社会潮图:“神舟五号”发射试验队队:中国航天科技集团公司副总经理许达哲

“神舟五号”发射试验队队:中国航天科技集团公司副总经理许达哲
中国航天报 记者冯春萍
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绿水青山环抱着西昌卫星发射中心的娇美秀色；戈壁荒原衬托出酒泉卫星发射中心的雄风傲骨；黄土高原孕育出太原卫星发射中心的壮丽恢弘。对我国各具特色的三大卫星发射中心，许达哲已记不清到过多少回了。从大学毕业干上航天那时起，当年普通的设计员已成长为航天科技集团公司副总经理，多少次赴西昌，多少回去酒泉，多少趟奔太原……

然而，五次在酒泉卫星发射中心现场直击我国神舟飞船发射和参与指挥的经历，却让他铭记一生。
铁马西征  美酒醉心
2002年年末的酒泉卫星发射中心格外的冷。一场飘然而至的大雪，把原本荒凉而了无生机的戈壁荒原，裹上了银装。大漠的景致完全变了，变得处处充满了诗情与画意。
而平常容易见景生情爱赋诗言志的许达哲，此时站在高耸的发射塔架上，却一点也没有欣赏美景的心情和赋诗的激情。从他比平日多了几分凝重的表情上看，他是重忧在心啊。
的确如此。西北戈壁少有的严寒，让整个发射中心的空气都像结了一层霜。12月27日，酒泉卫星发射中心的最低温度降到了-27℃，差不多是该地区20年来的最低温度。而这一天离神舟四号飞船的计划发射时间还有三天。万事俱备，碰上如此罕见的低温，长征二号F火箭还能不能正常起飞，不仅成了困扰发射决策者们的问题，更给许达哲的心头增添了沉重的压力。
一阵寒风刮过，他把目光从远方收了回来，顺手紧了紧大衣的领口，然后回身望了望密封的塔架操作平台—— “长二F”火箭正被严严实实地包在里面。火箭会冷吗？它的输送管路已被精心呵护它的工作人员“穿”上了“棉衣”，固体发动机也被贴上了泡沫塑料，专门的空调还在不断地给它的“保暖房”吹着热风。发射临近，给它所有能给的“待遇”都不为过，惟愿它能经受住严寒的考验。想到这，他健步走下了发射塔架。他还得再去详细了解掌握各方面的情况，叮嘱大家再想想还有没有没想到的问题，无论如何一定要确保发射万无一失。
强烈的责任感、使命感都让他不能对自己的职责有丝毫懈怠，何况认真、细致是他的一贯作风。早在发射试验队进入基地不久，天气还不太冷时，他就敏锐地提醒设计师系统人员要留意低温发射可能遇到的问题，因为在他所经历过的几十次发射试验中，曾遇到过低温影响发射的情况，因此，他在发射试验队召开的会议上明确提出把冬季低温发射作为一个专题，及时部署，做好准备。会下，他又与总师及有关研制单位人员交谈掌握火箭低温发射时所必需关注的部位和问题。有了思想认识上的“御寒”准备，当低温不期而至，而且远远超出大家所能想象的寒冷时，能够做到心中有数，临危不乱。
12月30日凌晨，发射时刻来临。气象部门报告：发射场温度为-17℃。夜色里，成竹在胸的决策者们都早早地候在了发射指挥大厅各自的岗位上。
许达哲头戴白色工作帽、身穿白大褂，静静地坐在了工作台前。衣帽上印刻的红色“神舟”二字，若隐若现地通过屏幕印入眼帘。神圣时刻，那两个已融入骨髓的字眼显得愈发的庄严。一个个发射程序指令传进耳畔，他把眼睛紧紧地盯在了有发射图像的大屏幕及显示各种数据的计算机上。
发射进入倒计时，他反而很平静，少有临近大战前的那种不请自来的紧张。有老朋友在一旁悄悄地问他：“发射前感觉如何？”他笑着回答：“挺好”。紧接着用镇静与自信的口吻补了一句：“肯定成功”。
来源:科技日报

