亚宝药业的产品有哪些:京货函〔2010〕55号 关于公布《北京铁路局500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车运输管理细则》的通知

北 京 铁 路 局 货 运 处
京货函〔2010〕55号
关于公布《北京铁路局500m长定尺钢轨
（60kg/m）普通平车运输管理细则》的通知
各直属站,各车务段,丰台车辆段,北京工电大修段：
现将《北京铁路局500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车运输管理细则》下发给你们，请认真贯彻执行。
同时，将铁道部运输局《500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车运输专用装载加固装置技术条件》和《500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车运输管理要求》（运营货管〔2009〕673号）（附件）转发给你们，请一并认真贯彻执行。
附件：关于印发《500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车运输专用装载加固装置技术条件》和《500m长定尺钢轨（60kg/m）普通
北京铁路局货运处
二○一○年二月十一日
北京铁路局
500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车运输管理细则
第一章  总则
第一条 根据铁道部《铁路货物装载加固规则》及铁道部运输局《500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车运输专用装载加固装置技术条件》和《500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车运输管理要求》（运营货管〔2009〕673号）特制定本细则。
第二条 北京铁路局500m长定尺钢轨（60kg/m）（以下简称“500m长钢轨”）装车站为沙河站。装车单位为北京铁路局工电大修段北京焊轨车间。
所用装载加固方案为铁道部“500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车装载加固试运方案”。
第二章  装载加固装置管理
第三条 装车单位应加强对500m长钢轨普通平车装载加固装置的入库检查，并建立“500m长钢轨普通平车装载加固装置入库检查作业记录”（以下简称“入库检查作业记录”，格式见附件1）。
每次500m长钢轨普通平车（空车）返回装车单位时，装车单位应按“入库检查作业记录”进行检查保养，并填写“入库检查作业记录”，检查人应在“检查人”栏内签字。
第四条 装车单位须加强500m长钢轨普通平车装载加固装置的维修保养，制定装载加固装置检修办法，并建立“500m长钢轨普通平车装载加固装置维修记录”（以下简称“维修记录”，格式见附件2）。
每套装载加固装置每完成8次运输应由装车单位进行一次全面检修，确保技术状态良好；座架每循环使用10次，由装车单位对滚轮加油脂1次；紧固螺栓运输12次后由装车单位全部进行更换。
座架使用次数暂按60次掌握。座架闲置时间超过1年时，继续使用前由装车单位委托铁道部运输局公布的专业检测单位对座架进行技术检测，根据检测结果确定能否继续使用。
第五条 每次500m长钢轨装车完毕后，企业运输员应填写“500m长钢轨普通平车装载加固装置装车使用登记表”（格式见附件3），并与专用线货运员共同进行签认。
第六条 500m长钢轨普通平车装载加固装置原则上不得产权转让、租借。须产权转让、租借时，原产权单位应同时提供装载加固装置已使用次数、维修记录、检测检修情况等相关材料，并报路局货运处审核批准。
第七条 装车单位应建立健全装载加固装置使用、管理、维修、报废制度，并报路局货运处备案。
第三章  装车质量管理
第八条 装车单位应确保500m长钢轨普通平车运输装车质量，并制定“500m长钢轨普通平车运输装车作业表”（以下简称“装车作业表”，格式见附件4）。按照“装车作业表”对装车作业质量进行指导、检查、确认，并填写“装车作业表”，装车检查人和验收人应在“装车作业表”上进行签认。
