松平栗子和土方:“活得精彩” —福特福克斯全方位介绍

　　第一代福特福克斯建立了让对手难以超越的水准，福克斯优异的车辆设计特质，包括驾驭品质、乘坐舒适性、人体工学科技、灵巧空间的运用以及维修保养成本，在每个方面都获得极高评价并超出消费者预期，无疑成为世界上畅销车型之一，至今销售量近五百万辆。

　　新一代的福特福克斯一如期待，沿袭了欧洲现代设计风尚、精湛的德国工艺与卓越的驾驭品质，拥有原款车个性化特质。为了迎合更多福特亚太区顾客的需求，我们投入大量心血于设计、测试及改良这款车。我们有一组由亚洲与欧洲工程师组成的团队，以原来福克斯的品质为基础，辅之以犀利的洞察力来制造汽车，以便在全球汽车成长率最高的区域创造更成功的未来。

　　福特福克斯的外观演绎出精练的气质，凭借利落的线条，构成充满科技感的锐利角度；为了让福特福克斯呈现出更为年轻、动感的造型，设计师将每道线条加以立体化，让整体视觉效果更为饱满且充满活力。着眼于亚太市场无穷的潜力，福特福克斯三厢车是专为符合新生代车主需求所设计的。

　　我们的福特福克斯旨在提供顾客更高水准的整体品质，特别强调车内空间，特别是内饰。本着对人体工学的重视，工作小组在车内营造出“飞航驾驶舱”，同时也让车内空间更宽广。对细节的注意，加上追求实用性，让顾客能直接体验出精致的造车工艺。

　　为了我们在亚太区的顾客，福特福克斯提供最顶级的后排空调出风口，让后座乘客在行进中倍感舒适。我们采用具经济效益的科技，在提升舒适与便利的同时，也能为驾驶者与乘客改善驾驭环境。

　　福克斯最令人赞叹的是驾驭品质，以傲人的精进表现搭配行进时的精准与灵活性，全新福克斯的驾驭品质再次向前跨出一大步，我们邀请您一起分享福特福克斯。

　　福克斯是第一辆同时在欧洲与北美市场上都获得年度风云车的车型，自1998年至今已经获得超过100项大奖。现在，更新、更好的福特福克斯即将登陆中国地区，我们相信高水准的工艺、造型与品质将让福特福克斯不同凡响。福特福克斯将带来更年轻、更有活力、更实用、更具经济效益的新面貌。

　　福特亚太暨非洲区产品研发总监John Shelton表示：

　　“许多人认为亚洲是一个大市场，但是其实是许多个市场，而且每一个单一市场都有其不同需求、顾客的期待值、法规、气候、路况。为了将福特福克斯引入亚太区市场，汽车设计需要重新调整与修饰。”

　　“虽然如此，福特福克斯仍能维持其本色，需要许多专业上的协调。我在职业生涯上曾面临许多挑战，没有一次像这次如此复杂，却也是最具成就感的。”

　　福特福克斯是一款充满动感、精致的全新车型，为了重新划分亚太区中级车市场的车型，福特福克斯具体实现福特主要品牌定位，也就是在设计与量产各方面都展现出纯正、革新与智慧特质，带出欧洲精致成熟风范、无与伦比的行车表现与无懈可击的制造品质，这也正是福特享誉全球之处。

　　John Schelton表示： “福特目前正努力将亚太区运营整合，让我们能够在提供顾客采用先进科技之最新产品的同时，也能让我们因大型区域规模的运作将成本控制到最低。”

　　他又说： “同时，按照当地市场需求量身订做，如：三厢车型的镀铬处理、后座独立空调出风口等改良。我们相信福特福克斯超越以往福克斯任何一车款，它将帮助我们在此核心市场区中达到目标。福特福克斯的新车上市运作将成为亚太区未来新车上市所遵循的模式，标准很高，成果也将成正比。”

　　此款车制造采用福特汽车全球资源共享科技（Global Shared Technologies），与福克斯 C-MAX、Volvo S40/V50共用车身底盘及相关零组件，共享科技资源与制造原理，却又让各品牌保持其产品特性与驾驭品质。

　　福特福克斯为汽车精密度立下新标杆，同时也保持原先福克斯卓越的驾驭品质、超越同级车的安全表现与实用性，开创了无可比拟的驾驶体验。这些基本的特质是历经了无数次测试而得来的成果，整合了福特亚太区、非洲区和欧洲区的研发资源，以便符合亚太区市场的需求，进而开创独一无二、贴近当地市场需求的车型。

　　福特欧洲设计总监Chris Bird表示：

　　“我们将福特欧洲的设计语录进一步诠释，相信在福特福克斯流畅的车身线条下，无论车内与车外都可感受得到，让顾客惊艳的是品质上的提升。”

　　福特福克斯三厢车拥有的独特车身流线，简洁有型的挡风玻璃、运动风格的车尾设计更显现鲜明的特色，在竞争车型中独具一格。其贴地性增添了动感个性，而福克斯傲人的车身结构高刚性硬度、短轴距与长轴距强化了转弯抓地性，并让操控尽在掌握之中。

　　福特福克斯的曲线传达出坚实的制造品质，其高级的品质足以与世上顶级车抗衡，但是在价格上却是消费者完全可以负担的。

　　福特福克斯对于后座头部空间与腿部空间决不做任何妥协。三厢车以超低取放行李的高度搭配宽度，创造出凌驾同级车的使用便利性，特别是后悬挂采用避震弹簧和减震筒分离式设计，让行李箱置物空间更宽广，不受限于轮拱内凹的干扰。

　　福特亚太区暨非洲区首席工程师伊恩•康斯坦斯（Ian Constance）表示：

　　“对于这款新车，我们特别营造顶级品质的驾驭环境，从‘飞航驾驶舱’驾驭位置、流泻而过的仪表板到中控台设计，以及选用的高品质材料，我们的目标都是要提供驾驶者一个传达福特DNA的驾驭环境，这才是真正的驾驶者要驾驭的车！”

　　福特福克斯驾驭环境平稳、可靠的特质清楚传达了全新福克斯的驾驭品质，它让驾驶体验好像回家一样，从优质的仪表板到中控台（也就是车内设计的核心）都可以获得同样感受。车内营造出的“飞航驾驶舱”，感觉车子紧密包围着驾驶者四周，所有东西皆抬手可得。

