钱塘江画:【图】向标杆看齐！长城腾翼C50(1.5T)性能测试

向标杆看齐！长城腾翼C50 1.5T性能测试
2012年02月10日 07:43   来源：汽车之家专业评测团队   类型：原创   编辑：李毅
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[汽车之家 评测]  得益于前期良好的宣传铺垫，腾翼C50在上市之前就已经获得了消费者广泛的关注，除了其极具竞争力的价格之外，长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机和来自上一代思域的底盘都是消费者最关注的地方。春节过后，汽车之家评测组也在第一时间拿到了腾翼C50的测试车。那么作为我们测试的第一款自主品牌小排量增压车型，腾翼C50能否给我们惊喜?


关于静态方面的评测，导购组的同事在腾翼C50和帝豪EC7的对比文章里应该已经做了详尽的介绍，感兴趣的朋友请点击查看：《你会喜新厌旧吗？腾翼C50对比帝豪EC7》。废话不多说，下面就来看看，腾翼C50的动态表现到底如何。
动力系统

腾翼C50的1.5L涡轮增压发动机自然是大家最关心的部分。这台代号为GW4G15T的发动机的来历其实非常简单，简单点说，就是长城在炫丽上那台GW4G15 1.5L自然吸气发动机基础上，增加了一个来自上海菱重的轻质涡轮之后，然后再将部分零部件强化并重新调校之后就得到了现在的这台1.5T发动机。

没错，除了正时链条，可变正时气门技术这些我们司空见惯的主流技术之外，这台发动机的确并没有什么值得炫耀的地方，但是98Kw（133马力）的最大功率，188Nm的最大扭矩，看起来也像那么回事，数据上完全可以和主流的2.0L自然吸气发动机一较高下。由于它使用的是更适合日常使用的轻质小涡轮，因此扭矩平台的爆发点也比较早，涡轮在1500转时就会介入，在2000转时就能够爆发出188Nm的最大扭矩，并且能一直延续到4500rpm。虽然188Nm最大扭矩并不夸张，但是宽广的扭矩平台足以提供充沛的动力储备。


在调校上，这台发动机有两种不同版本，腾翼C50上使用的是低增压的低功率版，而高功率版的最大功率则会达到110Kw，最大扭矩210Nm，匹配6速手动变速箱，未来将会搭载于哈佛H6上。
当然，从另一方面看，没有使用燃油直喷等新技术也有它的好处，首先它有效降低了研发成本，也意味着质量性能相对可靠稳定，而且更有利于控制发动机的爆震，使其更容易适应燃油标号更低的汽油。事实上，这台1.5T发动机的确不挑食，93号汽油就能喂饱，对于主打二三级城市的自主品牌车型来说，那些能吃粗粮的车型才能获得更多消费者的认可。
日常驾驶

之前开过不少长城的手动挡车型，像是C30，哈弗，凌傲等等，那个硬邦邦的离合器踏板似乎是他们的一个共同点，不过这次在C50上则是完全不同的感觉。首先，离合器行程明显变短了，而且回馈的力度也轻了很多，这对于日常驾驶的舒适性的确有很大帮助，在堵车时你也不用担心踩离合踩到小腿抽筋了，不过略显模糊的离合结合点在刚上手时让人有点不适应，一不小心就容易熄火，这对于新手来说也是个考验。

腾翼C50的5速手动变速箱也有了不小的改进，挡位清晰行程合适，虽然还处在新车磨合阶段，但入挡时阻力并不大，相比哈弗，腾翼C30上那种干涩手感好了不少，相信经过磨合之后手感还会有所提升。只不过想要达到像MQ200那样“丝般顺滑”的水平，还有一定的差距。