装车时，每套紧固装置紧固螺母的紧固力矩不得小于320 N•m，防松螺母的紧固力矩不得小于100 N•m。装车检查人和验收人应使用扭力扳手对每套紧固装置的紧固状况（紧固力矩）进行检测。检测合格的，由装车单位使用红色油漆对每套紧固装置紧固螺母和防松螺母进行封固。
第九条 车辆部门要按方案要求，选扣技术状态良好、定检周期基本一致（下次段修日期应控制在30天范围内）且不过期的货车。
第十条 装车站应加强对装车单位500m长钢轨普通平车运输装载的指导和检查，并制定“500m长钢轨普通平车运输货运交接检查作业记录”（以下简称“交接检查记录”，格式见附件5），与装车单位共同做好500m长钢轨普通平车运输装载质量的交接检查。
第十一条 500m长钢轨装车完毕后，装车单位应通知装车站专用线货运员，专用线货运员应按“交接检查记录”对500m长钢轨的装车质量进行交接检查，重点检查每套紧固装置紧固螺母和防松螺母的油漆封固情况，并填写“交接检查记录”。专用线货运员、货运主任或货运值班员、主管站长应在“交接检查记录”上进行签认。
第十二条 装车站与装车单位应进一步完善专用线运输协议，将500m长钢轨试运的有关规定纳入专用线运输协议中，明确装车站与装车单位双方之间的安全职责、义务和权利。
第十三条 每次500m长钢轨列车在装车站编组出发前，装车站与装车单位必须重新对500m长钢轨普通平车装车质量进行检查。如发现问题，必须经装车单位整理合格后，方可挂运。
第十四条 每次500m长钢轨装车完毕后，装车站应对长轨、座架、紧固装置、安全防护门等装载加固情况进行拍照，数码照片应存留拍摄的日期和时间。
装车站对500m长钢轨拍照的部位为：八个锁定座架的两侧各1张（座架捆绑、紧固装置、检查线等情况）,500m长钢轨中部（第18车和19车车钩联接中心）油漆进行标记左右各1张，货物两端各1张（端部货物的整齐、检查线、防护门锁闭状态）,含首车车号的全景1张。
装车站应将每次拍摄的照片打包发送给路局货运处（专业技术科），照片打包文件名格式为：××站500m长钢轨+八位数的年月日。
第四章  途中检查
第十五条 各有关货检站应制定“500m长钢轨普通平车运输货检作业记录”（以下简称“货检作业记录”，格式见附件6），认真做好500m长钢轨普通平车运输的货检作业。
第十六条 各沿途货检站应将500m长钢轨普通平车运输列车列为重点列车进行检查，并为车站货检员配备扳手等必要工具。货检员应按照“货检作业记录”对座架及两侧插板和支柱槽、紧固装置、安全防护门、加固盘条等重点部位进行检查、确认，发现以下情形时，应按规定处理：
1.座架、安全防护门开焊。
2.座架、安全防护门与车侧支柱槽的连接螺母松动、脱落。
3.紧固装置的螺母松动、脱落。
4.危及行车安全的其它情形。
第十七条 各超偏载检测站，应认真做好500m长钢轨普通平车运输超偏载报警处理。遇500m长钢轨普通平车运输超偏载检测报警时，按有关规定处理。
第五章  座架回送
第十八条 装载加固装置原车回送前，卸车单位应重点做好以下工作：
1.座架隔梁闭合，隔梁栓锁闭、捆绑良好。
2.安全防护门关紧锁闭。
3.紧固装置放置位置和锁固方法正确，紧固装置夹板内外螺母紧固良好。
4.货车端板立起并关闭。
5.货车车地板上杂物清理干净。
第十九条 各有关到站应制定“500m长钢轨普通平车装载加固装置回送作业检查表”（以下简称“回送作业检查表”，格式见附件7）。500m长钢轨车空座架原车回送时，车站应按“回送作业检查表”进行检查、签认，认真做好500m长钢轨普通平车运输座架回送作业。
第二十条 每次500m长钢轨空座架回送，各到站应对座架、紧固装置、安全防护门等装载加固情况进行拍照，数码照片应存留拍摄的日期和时间。
到站对空座架回送拍照的部位为：第17～20车各1张（含座架、紧固装置和隔梁栓锁定），第1车和第36车各1张（含座架和安全防护门），第2～16车选拍1张（含座架和隔梁栓锁定），第21～35车选拍1张（含座架和隔梁栓锁定）。回送站应将每次拍摄的照片打包发送给路局货运处，照片打包文件名格式为：××站500m长钢轨+八位数的年月日。