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0时40分，随着指挥员“点火”口令的下达，对我国全面掌握和突破载人航天技术具有重要意义的神舟四号飞船，在“长二F”火箭的托举下一飞冲天，用成功的喜报宣告正在欢天喜地迎新年的全中国人民：实现中华飞天梦已为时不远。
欢庆胜利的时刻，平日几乎滴酒不沾的许总，情不自禁地端起了斟满红葡萄酒的大酒杯，未饮心先醉。
在许达哲洁净的办公室里，书柜正中端放着一幅****总书记与他亲切握手的彩色照片，成为整个房间的亮点。
照片是2002年3月25日发射神舟三号飞船的时候拍下的。那一次，江主席亲临发射场，成功之时，他与在发射现场的指挥员、专家以及工作人员一一握手致贺。在频繁闪动的镁光灯下，一张张极富纪念意义的照片被拍摄了下来。画面上，每一个人都洋溢着激动与兴奋的表情，许达哲也不例外。那种表情，是经历了顽强拼搏获取弥足珍贵的巨大成功之后，自然流露的真情。
飞船发射成功，****主席格外高兴，在26日亲切接见了发射有功人员代表后，又在中午和大家一起座谈。作为航天15位出席代表之一，许达哲清楚地记得，总书记深情地对大家说，载人航天的任务还很重，一定要抓好。
殷切的嘱托，一直铭刻在许达哲的心里，那是一种动力，更是一种责任，不能有一丝一毫的懈怠。
神舟三号飞船成功发射并回收之后，航天科技集团公司研制火箭、飞船的两支队伍，立即开始瞄准下一次发射展开工作。许达哲一直牵挂着“神箭”、“神舟”的研制进展，在检查工作时反复向大家强调，以更高的标准，更严的管理、更细的工作，完成好党和国家交给我们的光荣任务。
神舟三号和神舟四号发射，中间仅隔9个月，这两次飞行试验的成功，意味着距把航天员送上太空的日子愈来愈近，作为研制者的压力实际上也越来越大。许达哲认为，只要坚定信心，科学求实，就能排除各种障碍，克服种种困难，使载人航天事业获得完美的成功。他把目光瞄准了9个多月后的神舟五号首次载人飞行，他相信下一次能做得更好。
对于许达哲来说，与载人航天工程的缘分颇不一般：1999年11月20日发射神舟号试验飞船时，他是中国运载火箭技术研究院火箭总装厂厂长；2001年1月10 日发射神舟二号飞船时，他是中国运载火箭技术研究院院长；2002年3月25日与12月30日发射神舟三号、神舟四号飞船时，他已是中国航天科技集团公司副总经理。在神舟五号飞船发射时，他又亲任首次载人飞行试验大队的大队长，担负起新世纪中国航天史上最为重大的一次发射活动的领军任务。五次发射，五次亲临现场，这种经历是极少人才能拥有的莫大荣幸。

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科学高峰  几度关山
1984年年末。冬日的阳光，穿过灰蒙蒙的天空，有气无力地洒在京都大地上。刚刚于哈尔滨工业大学机械制造专业研究生毕业的许达哲，从北国冰雪世界乍到北京报到，感觉到的是阳光的和煦。他满意自己选择了北京，可以在冬天里享受这份在别人眼中或许并不怎么珍贵的阳光。
他和同窗七载的妻子一同来到了地处北京南苑的中国运载火箭技术研究院，直到18年后升任中国航天科技集团公司副总经理。
