改革重要性:世界十大超前概念车

雪铁龙DS（液压气动外挂）

　　事实上，在世界汽车发展史上，各个时期都有各种概念车的出现，其中一些款型虽然当时并未受到足够的重视，但仍经受住了时间的考验，其超前设计理念、未来先进技术最终为后人所珍视，得以广泛应用和推广，使整个世界为之惊叹不已。这些汽车确实带来了先进的设计理念和技术，但过于超前，因而很少受到重视，等待它们的多是商业失败和冷嘲热讽，当然也有成功的例外。因此，可以说，每个时期的超前概念车都不是革命者，而是开路先锋。近百年来，以下十款展示未来发展道路的超前概念车最为著名：

　　1、雪铁龙DS，1955-1975年

　　1955年雪铁龙DS首次推出就震惊世界，各种新奇设计让人惊叹不已，其中一项当即受到竞争对手的夸赞。不过，这款汽车展示出的大部分超前设计理念长期不受重视，未能得到应有的评价，如首次展示的液压气动外挂设计多年来一直是雪铁龙公司独自秘密研制的杀手锏，但并未得到推广和仿效。随着时间的流逝，商业拓展不尽如人意，公司自身同样开始拒绝弹簧和减震器，换用气动部件。道路照明转换系统得以在量产型汽车上重现已是80年代的事情，使用自动离合器的机械变速箱在90年代重现，而拐弯照明灯仅在2002年才得以复兴。现在，为降低人车相撞对行人造成的致死致残水平，各种汽车都在积极攻关，而早在几十年前，雪铁龙DS通过降低保险杆线、把雨刷藏在整流罩下的方式成为这一事业的先锋。

　　2、克莱斯勒Custom Imperial流线型，1934-1937年

克莱斯勒Custom Imperial Airflow（流线型设计）

　　这款汽车创造的世界之最是流线型车身，车身形状依据严肃的空气动力试验数据设计。另外，汽车整体配置也非同寻常，加长车厢周围采用流线型设计，发动机在轮轴之外，与后轴的距离相当远。工程师布里尔、泽贝尔、斯克尔顿和设计师比尤里格在这款汽车研制中立下了汗马功劳。从问世之日起，这款高效、前卫的汽车就成了克莱斯勒公司的一张重要筹码，计划在大萧条过后的美国市场大展宏图。但是，这种新奇的流线型汽车当时并不受欢迎。仅从60年代开始，各大汽车公司才开始关注汽车的空气动力学性能。

　3、布加迪13型Brescia Tourer，1920-1926年

布加迪13型Brescia Tourer（16阀门4缸发动机）

　　早在1912年，布加迪、标致、斯图兹汽车公司都在各自赛车上试验16阀门4缸发动机，最后只有布加迪公司老板埃托雷-布加迪决定量产这种发动机。1920年推出的布加迪Brescia Tourer汽车装配1.4升发动机，功率约30马力，以布加迪Type 13赛车为基础。随后，布加迪公司共生产了2000辆这种汽车。但是，当时16阀门发动机利润非常小，结果很快被人遗忘，直到70年代初，在詹森和莲花汽车复兴前，才被人重新想起，直到80年代，丰田和现代汽车广泛使用16阀门发动机，才使其真正成为流行。

　　4、梅赛德斯-奔驰260D，1936-1940年

梅赛德斯-奔驰260D（柴油发动机）

　　1936年2月，在柏林车展上，戴姆勒奔驰公司推出了世界上首款使用鲁道夫-狄赛尔设计的柴油发动机的汽车：梅赛德斯-奔驰260D。这款汽车属于W138家族，2.5升柴油发动机，功率35马力，每百公里仅耗油9升，最大速度97公里/小时，共生产1967辆，受到了广大出租车司机的欢迎。在二战爆发前，这些汽车至少已经跑了100多万公里，充分证明了柴油发动机的优越性能。1949年，公司推出的奔驰170D汽车同样使用柴油发动机。但是，其他汽车生产商仍对柴油发动机冷嘲热讽，直到70年代世界石油危机时，柴油发动机的优势才最终为世界汽车生产商和消费者所接受。