第六章  其他
第二十一条 装车单位和装车站应注意收集500m长钢轨普通平车装载加固装置的运用管理情况，根据实际运用中发现的问题及时提出改进建议，并报路局货运处。
第二十二条 装车单位和装车站应对每年度500m长钢轨普通平车试运工作进行总结，写出书面材料于每年11月15日前报货运处。
第二十三条 本文未尽事宜，按部局有关规定执行。
第二十四条 本办法自2010年3月1日起执行。
附件：
1．500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车装载加固装置入库检查作业记录
2．500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车装载加固装置维修记录
3．500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车装载加固装置装车使用登记表
4．500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车运输装车作业表
5．500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车运输货运交接检查作业记录
6．500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车运输货检作业记录
7．500m长定尺钢轨（60kg/m）平车装载加固装置回送作业检查表
附件1：
500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车装载加固装置入库检查作业记录
编号：                                        年   月   日
顺号
检查内容
检查人
备注
1
座架组号：    首车车号：    已装运次数：
检修日期：     检修后已装运次数：
2
检查车辆编组是否符合编组表的要求，检查各座架编号是否符合标准，各座架的锁定是否到位。
3
检查所有72个座架和2个安全防护门的支柱槽是否有明显变形，安全防护门锁定是否到位。
4
所有NX车型的集装箱锁头是否反扣。
5
检查锁定座架两侧的捆绑加固是否有松动情况，检查拉牵钩的焊接情况。
6
检查座架侧轮及滚轮是否完好，不得有磨损，焊接处不得有裂纹，滚轮必须转动灵活。滚轮支承板磨损深度大于2mm，应更换支撑板。 滚轮端盖磨损大于2mm，应更换滚轮端盖。用手转动滚轮，有卡死现象，应更换滚轮。滚轮表面磨损沟槽深度大于3 mm，应更换滚轮。
7
检查侧轮、中轮情况，侧轮、中轮磨损沟槽深度大于4mm时，应更换侧轮、中轮。
8
检查隔梁是否变形，如变形不能关闭时，应更换隔梁。
9
检查隔梁支承销是否完好，如磨损深度大于4mm，应更换隔梁支承销。
10
检查隔离块是否完好，如磨损深度大于2mm，应更换隔离块。
11
检查所有的座架、隔梁是否有变形、脱焊、裂纹情况，任何焊缝出现开焊、裂纹时，应补焊，补焊后进行防腐处理。
12
清扫所有平车的车地板，车地板上不得有浮搁物。
13
检查隔梁栓是否变形，如变形影响使用时，应修复或更换。
14
紧固螺栓不得有滑丝、脱扣、咬扣等螺纹损毁现象，螺栓不得有永久性变形。隔离块与轨头的接触面不得有永久性挤压变形。
15
检查锁定座架、端座架、次端座架的安装位置是否符合要求。
16
检查更换平车的情况，要求座架和安全防护门摆放位置车地板上凸起物高度不得大于5mm，在座架和安全防护门摆放位置车地板上不得有直径大于50mm的孔洞。
17
相邻车辆上的座架底面高度（相对轨面）差大于10mm时，采用木板垫高座架方法，使高度差小于10mm。
18
检查所有座架的摆放，要求：从车组一侧面向车组看，从左到右，座架侧柱依次为方、圆……；从车组另一侧面向车组看，从右到左，座架的侧柱依次为圆、方……。
注：该表格为参考样式，北京焊轨车间可根据实际情况进行完善。每检查完一项就在签认栏签名。发现和处理问题的情况及更换零配件的数量应填写在备注栏和维修记录中。
附件2：