　　视线、声音与质感都是车内精致度的重要因素，工程组致力让福克斯车内处处流露精致与高品质感受。

　　车内下半部采用米色花岗岩与核桃木质感，以便让福克斯宽广的车内空间充满现代的高级氛围，经过欧洲视觉测试中心分析，这样的设计给予驾驶者最佳的视觉感受，也能与多种外观色系和谐搭配。尽管如此，仍不能道尽福特福克斯创新极致的非凡风格，从视觉、触觉、到听觉，福特福克斯以流行的色彩、精挑细选的用料和完美无暇的装配品质，处处散发体贴驾驶者的匠心设计，创造出令人感动的驾驭品质。

　　福特欧洲产品研发副总裁Derrick Kuzak表示：“ 亚太区市场正蓬勃发展，对于高科技十分敏感，所以要为当地市场量身定做合适的产品，这点十分重要。福特欧洲产品研发扮演基础的角色，为这些市场提供合适的车、合适的品质。”

　　中级车汽车线总监Gunnar Herrmann表示：“针对这款福特福克斯的设计需求，我们的团队设下了10,000个目标，在这些目标中，有一个明确的挑战，也是最具考验的挑战，那就是：制造全新的福特福克斯。随着目标的达成，这款新车为福克斯的本质带来了更高的功能性与效率，也就是：完善的配置组合、最佳人体工学、凌驾同级车的驾驭品质与亮眼的设计。”驾驭品质是福特有史以来的商标。福特福克斯更上一层楼，带来全新完美的驾驭体验。

　　领先的超大尺寸，包括：轴距与轮距，赋予福特福克斯扎实的贴地性与精进的车内配置组合。车身内部的改良是本着七年来对SLA Control Blade全独立后悬挂系统的研发经验，以及坚固的车前副架架构为底盘要素的基础，这可是经历了大规模的调试而成，保证了福特福克斯的高度牢固性。

　　驾驶的灵敏度、稳定度与对方向控制的精确度，让福特福克斯享有驾驶的高度舒适性。全新底盘设计提供高度隔震、稳定的车体控制，成就“舒适”和“驾驭品质”的极致表现。

　　福特福克斯车体结构对汽车驾驭品质而言，亦扮演了十分重要的角色，拥有同级车中最大扭矩，电子液压动力辅助转向系统（Electro-Hydraulic Power Assisted Steering，简称EHPAS）让驾驶者轻松、准确的控制方向盘，同时能在行驶时保持平顺及舒适，后轮实心刹车碟盘也让驾驶更有感觉，强化紧急停车力量，延长刹车踏板寿命。

　　福特福克斯提供完整的动力发动机系列，在亚太区有全新开发的Duratec-HE铝合金发动机搭配Sequential Sport-shift 手自动一体变速器，让福特福克斯展现平滑如丝、源源不绝的高质感动力传输，完全遵循驾驶者意念。福特的设计团队突破最高标准挑战，让福特福克斯得以展现最完美的成果。

　　福特福克斯延续福克斯对安全许下的承诺，在坚固、具备保护力的车体结构下提供完备的安全系统。

　　福特福克斯的结构也提供同级车最佳、最先进的乘客安全系统，当发生冲撞时，数个撞击吸收区环绕高刚性车体，并通过全车贯穿车体且精密计算所得的撞击力道分配路径，吸收外部撞击力。车体的撞击力道，也可凭借刚性极强的底盘，从车体底部有效分散到地面，降低撞击力道带来的伤害，保护乘客和驾驶者不受伤害。

　　福特福克斯以激光焊接技术接合大面积高硬度钢构成，形成固若金汤的坚固车体，历经广泛且严苛的各项安全防护测试，包括虚拟与实际的，同时通过位于瑞典、业界公认拥有世界第一安全防护—Volvo所属的安全测试中心（Volvo Safety Center）完整的安全认证。

　　福特福克斯外观特点

　　福特亚太区暨非洲区首席设计师保罗•吉布森 (Paul Gibson) 表示：

　　“引入现代欧洲设计解决方案，并以福特亚太区主要客户群相关的方式发展，此策略是必胜的秘诀。它使我们打造出的成果与欧洲福克斯天衣无缝地完全相符，同时也确保了在亚太区量产能达到高级品质，就顾客而言，福特福克斯是一个全球化的品牌，更强调融合本土品牌，产生强烈的相关性与独特的本土个性。”

　　福克斯运动风格本质贯穿其全新车身线条，益发成熟也更与车体造型家族个性融合，也就是在品质、精致度与造车工艺上呈现全新水准，同时亦保持着原始设计精神，福特福克斯独特的身形在同级车中也显得与众不同。

　　贯穿全车的特征线，剪裁出完美黄金比例，福特福克斯充满肌肉感，低斜的车首造型，加上夸张突出的轮拱曲面，更显现紧抓地面，沉稳，蓄势待发的姿态。福特DNA特有的视觉X焦点；从水箱罩两侧向后延伸的立体棱线。与向下扩展至进气坝的两道边缘线，构成类似英文字母“X”的形象，使得鹰钻三角前头灯组与气坝看起来功能性十足。

　　Paul Gibson表示：“福特福克斯有三条特征线，第一条是从车灯两侧开始的棱线，紧连前轮弧，一路向后笔直划过车窗下缘，汇入车尾尾灯组，鲜明且充满力道；发动机盖上的另外两条棱线，从A柱向后延伸，划过车顶两侧，向下经过C柱至车尾，一路贯穿汽车全身，强调A柱与C柱的简洁线条。”

　　“三厢福特福克斯的比例符合亚太区顾客的需求，是绝佳的家庭用车，提供适合的车内空间、置物空间、与整体配置的组合，也是十分具有造型的车款，我十分喜爱全新三厢福克斯所能达到的流线动感外型，不但相当现代也带有古典气质。”

　　就视觉上而言，福克斯与竞争对手最明显的差异在于车尾。透过将元件巧妙的包装组合，三厢车也能拥有如此优雅的外观轮廓。

　　三厢车承袭了优雅气质与领袖风范，来自福克斯家族性格的运动风格通过下列特征透露出来：突起的轮弧让车看起来更具肌肉感、从车头向后延伸不间断的特征线，充满力道的环绕全车，让整体造型一气呵成，丝毫未减少福特福克斯热情动感的设计本质。向上提升的后车窗轮廓，配合低斜的C柱，共同勾勒出福特福克斯流线的尾部造型，完美呈现设计师Coupe-look的原始设计梦想。