和别的小排量涡轮增压发动机一样，在涡轮介入之前，发动机的低扭输出还是显得有点弱（因为原本GW4G15就是一台低扭偏弱的发动机），以至于在时速20km以下挂入2挡，车都会有些抖。不过在转速提升到1700转之后，涡轮就会被彻底唤醒，扭矩的提升让动力马上变得活跃起来，原本有气无力的发动机像是打了一针兴奋剂，立刻焕发了青春。只是较为保守的增压值设定让这台1.5T发动机扭矩输出并不夸张，只有188Nm的账面数据还不足以产生强烈的推背感，即便如此，你也能清晰的感觉到涡轮介入前后的区别。

在日常驾驶时，涡轮启动之后低转高扭的优势还是非常明显的，只要你将转速维持在2000转，动力就能随叫随到，再加上涡轮泄压阀不时传来的呲呲声，开着也是小有乐趣。而从发动机工况图上看，2000-3000转区间正是发动机燃油消耗率最低的，因此你也完全不用担心油耗的问题。如果再继续压榨油门，即使转速超过了4000rpm时，动力也没有出现衰减现象，可以说这台1.5T发动机的实际动力表现已经完全可以媲美同级别合资品牌2.0L车型的水准。

为了配得上格栅里那个鲜红的T字，C50的底盘和转向调校也是自主品牌中少见的运动风格，小巧的三幅方向盘手感偏沉，而液压助力丰富的路感回馈则可以挑起你的驾驶欲望。方向盘框量很小，转向也比较直接。而不足的一点就是车头的指向还显得有些模糊，当然，对于一辆价格只有8万多的自主品牌车型，能做到这种程度就已经非常不错了。

底盘方面，来自上一代思域的前麦弗逊后双横臂悬架结构，本身就拥有不错的运动基因，在经过了二次开发之后，在C50上的表现也可圈可点。悬架设定平衡中偏向硬朗，悬挂行程不长，行驶质感和老思域很接近。尽管腾翼C50车身很轻，整备质量只有1255kg，但高速时底盘却相当稳健，丝毫没有发飘的感觉，唯一不足的就是隔音降噪处理的还不够细心，当速度超过80km/h之后，路噪和胎噪就会打扰车内乘客的交流。

不过，硬朗的悬架也就意味着它在舒适性上不得不做出一些牺牲。虽然悬架对于路面细碎震动的处理还算让人满意，但只要遇到类似井盖儿坑这样的路面颠簸，乘坐舒适性就会大打折扣。对于市场更多的是面向二三级城市的C50来说，一个更舒适的底盘也许能得到更多消费者的认可。
下面就为大家公布腾翼C50的测试成绩。
加速测试



涡轮增压发动机能在较低的转速就能爆发出峰值扭矩，所以我们在测试加速时必须更好的控制起步转速，转速太高或者太低都会影响到起步的效率。经过一番尝试，我们发现3000rpm是最合适的起步转速，轮胎会在轻微打滑之后迅速恢复抓地。凭借较轻的车身，一挡时的加速G值可以一直维持在0.6G-0.5G之间，最终在2挡末段时速破百，成绩为9.7秒。这个成绩即便是和同级别合资车型中，都完全可以拿得出手，而在我们测试过的所有自主品牌车型中，它也算得上名列前茅。
制动测试


制动性能是衡量一款车主动安全性的重要指标，在这点上，绝对是长城汽车拿手好戏。而腾翼C50的制动成绩则再次印证了，长城在刹车调校上确实有一手。40米出头的制动成绩即使在同级别合资品牌中也不多见。

全力刹车时，刹车力的下探和ABS的工作效率都非常不错（G值达到-1.2G），虽然轮胎的抓地力并不出色，但这并没有影响到它最终的成绩。而几次尝试下来，成绩也非常稳定，基本都在40米上下，而且，多次测试之后也丝毫没有出现热衰减的现象。最终40.03米的平均成绩可以说表现完美。
绕桩