500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车装载加固装置维修记录
序号
产品编号
已装运次数
上次检修日期
上次检修后已装运次数
维修原因
维修时间
维修人员
检验人员
注：该表格为参考样式，北京焊轨车间可根据实际情况进行完善。
附件3:
500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车装载加固装置装车使用登记表
座架组号：
序号
装车日期
首车车号
到站
挂运日期
挂运车次
企业运输员
专用线货运员
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
注：该表格为参考样式，车站和北京焊轨车间可根据实际情况进行完善。
附件4：
500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车运输装车作业表
座架组号：             首车车号：                年   月   日
流程
顺号
项目
装载检查内容及标准
检查处理情况及签认
装载前
1
车组
对位
装车前的平板车对位检查：将车组牵引至装轨线并对齐车位。所有座架隔梁全部处于开启状态
检查人：
验收人：
装载时
2
钢轨
摆放
（1）沿车辆纵向对称装载，共4层，第1～4层分别装14、14、12、10根，皆为正摆，共计装载50根。（2）允许在第4层装载490m和495m两种长度的短尺钢轨，但根数不超过6根。装载490m长钢轨时，纵向对称，两端与500m长钢轨端部距离相同；装载495m长钢轨时，一端与500m长钢轨端部对齐。短尺钢轨靠内侧并尽可能横向对称装载。（3）相同长度的钢轨端部应尽量对齐，因技术原因不能完全对齐时，则端部长短差不得大于200mm。（4）长钢轨在吊装摆放过程中要稳定，防止钢轨磕、碰、砸座架，尤其应注意保护中部支座，防止支座变形、开焊、脱落，防止钢轨压中轮。（5）发现问题停止装载，及时处理。
3
钢轨
锁定
1～3层每层钢轨装载和锁紧完毕后，闭合上层所有隔梁，再装载上层钢轨。 装载过程中必须保证安装一层锁定一层，锁定一层划线一层。锁定标准：用力矩扳手拧紧固螺母，使每个紧固螺母的紧固力矩不小于320 N•m；然后再重复拧紧2次。在每个紧固螺母处再拧入一个防松螺母，防松螺母的紧固力矩不小于100 N•m。由北京焊轨车间使用红色油漆对每套紧固装置紧固螺母和防松螺母进行封固
装载完毕后
4
隔梁
锁定
每个座架使用隔梁栓将三层隔梁锁定，将隔梁栓加锁或使用8号镀锌铁线绑固。
5
检查线
在钢轨两端部各层钢轨与车地板间和各层紧固装置处钢轨和紧固装置间标画纵向位移检查线。 在500m长钢轨中部用油漆进行标记（纵向位移检查线），该标记应在第18车和19车的车钩联接中心，误差不得大于200mm。 检查线宽度为10-20mm。
6
绑扎
提钩杆
装载完毕后使用镀锌铁线捆绑每辆平板车的提钩杆、钩舌销和软管连接器。
注：该表格为参考样式，北京焊轨车间可根据实际情况进行完善。
附件5：
500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车运输货运交接检查作业记录
方案号：        首车车号：        到站:         挂运日期：    年  月  日
顺号
项目
检查签认内容
签认及
处理情况
1
车辆状况
（1）车型符合方案要求,车辆部门确认可以使用,定检周期基本一致（下次段修日期应控制在30天范围内）且不过期的货车。
（2）车地板清扫干净，NX车型的集装箱锁头均反扣。车组由36辆木地板平车组成，其中中部34辆为13m长60t平车，两端为15.4m长61t平车（共2辆）。
（3）货车端侧板放下及锁闭情况，提钩杆、钩舌销和软管连接器使用镀锌铁线捆绑情况。
专用线
货运员：
货运主任
或值班员：
主管站长：
2
座架安装
座架组号：   ,已装运次数： ,前次挂运日期： 检修日期：         检修后已装运次数：
入库检查作业记录表编号：