　　在此和谐整体设计之下，车尾置物区域变得十分实用。具备宽广的行李箱开启设计，向下展开到最小取放行李高度，顾客在收放大型物品时会感觉十分方便，三厢车的置物空间容量达526公升，可完全使用，没有任何一处空间的浪费。

　　Gibson表示：“我们希望能让福克斯更具运动风格、甚至具备一点意大利风情，我们能达成此目标，归功于向上发展的特征线条，不仅构成造型外观的基础，也带来了凌驾同级车的车内空间、置物空间，也就是说在功能性与风格两者上都不做任何妥协。”

　　前柱与后柱的锐利、运动风格线条赋予福特福克斯个性，一如其前身般动感，却更细致完美。在这些线条下，驾驭环境具备了驾驶舱感受，同时增加驾驶者与乘客的空间。就外观而言，这些线条赋予具体表现福克斯品牌的大胆造型。

　　由福特欧洲区与福特亚太区暨非洲区设计师所组成的团队，致力创造设计出更完美的福特福克斯。保罗•吉布森（Paul Gibson）表示：“在1998年，福特福克斯重新定位中级车市场区，在今日步入新时代之际，我们有延续成功经验的决心。我们希望继续保持相当程度的DNA，又能带来21世纪的新气象，车窗设计与第一代其实十分近似，但福特福克斯的尺寸赋予它更多的运动风格。”

　　车身加长让设计师以独特流畅的车侧窗上方线条，塑造出四门的流线外型，所有设计皆大胆演绎经典福特尾部车窗上扬的特色。

　　Gibson表示：“我们特别喜爱尾灯，它们对于福特福克斯整体高级外观表现有相当的贡献，充满未来感的尾灯设计，巧妙的运用立体三角及椭圆，整合所有灯组功能并呈现醒目却不失和谐的新美学。”

　　中级车车身工程经理Andreas Stichweh表示：

　　“在现代车的构造中，基础与车底盘的力量与精确性将决定产品的终极品质，制造像福特福克斯这样的一辆车，你必须提高目标、创新思维才能做得到。”

　　创造坚实、可经得起其寿命期限的设计与品质，可不是一般设计能做得到的。大部分福特对提升品质标准的承诺是消费者看不到的，我们投注大量心血在车身结构的细节上，让我们能更精进地调试制造过程。

　　透过镭射追踪与焊接、先进的机械建造、专业技术与尖端科技，像是用X光来检视焊接，福特福克斯树立了制造品质典范。全车板面缝隙误差值已降低到1mm，以确保每一辆福特福克斯达到设计的品质标准。

　　福特福克斯所有车型的结构，都是为了保护乘客所设计的，车体由激光焊接的板面、高硬度钢所构成，笼型车体与周围吸收撞击力量区域的壳层皆经过虚拟、实际形式严格的测试，由业界效率高强的电脑进行认证，并在瑞典先进的Volvo安全中心通过测试。

　　为达到车内外最大力量吸收之效果，车体结构所有的撞击承载路径都已改良，包括撞上坚硬障碍物时来自正前方的冲击、以及缓冲冲击时。透过控制卸载车身底部坚硬底盘元件，冲击空间得以变大，让冲击力穿过坚硬的乘客笼型车体，为乘客降低减速值，避免车底结构变形。

　　此结构特色包括内部除了具备高刚性斜列式防撞钢梁，更具备先进的车门压缩结构，以降低侧撞A柱与仪表板横梁变形的机率；此外还有一全新、介于A柱间、平直贯穿车身的大型横梁，以稳定车侧结构并将方向机柱与脚踏板（脚踏板具备可浓缩功能）的侵入降到最低。

　　车内系统工程经理Mick McDonagh表示：

　　“在竞争激烈的市场中，最重要的莫过于对创造理想驾驭环境的重视。我们的经验是，你可以完美落实设计与造车工艺，但今日的顾客是精明、成熟的，他们希望能拥有个性化的驾驭环境。”

　　“在执行方面，一个细微的动作便可创造大不同。这也是为什么我们投注大量时间与心力致力营造车内氛围，包括视觉感受与材质的触感，以及整体设计带来的气氛，各区域自然围绕前座或后座乘客的印象，给其留下浑然天成的印象。”

　　造车工艺经理Robert Lutzeler表示：

　　“凭借顾客经常见到与触摸的材质，我们致力让福特福克斯传达出下列个性 - 时尚、优质、耐久、正确的选择。”

　　福特福克斯车内研发创造出“飞航驾驶舱”设计，也就是驾驶者被车包围的感觉，需要什么就能在周围轻易找到，营造出一个符合需求的环境，而不用让顾客在旅途中忍受因妥协而造成不便的驾驭环境，包括视线、音响与材质质感都在福特福克斯的车内空间和谐感中扮演重要角色。

　　对于亚太区福克斯所呈现的品质，顾客将会由内而外地产生好感，采用的材质、呈现美学与对细节的注意，创造出独特的驾驭环境。福特福克斯的仪表板与车门饰条传承自欧洲车，更添加了独特中央控制台，以服务前座与后座的乘客。

　　福特亚太区首席设计师保罗•吉布森（Paul Gibson）表示：“中控台为车内核心，与一般欧洲厚重的控制台相较，福特福克斯的中控台十分优雅；此外，宽大的中央扶手内部拥有额外的置物空间，亦是十分独特。”

　　“真正让此中控台与众不同，让福克斯车内在亚太区拥有领导性地位的关键之一，就是后排空调出风口。”

　　此中控台的设计结构为空调系统直接接到后方两个出风口，可完全由后座乘客控制，后座乘坐舒适性对亚太区顾客非常重要，特别是家庭、亲戚、朋友坐在后座时，高优质车内装饰与凌驾同级车的内装配备成为福特福克斯的强项。

　　福特福克斯车内色彩采用花岗岩米色系与欧式核桃木纹饰条，营造出清新与独特的气氛，而这样的座舱色彩搭配，经过欧洲视觉测试中心分析，不但给予驾驶者最佳的视觉感受，也能与多种外观色系搭配。

　　福特亚太暨非洲地区色彩与材质首席设计师Christine Fry表示：“亚太区的顾客希望驾驭环境是沉稳中见优雅，因此明亮岩石色调是此款车系列的主色，异于欧洲车的深色与蓝色。并在许多细微处营造高级的质感，包括铬处理与喷漆表面处理、以及许多精致的质感呈现。”

