武警深圳市支队刘正春:美国战略轰炸机队

90年代是B—52轰炸机使用的鼎盛时期，有600多架B—52各型飞机在美国战略空军服役，以后大多数早期型别先后退役。现在有95架B—52H型仍在服役，与97架B—1B和20架B—2一起共同组成美国空军的战略轰炸机机队。B—52H是最后一种改进型，估计平均机龄也已达35年左右。轰炸机的正常寿命一般是30年，因此B—52已算是超期服役。

B-52亚音速重型“同温层堡垒”战略轰炸机

主要用于执行远程常规轰炸和核轰炸任务。1948年10月开始设计，1952年第一架原型机首飞，1955年6月生产型B-52B开始装备部队，先后发展了A、B、C、D、E、F、G和H等8型。B-52于1962年10月停产，共生产744架。　该机型自50年代开始启用，至今已经过多次改进，目前美空军主要装备的是B-52H，且B-52H最有代表性，技术至少比俄罗斯轰炸机先进近10年。飞机的总起飞重量221．35吨，可载弹27吨，是迄今为止美国最重的轰炸机。它的最大飞行速度1010公里/小时(高度12200米)，实用升限16800米，最大燃油航程16100公里(不进行空中加油)，续航时间22小时。B—52都是完全满足设计和使用要求、可执行核轰炸任务的优秀轰炸机。具有令人望尘莫及的远程续航能力和令人生畏的大载弹能力，由于B-52升限最高可处于地球同温层，所以绰号“同温层堡垒”也随之而来，这曾经是美国的骄傲。随着科学技术的迅速发展，新型防空系统及航空装备的不断涌现，B—52轰炸逐渐落后。由于机体庞大，目标大，其雷达反射截面积近100平方米。使敌方的先进地面防空雷达和空中预警机在400至500公里之外就能发现他们。10000米左右的飞行高度、700至800公里/小时的慢悠悠的突防速度，以及只能水平投弹，不善于机动的性能，使它们成了现代防空武器很容易获取的猎物。高新技术的发展使B—52迅速落伍，但并没有使它退出历史舞台。轰炸机虽老，但仍保持着航程远、载重量大和价格便宜等优势。而新一代轰炸机由于成本技术等等问题，总不能完全替代B-52轰炸机。美国利用了这些特长，加上改装新的武器装备，使B-52达到了一个更新的作战层次。B—52轰炸机16000公里的航程和27吨的载弹量，就意味着它可以带20枚AGM—86B导弹、飞行到地球上的任何地方、在距离目标2000公里以外的安全地带向目标发起常规攻击或核攻击。B—52与AGM—86B的结合，使B—52轰炸机的服役周期一再延长，  B—52长时期以来，一直作为美国主要空中战略威慑力量而存在着，是从冷战年代到现代多次中、大型局部战争中的主要战略打击力量，是世界上十分著名的大型轰炸机。