（1）已填写座架装车使用登记表。（2）检查座架架体、安全防护门完整，未损坏变形，座架编号清晰。（3）座架检修登记表、检修台帐及检修合格证明符合要求，座架修善的部位符合要求。（4）36车一组跨装。第1～16车和21～36车每车放置2个座架，第17～20车每车放置2个锁定座架。（5）车组中部34辆平车座架摆放位置：两个座架分别位于车辆两端数第2、3支柱槽之间，加固螺栓孔与第2个支柱槽对齐，两侧插板插入支柱槽内。（6）车组两端平车座架摆放位置：内侧座架（加固螺栓孔中心距座架中心的定位尺寸为250mm）位于车辆内端数第2、3支柱槽之间，且靠近第3支柱槽，加固螺栓孔与第3个支柱槽对齐，两侧插板插入支柱槽内。外侧座架位于车辆外端数第3、4支柱槽之间，加固螺栓孔与外端数第3个支柱槽对齐，两侧插板插入支柱槽内。（7）相邻车辆上的座架底面高度（相对轨面）差大于10mm时，采用木板垫高座架方法，使高度差小于10mm。木板应铺满座架底面，木板各边缘超出座架底面各边缘的距离不小于50mm，木板厚度根据高度差确定。使用圆钢钉将木板和车地板钉固。
3
防护门
车组两端平车外端各安装1个安全防护门，两侧插板插入平车每侧靠近端部的第一个支柱槽内。
4
货物装载
（1）沿车辆纵向对称装载，共4层，第1～4层分别装14、14、12、10根，皆为正摆，共计装载50根。（2）允许在第4层装载490m和495m两种长度的短尺钢轨，但根数不超过6根。装载490m长钢轨时，纵向对称，两端与500m长钢轨端部距离相同；装载495m长钢轨时，一端与500m长钢轨端部对齐。短尺钢轨靠内侧并尽可能横向对称装载。（3）相同长度的钢轨端部应尽量对齐，因技术原因不能完全对齐时，则端部长短差不得大于200mm。
5
加固措施
（1）座架满载后，所有座架和安全防护门用螺栓、螺母和垫板与车侧支柱槽连接紧固，紧固力矩不小于100 N·m。专用车组固定循环使用时，应将螺母焊牢，或采用双螺母紧固、螺母间点焊。（2）锁定座架两侧，用Φ6.5mm盘条4股（2股二周绞紧）各拉牵一个八字型，捆绑加固在车侧丁字铁上。（3)每层钢轨装载完毕后，在同一辆锁定车（第17～20车）的2个锁定座架处各使用1套紧固装置将本层钢轨紧固并与座架固定为一体。4辆锁定车分别锁定4层钢轨。（4）紧固装置每根螺栓两端分别使用1个紧固螺母紧固，紧固力矩不小于320 N•m；使用1个防松螺母防松，紧固力矩不小于100 N•m。检查每套紧固装置紧固螺母和防松螺母的油漆封固情况。（5）每个座架使用隔梁栓将三层隔梁锁定，将隔梁栓加锁或使用8号镀锌铁线绑固。
6
标画检查线
（1）在钢轨两端部各层钢轨与车地板间和各层紧固装置处钢轨和紧固装置间标画纵向位移检查线。（2）在500m长钢轨中部用油漆进行标记（纵向位移检查线），该标记应在第18车和19车的车钩联接中心，误差不得大于200mm。检查线宽度为10-20mm。
7
其他
（1）检查各项登记台帐、检查表、检修证明齐全，填记完整。 （2）每列车组拍照不少于21张,分别为：八个锁定座架的两侧各1张（座架捆绑、紧固装置、检查线等情况）,500m长钢轨中部（第18车和19车车钩联接中心）油漆进行标记左右各1张，货物两端各1张（端部货物的整齐、检查线、防护门锁闭状态）,含首车车号的全景1张。 注：该表格为参考样式，车站可根据实际情况进行完善。
附件6：
500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车运输货检作业记录
发站：        到站：         车组挂运车次:              年   月   日
顺号
项目
检查签认内容
问题及处理情况
1
座架及防护门状况
座架组号：           首车车号：
货检员：
车间值班人员:
（1）36车一组跨装。第1～16车和21～36车每车放置2个座架，第17～20车每车放置2个锁定座架。（2）车组中部34辆平车座架摆放位置：两个座架分别位于车辆两端数第2、3支柱槽之间，加固螺栓孔与第2个支柱槽对齐，两侧插板插入支柱槽内。（3）车组两端平车座架摆放位置：内侧座架位于车辆内端数第2、3支柱槽之间，且靠近第3支柱槽，加固螺栓孔与第3个支柱槽对齐，两侧插板插入支柱槽内。外侧座架位于车辆外端数第3、4支柱槽之间，加固螺栓孔与外端数第3个支柱槽对齐，两侧插板插入支柱槽内。（4）车组两端平车外端各安装1个安全防护门，两侧插板插入平车每侧靠近端部的第一个支柱槽内。（5）货物座架及安全防护门外观有无脱焊及轮、栓、销、螺母、垫板脱落现象。