　　福特福克斯动力传动

　　福克斯动力传动经理Dr. Chiang Huang表示：

　　“福克斯拥有同级车无可比拟的动力传动系列，不仅可保持驾驭品质、充满动感的个性，同时十分可靠，为我们的车主提供高度成本效益。”

　　“福特福克斯提供完整的动力发动机系列，在亚太区有全新开发的Duratec-HE铝合金发动机搭配Sequential Sport Shift 手自动一体变速器，让福特福克斯展现平滑如丝、源源不绝的高质感动力传输，完全遵循驾驶者意志。福特的设计团队突破最高标准挑战，让福特福克斯得以展现最完美的成果。

　　“可提供高度弹性与省油性的手自排变速箱，让整个动力传送系统选择更臻完备。”

　　福特福克斯系列的动力传动，以实用、高反应性与经济效益为设计出发点，Duratec汽油发动机系列在三厢车的应用为Duratec-HE发动机可在6000转时释出最大功率达104千瓦。

　　Duratec-HE发动机采用最新汽油动力、燃烧与触媒转换器科技，在品质、动力表现、省油性、低废气排放与操作精确度各方面达到高度水准。耐久度高、质轻的DOHC合金发动机融合了许多先进技术特色，如可变惯性进气系统（Variable Intake System，简称VIS），以提升汽缸内气量来增加发动机扭力，展现最先进的动力传输。

　　福特最新一代发动机的设计重点是高效率、低保养需求、能提供顾客最长服务寿命，这些也正是福特所许下的终生可靠承诺。所有基本动力传动元件的设计，通过至少24万公里10年免调试考验。

　　无论顾客是追求自动变速箱的平顺感或是手动的精准感，福特福克斯都是理想选择，可以带来发动机的最佳表现。福特福克斯以及Sequential Sport Shift 手自动一体变速器的耐久性已深获肯定，其直接、正面的感受亦大受赞扬，提升了品牌整体驾驭品质。
 
　　整个动力传动系列中，福特工程师致力于雕琢声音品质，福特追求的低速震动声、平常驾驭调整声与高速发动机声都是来自福克斯车主经验反应而来的成果。

　　福特动力发动机声音品质的目标是 – 在行进时创造悦耳、轻松的声音，这是致力平衡发动机、风切与路面噪音才得以实现的结果，福克斯动力发动机在高速转动时听起来并不会有紧迫感，反而是在快速驾驭时能将其特色发挥得淋漓尽致。

　　在启动发动机的那一刻，座位、方向盘、排档杆震动感明显消失。透过先进隔绝与废气、进气与发动机发动的调试，汽车能很快进入低速震动声状态。

　　在行进时，驾驶者能感受到精准度，发动机声伴随着明显变小的路面噪音，即使是崎岖路面也是如此，这归功于坚固的悬挂装置以及牢固的车身与底盘系统的研发成果。 
 
　　福特福克斯人车一体的卓越驾驭品质

　　整体特色描述说明

　　当上一代福克斯以精湛的操控水准，成为所谓的“福克斯 Class”同级车驾驭衡量标准后，福特工程师们在开发福特福克斯的动态科技上，面临更高难度的挑战：如何让“驾驭乐趣”再次提升？

　　他们从数以万计的检测与实验中找到动态科技的新里程 – 运动奢华

　　动态科技三阶

　　运动奢华 –  “舒适”与“操控”兼顾的新平衡点
　　富有驾驭品质 – 操控的自信与乐趣
　　单纯的移动工具 – 车只是交通工具，丝毫没有情感连结

　　纯粹的操控乐趣，已经不是福特福克斯所追求的，同时保有舒适感受的表现，才是它所追求的。福特福克斯凌厉的展现了“动”与“舒适”的平衡，并创造出动态科技的新定义：“运动奢华”，来自内饰的堆砌与造型华丽的铺陈，并不足以诠释一辆车真正的高质感，唯有驾驶与车的流畅互动，才是真正的驾驭品质！

　　中级车工程经理Helmut Reder表示：

　　福特福克斯致力于开创能够将品质与精致特色集于一身的完全驾驭体验，也就是所谓独特的福克斯驾驭品质。我们自信这次的表现能超越所有对福特福克斯的期待。

　　福特向来对福克斯在卓越驾驭与车主经验上的表现深以为傲。整个时代的车也都深受影响。福特福克斯带来焕然一新、领先的DNA，在许多方面改良精进又不失福特福克斯历练而来的精粹。

　　福特福克斯亮眼的外观自然吸引人们对车内空间产生好奇，通过精巧的工程解决方案，驾驭环境拥有凌驾同级车的空间，成为深受顾客喜爱的原因。

　　福特福克斯研发的中心概念便是提供顾客及其物品所需要的空间。拥有超长的轴距、可以宽广开启以提升出入便利性的大型车门、前座与后座充裕的头部空间、更舒适的后座腿部空间，福特福克斯带来更多的乘坐舒适感。虽然后车身采用向下倾斜的设计，福特福克斯仍然提供无与伦比的后座与头部空间。

　　福特福克斯的车身线条下有方便使用的置物空间，空间宽广，达526公斤，拥有宽大的使用空间与便利性。

　　在动感唯美的外表下，福特福克斯的座舱和丰富内涵，更可提供无可比拟的舒适，以驾驶者为中心的“飞航驾驶舱”(Cockpit Feel) 来自较高腰线、跑车轮廓与量身定做、流线型的车内设计。

　　驾驶位置带来完全的控制感受，所有操作按键都集中在驾驶者指尖可及的范围，从较短、凸起的排档杆到全功能旅程电脑，都排列于轻松可及之处。

　　福特汽车整体包装工程总监Ginovnni Depasca 表示：福特福克斯的驾驶环境已经被设计为一个完整一致的体验。所有一切都经过整合以便带来完全的控制感与最大的使用便利，可与飞机驾驶舱面相媲美，这种“飞航驾驶舱”的特质也将会对未来福特车款的DNA产生相当的影响。

　　福特福克斯驾驭环境的另一项重心是绝佳的前方视野，凭借强调车身、研究小细节，福克斯的尺寸得以精进，提供车主前方最佳视野。

　　福特福克斯人体工学主管Andrew Jamieson表示：这过程中的重要环节之一便是群组资讯中心的研发，可提供顾客所有相关的资讯，并让驾驶者能够依照个人喜好，简单并且迅速地调整显示方式。驾驶者只要使用手边双向开关轻松设定，手无需离开方向盘便可完成。