许达哲报到的时候，为从各个大学分来的大学生、研究生办手续的工作人员决不会想到，仅仅是在五年过后，许达哲的名字就已在研究院人才济济的圈子里脱颖而出了。1989年12月，他成了研究院“文革”后毕业生中第一批被破格提拔的高工之一；1991年1月，他获得国家教委、国务院学位委员会颁发的“做出突出贡献的中国硕士学位获得者”荣誉称号；1993年8月，他又成了该院“文革”之后评出的第一批4个青年研究员之一；1994年10月，他获部级有突出贡献专家称号。1995年新年伊始，他走上了研究院副院长的职位，成了当时航天系统最年轻的副院长之一。这一年，他作为航天工业系统惟一的特邀代表，与航天工业总公司副总经理王礼恒一起，参加了全国科学技术大会。
学生时代，老师教育学生爱说的一句话是，才能是长期努力练习的报酬。对于走出校门的许达哲来说，这“报酬”何尝不是长期努力的结果？！
进入中国运载火箭技术研究院，许达哲被分配到北京航天发射技术研究所工作。这个所是我国运载火箭发射技术及地面发射设备综合研究设计所，专业面广，科研力量雄厚。进所伊始，许达哲从事计算机辅助设计工作，虽然这并不是他所学的专业，但他一点也不“计较”。只要是研究室领导让自己干的事情，他都尽自己最大努力干好。那个时候，计算机辅助设计技术还不普及，他利用所学知识在计算机上编制数据图表接口转换程序、绘图机接口驱动程序，方便大家在设计中使用。他还在业余时间担任运载火箭技术研究院计算机语言特聘教师，热心地教技术人员使用计算机语言。
那时候，国家重点型号发射设备——多功能发射车通过性设计方案急需模拟论证，这是发射车设计方案能否成立的关键之一。为此，许达哲在计算机房连续奋战了几个星期，一遍遍仿真演算，最终编制出一个汽车列车通过性分析软件包，为发射车研制提供了重要数据。当时的国防科工委领导亲自来到所里观看了演示，并给予充分肯定，使用部门由此也吃了一颗定心丸。这个软件包让他有些意外地得了参加工作以后的第一个科技进步奖，虽是三等，但却让他感到了付出后的收获。之后，他担任了发射车微机控制系统主管设计师、该型号地面发射设备副主任设计师。由他参与研制的发射车，在若干年后获得了国防科技一等奖，更使他感到由衷的欣慰。
那段时间，许达哲也干过一些将航天技术运用到民用领域的项目。比如钢铁定量配料装置以及用于烟草机械的轻型电子皮带秤等，都成了当时的“绩优股”，既替代了进口，又获取了较好的经济效益。这两个项目，1993年分别获部级科技进步一等奖、二等奖，许达哲均为主要完成人。时至今日，他最早参与开发的烟草机械，仍是运载火箭技术研究院的支柱民品。当年他编写的电子皮带秤通用技术条件，已成为中华人民共和国烟草行业标准。
英国思想家伯特兰·罗素曾这样说过：“一个人感兴趣的事情越多，快乐的机会也越多，而受命运摆布的可能性便越少。”先把岗位上的事情做好，才能接受更大的挑战。许达哲以这样朴素的信条，快乐地在普通设计员的岗位上扎扎实实干了一年又一年。
古人爱剑，有史书记载，有各类文艺作品为证。今人爱剑，并不逊于古人，当代影视剧里最能使男女老少咸宜并津津乐道的，就是身背剑器行走江湖的侠客了。尽管在今人的武库里，青铜剑器早已下了岗，但被称为“剑”的各式导弹，还有——火箭，正由航天人在精心打造。
男儿“铸剑”少不了雄心壮志。从走进运载火箭技术研究院那天起，许达哲就知道自己的命运与“铸剑”是分不开的。在这个挑战与风险共存的行业里干，或许更能体验“危急时刻方显英雄本色”的“刺激”。