绕桩并不是我们关注的重点，不过自思域的扎实底盘让我们对于c50的绕桩还是抱着一点小期待的。
 
小巧的运动型方向盘手感很棒，但模糊转向的设定并不适合极限驾驶，也让你很难对车身进行精准的控制。虽然硬朗的悬架能很好的控制车身侧倾，但底盘还是显得有点松散，连续的转向中，悬架回弹速度也有些跟不上车身的节奏，而尾部的循迹性也因此受到了一些影响。再加上四条佳通轮胎并不给力，抓地力一般，所以极限来的也比较早。总的来说，腾翼C50日常的行驶质感不错，用作家用车已然绰绰有余，但操控性相比福克斯和马自达3这样的操控高手，它还是差了点意思。
油耗测试



118.9km的测试里程中路况条件可以说相对比较理想，拥堵路况占20%，其余为通畅环路。负载则是两名成年人外加少部分测试道具。测试过程中，发动机转速基本不会超过2500rpm。最终，腾翼C50消耗燃油8.87L，平均百公里油耗为7.46L。考虑到测试路况接近于郊区工况，这个油耗成绩并不算低。不过由于腾翼C50总行驶里程尚未超过1500km，还处于新车磨合期内。
噪音测试



在一条平直无车的高速公路上，我们测试的腾翼C50噪音成绩为：怠速：47.5分贝，60km/h：64分贝；80km/h：68.5分贝；120km/h：72.9分贝。腾翼C50的噪音控制一般，高速行驶时胎噪和发动机噪音都比较明显，时速超过80之后，噪音就会影响到车内乘客的谈话，这点上看，它并没有和一般的自主品牌车型拉开差距，和合资品牌仍然存在差距，这也是腾翼C50在测试中最差强人意的一点。
总结：
经过几天的接触，腾翼C50通过实际表现证明了自己，我们不妨从测试成绩的角度来看：10秒内破百的加速性能在自主品牌车型中名列前茅；40米出头的制动成绩延续了长城一贯的优良传统；再加上稳健的底盘以及中规中矩的油耗，这些实打实的表现，腾翼C50确实做到了自主品牌标杆的水平。在空间配置还是内饰做工方面，腾翼C50相比此前的腾翼C30也有了明显的进步，而难能可贵的是它的价格却并没有比C30贵出多少。
毫无疑问，帝豪EC7就是腾翼C50最直接的竞争对手，无论是定位还是价格它们都针锋相对。一个自然吸气，一个涡轮增压，摆在消费者面前的这道选择题还真不好做。先不说它们究竟孰优孰劣，至少在8万左右这个价格区间，咱又多了一个实惠且靠谱的选择。（图/文：汽车之家 李毅）