　　所有福特福克斯温度控制系统都通过在东盟区域、芬兰、南非与横跨欧洲长距离驾驶的各种严酷环境下的测试，可轻松灵敏地克服明显四季变化所需的空调设定。不仅如此，福特福克斯更在国内北至黑龙江，南抵海南，西至四川四姑娘山等不同路况下作长距离路试。

　　在保证安宁与静谧的车内空间的基础上，福特福克斯更充分考虑了汽车与驾驶间的感知关系。其目标是为了提供一个符合驾驶需求、愉悦的声音品质，同时能反应出车内其他方面的高度精致水平。

　　汽车NVH部门主任Michael Malessa表示：福特福克斯独特的静肃工程是运用了高科技模组分析法与偏斜角度运算制造科技，同时检测200个不同的结构点精密调试而成。

　　福特福克斯工程师致力消除风切噪音与路面行驶噪音，车门一关上，立即可以感受驾驭环境的安静。双层车门框密封胶条有效提升车门气密度、前车窗隔音玻璃、三角密封垫有效隔绝行驶风切声，A、C柱内注入隔音泡棉，一起将环境噪音隔绝在外。行驶风切噪音有效降低，特别是在偏离角度的风切状况时，表现凌驾同级车之上。

　　福特福克斯带来无可比拟的驾驭表现，传神演绎了“活得精彩”的品牌精神，不仅树立了全球新标杆，更前所未有地创新了福特福克斯的风格。

　　福特长期致力研发与领导业界的专业技术,让福克斯成为驾驶的最佳选择，行驶中能掌控路况，直觉反应驾驶指令，释出平顺、直线性运作，各种驾驭状况皆具预测性。优异的路况反应与精确的方向控制，经福克斯车身结构内扭力硬度有效提升，提供最流畅的行进品质。

　　福特福克斯拥有凌驾同级车的轴距（2640 mm）与车宽（1840 mm），呈现最宽广的车内空间，同时拥有最短的车身（4480 mm）, 福特福克斯完全发挥最大尺寸空间，但仍保持最佳灵活度与精准度。

　　本着七年来对福克斯第一代所开创之刀锋式拖曳臂Control Blade后悬挂的经验，对车身结构进行改良，此外，福特福克斯后防倾杆和双球型接头，以营造更平稳的路感。

在前悬挂上，采用前独立麦弗逊式悬挂，坚固的前副车架架构了底盘的基础，加上双管式减震筒气压辅助设计，细腻调试出最佳阻尼系数，透过减震筒进行上下动作时，有效消弭来自轮胎的震动，给予最具弹性的路面回馈。

　　几何L型下控制臂以两个精密调试、以增加汽车刹车稳定性的水平轴衬连结前副车架，前为橡胶轴衬，后为液压轴衬，使车体的横向作用力被有效吸收，大幅提升车辆行进时的稳定性，并提供高水准的转向精准度。

　　福特福克斯车身结构对汽车驾驭品质而言，扮演了十分重要的角色。全新底盘经设计可提供隔震、稳定的车体控制，即使在崎岖路面上也能确保舒适。

　　总而言之，福特福克斯的刹车系统可用三个词形容：自信、灵敏、舒适。以不妥协的态度设计打造可保证的表现，将刹车距离缩短到最小，全新硬体的调试带来平顺的低速起动，强化了城市中行驶的表现。透过全新分析方法完成这一切，平衡了踏板动作与刹车力量的关系，在各种速度行进时都带来更上层楼的自信感。

　　为了在各种速度时能有理想重量、精确的方向控制，福特福克斯配备了电子液压动力辅助转向系统（Electro-Hydraulic Power Assisted Steering，简称 EHPAS），这是一个采用电子液压方式提供方向盘辅助力道，以汽车速度与方向盘速度为依据来计算最适PAS支持力量。它在低速时为方向盘提供凌驾同级车的低力道，同时在停车时给予充沛的方向盘辅助力道，让驾驶者轻松、准确的控制方向盘。

　　汽车动能经理Andreas Wohler表示：越来越多的汽车制造商基于精确性，将直式液态系统换为直式电动电子方向控制，能够消除低速方向控制输入。我们采用了较昂贵、但最终会获得高满意度的方式 – 研发混合电子液压动力力量辅助方向控制系统，同时在高速时能保有福克斯灵活、精确驾驭的DNA。
 
　　福特福克斯产品配置介绍

　　尺寸/重量

　　超大行李厢容积

　　特色

　　1. 大型房车等级的行李厢容积526公斤
　　2. 行李厢开口宽而低
　　3. 深度广且两侧受侧拱突出影响极微

　　卓越性能

　　驾驭品质对于福特福克斯而言只是基本标准，人车合一的最高境界，才是它的追求。全新开发的Duratec-HE铝合金发动机，带你发掘让兴奋直线加速的秘密；通过Sequential Sport Shift 手自排系统，体验平滑如丝，连续出现的高质感动力传输

　　请把这些高标准的挑战留给设计工程师们，你就尽情享受完美的成果 –

　　Duratec-HE 发动机
　　规格形式
　　发动机系列  Ford New 14 发动机
　　形式 直列横置式DOHC, 16V
　　排气量 1, 999 cc
　　最大功率 104 kw/6000 rpm
　　最大扭矩 180 nm/4000rpm
　　压缩比 10.8 : 1
　　汽缸头材质 铝合金
　　
　　汽缸本体材质 铝合金

　　特色1：铝合金汽缸头

　　Duratec-HE发动机的汽缸头在铸造时候，采用先进的“沸水淬火”（QWBW: Quenching With Boiling Water）流程，这种崭新的热处理方式可以使气缸头耐用度大幅提升。此外，汽缸头的冷却水道经过缜密的设计，提高冷却效率，同时配合高压缩比设计，减少爆震，而且通过EGR的水道还能借此降低排气温度，促进燃烧效率和降低Nox的排放。

　　特色2：铝合金发动机本体

　　在铸造全铝合金的发动机本体时，特别引进以开发赛车动力闻名的Cosworth技术，利用“Cosworth 重力制造法”来制作这个轻量化的发动机本体。在这样的技术之下，因为液态铝原料能分部均匀没有厚唇产生，使得本身重量有效减轻。
另外，汽缸部位在锻造时，外部以铸铁辅助器辅助成型，精密性极佳，展现起码24万公里免维修的优异耐用性。