1995年夏末，担任副院长后第一次担任发射试验队队长的许达哲，赴基地指挥某导弹型号进行一次重要试验。此前，同样的试验不幸因天气等原因而失败了，大家心里都比较紧张。这次他们又赶上了不好的天气，阴云围在头上总是不散，对于是否按期进行发射试验，队里产生了分歧，有人主张打，有人主张等一等。作为试验队长，许达哲和指挥部的同志一起，针对实际情况进行了认真分析、研究，果断决定按原计划执行任务。尽管他坚信自己的判断，但在发射前的一刻，他还是情不自禁地走到导弹发射车跟前，抬手摸着了摸平滑的导弹壳体，自言自语地说了一句：“下面全看你的了。”片刻之后，离弦之箭正中靶心。听到消息，群情振奋，皆大欢喜。尤其令人高兴的是，这一飞，竟飞出一个该类型号研制历史上打靶精度最高的试验纪录。

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这年金秋，承担长征二号捆绑火箭总指挥工作的许达哲，率队进入西昌卫星发射中心，执行发射亚洲卫星一号及美国艾科斯达卫星的任务。长征二号捆绑火箭是我国第一个捆绑式火箭，也是长二F火箭的前身，研制发射过程中几经磨难。这次临近发射时，许达哲突然接到有关人员报告，说地面加注台有个管路阀门裂了，阀门上掉下的半个金属片也不知落在了何处。且不说阀门裂了是否会对发射造成什么影响，光是那掉落的小东西就足够让人揪心的了——那将是致命的多余物。技术人员为此开始紧急处置，许达哲与火箭总设计师一起，也围着发射塔架爬上爬下，直到确信那半片金属不会掉进装满燃料的储箱里，才为准时发射燃起“绿灯”。
短时间里的战斗，有时更显惊心动魄。火箭整装待发，没有太多的时间犹豫，这对指挥员的判断能力是严峻的考验。事关发射成败，“拍板”的压力巨大。
“轰”的一声巨响，火箭直冲云霄。得知卫星准确入轨后，许达哲那颗悬着的心才算放了下来。这年的11月28日、12月28日，“长二捆”火箭研制历史上的第七次、第八次升空，使外星发射连续成功，也创造了中国同一大型运载火箭发射间隔最短的纪录。更为重要的是，连续的成功，终于解开了“长二捆”火箭前几次发射失利留下的悬念，让长征火箭的质量形象更好地展现在世界航天之林，也为日后研制用于发射飞船的长征二号F火箭增添了信心。
1998年的一次发射，他没在基地，可却比去了现场的印象更深刻。那一次，计划发射时间是子夜时分。晚上10点钟，家里的电话突然响起，负责元器件管理的同志报告：发现箭上有一元器件有质量问题，担心是批次性的，问靶场试验是否需要暂停。许达哲放下电话直奔失效分析中心，一边召集有关人员对此种元器件进行分析实验，一边与专家们一起讨论如何应对这一突发事件，还亲自坐在显微镜前仔细查看元器件的状况。实验表明，这种元器件的确存在缺陷，但不会影响发射。时间紧迫，必须抓紧决策。基于对型号情况非常了解，对元器件情况也相当熟悉，加上有专家的意见作参考，许达哲在短暂而激烈的讨论之后顶着风险果断决定：火箭按时发射。
发生在夜幕下的惊心动魄，其时前方并不知晓，许达哲这时的指导思想很明确：不给前方指挥员增加负担。
“出了问题我负责！”许达哲这时义无返顾。谨慎决策，大胆负责，这是许达哲的工作风格。
踏着夜光回到家中，夫人不无担心地问了一句：“这么大的事，你一个人负得了责吗？”许达哲没有正面回答夫人的问话，只是轻轻拿起电话，要求前方工作人员发射之后赶紧来电话告之发射结果。他内心承受的压力也很大，虽然他自信自己的决定绝不是凭一时之勇与盲目冲动。
当夜，发射成功的消息传来，许达哲浑身紧绷着的弦终于松了下来。
2000年12月31日，20世纪的最后一天。全中国乃至全世界的人们都在兴奋与不安中守望着新世纪的来临。