2
货物装载状况
（1）沿车辆纵向对称装载，共4层，第1～4层分别装14、14、12、10根，皆为正摆，共计装载50根。（2）允许在第4层装载490m和495m两种长度的短尺钢轨，但根数不超过6根。装载490m长钢轨时，纵向对称，两端与500m长钢轨端部距离相同；装载495m长钢轨时，一端与500m长钢轨端部对齐。短尺钢轨靠内侧并尽可能横向对称装载。（3）相同长度的钢轨端部应尽量对齐，因技术原因不能完全对齐时，则端部长短差不得大于200mm。
3
加固措施
（1）座架满载后，所有座架和安全防护门用螺栓、螺母和垫板与车侧支柱槽连接紧固，螺母与螺栓焊牢。（2）锁定座架两侧，用Φ6.5mm盘条4股（2股二周绞紧）各拉牵一个八字型，捆绑加固在车侧丁字铁上。（3)每层钢轨装载完毕后，在同一辆锁定车（第17～20车）的2个锁定座架处各使用1套紧固装置将本层钢轨紧固并与座架固定为一体。4辆锁定车分别锁定4层钢轨。（4）紧固装置每根螺栓两端分别使用1个紧固螺母紧固，再使用1个防松螺母紧固防松。（5）每个座架使用隔梁栓将三层隔梁锁定，隔梁栓使用8号镀锌铁线绑固。
4
检查线
钢轨两端部各层钢轨与车地板间和各层紧固装置处钢轨和紧固装置间标画纵向位移检查线。
在500m长钢轨中部用油漆进行标记（纵向位移检查线），该标记应在第18车和19车的车钩联接中心，误差不得大于200mm。 检查线宽度为10-20mm。
5
把关人员检查重点
(1)把关检查人员：货检员、值班主任、货检车间值班人员；（2）按试运方案检查装载加固要求。所有座架和安全防护门的安装和加固及螺栓、螺母的紧固情况；每个座架隔梁栓的锁定和绑固情况；防护门的关闭及锁闭状态；检查线标划情况；货物位移情况。(3)提钩杆和放下的端侧板捆紧锁牢情况。(4)车辆及货物上有无杂物。
注：该表格为参考样式，各货检站可根据实际情况进行完善。
附件7：
500m长定尺钢轨（60kg/m）普通平车装载加固装置回送作业检查表
座架组号：                 首车车号：                    年   月   日
顺号
项目
检查签认内容
签认及处理情况
1
座架
（1）座架在平车上保持原位置及加固方法不变。（2）检查螺栓、螺母和垫板与车侧支柱槽连接紧固，螺母已焊牢，或采用双螺母紧固、螺母间点焊。（3）锁定座架使用盘条与车辆每侧加固一个“八字”，松紧程度适度。（4）隔梁归位（与车辆纵中心线垂直），使用隔梁栓将三层隔梁锁定并将隔梁栓加锁或用8号镀锌铁线绑固。（5）8套紧固装置分别置于8个锁定座架的底梁上，每根紧固螺栓两端的夹板内外各使用1个螺母锁固夹板和紧固螺栓，夹板外侧螺母的紧固力矩不小于100N•m。
检查人:
2
防护门
（1）在平车上保持原位置及加固方法不变。（2）检查螺栓、螺母和垫板与车侧支柱槽连接紧固，螺母已焊牢，或采用双螺母紧固、螺母间点焊。（3）安全防护门关紧锁闭，确保运行途中不开启。
3
车辆外观
（1）车辆端板必须竖起关闭，侧板卡铁必须落位，防止运行中晃动。
（2）车地板面上、钩头、丁字铁、支柱槽等处无杂物和垃圾。
4
拍照
第17～20车各1张（含座架、紧固装置和隔梁栓锁定），第1车和第36车各1张（含座架和安全防护门），第2～16车选拍1张（含座架和隔梁栓锁定），第21～35车选拍1张（含座架和隔梁栓锁定）。
注：该表格为参考样式，回送站可根据实际情况进行完善。
主题词： 运输  货运  安全  通知
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抄送：运输处,车辆处,工务处,调度所,企业管理和法律事务处。
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北京铁路局货运处                2010年2月11日印发
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