偶看新闻神武2项链出什么特技:安庆民俗
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/10 06:48:13
大板车
在几十年前安庆城的街道上，不时可见一种独特的运输工具———人力大板车，这种大板车只有三家单位有，一家为市搬运公司，专门用来运输大件；另两家都是劳改单位，主要是将其插上车厢板用来装运沙、石子、煤等物，象个人力小卡车。如今这种大板车早已绝迹，当年拉这种大板车的人大多退休，有的已经作古，作为这种大板车运输的曾经参与者，我想我有责任做些记录。
这种大板车不同于现在街头仍然可见的平板车，它比平板车大得多。连车把，长度有3米以上；不含车轮，车体最宽处近一米；所用的轮子是宽大的汽车轮子，车体两边各为一根粗大的木料加工而成；车把呈锥体，顶端最细的部分直径也有6公分，没有一双大手是抓不住的。车把根部内侧各有一小铁环，车身外侧各有3个小铁环，都是用来挂“车片”拉车用的。“车片”是工业用皮带或麻绳编织成的带子，一头由人背在肩上，一头系上铁钩可挂铁环，这些东西共同组成大板车的“动力传动装置”，而动力是人。大板车由7个人共同拉：车前端掌握车把的叫“大把”，他的车片挂在把手内侧的铁环上；紧靠“大把”的是两个“二把”，他们的车片挂在轮胎前铁环上；“二把”后面是两个“三把”，他们的车片挂在轮胎后面的铁环上；最后面两人叫“鱼尾”，他们的车片挂在车子两后尾（叫“车拖”）的铁环上。大板车四周装上车厢板后高度有1.5米，可以装两吨煤。
拉这种大板车，7个人既要分工又要合作。“大把”承担方向、平衡和动力三大任务，主要是掌控方向和平衡，车把由他的两只手控制，还要指挥其他6人协调行动，出力往前拉对于他是次要的，所以“大把”必须是身材高大、经验丰富的壮汉，否则不能胜任；“二把”要辅助“大把”掌控方向和平衡，但承担出力向前拉的任务要多一些；“三把”任务是出力往前拉，标准姿势为一手撑车厢一手插腰，由于他们紧靠车轮子，必须特别注意脚下，防止脚被车轮压住；“鱼尾”姿势与“三把”同，但必须有力，尤其在上坡时要靠他们兜起后劲。其实拉车上坡要求全体用力，都要像纤夫一样头与脚靠近，若力量不够、出现滑坡是非常危险的；在下陡坡时也决不轻松，往往“大把”要倒行、双手撑车把，两个“二把”要扛住车把，两个“鱼尾”要站在车拖上以增加摩擦阻力，其他的人也都要向后拉，否则也容易出事故。在平路或稍有下坡时，倒是很轻松，7个人围在车子四周跑，颇有浩浩荡荡的味道，但也要控制速度，防止有人横穿马路酿事故。不过，那么多年，我的记忆中除了有人碰破了脚有人伤了肋骨，倒没有什么大事。
由于之前安庆老城道路不允许行这样的车，之后汽车渐渐普及，加上拉这种车属于繁重的体力劳动，所以这种大板车的出现大约只在上世纪50年代末到80年代中不到20年里。我建议，未来安庆的博物馆里应该给这种大板车一席之地，因为它毕竟有功，也毕竟代表了一段安庆的历史。
在几十年前安庆城的街道上，不时可见一种独特的运输工具———人力大板车，这种大板车只有三家单位有，一家为市搬运公司，专门用来运输大件；另两家都是劳改单位，主要是将其插上车厢板用来装运沙、石子、煤等物，象个人力小卡车。如今这种大板车早已绝迹，当年拉这种大板车的人大多退休，有的已经作古，作为这种大板车运输的曾经参与者，我想我有责任做些记录。
这种大板车不同于现在街头仍然可见的平板车，它比平板车大得多。连车把，长度有3米以上；不含车轮，车体最宽处近一米；所用的轮子是宽大的汽车轮子，车体两边各为一根粗大的木料加工而成；车把呈锥体，顶端最细的部分直径也有6公分，没有一双大手是抓不住的。车把根部内侧各有一小铁环，车身外侧各有3个小铁环，都是用来挂“车片”拉车用的。“车片”是工业用皮带或麻绳编织成的带子，一头由人背在肩上，一头系上铁钩可挂铁环，这些东西共同组成大板车的“动力传动装置”，而动力是人。大板车由7个人共同拉：车前端掌握车把的叫“大把”，他的车片挂在把手内侧的铁环上；紧靠“大把”的是两个“二把”，他们的车片挂在轮胎前铁环上；“二把”后面是两个“三把”，他们的车片挂在轮胎后面的铁环上；最后面两人叫“鱼尾”，他们的车片挂在车子两后尾（叫“车拖”）的铁环上。大板车四周装上车厢板后高度有1.5米，可以装两吨煤。
拉这种大板车，7个人既要分工又要合作。“大把”承担方向、平衡和动力三大任务，主要是掌控方向和平衡，车把由他的两只手控制，还要指挥其他6人协调行动，出力往前拉对于他是次要的，所以“大把”必须是身材高大、经验丰富的壮汉，否则不能胜任；“二把”要辅助“大把”掌控方向和平衡，但承担出力向前拉的任务要多一些；“三把”任务是出力往前拉，标准姿势为一手撑车厢一手插腰，由于他们紧靠车轮子，必须特别注意脚下，防止脚被车轮压住；“鱼尾”姿势与“三把”同，但必须有力，尤其在上坡时要靠他们兜起后劲。其实拉车上坡要求全体用力，都要像纤夫一样头与脚靠近，若力量不够、出现滑坡是非常危险的；在下陡坡时也决不轻松，往往“大把”要倒行、双手撑车把，两个“二把”要扛住车把，两个“鱼尾”要站在车拖上以增加摩擦阻力，其他的人也都要向后拉，否则也容易出事故。在平路或稍有下坡时，倒是很轻松，7个人围在车子四周跑，颇有浩浩荡荡的味道，但也要控制速度，防止有人横穿马路酿事故。不过，那么多年，我的记忆中除了有人碰破了脚有人伤了肋骨，倒没有什么大事。
由于之前安庆老城道路不允许行这样的车，之后汽车渐渐普及，加上拉这种车属于繁重的体力劳动，所以这种大板车的出现大约只在上世纪50年代末到80年代中不到20年里。我建议，未来安庆的博物馆里应该给这种大板车一席之地，因为它毕竟有功，也毕竟代表了一段安庆的历史。