在酒泉卫星发射中心，长二F火箭发射神舟二号飞船的准备工作已经基本就绪，几天之后即可实施发射，向灿烂的新世纪献上中国航天人最好的见面礼。这天下午，正在基地的许达哲院长突然接到汇报，说总装测试厂房出事了，火箭意外被撞，“伤势”不轻。作为责任人，面对突如其来的消息，许达哲心急如焚，万一火箭不能保证如期发射，将怎样向党向国家向全国人民交代啊。许达哲立即与火箭总指挥黄春平、总设计师刘竹生等一起，赶到现场查看情况，并紧急磋商对策。作为院长，许达哲还指示火速从北京抽调有关专家进基地，一起解决相关问题。
2001年1月1日，当新世纪的曙光如期而至之时，酒泉卫星发射中心的发射指挥部里正召开紧急会议，商讨应对措施，在凝重的气氛中开始了新世纪的第一天。每一位与会者都十分清楚眼前形势的严峻。火箭被撞了十多处，属非正常受力，还能不能进行发射，谁的心中都没谱。会上，火箭总指挥黄春平提出先给“受伤”的火箭“体检”的建议并得到采纳。会后，试验队和连夜赶到现场的火箭研制专家立即开展对火箭的深入检查工作，许达哲一直盯在现场，跟着在高高的火箭塔架上和集团公司的领导们一起爬上爬下，与专家们一起给火箭会诊。3天后，一份厚达50多页的《碰撞后火箭受损结果分析及处理措施》报告，呈现在各级领导和专家面前。许达哲认为，这份报告的分析有理有据，可以判定火箭能够经受住这次意外的撞击，火箭可以发射！
类似这样发射前有惊无险的“小插曲”，很多人都是不得而知的。人们通常看到的都是火箭准时发射那壮观的场面，哪知晓铸剑人的豪情其实已深深地融入其中。

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以诗明志  实为胜理
能够在紧急情况下准确得当地处置好“突发事件”，是一名指挥员应当具备的素质。于镇静中思索谋事，体现的更是一种胆识。有时候，对工作负责也是需要勇气的，特别是遇到困难、难关的时候，更要意志坚定。这种勇气所表现出来的坚韧，不仅仅是表现在烽火连天的战场上，也表现在没有硝烟的日常工作中。
2002年12月30日，我国最接近载人状态的神舟四号飞船发射成功。全国人民在倍加欢欣鼓舞的同时，都已把目光投向了将于2003年第四季度发射的神舟五号飞船上，希望早日看到遨游太空的中国航天员的身姿，实现中华民族千古飞天的梦想。对于亲手缔造神箭、神舟的航天人来说，这何尝不是在实现自己为之奋斗几十年的梦想。然而，实现这梦想的征程并不比当年唐僧一行西天取经轻松。越是临近最紧要的关头，人的压力越是巨大。载人发射，事关航天员的生命，能否保证航天员平安返回地面，已成为对航天科技工作者巨大的考验。
生命的代价，就如同是攥在自己手里。这不是生与死的考验又是什么？许达哲深知，前面已有四艘飞船打基础，再次发射就看质量是否过硬。惟有可*的质量，才是确保成功的基础。
“我们每个人手中的工作，都与航天员的生命紧紧相连。不要让任何一个环节出纰漏，这是我们对航天员生命最好的保证。”面对神箭、神舟研制队伍，许达哲没少念叨质量经。他就是要以此提醒研制人员，一切为保航天员，一切为圆飞天梦。
2003年年初，在为神舟五号飞船研制工作召开的两总联席会议上，许达哲提出要把着眼点放在研究“航天员安全”的课题上，为此要重点解决舱内有害气体浓度及着陆冲击这两个专题，以进一步提高飞船的可*性与安全性。特别对着陆冲击专题，许达哲一直牵挂在心上。着陆冲击试验已经做了数十次，但还是有不放心之处。作为研制部门主管载人航天工程的领导，许达哲不惜在这个专题上花费时间与精力，无论工作多么繁忙，只要有关键性的试验，他必到现场观看，并多次直接听取一线人员的建议与意见。