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●腾翼C50详细参数配置表
车型图片基本参数腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
车型名称：腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
厂商指导价(元)：7.80万
厂商：长城汽车
级别：紧凑型车
发动机：1.5T 133马力 L4
变速箱：5挡手动
长×宽×高(mm)：4650*1775*1455
车身结构：4门5座三厢车
最高车速(km/h)：185
官方0-100加速(s)：-
实测0-100加速(s)：9.7
实测100-0制动(m)：40.03
实测油耗(L)：7.46
工信部综合油耗(L)：-
整车质保：五年或15万公里
车身腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
长度(mm)：4650
宽度(mm)：1775
高度(mm)：1455
轴距(mm)：2700
前轮距(mm)：1495
后轮距(mm)：1520
最小离地间隙(mm)：170
整备质量(Kg)：1255
车身结构：三厢车
车门数(个)：4
座位数(个)：5
油箱容积(L)：50
行李厢容积(L)：530
发动机腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
发动机型号：GW4G15T
排量(mL)：1497
排量(L)：1.5
进气形式：涡轮增压
气缸排列形式：L
气缸数(个)：4
每缸气门数(个)：4
压缩比：9.3
配气机构：DOHC
缸径：-
冲程：-
最大马力(Ps)：133
最大功率(kW)：98
最大功率转速(rpm)：5600
最大扭矩(N·m)：188
最大扭矩转速(rpm)：2000-4500
发动机特有技术：可变气门正时
燃料形式：汽油
燃油标号：93号
供油方式：多点电喷
缸盖材料：铝
缸体材料：铝
环保标准：国IV
变速箱腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
简称：5挡手动
挡位个数：5
变速箱类型：手动变速箱(MT)
底盘转向腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
驱动方式：前置前驱
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：双横臂式独立悬架
助力类型：机械液压助力
车体结构：承载式
车轮制动腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：盘式
驻车制动类型：手刹
前轮胎规格：205/55 R16
后轮胎规格：205/55 R16
备胎规格：全尺寸
安全装备腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
驾驶座安全气囊：●
副驾驶安全气囊：●
前排侧气囊：-
后排侧气囊：-
前排头部气囊(气帘)：-
后排头部气囊(气帘)：-
膝部气囊：-
胎压监测装置：-
零胎压继续行驶：-
安全带未系提示：●
ISO FIX儿童座椅接口：●
LATCH儿童座椅接口：-
发动机电子防盗：●
车内中控锁：●
遥控钥匙：●
无钥匙启动系统：-
操控配置腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
ABS防抱死：●
制动力分配(EBD/CBC等)：●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：-
自动驻车/上坡辅助：-
陡坡缓降：-
可变悬挂：-
空气悬挂：-
可变转向比：-
外部配置腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
电动天窗：-
全景天窗：-
运动外观套件：-
铝合金轮毂：●
电动吸合门：-
内部配置腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
真皮方向盘：-
方向盘上下调节：●
方向盘前后调节：●
方向盘电动调节：-
多功能方向盘：-
方向盘换挡：-
定速巡航：-
泊车辅助：-
倒车视频影像：-
行车电脑显示屏：●
HUD抬头数字显示：-
座椅配置腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
真皮/仿皮座椅：-
运动座椅：-
座椅高低调节：-
腰部支撑调节：-
肩部支撑调节：-
前排座椅电动调节：-
第二排靠背角度调节：-
第二排座椅移动：-
后排座椅电动调节：-
电动座椅记忆：-
前排座椅加热：-
后排座椅加热：-
座椅通风：-
座椅按摩：-
后排座椅整体放倒：-
后排座椅比例放倒：●
第三排座椅：-
前座中央扶手：●
后座中央扶手：●
后排杯架：●
电动后备厢：-
多媒体配置腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
GPS导航系统：-
定位互动服务：-
中控台彩色大屏：-
人机交互系统：-
内置硬盘：-
蓝牙/车载电话：-
车载电视：-
后排液晶屏：-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●
CD支持MP3/WMA：-
单碟CD：●
虚拟多碟CD：-
多碟CD系统：-
单碟DVD：-
多碟DVD系统：-
2-3喇叭扬声器系统：-
4-5喇叭扬声器系统：●
6-7喇叭扬声器系统：-
≥8喇叭扬声器系统：-
灯光配置腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
氙气大灯：-
LED大灯：-
日间行车灯：-
自动头灯：-
转向头灯(辅助灯)：-
前雾灯：●
大灯高度可调：●
大灯清洗装置：-
车内氛围灯：-
玻璃/后视镜腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
前电动车窗：●
后电动车窗：●
车窗防夹手功能：-
防紫外线/隔热玻璃：-
后视镜电动调节：●
后视镜加热：-
后视镜自动防眩目：-
后视镜电动折叠：-
后视镜记忆：-
后风挡遮阳帘：-
后排侧遮阳帘：-
遮阳板化妆镜：●
后雨刷：-
感应雨刷：-
空调/冰箱腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
手动空调：●
自动空调：-
后排独立空调：-
后座出风口：-
温度分区控制：-
空气调节/花粉过滤：●
车载冰箱：-
高科技配置腾翼C50 2012款 1.5T 手动豪华型
自动泊车入位：-
并线辅助：-
主动刹车/主动安全系统：-
整体主动转向系统：-
夜视系统：-
中控液晶屏分屏显示：-
自适应巡航：-
全景摄像头：-