　　特色3：铝合金活塞

　　轻量化的铝合金材质，为了适应稀薄燃烧的高温状态，本发动机针对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入二硫化钼涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。

　　特色4：铝合金油底壳

　　发动机的油底壳采用铝合金材质制造，不但质地轻巧，并提升机油散热效能。同时因为与发动机本体采用一样材质，所以热涨率相同，长期使用后将可以降低合处渗油的机会。

　　特色5：塑钢等长进气歧管

　　塑钢制的管径内部呈现光滑情况，因此进气效率较铝合金制歧管的粗糙面更佳。而四缸等长的歧管路径也使得各缸的燃烧情况完全一致。此外，还能使进气声音更为清澈悦耳。

　　Sequential Sport shift 手自动一体变速器

　　特色

　　通过ESSC System (Electronic Synchronous Shift Control) 电子同步换档控制系统，达到每个档位衔接的平顺性。

　　换档反应敏锐，动力输出绵密而连续救援缓行功能。当变速箱发生故障时，档位将被限定于三档和倒档，可以提供缓慢前进的能力与倒退能力，至保养厂维修快速停止加油功能。 –当你快速释放油门踏板时，特别是进湾时，变速箱会维持现有档位，以提高发动机制动力。

　　下坡模式功能：当变速箱辨认出车辆正处于下坡状况，脚踩刹车同时，会自动增加发动机刹车能力来配合。

　　EHPAS（Electro-Hydraulically Power Aid System）
　　电子液压动力辅助转向系统

　　凭借先进的电子马达感应车辆与方向盘转动速度，进而以液压加压方式提供方向盘转动的力量。福特福克斯运用这项科技来提升市区低速开车时方向盘转动的平顺及舒适性，同时在停车时给予充沛的方向盘辅助力量，让驾驶轻松，准确地控制方向盘。

　　悬挂系统

　　1. 前悬挂系统 – 前独立麦弗逊式悬挂
　　2. 后悬挂系统 – SLA Control Blade 全独立悬挂系统

　　排列整齐的发动机室

　　特色

　　犹如高级车般整齐的规划配置
　　发动机与电瓶皆附有饰板

　　整体特色描述说明

　　福特福克斯的车头，是对福特著名的New Edge Design设计哲学的重新诠释，借由利落线条，构成锐利角度和平面，注入充满强烈视觉震撼的立体曲度，刻画出更为饱满，充满张力的轮廓。同时福特DNA视觉X焦点，以更为鲜明的线条呈现出霸气，富有运动与活力的车头，让福特福克斯一出现在街头，便成为众人注目的焦点。

　　以更为饱满的线条从行李厢向下扩展至后保险杆，刻划出与车头相互呼应的视觉X焦点，充满未来感的尾灯设计，巧妙运用极端的立体三角和椭圆形，整合所有灯组功能并呈现醒目却不失和谐的新美学。

　　特色1: 不间断的车身特征线

　　从车头向后延伸的特征线，充满力道地环绕全车，让整体造型一气呵成，没有一处减少福特福克斯热情动感设计本质。

　　特色2：双门轿跑车（Coupe-look）的具体呈现

　　向上提升的后车窗轮廓，配合低斜的C柱，共同勾勒出福特福克斯流线的尾部造型，完美呈现设计师Coupe-look的原始设计梦想。

　　外观设计

　　重新诠释New Edge Design设计哲学

　　这是近年来福特车系的设计基础，借由利落线条，构成充满科技感的锐利角度和平面。为了让福特福克斯呈现出更为年轻，动感的造型，设计师将每道线条和平面部分的曲度加以立体化，让造型的视觉效果更为饱满且充满活力。这也将New Edge Design设计概念带入全新的领域。

　　福特DNA 视觉X焦点

　　从水箱罩两侧向后延伸的立体棱线，与下向扩展至进气坝的两道边缘线，构成类似英文字母“X”的形象，让目标能持续停留在两线交会点，也就是车头中心的位置，同时延展的线条，更呈现出车头的霸气与威风之姿。

　　它可以说是最清楚展现福特DNA的图腾，让人一眼就可辨认出它是福特家族成员。

　　鹰钻三角前头灯组

　　特色

　　1. 几何三角设计，正如炯炯有神的鹰眼向前方注视
　　2. 外近光/内远光（含驻车灯）的双圆照明灯组
　　3. 直列式柱状转向灯，独特设计整合于头灯组两侧
　　4. 电脑精算出的光反射曲度镜面，达成最佳灯光聚焦投射效果，提供广而远的照射范围及距离
　　5. 直耸柱状的转向灯设计，增强转向时的警示效果
　　6. 投射式雾灯组，高穿透能力有效提升雾中与黑夜行驶照明能力与安全性

　　大型三角晶钻尾灯组

　　特色

　　1. 锐利三角造型（刹车灯），融入椭圆管柱（上方向灯与下倒车灯）
　　2. 宝石状（Jewel-like）晶钻双层灯罩，搭配镀铬边条修饰

　　车身同色保险杠

　　特色

　　1. 欧洲高级车等级的设计，与车身轮廓融为一体
　　2. 高科技撞击力吸收材质

　　空气动力学套件

　　特色
　　1. 包括前裙边，侧裙边，后裙边
　　2. 延伸车身线条的一体式设计，和全车造型完美融合
　　3. 造型上，更显扎实，富有运动气息的年轻感受
　　4. 功能上，有效且顺畅引导车辆行进时的气流，提供行驶稳定性
　　5. 原厂设计安装

　　福特福克斯巧妙地融合了欧洲车所有造型美学

　　设计师在进行福特福克斯造型设计的初期，只有一个目标：设计出充满无限魅力，让人不断留恋，激起内心无限渴望的一款车型。福特福克斯完美实现了他们高标准的愿望，同时也是大多数消费者的梦想。

　　从车侧望去，可以看见鲜明而充满力度的线条，但并不是德国车过于僵硬呆板的形象；而是充满意大利热情的肌肉张力弧面，但又不至于过度放荡不羁，轻浮。

　　特色1 – 双门轿跑车（Coupe-look）的流线轮廓

　　A 至C柱构成类似椭圆形弧线，呈现如同双门轿跑车的流线动感

　　特色2 – 低斜的车首造型与醒目的四轮轮拱

　　展现如猛虎扑跃前的霸气，加上夸张突出的轮拱曲面，更显现紧抓地面，沉稳，蓄势待发的姿态

　　特色3 – 贯穿全车的特征线，剪裁出完美黄金比例

　　发动机盖上的两道棱线，从A柱往后延伸，划过车顶两侧，向下经过C柱至车尾；
　　车灯两侧开始，一路向后笔直划过车窗下缘，汇入车尾尾灯组；
　　高腰线，让车侧造型更为丰腴动感

