的次数等于自动门锁操作模式。
经以上操作，确认该车自动门锁的状态在模式3后，依然不能自动上锁。笔者认为应作以下两方面检查：一是移出P挡信号是否到达车身控制模块（BCM）；二是BCM收到了移出P挡信号是否执行相应的操作。
试挂各挡位，观察仪表上的挡位显示正常。用TECH2检查动系统控制模块（PCM）数据流，挡位变化也正常。于是怀疑BCM部工作。更换一全新BCM并修改至模式3，但故障依旧。接下来检查移出P挡信号是否到达BCM。查阅GL8门锁控制开关电路图（如图2所示），选挡杆在P位时，常电源经10A倒车灯熔断丝、挡位开关（PN开关）到车身控制模块（BCM）之C2-D6端；当选挡杆开关移出P位时，BCM之C2-D6端子失电，BCM执行上锁动作。
由以上原理分析，做如下检查：拔下PN开关之C2插头，用导线短接其B、C端子，接通点火，断开短路导线，BCM执行上锁动作。由此可判断出PN开关发生故障，不能向BCM发出移出P位信号。拆下PN开关，检查发现其B端子已断开（如图3所示）。
维修小结
GL8商务车BCM没有参与数据通讯，挡位信号通过专线发送。因对这一控制特点理解不深刻，检查时想当然地认为“仪表和TECH2中挡位显示正常，PN开关就正常”。在检修时，先更换了BCM，无效后又检修线路，走了弯路。另外，通过检查某部分电路的共有功能，可迅速缩小故障范围。
在维修实践中，其他维修人员也遇到过一些类似的故障，如某GL8商务车，同时出现了“不能自动落锁和倒车灯不亮”两个故障，修理工认为倒车灯不亮很好解决，于是先修不能自动落锁的故障。经过更改模式编程、检查线路、更换BCM，故障还是不能排除。又回过头来检修倒车灯线路，结果更换倒车灯保险后，两个故障同时排除了。由此可见，要快速、正确诊断故障，了解其控制原理是十分必要的。
本案例故障点分析只适用于别克GL8商务车。别克其他乘用车的倒车灯保险损坏或PN开关的B端子断裂后，并不影响自动落锁功能，因为其PN信号是通过通过Class-2数据总线发送的。