2003年6月，在飞船着陆冲击已有较高可*性的基础上，许达哲又积极倡导抓紧研制更好、更安全的着陆缓冲机构，为航天员从太空平安返回地球家园，创造一个完美的瞬间。在许达哲的心目中，当中国第一位登天英雄微笑着走出飞船舱门的时刻，就是对所有研制功臣的最大褒奖。
9月中旬，研制队伍经过3个多月的日夜奋战，研制改进的新型座椅缓冲器安装到了航天员座椅下面，它可以较好地吸收着陆冲击载荷产生的能量，与原方案比较，缓冲性能得到提高，且稳定性、一致性好，即使在意外情况下也可以起到保护航天员生命安全的作用。许达哲在现场从头到尾观看了更换过程，过去隐隐的担心终于可以放下了。
分析表明，载人航天器在不同的飞行阶段和不同的部位出现的故障概率均不一样，一般在发射前准备和发射阶段事故或故障较多；而航天员发生意外一般在上升段和返回段。作为研制部门主管载人航天工程的领导，除参与着陆冲击专题研究外，许达哲还极为关注火箭动力系统、故障检测处理系统，飞船回收着陆系统的研制质量。他马不停蹄地奔波在北京、上海、西安等地，参与逃逸发动机系统验收，奔赴秦岭深山观看火箭发动机试车试验，深入研制单位了解实际情况，对基层的生产状况、产品质量做到心中有数。
为做到稳妥可*，他倡议并组织成立了复核复算专家组，对着陆冲击试验的可*性进行把关；他利用周末召开专家座谈会，专门研究分析着陆缓冲的可*性，并讨论如何解决有关问题。加上原有的设计师系统、集团公司可*性中心，三套人马共同“把脉”，直到确认飞船能够安全可*着陆。

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为了确保火箭准确入轨，确保飞船正常运行，确保航天员安全返回，许达哲还极为关注火箭动力系统、故障检测系统，飞船回收着陆系统、推进系统的质量。他马不停蹄地奔波在北京、上海、西安等地，并奔赴秦岭深山观看火箭发动机试车试验。深入研制单位了解实际情况，让他对基层的生产状况、产品质量更加心中有数。
的确，质量二字的分量，在航天部门非同小可。任何一个细小环节的疏漏，都可能导致火箭、卫星、飞船的发射失败，其影响与损失都将是巨大的、惨重的。走上领导岗位后，许达哲无论是当型号总指挥，研究院质量副院长、院长，还是集团公司副总经理，始终都是把质量放在非常重要的位置来。质量第一，安全第一，在他眼里就是天经地义。
因为参与、分管、负责的航天型号产品很多，大致算下来，至2003年，许达哲仅参加大小飞行试验的次数就已近百次。其中以总指挥身份亲自率队进发射场，四次发射成功；在当质量副院长及院长期间，获得发射试验5年五连冠；5次发射神舟飞船在现场，全部都是成功纪录。
航天人不会忘记发生在1996年“2.15”和“8.18”那两个刻骨铭心日子里的惨痛经历。长征三号乙、长征三号运载火箭两次发射外星失败不仅使火箭研制者——中国运载火箭技术研究院及中国航天的能力受到怀疑，声誉受到损害，而且动摇了国内外用户和国际保险界对长征火箭的信心，研究院及整个中国航天都面临着“失败不起、没有退路、只能成功”的严峻形势。也就是在那之后的不久，许达哲开始担起质量副院长的担子。
在此之前，也有一段小插曲。一次在发射基地，某型号产品正做测试。按常规，测试时控制台上的信号灯应亮5秒钟，测完后开始“收摊”了，一名刚参加工作不久的大学生嘀咕了一句：“刚才灯只闪了一下，没见亮5秒钟啊。”旁边有人说他看花眼了，5秒钟本来就没一会儿。很快，现场开始转入后续的试验程序。