　　特色4 – 犹如一体雕塑成型的紧密钣件结构

　　以先进数位科技在3D模型上进行多次钣件模型模拟，力求最精准的点线面；
　　采用镭射检测及独特的镭射自动焊接技术，组装全车高刚性车体；
　　达成最苛刻的板件间隙断差标准：3.5 mm断差，可容许误差范围：1mm；
　　（同级车间隙断差标准为4mm, 可容许误差范围：1.5mm）

　　内装配备

　　整体特色描述说明

　　在动感唯美的外表下，福特福克斯的座舱和丰富内涵，更是让人怦然心动。以驾驶者为中心的飞航式座舱（Cockpit Feel）设计理念，轻松直观的极简操作模式，结合先进的科技配备，让它成为一部通向未来的座驾。

　　如此还不能道尽福特福克斯创新极限的非凡风格，从视觉、触觉到听觉，以领先流行的色彩，精挑细选的用料和完美无瑕的品质，处处散发关心车主与乘坐者的匠心设计，创造真正让人打从心里感动的驾驭感受。

　　特色1 – Cockpit Feel 飞航驾驶舱式设计概念

　　车身较高的腰线，让驾驶者犹如置身飞机驾驶舱，同时将所有操作按键以驾驶者为中心环绕，并以直觉式排列于轻松可及之处，塑造目不离路的驾驭过程。

　　特色2 – A 柱低斜设计塑造前移式座舱

　　由于较低斜的A柱设计，座舱因此较一般同级车前移，一方面获得更宽敞的乘坐空间，同时为了符合A柱角度所采用的前伸式大面积挡风玻璃，更提供车主前方最佳行车视野。

　　特色3 – 心，人，车合一的组装品质

　　所有内饰经过初期粘土模型取得最佳尺寸的数位资料，再通过多次安装于试装车的实件测试，找出最符合整体座舱设计的材质颜色，纹理与光泽。全车所有按键开关或旋转钮的触感与声音，以及室内灯光颜色，亮度皆力求一致。

　　当“舒适”成为世人选择车辆的因素之一时，福特福克斯已彻底超越他们衡量的标准。宽敞的乘坐空间，质地柔软的座椅材质，一致且柔和的室内照明，跨级的舒适配置，无所不在的贴心，让踏进后座的每一秒，兴奋与感动都无限放大。

　　人体工学皮质座椅

　　特色
　　1. 皮质包裹，表面以气孔式处理增加座椅散热能力；
　　2. 椅垫内填充泡棉增加至10mm，提升乘坐舒适性（同级车约4-6mm）；
　　3. 座椅具备前后/高低/倾斜角度调整功能；
　　4. 软硬适中的座椅，提供最佳舒适性与包裹性；
　　5. 不论是拉杆式或电动模式，皆可轻易调整最适宜的座椅角度

　　多功能驾驶平台

　　特色
　　1. 皮质包裹绝佳触感，四幅铝合金面板高科技风格，具备前后/高低四向调整功能
　　2. 全车系将全功能旅程电脑与智慧拨杆标准配置
　　3. 微调间歇式雨刷拨杆（具备自动延续刷拭功能）
　　4. 音响快拨控制装置

　　镀铬四环仪表

　　1. 黑与银的搭配，呈现欧式高级轿车的尊荣与质感（仪表亮度可调）；
　　2. 液晶屏幕提供行车电脑各项讯息及档位显示

　　后排空调出风口

　　特色

　　1. 中央扶手后下方装置左右可独立共控制的出风口
　　2. 后座乘客不用再忍受酷热天气后座闷热之苦
　　3. 快速的环舱冷气降温效果
　　4. 后座乘客可以依个人需求左右调整风向位置

　　驾驶员座椅

　　特色
　　1. 驾驶员座椅6向调节
　　2. 驾驶员座椅护腰调整

　　安全科技

　　空气动力学套件

　　特色

　　较大低斜角度的A柱设计，并隐藏雨滴导流槽
　　车底防护兼绕流底板，包括前后轮前端，发动机底部与保险杠下后方四区域
　　A柱有效降低风阻系数；导流槽设计降低雨水流向侧窗，提供雨天行驶最佳安全式视野

　　刹车系统

　　特色

　　配置大型四轮碟刹（前刹车碟盘：278mm / 后轮大型碟刹：265mm）
　　配置ABS+EBD系统
　　碟盘增加30%耐用度
　　有效减短刹车距离，并给予最迅速且敏捷的刹停效能

　　新科技解释：ABS

　　ABS （防抱死刹车系统）利用在碟盘的快速点放，避免刹车时轮胎锁死失去抓地力，让驾驶仍然可以控制车辆闪避危险。这套软体是针对福特福克斯全新开发的完全防护软体。

　　新科技解释：ABS + EBD整合系统

　　EBD (Electronic Brake Force Distribution) 电子刹车力分配系统能自动侦测前后轮负重和转速差异或锁死状况，并分配最佳刹车力道于前后轮，以达到最理想的刹车效果。而当遇到紧急状况，或行经湿滑路面时，ABS（Anti-lock Brake System）防锁死系统将连续行动，利用电子控制，使紧急刹车时轮胎不至于锁死，而仍能控制车辆方向，闪避危险，确保车身的控制力。

　　备注

　　ABS启动时，会有连续的相互作用力施于刹车踏板上，由于大多数人很少有体验ABS制动的机会，这种作用力属于正常运作，非机械故障，必须持续将刹车踏板踩到底。因为一旦松开刹车或踩踏不完全，ABS将不会启动，无法充分发挥功效。

　　先进无骨式雨刷

　　特色

　　雨刷胶条与挺杆采用支架一体式设计；
　　宽而扁的雨刷胶条，采用两种硬度不同的合成橡胶；
　　雨刷胶条高度为传统雨刷片的一半

　　隐藏式发动机盖开启锁

　　特色

　　水箱罩上的福特Logo 可向左旋转；
　　经由钥匙才可开启的发动机盖设计，具备防盗功能，且驾驶必须熄火才能用钥匙开启，增加安全性

　　GOR车头精密组装结构

　　特色

　　Grille Opening Reinforcement (GOR)，采用坚固塑钢材料，是同级车中最先进的组装技术。

　　人性化设计

　　智慧型可折叠遥控钥匙

　　特色

　　1. 与双B, Audi 同等级的折叠式钥匙设计
　　2. 内含P.A.T.S防盗晶片
　　3. 遥控开启车门与行李厢，并具备遥控升降车窗和天窗功能
　　4. All in One 整合概念：遥控车门开关，车窗/天窗升降，及晶片防盗多项功能

