新京兴仁大路，即现在的长春解放大路西段。当年此路与今天解放大路不同的是，在人民大街往东到南关的这一段，当时是属吉林大路的一部分，是二道吉林大路过了南关后向西的延伸。所以兴仁大路东起现人民大街与解放大路的交汇处，西至西解放立交桥。这条街因为串联了大同大街（人民大街）、顺天大街（新民大街）和规划中的新京火车南站，更因为其沿途有皇宫、国务院等重要建筑，格外受到重视。
这是从当初兴仁大路东端看到的景致，右为红卍字会；左为蒙政部
这条街与前文介绍过的街路相比，既不是商店林立、也不属官厅的肃穆，沿途布置了一些重要的机关和会社。在这条大路两边，从东端开始，有蒙政部（原人大和政协）、红卍字会（原市图书馆）等建筑，路北偏西，是四十年代初建设的满洲炭矿株式会社（原吉大图书馆，现吉大附中高中部）。到了同治街路口（现同志街，这一带俗称“四分局”），东南角是顺天警察署（现农行）；西北角偏西，是满鲜拓植会社。
这是红卍字会满洲总会，大门是原大佛寺的山门，解放后这里成为市图书馆
这是蒙政部，也曾经是内务局、水电建设局等单位的办公处，解放后成为市人大和政协
这是满炭会社大楼，解放后成为吉大图书馆，现为吉大附中高中部
这是满鲜拓植会社总部，主管开拓移民相关事宜
再往西到来到新民大街路口，这是当初规划中要重点打造的街路节点，路北是新皇宫的外苑广场（现文化广场），路南就是官厅集中的顺天大街（新民大街）北起点。东侧为国务院（现吉大基础医学院）、交通部邮政管理局（省邮政管理局），西侧为军政部（后称治安部、军事部等，现吉大一院）。再往西的下一个交汇处，是兴亚街（建设街）路口，南有锦丘高等女学校（省机械厅周边）、北有西本愿寺的预留地（鸽子楼一带）。在此路口再向西，就是规划中的新京火车南站（现西解放立交桥处），这个新京南火车站值得一说。
这是解放后在原皇宫地基基础上续建的地质宫，门前是地质宫广场，现在的文化广场
这是国务院北侧的兴仁大路街景，骑车人抬起双脚显然不是为躲避什么
这是同一地点一张很“和谐”的趣图，“赶生灵的人儿哟”也能悠闲悠哉地在这晃悠！
在一定意义上说，长春是一个被铁路拽起来的城市。在沙俄中东铁路支线铺设前，长春只是一个属吉林总督府管辖下的西部普通小城。1889年中东铁路从老城西部穿过，也带来了此后长春的备受关注。1905年日俄分割中东铁路支线后，随着日本人在头道沟建设新车站，原中东铁路被断开并引入长春火车站内交汇。在1912年，中国政府历经十年建设的吉长铁路线开通，长春端的起点就在现在的长春东站。在三十年代，原在西部进入长春站的北中东支线改为自车站东部进入，沙俄宽城子车站也被弃用。此条线路后被改为通往白城的铁路线。此后，吉长铁路也延伸到长春站内。这样，长春站就成为京滨线（新京到哈尔滨）、京图线（新京到图们）、京大线（新京到大连）、京白线（新京到白城）的四线交汇处，其战略意义是不言而喻的。
这是一张当时新京站火车线路布局的示意图，四条铁路线的交汇于新京火车站
1907年决定长春火车站建设规划的时候，其位置本身并无大的弊端，谁也不会对长春此后二十年的发展细节做如此超前的考虑。待1932年考虑《新京都市建设计划》的时候，一些未来空间发展的矛盾日益显现。从铁路角度看，四线合流的长春站，仿佛一座山横亘在长春市区北部，南部新城很难借力。尤其是长春站周边业已成熟，再做大的改造，得不偿失，想靠车站带动发展的功能有限。而当时顾虑的，正是这种“阻断效应”对未来发展的带来的潜在不利影响。时值今日，为了穿越这个火车站而付出的精力和财力，很能说明点问题。
为此，主要目的是分流客流的新京火车南站的想法出笼（货流仍在老站）。结合城区的各功能板块设计，当初就选定了现解放大路西端与铁路线的交汇处，就是现西解放立交桥处，规划建设更为大型和现代化的长春铁路南站，并把这里的功能定位于城市交通中心。这个南站的规划思路，除了车站本身的功能外，还期望它同时带动起铁路两边的城区发展，尤其是铁路西部就是以这个车站为中心设计的。而此后的新京地铁规划，这里也是一个重要的交汇节点。后来，众所周知的原因，这个车站规划只进行了简单的设施建设后，便草草收场，当初这个规划中的建设重点和功能期望，也随之烟消云散。
在兴仁大路西端的南新京站规划，就是现在西解放立交桥处
解放后，兴仁大路更名为解放大路，而原属于吉林大路的人民大街以东至南关这一段一段，也被改称为解放大路，成为了解放大路的东段。在原兴仁大路两侧的诸多老建筑，解放后的很长时间内都是原有的状态。一直到九十年代新的一轮城建高峰到来的时候，解放大路与人民大街交汇口的市图书馆和市人大政协老楼才被拆除。原址处分别建起了人民银行和尊爵广场两栋大楼。路北的吉林大学逐渐成名，新的理化楼等建筑也相继落成。后来在同志街西的路北，老建筑逐步被新建的高楼取代。路口那座光大银行楼，可是跟长春其它的高楼有点区别，此楼是钢构结构，不同于其它诸多的钢筋混凝土结构。虽然这个技术早被广泛应用高层建筑，但在长春尚属稀少之列，这栋楼就是长春最大的钢构建筑。
这是现在解放大路的街景，此处陆续修建的高楼，还真算有点自己的特点
这栋光大银行大楼，就是目前长春最大的一座钢结构大楼，在长春钢构楼尚不多
再往西老国务院、军事部等建筑依然如故。就是近几年位于原军事部的吉大一院很是有钱，在老楼周边盖满了新的建筑，不过这些现代化的新楼与原建筑风格甚是不谐。路北那个当年准备高调大建的新皇宫，因为资金的捉襟见肘只打了个地基“满洲国”就完蛋了。解放后，更改设计并建成了地质宫。地质宫门前的广场解放后的许多年内都是长春市举办大型群众集会的场所，后来政府将其打造成面貌一新的文化广场，成为一个让很多人得意的大型公建项目。再往西值得一说的，就是建设街口的戏校和鸽子楼了。
这是文化广场、原国务院、军事部一带的鸟瞰图，吉大一院已经将老建筑“围城”了！
那个原规划中的新京火车南站设计，解放后没能得到延续。取代它的，是迄今为止长春最大的一座高架立交桥，西解放立交桥，此桥也成为连接铁路东西两侧城区最主要的一条纽带桥。按照长春市目前的地铁建设规划，将来在解放大路的地下，是会修建贯通长春东西方向地铁线的。
这就是在原新京火车南站规划原址处建设的西解放立交桥
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