带队的许达哲听到了刚才的议论，他可不想轻易放过这个可疑点，当机立断决定重新“支摊”再做一次测试。有人不免觉得这有些多此一举，小题大做，心里很不情愿地执行了命令。但补做测试的情况着实出乎大家意料：信号灯干脆没亮！心呼万幸的同时，连续查了两天，最终找出是由于接插件接触不良造成的。“谜团”解开了，心也放下了。“不放过任何一个疑点”，对航天人来说是实打实的一句话。
这件事过后，不知道有没有因果关系，反正许达哲从此开始主管研究院的质量工作了。
对待工作的认真、细心与抓质量管理，两者之间毕竟还有很大的不同。许达哲认为，抓质量管理需要有相应的对策与可行的办法，需要解决在质量管理上“做什么”和“怎样做”的问题。早在1995年底在发射基地的时候，他就发现并处理过一些试验中暴露的质量管理问题，比如发射场新增试验或附加试验都比较随意，他就要求必须用技术文件予以规范，以避免试验出现差错。因是第一次提出如此明确的岗位操作依据，一开始不少人很不习惯，有人嫌麻烦，有人觉死板，但是坚持这样做的结果是后来渐渐形成了制度，也收到了明显实效。
为了找准今后的“怎样做”，他带领大家深入研究，逐渐明晰了研究院质量管理的“五抓”总体思路，即：抓基础、抓规章、抓源头、抓过程、抓监督检查。在“五抓”里，他们特别对规章制度进行了清理，制定、补充、完善了相应的质量文件，包括质量管理基本要求、设计质量保证文件、生产质量保证文件、试验质量保证文件、综合质量保证文件等五部分。随着这些文件在几年间的逐步完成，一套科学、规范、完整的具有研究院自身特色的航天型号质量管理和保证文件——质量60条，作为强有力的武器“装备”到各个厂所，为管理及监督工作提供了有力依据。这个“60条”做为管理成果，后来被评为国防科学技术二等奖。在“60条”的基础上，研究院颁布了《质量手册》，明确了自己的质量方针，即：以人为本，以质取胜，系统管理，持之以恒。许达哲将自己的质量管理理念融入其中。
一条铁链的坚固程度决定于它最弱的一个环节。管质量的许达哲深知这一点的重要程度。通过型号研制中暴露的问题，找出薄弱环节并能赋予解决之道，产品质量就有保证。这一理念贯穿在质量管理中，几年下来，收效显著。鉴于运载火箭技术研究院取得的突出业绩，2000年9月，国家质量技术监督局授予研究院全国质量管理先进企业称号；已经担任院长之职的许达哲同时获全国质量管理先进个人称号。
颁奖的那一天，许达哲代表全国千家企业宣读了《新世纪质量宣言》，顺带把中国运载火箭技术研究院良好的质量形象与风范展示出来。
2002年4月2日，沐浴着明媚的春光，许达哲来到位于北京南郊的一个场面热烈的小火车站台，那里正在迎接从酒泉发射基地凯旋的火箭研制功臣们。
神舟三号飞船发射成功后，****总书记为长征二号F火箭亲笔题写了“神箭”二字，这对火箭研制者是个莫大的鼓舞。这一天，当已经镶进镜框的“神箭”题词，被火箭总指挥黄春平、火箭总设计师刘竹生抬下火车展现在众人面前时，站台上立刻掌声雷动。无论是作为前任火箭技术研究院院长，还是作为现任航天科技集团公司副总经理，许达哲的心情都和大家一样，是那种难以抑制的激动，他用高亢的声音即兴吟诗一首：“神箭送神舟，银河任我游，拜访吴刚时，再饮庆功酒。”

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航天事业是能让人充满激情的事业。以诗明志，以诗言情，已经在不知不觉间融入到令许达哲激情燃烧的岁月中。