　　全功能旅程电脑与智慧型拨杆

　　智慧型拨杆具备了强大功能，包括：

　　1. 头灯组的功能切换：远近灯光切换
　　2. 超车快闪方向灯：轻拨拨杆上或下，方向灯便会连续闪烁三次
　　3. 全功能旅程电脑 –
　　4. 轻压智慧型拨杆外侧按钮，便可以依次获得多项行车资讯：总里程数，行程表，室外温度，平均油耗，平均车速，至油耗耗尽之距离，车门未关等提示或警告资讯（显示于仪表下端液晶屏幕中）

　　行李厢开启设计

　　特色

　　1. 牌照框镀铬饰条
　　2. 电动省力开启装置（Micro Switch）+ 油压式挺杆

　　后座儿童安全锁

　　特色

　　1. 位于左后门内侧，可用钥匙锁定后座两扇门，只允许从车外开启
　　2. 有效保护后座儿童与老人因为误触门锁而发生意外
　　3. 以钥匙取代老式拨杆设定，避免因手工洗车或出入车厢时，不慎误锁

　　音响娱乐

　　娱乐视听系统

　　特色

　　全车系采用2-Din 中控台CD音响系统 + 6喇叭环绕系统

　　整体特色描述说明

　　“高品质”不该只代表一个绝美的艺术品，却失去了平易近人的互动过程；也不该只是便捷的操作仪器，却牺牲可激发热情的造型设计，能把两者毫不妥协的完美融合，才能诠释出令人激赏的高品质新定义。
福特福克斯印证了这个定义的存在，当你品味福特福克斯的同时，记得提高眼界与标准，才得以完全领略它不朽的品质工艺。

　　福特福克斯 品质三大特色
 
　　Global Shared Technologies 全球资源共享策略
       
　　臻于完美极限的精确度
       
　　大型轿车水准的座舱静肃工程
      
　　滴水不漏的安全防护

　　Global Shared Technologies 全球资源共享策略

　　Global Shared Technologies 全球资源共享科技

　　概念上，Shared Technologies 是一种“共通”的制造原理；事实上，则是将可共用的技术或零件，使用在跨品牌或车型上。这科技不但可以将既有的优势科技采用在新车型上，并避免许多研发过程中的隐藏性风险或故障率，增加车辆的耐用度，也同时节省开发成本。
Ford 将这具底盘及相关开发技术，分享给集团内的Volvo S40/50 车型，并同时结合Volvo的安全舒适与福特的驾驭动感，发展出最完美的造车平台。

　　臻于完美极限的精确度

　　C3P车身结构工科技

　　由以下科技所构成：电脑辅助设计（CAE: Computer-Aided Design）；电脑辅助系统（CAM, Computer-Aided Manufacturing）；电脑辅助工程（CAE, Computer-Aided Engineering）；及专案资讯管理系统（PIM, Project Information Management）。

　　C3P为全球Ford 共用的科技资料库，可让工程师第一时间获得旗下产品的最新资讯与技术，达到技术整合功效，并有效节省新产品开发的流程。

　　通过数码的与物理的多次分析计算，构建出最精密的组装流程

　　1. 以最新的组装方式激光瞄准 （Laser  Sighting）及激光焊接（Laser Welding）以及最先进独特的科技；
　　2. X光焊接点检测技术（X-Rav Checking），共同建造出典范级别的精确车体；
　　3. 钣件的间隙断差缩小至3.5mm （同级对手为4mm），容许误差范围已缩小为1mm （同级对手为1.5mm）

　　大型房车水准的座舱静肃工程

　　福特福克斯的座舱设计目标，除了在减少NVH (Noise 噪音，Vibration 震动共鸣音，Harshness 刺耳音)之外，福特福克斯在静肃座舱开发阶段，经过了多个欧洲车辆研发设备的精密检测。

　　最重要的是以大型轿车的标准，提供给乘客们一个愉悦气氛，让人放松的座舱乘坐感受。
利用高科技模组分析法及偏斜角度运算制造科技，同时检测200个不同的结构点，将任何车外的恼人声音隔绝座舱外；而驾驶者所能听到的，则是经过精密调试后所发出的愉悦声音。

　　福特福克斯在静肃座舱开发阶段，经过了多个欧洲车辆研究设备的精密检测欧洲车辆研究设施 (European Small Vehicle Research Facility) 分别坐落于英国的道顿（Dunton），德国的麦肯尼希（Merkenich）。其中最主要的车辆声学测试中心（Acoustic Center Cologne，ACC）也位于德国的科隆（Cologne）。所进行的测试包括：风洞测试、风声传讯路径监测、发动机动力设计、声学品质实验室、车身结构点声量测试计等，广泛的测试，让福特福克斯的工程师得以开发出最安静的座舱静肃性。

　　风切声抑制

　　风切声有效降低20%

　　滴水不漏的安全防护

　　凭借C3P电脑运算科技，计算出对座舱乘客最安全的车身结构模组，并以激光焊接技术接合大面积的钢板，形成固若金汤的坚固车体。经历广泛且严格的各项安全防护测试，包括虚拟与实际的，同时通过位于瑞典，业界公认拥有世界第一安全防护Volvo所属的安全测试中心（Volvo Safety Center）完整的安全认证。

　　福特福克斯 安全车体发展与测试流程：

　　1. 大规模的数码化撞击模拟
　　2. 计算出最完美的实体结构原形（Prototype）
　　3. 通过Ford 内部安全标准（Ford in-house Safety Standard）
　　4. 通过Volvo Safety Center 测试
　　5. 通过欧洲撞击法规认证

　　数个撞击吸收区环绕高刚性车体，并凭借贯穿车体且精密计算所得的撞击力道分配路径，吸收外部撞击力车体的撞击力道，也可凭借刚性极强的底盘，从车体底部有效分散至地面，降低撞击力道带来的伤害。撞击测试通过最严格的欧洲撞击法规的认证，不论前侧，后等方位的测试，都达到最高标准。