汉乡笔趣阁:玉溪新三公路边坡又塌方 经抢修预计今日通车

塌方路段属于地质灾害点

昨日下午2点左右，许多来往于新平至戛洒镇的司机们还被堵在新平至三江口二级公路上。新平至三江口二级公路可谓命运多舛，恶劣的地质条件下，雨季一到，边坡坍塌几乎成了家常便饭，包括6月27日发生道路坍塌，造成路人两死两伤。与那次事故相比，昨日要幸运得多，不仅没有人员在边坡塌方中伤亡，而且经过抢修，道路今日就可以恢复通行。

“这次是边坡塌方。”新平彝族傣族自治县交通局局长卜有章告诉记者，“发生事故的地方属于地质灾害点，雨季一过，将连同其他地质灾害段一起组织实施治理。”

现场堆起土墙

新平县城至三江口二级公路建设指挥部给出了此次发生边坡塌方的具体地点：K56+810~K56+910段，属于新三公路建设的第六标段，就在戛洒江边，道路一侧靠山，一侧临水，属于典型的河谷地带。在赶到现场之前，晚报记者沿路就发现了两个大的边坡塌方点，巨石碎石占满道路，不过已有工人在一旁抢修出便道，车辆通行不成问题。

在距塌方点数百米的地方，一道高达2米有余的土墙拦住了从县城驶往戛洒车辆的去路，一公里开外的戛洒方向也有同样的土墙堵住了车辆的去路，一些车辆驶到此地，要不调头，要不就干等着道路抢通——一辆挖机正在奋力地试图从塌方的路旁挖出一条新路来。

记者发现，越靠近现场，不断从边坡滚落的石头就越多，直到塌方现场，怪石、碎土已经占据了两个车道。抬头一看，用于固定边坡的锚杆框架梁已经被大自然的力量扯得支离破碎，悬空10米之上，触目惊心，沙土，碎石还在摇摇欲坠……

根据官方通报，“发生坍塌的时间为10月25日凌晨3点左右，到25日上午8点基本停止。”一位在该路段抢修道路的工人说：“早3点，有个骑摩托的路过这段，发现边坡塌下来了，黑灯瞎火的，他差点被埋住，后来他及时通知了我们。”

至于为何会发生坍塌，这名不愿意透露姓名的工人说：“你看看，这里的地质条件不是很好，边坡是膨胀土，下雨吸收了水分，等天晴太阳一晒，就会开裂，发生这样的事情也很正常。”

现场抢修的工作人员告诉记者，他们上午9点赶到现场抢修，至于拦住车辆的土墙，是为了司机们的行车安全考虑，“这里不通了，可以从河口绕到戛洒，不过就是多了10公里左右的路程。”正说着，一些等不及的车辆都纷纷调头了，这是昨日下午3时30分。

预计今天恢复通车

新平县一位官员忧心忡忡地告诉记者，“自从上次事故发生后，新三公路就一直处在风口浪尖上。”当得知只是边坡坍塌堵了近百米时，他总算松了一口气。

新平官方调查后，以书面形式告诉记者，本次塌方面积约4500平方米，塌方约35000立方米，左幅路面被坍塌的土石填埋约7米高。现场滑坡位置很不稳定，边坡以上土方时有滑落，存在较大安全隐患。

“该路段地质不稳定，土质属堆积层松散体，加之雨季期间水分过重，近来天气干燥，松散体粘结性变化，导致边坡出现塌方。依据该路段实际情况，将此路段列为地质灾害观测点，属滑坡治理段，并请示省有关部门到实地进行指导。计划于2011年雨季过后，连同其他地质灾害段一起组织实施治理。”新平县交通局局长卜有章说。

事故发生后，指挥部领导及时带领工程处、安保处等相关技术人员赶到现场，实施交通管制，封闭该路段；及时投入机械，开挖临时便道，确保施工车辆通行。通过抢险，预计26日早上可通行。

新平地质灾害频发

曾经一度，发生于6月27日新平至三江口二级公路二标段死伤事故让新平官员们倍感煎熬，当地官员以及专家的说法被认为是推卸责任，“‘地质灾害说’也被认为是挑战常识。”而事实上，只要到过新三公路的人都无法忽略一个事实，这条路的地质状况确实令人堪忧。官方一再强调，“新三公路从未正式宣布通车，而有车辆在通行也只是部分路段为了方便群众而进行的开放。”新平县是云南省滑坡、泥石流等地质灾害最为严重的地区之一，自2000年以来，新平县发生多起重大地质灾害，仅2002年8月14日水塘镇、戛洒镇、者竜乡发生大面积山体滑坡及泥石流，就造成了40人死亡，30人失踪，33人受伤。

目前全县已确定了79个重要地质灾害检测点。2007年，科技部、国土资源部把新平县列为全国两个“区域降雨型地质灾害气象预警技术研究”示范区之一。“新平就是一个这样的地方，地质灾害频发。”新平县国土资源局局长张保翔接受记者采访时表示。

6月事故段已在修复

昨日下午，记者回访了6月发生事故的新三公路二标段，此时坍塌路段已经可以勉强供一施工车辆通行，沿路碎石已经被清理了大部分。由于在修复中，二标段实行了封闭施工，二标段施工单位项目经理蒋祖龙说，前段时间塌方的路段目前正在按照建设程序挖桥桩进行重建，预计需要3到4个月可修复完成。