北方的俄罗斯风都市
达里尼
1860年，第二次鸦片战争期间，英法联合舰队在大连湾停泊，上陆。当时的土地青泥窪不过是一个寒冷的村落而已。
1891年，直隶总督李鸿章在柳树屯建立兵营和栈桥。
1898年，俄国获得旅顺和大连的租借权，并获得东清铁道南部铺设权。
俄国开始实施都市建设计划，将旅顺建成军港城市，太平洋舰队的基地。同时在大连湾建设商港城市。
1899年，沙皇尼古拉2世命名新建商港城市为达里尼，并宣布为自由港口。
从1899年开始，第一期工程开工。全面买收了了青泥窪一带的土地，除此以外劈山填海，开辟住宅用地。都市设计负责人是萨哈罗夫，他从德国请来了两位建筑家。因此，大连的建设与其他东清铁道沿线的城市相比迥然不同，很像德国郊外风格的建筑。
俄国时代的都市计划的特点是多方向放射形状的街道，重视远景眺望。市街区域分为行政街区（俄罗斯街）、欧洲市街、中国人市街。区域划分是根据居住者的阶层和民族来决定的。
1902年实施了第一次出售土地，后来中止。
1904年5月，日本军占领达里尼。当时行政市街的市政厅（后来的满洲资源馆），市长官邸（后来的满洲总裁官邸）都已建成，呈现出了市街的模样。但是铁道以南的地区，大部分还在建设中。
日本统治初期
1905年，日本军政当局将达里尼改称大连，由来于大连湾。同年5月，规定了耐火建筑等规则。
1906年，废除军政署，设立关东都督府。此后，大连成为关东州的政治和经济中心，并作为全满贸易的重要港口而日益发展。
根据儿玉源太郎的方针，基本延续俄国时代的大规模都市建设计划。1907年，宣布了大连市区计划（变更的要点是将区划街路直线化）。
1907年，围绕中央大广场的建筑群的第一座建筑---大连民政署---开工。
从1906年开始的大连东部（中央公园以东）的道路、上下水道工程于1914年完工。
西部大连的形成
1905年，撤去位于大连东部的中国人苦力贫民街，转移到西部，被称为小岗子的地方。那里聚集了妓院、寺庙、大豆制油工厂和商店等，逐渐形成了熙熙攘攘的中国人街。
1921年，川岛浪速为了帮助肃亲王府的生活，从关东厅租借了4 公顷土地，位置在小岗子的西侧，建起了露天市场。这个市场买卖繁盛，成了大连的名胜地之一。
在远离小岗子的西部沙河口一带，满铁建成了大规模的铁道车辆工厂。在工厂附近，又相继建起了附属社宅（职工住宅），形成了一个地方共同体。据说是满铁总裁后藤新平选择并决定了沙河口工厂的土地布局，大连市街西部的位置开始形成。
1919年的市街扩大计划
1910年，大连的人口是45866人，到了1919年，人口达到108228人，突破了10万人大关。为了应付人口增加的趋势，决定在大连东部和西部扩大市街区域。同时制定了使用目的区域规定，分别是住宅区、商业区、混合区和工厂区。这个规定的实行比日本国内还要早，日本最早实行区域规定是在1924年，在京都市。
倉塚良夫（关东厅大连土木建筑所长）是都市建设和建筑规则的策划者。1919年的都市计划的制定和实行，组成了大连市街的主要部分。在大连西部也建成了大型商店，后来在长者町广场（后来的斯大林广场）建起了关东厅新厅舍。
1924年，市政区域扩大到3558公顷，人口达到183200人，其中日本人有34122人。
从1920年开始，住宅地开发事业发展很快，其中包括市政主管的住宅地开发、私营开发和住宅组合开发等。从1921年到1928年期间，市政开发并建设了南山麓高级住宅区域。去往老虎滩两侧的丘陵地区的开发是地区开发公司，一幢幢现代化住宅拔地而起，提供给中上层富裕人家。在已经形成的市街区域，建起了多层住宅，其数量之多超过了当时的日本内地。
30年代的都市改造和工业开发
1926年，大连的人口是202069人，1930年的人口是281641人，1940年的人口是656180人。1930年为了制定综合计划，在1930年至1936年间实施了基础调查。1934年都市计划区域的半径定为16公里，预定面积为417平方公里，预计未来人口为123万人。
大连都市计划的课题之一是改造现有的市街区域，另一个课题是开发工业。（从沙河口北部的香炉礁到对岸的甘井子一带建立临海工业区）
都市改造的事业之一是转移和新建大连车站。新大连站在1937年竣工。在这之前，1929年建成连锁街现代商店街。后来在这一带又建起了三越百货店和市营常盘桥市场。满洲化学等工厂选定在甘井子立脚。建立工业地区的事业是从1939年开始的，因为战败而中断。
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