偶看新闻公司资质包括什么:奥迪A6无高压火不能着车
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/28 18:03:21
故障现象
一辆奥迪A6装备改进型L-jetronic电控燃油喷射系统六缸（V6）、2.6L发动机。行驶中突然熄火，再打启动机，发动机不能启动。
检查与修理
接到车主的救援电话后，马上赶到现场进行检修。先把发动机上部的装饰板拆除，脱开任一火花塞上的高压线做打火试验。在打启动机时，该高压线对缸体不跳火。打开油箱盖，用耳朵贴近油箱口，再打启动机，听到汽油泵清晰的运转声。初步判断该车不能着车是无高压火造成的。
把车拖回修理厂做进一步检查。回到修理厂，首先用金德PC2000汽车解码器调取故障码。在该车机舱左侧保险盒内找到诊断端子，把金德PC2000汽车解码器和诊断端子连接好，然后接通点火开关，调出故障码00515，表明霍尔传感器（零件代号G40）无信号；另一个故障码00514是指点火正时传感器（零件代号G4）或曲轴位置传感器（零件代号CKP）无信号。
奥迪A6轿车采用电脑MPFI控制的无分电器式的电子点火系统，其结构见图1。它的特点是每二缸配置一个点火线圈，三只点火线圈为一整体，安装在发动机前部。启动发动机时，电脑MPFI接到点火正时传感器和霍尔传感器的信号后，则输出信号控制点火线圈放大极（N122）按点火顺序激发点火线圈并给各汽缸点火。点火时由一个点火线圈控制的两个汽缸同时跳火，但有效跳火发生在压缩终了的汽缸内；而无效跳火则发生在排气终了的汽缸内。
根据故障码提示，重点检查霍尔传感器。从V型发动机左侧缸体后部把霍尔传感器拆下来，目测其塑料体已有裂纹。用数字万能表欧姆档测量标有“+”和“-”两端子之间的电阻，万能表红表笔接“+”端子，黑表笔接“-”端子，测量结果电阻为无穷大；再将表笔颠倒后测量，结果还是无穷大，说明该霍尔传感器已经损坏，必需更新。
接着把点火正时传感器从发动机左侧下部拆下来，发现其触头上沾满污垢。把正时传感器和线束之间连接器脱开，用数字万能表欧姆档测量端子1和端子2（见图2）之间的电阻为1.1kΩ，而端子1和端子3之间的电阻为无穷大。测量结果表明点火正时传感器正常。
用化油器清洗剂把点火正时传感器触头上的污垢清洗干净，然后复原装好。取一只新的霍尔传感器用数字万能表欧姆档测量其电阻，当红表笔接“+”端子、黑表笔接“-”端子时，电阻为2.4 kΩ；将表笔颠倒测量其电阻500Ω。测量后把它装到发动机上。
最后接通点火开关，打启动机，发动机顺利着车。此时发动机怠速运转平稳，加速有力。故障完全排除。
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把车拖回修理厂做进一步检查。回到修理厂，首先用金德PC2000汽车解码器调取故障码。在该车机舱左侧保险盒内找到诊断端子，把金德PC2000汽车解码器和诊断端子连接好，然后接通点火开关，调出故障码00515，表明霍尔传感器（零件代号G40）无信号；另一个故障码00514是指点火正时传感器（零件代号G4）或曲轴位置传感器（零件代号CKP）无信号。
奥迪A6轿车采用电脑MPFI控制的无分电器式的电子点火系统，其结构见图1。它的特点是每二缸配置一个点火线圈，三只点火线圈为一整体，安装在发动机前部。启动发动机时，电脑MPFI接到点火正时传感器和霍尔传感器的信号后，则输出信号控制点火线圈放大极（N122）按点火顺序激发点火线圈并给各汽缸点火。点火时由一个点火线圈控制的两个汽缸同时跳火，但有效跳火发生在压缩终了的汽缸内；而无效跳火则发生在排气终了的汽缸内。
根据故障码提示，重点检查霍尔传感器。从V型发动机左侧缸体后部把霍尔传感器拆下来，目测其塑料体已有裂纹。用数字万能表欧姆档测量标有“+”和“-”两端子之间的电阻，万能表红表笔接“+”端子，黑表笔接“-”端子，测量结果电阻为无穷大；再将表笔颠倒后测量，结果还是无穷大，说明该霍尔传感器已经损坏，必需更新。
接着把点火正时传感器从发动机左侧下部拆下来，发现其触头上沾满污垢。把正时传感器和线束之间连接器脱开，用数字万能表欧姆档测量端子1和端子2（见图2）之间的电阻为1.1kΩ，而端子1和端子3之间的电阻为无穷大。测量结果表明点火正时传感器正常。
用化油器清洗剂把点火正时传感器触头上的污垢清洗干净，然后复原装好。取一只新的霍尔传感器用数字万能表欧姆档测量其电阻，当红表笔接“+”端子、黑表笔接“-”端子时，电阻为2.4 kΩ；将表笔颠倒测量其电阻500Ω。测量后把它装到发动机上。
最后接通点火开关，打启动机，发动机顺利着车。此时发动机怠速运转平稳，加速有力。故障完全排除。
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