达拉然防御战v0.93.3:日本模具的魅力（四）：由放电加工向直接切削转变1

来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/29 11:37:07

日本模具的魅力（四）：由放电加工向直接切削转变

2010/10/29 00:00打印 E-mail

图10：试制的侧围外板模具的三维模型（大隈）
通过高速且高精度地进行切削，减轻了手工打磨作业的负担，缩短了加工时间。 　　大隈开发出了以缩短供货期为目的的门型MC“MCR-H（Hyper）”，并试制出了汽车外围侧板的模具。通过高速且高精度地切削模具，减轻了人工打磨作业的负担。结果将模具的精加工时间缩短到了原来的6成（图10）。

　　大隈从日本汽车厂商得到2L排量级车型的实车数据后，根据这些数据制造了模具。虽然汽车厂商不会在量产时使用该模具，但大隈仍试制了实物模具。

　　切削使用的MC在X轴和Y轴上采用线性马达，将最大切削进给速度提高到了30m/分。此外还配备了在极力减少发热的同时通过预测余热的影响来进行修正的“Thermo-Friendly Concept”功能。这样一来，尽管是以高速对模具进行切削，但模具表面仍实现了出色的加工精度。

　　模具的材质为灰口铸铁FC250，尺寸为3345×805×1290mm。使用直径为30mm的球头立铣刀，在转速为3万rpm、切削进给速度为21m/分、切入量为0.35mm、周期进给量（Pick Feed，相邻刀具中心的轨迹距离）为0.35mm的切削条件下，对模具表面进行了加工。之后进行了轻度的人工打磨。

　　凭借上述措施，大隈将包括MC切削和人工打磨在内的加工时间缩短到了28小时52分。而以使用滚珠丝杠的MC进行切削之后再以人工仔细打磨的现行加工方式则需要约45个小时。这样，模具的总加工时间便缩短到了128小时零5分钟。（未完待续，记者：近冈 裕）

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