蓝天仪仗 国家大礼

——记空军八一飞行表演队

    龙年新春,在天上奉行“国家大礼”的空军八一飞行表演队,正好飞过半个世纪。

    有“中国蓝天仪仗队”之誉的八一飞行表演队,1962年1月25日组建。在毛泽东等老一辈革命家亲切关怀下,他们驾驶我国自主研发的战机,先后为147个国家和地区的655个代表团遂行迎宾表演任务406次,在蓝天演绎出世界一流的“空中芭蕾”。近日,中央军委主席胡锦涛签署通令,为八一飞行表演队记一等功。

    “人人都是勇士”

    军委首长接见八一飞行表演队队员时,曾称赞他们“人人都是勇士”。

    2010年11月珠海航展。机场上空雾霭茫茫,能见度极差,云底高仅300米,远低于歼-10飞行表演所要求的最低气象条件。

    正当大家“望天兴叹”时,空军八一飞行表演队所在师师长严锋驾驶歼-10战机,以一个“旱地拔葱”惊艳亮相;紧接着,另外4架歼-10战机直刺苍穹。单机大仰角上升、双机剪刀机动、四机向上开花……5架歼-10战机演绎的“空中芭蕾”精美绝伦,令现场惊呼声四起,赞叹声不断。

    在空军八一飞行表演队一代代官兵心中,祖国荣誉高于一切,使命责任重于泰山。

    1967年8月,某国总统率代表团前来观看飞行表演,不幸的是,其随行的记者座机坠毁在机场附近。按常规,这场飞行表演完全可以取消。

    一边是浓烟滚滚的空难现场,一边是尚不知情兴致勃勃等待表演开始的外国元首。“奉行国家大礼,再大的压力也要上!” 在首任队长邵彦魁带领下,八一飞行表演队队员按时升空,飞行表演,精彩纷呈。

    国庆35周年阅兵,为在天安门上空拉出七色彩带,八一飞行表演队将飞机副油箱换成拉烟器。这样一来,其燃油仅够飞回机场,稍有闪失,后果不堪设想。阅兵当天天公不作美,遇上大雾,但队员们毫不畏惧,驾机在超气象条件下奋勇起飞,让绚丽的彩带,飘扬在天安门上空。

    翻开八一飞行表演队史册,像这样惊心动魄的事例不胜枚举。1982年为葡萄牙总参谋长进行飞行表演,气候恶劣,能见度不足1公里,队员们借助仪表,圆满完成全套动作。观演外宾不约而同竖起大拇指:“佩服中国空军的技术,更佩服你们的胆略。” 

    50年间，八一飞行表演队创造了一项项记录，填补了一个个空白，享誉天下。

    “看到了中国力量”

    50载风雨兼程，八一飞行表演队始终紧盯世界前沿，勇做时代弄潮儿。

    上世纪80年代初，各国纷纷组建飞行表演队。出于安全考虑，各国飞行表演队通常最多飞六机编队，对素有“魔鬼编队”之称的九机编队望而生畏。

    为了祖国的荣誉，在时任队长朱运迎带领下，八一飞行表演队向九机编队发起冲锋。短短3个月，他们在摸索中前行，最终驾驶歼教-5表演机形成九机编队能力，并创造出绝无仅有的九机上下分组开花、水平开花等高难动作，使表演水平一举迈进世界先进行列。1986年，时任美国国防部长温伯格看完表演后，连声称赞。他说：“我要告诉‘雷鸟’表演队，让他们注意，你们就要超过他们了。” 

    1995年下半年，八一飞行表演队改装歼-7EB，跨入超音速行列。面对机种跨度大、没有任何表演数据的超常困难，八一飞行表演队官兵以敢为人先的气魄在天上试飞。编队距离从15米、10米缩至5米，高度差从7米、5米降到2米……从试飞到形成表演能力，他们仅两个月，就攻克单机低空水平多次快滚、四机菱形向上开花、六机楔形俯冲斤斗等5套世界级高难动作，实现表演水平的历史性飞跃。

    2009年，八一飞行表演队换装歼-10战机，成为与美国“雷鸟”、俄罗斯“勇士”一样，世界上少数用第三代战斗机进行特技飞行的表演队。

    八一飞行表演队官兵再次向强队看齐。为飞出最佳效果，队员们周密计算每个表演动作，在地面模拟飞行20次以上，再进行试飞论证，最终达到编队垂直间隔0.5米、前后机垂直距离2米、高度差0.5米的世界顶尖水平。他们在缺乏资料的情况下，设计编排出单机加力起飞、对头交叉等18套全新表演动作。

    2010年11月，八一飞行表演队以全新装备、全新阵容、全新动作重返国际航展舞台。他们以“飞行员出勤率100%、飞机一次启动率100%、表演成功率100%”的一流标准，连续奉献6场华美的“视觉盛宴”。美国驻华空军武官看过表演后，特意找到队长曹振，将自己佩戴的飞行胸标郑重送给他：“你让我们看到了中国力量！”

    “铁板一块”之完美

    双机对头飞、单机半斤斗翻转、四机垂直向上开花……2011年10月29日，八一飞行表演队“感恩之旅”国内巡演举行，18个特技飞行动作，令人震撼；其中，“剪刀机动”要求双方飞行员对时间的把握精确到毫秒，把位置精确到厘米。要达到如此绝技，“必须绝对信任队友，必须有很强的团队精神！”八一飞行表演队政委刘培龙这样说。 

    2005年1月13日，八一飞行表演队时任副队长、现任航空兵某师副师长的陆兵，驾驶歼-7GB与队友们试飞表演动作。突然，发动机轰鸣声骤然停止，转速表指针也在急剧下降。

    发动机发生故障！生死关头，在队友密切配合下，陆兵凭着过硬的心理素质和高超的驾驶水平，战胜这起罕见的发动机空中断续停车重大特情，硬是把飞机安全地飞回本场，创造了空军史上的奇迹。为此，陆兵荣立一等功，被授予“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”,受到党和国家领导人的亲切接见。

    “如果大家不是心心相通、配合默契，每一起特情的后果都不堪设想。”八一飞行表演队所在师政委葛斌感慨道。

    为了飞好密集编队，八一飞行表演队队员们长年坚持先在地面上摆飞机、画标线，每天一起练习目测上百次，许多人的膝盖都磨破了。试飞中，他们一点一点靠近，一次又一次冒着坠机的危险，把飞机距离压缩到极限，最终达到“铁板一块”的完美效果。（本报特约记者 申进科 本报通讯员 刘 泉 白先林）