　5、詹森FF，1966-1971年

詹森FF（全驱动）

　　1966年，采用全驱动设计理念的詹森赛车成为世界汽车市场上的异类，不过还是受到了拖拉机制造业巨头哈里-费久森的重视，后者邀请著名赛车手罗尔特一起完善汽车结构，最终推出了世界上第一款全驱汽车P99，参加F1比赛。后来，詹森汽车公司老板理查德-詹森获得了P99全驱汽车的生产许可权，责成总设计师比迪研制出了民用型全驱汽车詹森FF。全时全驱詹森FF汽车的问世不啻于是汽车界的一次革命，除全驱设计外，它还使用机械ABS刹车防锁止系统，中间和后差速器使用粘性耦合器LSD差速器，这都是世界之最。正是詹森FF在问世十年后推动费迪南德-皮赫推出了令人为之振奋的奥迪Quattro。

　　6、菲亚特600 Multipla，1956-1969年

菲亚特600 Multipla（MPV多功能）

　　天才的菲亚特汽车公司设计师扎科扎在“100项目”框架内，在统一机组基础上，研制出两款汽车：超级成功的菲亚特600和世界上首款MPV多功能汽车菲亚特600 Multipla。后者为6座汽车，发动机功率21马力，内部空间安排非常合理，后座在必要时可以折叠，用作货物运输平台，非常适用，共生产12万9994辆。不过，仅在80年代初，当世界各国居民生活水平提高，多子女家庭有能力驾车出游时，MPV多功能汽车才得以流行。7、雪佛兰科维尔Spyder Turbo，1962-1966年

雪佛兰科维尔Spyder Turbo（涡轮增压发动机）

　　涡轮增压技术早在1905年就已问世，但它应用在量产型汽车上却是57年后的事情了。1962年，美国雪佛兰汽车公司在其新推出的Corvair Spyder汽车上装配了涡轮增压发动机，2.3升，功率一下由84马力增至150马力，从0加速到96公里/小时所需时间由21.6秒缩减至10.8秒。随后推出了Spyder Turbo。不过，由于后部独立外挂结构设计不太成功，加上其他因素，这种汽车并不受欢迎。1962-1963年，涡轮增压发动机由雪佛兰公司Oldsmobile分部负责生产，因市场前景不明朗，很快放弃，改走增加发动机容量的道路。70年代中期，涡轮发动机在宝马2002 turbo和保时捷911 turbo系列汽车上重现，80年代末，当柴油发动机广泛流行时才得以推广应用。

　　8、标致301 Eclipse，1934年

标致301 Eclipse（收到行李架上的金属顶盖）

　　1933年，标致汽车公司工程师波伦和车身设计师普尔图提出了把金属顶盖收到行李架上的创意，一年后，他们的倡议在标致301 Eclipse汽车上得到体现，试验证明这种设计非常成功。其后推出了标致401 Eclipse，使用电传动顶盖，替代机械顶盖。二战爆发前，标致公司共生产了数百辆各款类似结构的汽车。50年代，福特Fairlane 500 Skyliner汽车采用了类似设计，但直到1996年奔驰SLK问世后，这种设计理念才最终深入人心。9、戈利亚特GP 700 Sport，1951年

戈利亚特GP 700 Sport(发动机汽油直接喷射系统)

　　1951年推出的戈利亚特GP 700 Sport轿车是专门为二战后不太景气的德国市场设计的，其双缸双冲程发动机采用战争期间德国汽车发动机Bosch汽油直接喷射系统，功率由25马力增至29马力，速度达到了120公里/小时，油耗大幅下降。1952年，推出了戈利亚特GP700E轿车，发动机性能得到进一步的提升，但并未受到应有的重视。不过，汽油直接喷射系统还是经受住了时代风暴的考验，1997年三菱GDI发动机标志着这种技术获得了生态环保时代的认可。

　　10、布加迪Type 35，1924-1934年

　　布加迪Type 35（轻合金轮盘）

　　1924年8月3日推出的布加迪35型赛车是有史以来最为成功的赛车，在1000多场比赛中获胜。Type 35结构合理，特别是其独特的轮胎设计震惊世界，它使用铝合金制成的铸造圆盘，内有制动滚筒，使轮胎重量减少许多，降低了比赛期间的维修难度。不过，这种轮胎设计方案虽然很吸引人，但造价过高，市场前景并不乐观，直到70年代，轻合金轮盘才得以流行。