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来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/03 22:47:05
杭州学车系列教程4：上车准备（调整座椅、头枕、后视镜、安全带）
热度：170次 来源：杭州学车吧 发布时间：2010-1-14 9:56:08
调整座椅、头枕、后视镜、安全带，这几个对于学车和开车来说是一个很基础，但是又很重要的步骤，我们希望每个学员能够能够掌握：
1，座椅和头枕的调节
用一只手握住转向盘，另一只手控制座位调节手柄，调整到能将离合器踏板和制动檀板轻松踏到底的位置。直到将座位调整到最适合自己的位置为止。调节头枕高度，使头枕中心与头奇平。
2，后视镜的调整
调整小型汽车内后视镜时，保持正确姿势，面向正前方，右手握后视镜边缘，调整到只要转动眼睛就可看到车后面全部情况为宜。
外后视镜调整至能看到的车体占镜子横向的1/4，车外物体占3/4，使地平线位于上下方的中间附近，尽量看到后面更远目标。
3，安全带的使用
上车后，行驶之前，务必系好安全带，这是出于对自身安全的考虑。安全带在发生碰撞或紧急制动时，迅速收紧，能有效防止身体撞到前面坚硬的物体（转向盘等）。带有安全气囊的车辆，乘员必须系好安全带；否则，气囊起爆时，气囊弹出本身就会带来致命的伤害。
系安全带时，将安全带慢慢平顺拉出，使安全带位于位于肩与颈根部之间，通过胸部适当位置，将搭口插头插入插座，当听到“喀”的一声为止。系安全带不正确，一旦发生交通事故就不能充分发挥其作用。
解除安全带时，用左手拿安全带，用右手按下安全带扣纽扣将其摘下。左手慢慢将其放回去，防止金属扣弹回打碎玻璃或者打伤自己。
相关阅读：安全带的由来和发展历程
1902年5月20日纽约的汽车竞赛场上，一名参赛者为了以防万一，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车碰上了一根从地面翘起的钢轨，而离开道路并冲入人群，造成两人丧生，数十人受伤，而他们却由于皮带的缘故死里逃生。
1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带；1955年，美国福特汽车装用了安全带；1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。欧洲和日本等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安全带的规定，我国公安部于1992年11月15日颁布了通告，规定从1993年7月1日起，所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型车)驾驶人和前排座乘车人必须使用安全带。《道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够保住性命。
自安全带面世以来至今，已有长达1000万公里的安全带，装进全世界超过10亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是有效的单一汽车安全设备。
热度：170次 来源：杭州学车吧 发布时间：2010-1-14 9:56:08
调整座椅、头枕、后视镜、安全带，这几个对于学车和开车来说是一个很基础，但是又很重要的步骤，我们希望每个学员能够能够掌握：
1，座椅和头枕的调节
用一只手握住转向盘，另一只手控制座位调节手柄，调整到能将离合器踏板和制动檀板轻松踏到底的位置。直到将座位调整到最适合自己的位置为止。调节头枕高度，使头枕中心与头奇平。
2，后视镜的调整
调整小型汽车内后视镜时，保持正确姿势，面向正前方，右手握后视镜边缘，调整到只要转动眼睛就可看到车后面全部情况为宜。
外后视镜调整至能看到的车体占镜子横向的1/4，车外物体占3/4，使地平线位于上下方的中间附近，尽量看到后面更远目标。
3，安全带的使用
上车后，行驶之前，务必系好安全带，这是出于对自身安全的考虑。安全带在发生碰撞或紧急制动时，迅速收紧，能有效防止身体撞到前面坚硬的物体（转向盘等）。带有安全气囊的车辆，乘员必须系好安全带；否则，气囊起爆时，气囊弹出本身就会带来致命的伤害。
系安全带时，将安全带慢慢平顺拉出，使安全带位于位于肩与颈根部之间，通过胸部适当位置，将搭口插头插入插座，当听到“喀”的一声为止。系安全带不正确，一旦发生交通事故就不能充分发挥其作用。
解除安全带时，用左手拿安全带，用右手按下安全带扣纽扣将其摘下。左手慢慢将其放回去，防止金属扣弹回打碎玻璃或者打伤自己。
相关阅读：安全带的由来和发展历程
1902年5月20日纽约的汽车竞赛场上，一名参赛者为了以防万一，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车碰上了一根从地面翘起的钢轨，而离开道路并冲入人群，造成两人丧生，数十人受伤，而他们却由于皮带的缘故死里逃生。
1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带；1955年，美国福特汽车装用了安全带；1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。欧洲和日本等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安全带的规定，我国公安部于1992年11月15日颁布了通告，规定从1993年7月1日起，所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型车)驾驶人和前排座乘车人必须使用安全带。《道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够保住性命。
自安全带面世以来至今，已有长达1000万公里的安全带，装进全世界超过10亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是有效的单一汽车安全设备。
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