B－1枪骑兵超音速重型战略轰炸机

美国洛克韦尔国际公司1974年研制的超音速战略轰炸机，用以取代B-52和FB-111飞机。因造价昂贵几度中断，1984年10月首次试飞，最大时速2200千米，航程9820千米，最大起飞重量176.82吨。B－1的研制周期长达20多年，原因在于，战略导弹和战略轰炸机哪个更有效的问题在美国长期争论不休。B－1B于1982年开始改装研制，1984年生产型首次试飞。1988年投入使用。其主要任务有：战略突防轰炸。执行常规轰炸的海上巡逻任务，以及作为巡航导弹载机使用。内部携带的武器有：8枚AGM－86B巡航导弹，Z4枚AGM-69短距攻击导弹，12颗B-28或24颗B-61或B-83核炸弹，另外还可带普通炸弹。机身下的6个外部件架可带12枚AGM－86巡航导弹或副油箱。美国空军的B－1轰炸机曾被讥讽为百无一用的“机库中的皇后”，“浪费钱的大家伙”，也曾被戏谑为“‘冷战’留下的累赘”。现在，美国国防部准备封存空军飞行大队93架B－1超音速飞机中三分之一的飞机。此举表明了美国国防部长拉姆斯菲尔德削减“冷战”时代军用武器的决心，这也是布什政府重建军队，为军队装备新一代武器计划的一部分。外形豪华的B－1远程轰炸机的设计适于低空高速飞行。它可以携带核弹头穿越原苏联的雷达防护屏，进行核打击。美国空军在对其配备的轰炸机的审核报告中说，B－1轰炸机可以“阻挡入侵的敌军，并对主要目标发起进攻”。它可以对机场、地对地导弹发射基地和主要的关口进行打击，以阻碍敌军的前进。1999年，B－1轰炸机和蝙蝠形机翼的B－2以及机型较老的B－52轰炸机一起参加了北约对南联盟的空袭。人们原来期望B－1轰炸机能够替代美国空军中机型更老的B－52轰炸机。然而，B－52远程轰炸机现在装备了现代化的导弹，它可以距目标远距离发射导弹，从而减少了对轰炸机本身及其机组人员的威胁。最大平飞速度 M1.25，突防速度（高度 61米） 965公里/小时，巡航速度M0.7，航程12000公里、起飞滑跑距离2530米。

B－2隐形战略轰炸机

B－2隐形战略轰炸机是冷战时期的产物，由美国诺思罗普公司为美国空军研制。1979年，美国空军根据战略上的考虑，要求研制一种高空突防隐形战略轰炸机来对付苏联90年代可能部署的防空系统。1981年开始制造原型机，1989年原型机试飞。后来对计划作了修改，使B－2轰炸机兼有高低空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。在80年代的最初几年中，B—2的设计经历了几次大的更改。比如，在1984年，就对飞机主翼的设计进行了重大改动，因为空军不仅要求飞机能从高空突入，而且还要能超低空突防，从而带来了提高飞机升力、增强机械结构强度、进一步降低其雷达反射截面积等一系列问题，使飞机的设计历经数年才得以定型。　1988年4月20日，美国空军首次展示了一幅B—2飞机的手绘外形彩图，世界为之一震，航空界人士和众多的军用飞机爱好者无不对其独特的外形而啧啧称奇。同年11月22日，编号为AV—1的B—2原型轰炸机终于“千呼万唤始出来”，一时成为美国公众争相一睹的怪物，世界各国的军事刊物也争相对它加以报道。　1997年4月2日，首批6架B—2A隐身轰炸机正式在美国空军服役，另外15架也将按计划陆续交付部队使用。B－2轰炸机采用翼身融合、无尾翼的飞翼构形，表面有吸波涂层，发动机的喷口置于机翼上方。这种独特的外形设计和材料，能有效地躲避雷达的探测，达到良好的隐形效果。美国空军扬言，B－2轰炸机能在接到命令后数小时内由美国本土起飞，攻击世界上任何地区的目标。　两个武器舱可装波音公司的旋转导弹发射架，总共可带16枚AGM-129先进巡航导弹或16枚B61/B83核炸弹、80枚227千克的Mk82炸弹、16枚联合直接攻击武器、16枚908千克的Mk84炸弹、36枚M117燃烧弹、36枚CBU-87/89/97/98集束炸弹等。隐身B—2A轰炸机乘员两人，机身长21．03米，高5．18米，翼展为52．43米，最大载弹量22680公斤。据报道，B—52轰炸机的雷达反射截面为100平方米，米格—29为25平方米，B—lB为不足l平方米，而B—2A只有不到0．1平方米，仅仅相当于天空中的一只飞鸟的雷达反射截面，这就使一般雷达很难发现它。高昂的造价、复杂的维护和保养使美国之外的任何国家都不会对之发生兴趣。 即使美国， B—2的生产线也已经关闭，为B—2提供配件的4000余家供应商中的90%也已将生产线改作它用；就连装备B—2的美国空军第509轰炸机联队的指挥官托马斯·戈士林准将也不得不承认：在未来20年内不会再有B—3或B—4。或许30年后，人们才会发现，B—2只是轰炸机发展史上灿烂的一抹余晖。