梁溪公安分局领导名单:中国汽车，无法解释的现象

         中国汽车，无法解释的现象

五岳盟主/编辑
    其实不光是中国汽车，在整个世界汽车业来讲，都很难解释清楚。

    挪威人喜欢吃沙丁鱼，尤其是活鱼。市场上活沙丁鱼的价格要比死鱼高许多。所以渔民总是千方百计地想法让沙丁鱼活着回到渔港。可是虽然经过种种努力，绝大部分沙丁鱼还是在中途因窒息而死亡。但却有一条渔船总能让大部分沙丁鱼活着回到渔港。船长严格保守着秘密。直到船长去世，谜底才揭开。

    原来是船长在装满沙丁鱼的鱼槽里放进了一条以鱼为主要食物的鲶鱼。鲶鱼进入鱼槽后，由于环境陌生，便四处游动。沙丁鱼见了鲶鱼十分紧张，左冲右突，四处躲避，加速游动。这样一来，一条条沙丁鱼欢蹦乱跳地回到了渔港。原来鲶鱼进入鱼槽，使沙丁鱼感到威胁而紧张起来，加速游动，于是沙丁鱼便活着到了港口。  

    这就是著名的“鲶鱼效应”。

 

    在中国的汽车业内，有许多沙丁鱼一样的企业，但是更多的是鲶鱼。

 

    如果说大国有汽车企业已经成了没有活性的沙丁鱼，那么合资企业就是鲶鱼。如果说合资企业也无法使中国汽车充满动力，那么民族汽车企业就是鲶鱼，事实上鲶鱼的定位在中国汽车界非常模糊，任何一个企业都是沙丁，任何一个企业也都有可能是鲶鱼。

 

    一条鲶鱼可以带活一船沙丁鱼，那么两条鲶鱼会带来什么结果呢？这是个世界级的难题，所有的汽车企业都在思考，都在参与。

 

 

    自德国大众与上海汽车合资后，又开始与一汽集团合资，形成了如今南北大众并存的格局。

    自日本丰田与一汽集团合资后，又开始与广州汽车合资，形成了如今南北丰田对立的局面。

    自日本本田与广州汽车合资后，又开始与东风汽车合资，造成了如今大小本田相持的结果。

    自美国福特与北京汽车合资后，又开始与一汽集团合资，构成了如今马三无处安家的事实。

    自上汽与南汽相继收购英国罗孚后，上汽荣威与南汽名爵注定成为生死冤家。

 

    中国汽车不是没有活力，而是太过于活力。

    中国汽车不是沙丁鱼众多，而是鲶鱼数量庞大，择弱而噬。

 

    这次上海车展，我们又将见到众多的兄弟企业，同胞企业在一个舞台上互相展示，暗地里激烈竞争。

 

    外方与中国合资，大多选择两个企业进行合作，这样做一方面可以有效增加产能和竞争力，引入更多车型，另一方面可以使两个中国企业互相牵制，提高自己的身价。大众与一汽合作的时候，更多的想法是引进车型，增加竞争力度。而丰田与广汽合作则纯粹是涮了一汽一把，当然也有销售因素的影响，广州是日本车的天堂。

 

    外资同时与两个中国企业合资，所带来的负面影响是很大的，首先就是重复建设，资源浪费，这对于外资方来说是一件好事，这样就可以把老旧生产线以新线的价格卖给中国，同时又增加了销量。我们一直在说产能过剩，但是老百姓并没有见到多少真正值得购买的车型，大多是因为这种重复建设带来的恶果，钱都拿去引进外资技术，引进生产线，建设厂房基地了，单车成本必然提升，这些钱迟早要摊到买车人的头上。

 

    而上汽与南汽的罗孚之争，则成为中国汽车这条船上最另类的两条鱼。这两条鲶鱼都看上了罗孚沙丁，并且各自吞了一半下去，又都想着将对方嘴里的另一半。这就使得两个企业总是在不断的磕磕绊绊里挣扎。上汽拿了技术，南汽拿了设备，互相对立又密不可分，正所谓不是冤家不聚头啊。

 

    与外资习惯在中国同时与两个企业合作不同，上汽和南汽加在一起便掌握了罗孚的全部，但是这两个企业偏偏不能坐下来好好的协商解决，反而要争个你死我活。

 

    话说到这里，本文的疑问显露出来了：中国汽车，为什么总是窝里斗？

 

    上海大众业绩好，一汽大众暗自不爽，于是“突破07”，搞得南大众被迫跟进降价。

   北丰田遭遇滑铁卢，南丰田暗自高兴，一面卖车一面嘲笑不断。

   本田是最团结的，无论东本还是广本，07年都搞了一场大规模召回，知道的是给车主修车，不知道的以为厂商在采集试验数据呢。

   最无法协调的就要属马自达三了，两个企业互相扯皮，谁都想拿生产权，结果生生把马三等得车老珠黄，待到马三好不容易定下生产基地，外面已经到处是竞争车型了。

   还要加上上汽和南汽之争，总体来看上汽还是比较理性的，南汽的支持者大多脾气火暴，出口成脏。在新车型的推出上上汽也较南汽更加沉稳，没有大的公关动作，荣威就那么推出上市，悄悄地热卖。

 

   我们这些可敬可爱的企业为了争夺外资的一点生产权正在打得你死我活。

   我们这些可敬可爱的企业为了争夺一个品牌的拥有权而进行着数场暗战。

   我们这些可敬可爱的企业怎么了？我们这些百姓什么时候能够开上真正的实惠的自主汽车？

 

   上海车展，万人涌动，在这样的一次盛会上我们必须大声呼吁，中国汽车企业的内斗停止吧，中国汽车的崛起应该是努力工作，扎扎实实学好技术，造出好车，而非把有限的精力放在一次次的内斗上，与其争夺某车的生产权，不如转而加大投资，造我们自己的民族汽车！

 

    上海车展开幕的前一天我听到了几个好消息：

 

　　１.上汽集团董事长胡茂元在2007上海国际车展发布会上,对外呼吁,希望与南汽合作,共同发展民族自主品牌。并诚挚希望媒体促成此事。这并不仅仅是胡茂元个人的一厢情愿,他是以上汽集团法人及董事长的身份再度抛出橄榄枝。

      

    ２.就上海大众与一汽大众，如何协调引进德国大众车型问题，上海大众坚持认为，一汽大众跟上海大众是合作伙伴，都是德国大众合资企业，两家的共同目的是携手把大众品牌建设好，同时能够得到德国大众更好的品牌。宗旨是为中国消费者制造好车。

  

    我期盼着南汽的友善回应，如同每个国人期盼着自主品牌的崛起。

 

    我期盼着南北大众兄弟联手，如同每个国人期盼着真正拥有一辆值得信赖的好车。