许达哲喜欢数字，或许是因为数统治着宇宙。数字面前谁也糊弄不了他。曾有“数字院长”之称的许达哲，怎么会爱上写诗的，连他自己也说不清楚。熟悉他的人却都知道，每次发射成功的喜讯，就是他灵感飞动的源泉。发射亚洲二号卫星的时候，他写到：“珠联璧合在月城，亚二整装待出征，天公欲问航天客，何时飞离地球村？”发射神舟一号的时候，他也写过像“华夏飞天梦依旧，揽月摘星在今朝”这样的诗句。神舟五号飞船发射前，发射试验队在戈壁欢度中国的传统中秋佳节，他即兴赋诗一首：“中秋何处月最美，塞外戈壁黑河水。共圆中华飞天梦，神箭神舟显神威”。诗中流露出的是他始终萦绕于心的飞天梦，同时也让人看到血性男儿在理性思维之外浪漫的一面。
常年紧张繁忙的工作，让浪漫一词变成了一种奢望。且不说娱乐、休闲、旅游等一干与浪漫沾边的字眼好像都飘渺起来，就连必要的运动时间也有限了。许达哲年少时就得过所在城市的青少年乒乓球冠军，凭着这点根基，他在哈工大上学时拿过校赛第三名，在运载火箭技术研究院的乒乓球赛事中也是名列前茅。这些年，这位业余高手却已很少触摸球拍了。
在妻子眼中，许达哲是个无论学习、做事都绝对专注、认真而且不服输的人。当年这位美丽的川妹子爱上同窗许达哲，没准正是看上了他的这一点呢。那时候，同学们对为人温和又不失原则的许达哲都很佩服，言称日后最有希望获得成功的同学就是许达哲。时至今日，这个“预言”似乎是应验了。而给妻子印象特别深的，是她随丈夫第一次回南昌的婆家。那是新中国第一架飞机诞生地——南昌洪都飞机制造厂大院。在大院里，听说“团长”回来了，儿时的同学奔走相告。妻子当时还挺纳闷，渐渐才知道，她的这位研究生班班长的丈夫，原来是“官”越做越小了。上小学时，许达哲是学校6000名学生的“头”，被戏称为“儿童团团长”，后来随着年级的增加，学生人数的减少，他逐渐“降”为营长、连长、排长、班长。“衔”低了，校园内外的小名气却没减。
高中毕业后如他那个年龄段的人一样，许达哲下乡插队干了两年多的农活。艰苦环境的磨练，培养了许达哲坚韧不拔的意志、顽强的毅力与不屈的品格，加深了他对中国国情的理解。或许正因得益于此，在他参加工作以后，当遇到困难的时候，他有能力从容应对；在责任重大的科研生产中遇到问题时，他追求的是实事求是。
离开农村，是因为他以优异成绩考上了大学， 成为我国“文革”后的第一批大学生。
考大学的时候，许达哲并没有填报哈尔滨工业大学，而是因高分被“硬性”分配去的。拿到录取通知书的时候，他对哈工大的了解还不是很多，父亲的同事、共和国第一架飞机的设计者陆孝鹏在向他表示祝贺的同时告诉他的家人，哈工大是中国最好的几所大学之一。当时谁也没有想到，这个无名小辈很快就成了大学校园里的优秀学生，走出校门后又很快成为航天队伍中的佼佼者。
从小受航空氛围的熏陶，长大后步入航天门槛虽算不上有太深的渊源，但与我国1956年起步的航天事业同龄的许达哲说，就凭“同龄”这一点，就是他与中国航天的最大缘分。
近20年的航天生涯，许达哲无怨无悔。母亲去世时的一幕却常在眼前浮现。那是2000年的夏天，长征三号火箭发射风云二号气象卫星成功后一周，许达哲的母亲在南昌病逝。父亲含着泪告诉他，为了不影响他的工作，病重的母亲一直不让家人对他说。当他的母亲从广播中听到发射成功这个振奋人心的消息时，已心力不支的老人疲倦而又欣慰地留下一句话：“这下我可以放心地走了”。这位平凡而又伟大的母亲，一心一意为儿子的事业着想，而从不愿干扰儿子的工作，她用一个母亲所能付出的博大的爱，给了儿子的事业以最无私的支持。身在北京的许达哲对母亲怀着深深的感激与歉意。他知道，自己惟一能够告慰母亲的，就是让母亲九泉有知，儿子正与同事们全力以赴，让一枚枚火箭腾飞，让一颗颗卫星上天，让一艘艘飞船遨游寰宇。