北京猿人属于智人么?:山地车前叉

美国的MARIN 连杆方式很好 满适合坠的结构

既然架子的牌子是说不完的，那来说下避震的牌子好了，毕竟，山地山地，缺少了避震就像是出门往带了钱，如厕忘带了纸那样的尴尬和别扭……

[1]美国

1 FOX（前叉/后SHOCK）的确是很会做避震的一家厂，是曾经的圣物，现如今烂大街了。FOX的地位在国内可谓深入人心，如今可说是最受欢迎，用得最多的SHOCK牌子之一，无论是XC还是DH AM还是飞坠，都能看到它的身影，就是价格稍高

官网http://www.foxracingshox.com/

2 ROCK SHOX（前叉/后SHOCK） SRAM旗下的避震品牌（据说也是当代避震叉的创始者）02年被SRAM收购。

在中国山地车爱好者中也有着相当的地位，其SID BOXXER等系列在世界级比赛中屡见不鲜，成为经典。07年增加的TOTOM等大行程高强度的叉子也受到欢迎。

官网http://www.sram.com/en/rockshox/

3 MANITOU （前叉/后SHOCK）这个不用多介绍了,深入人心的后置叉桥设计,让人一眼就能认出来. CB上用其XC叉R7系列的有很多，其后SHOCK在DH等大行程车辆上也很多见。主要技术：SPV TPC等

官网 忘了

4 CANNONDALE （前叉LEFTY/HEAD SHOCK/架子）都是很特殊很有特色的叉子，在国内也可谓深入人心。LEFTY左仔分为SPEED和MAX两个系列，分别为气和簧叉，与很多大厂如FOX，MANITOU合作，诞生了有TPC SPV 智锁功能的lEFTY ，再加上内部特殊的4道磙子润滑系统，可算是非常好的叉子了，可惜因为头管特殊 在大多情况下只能用在C记自己的车上，除非有转接装置。

HEAD SHOCK就是头管避震，是LEFTY出现以前的老产品了，避震系统做在头管里头，这样叉子的反映可以很灵敏，也可以做的很轻（一般在1200克左右），可惜因为头管特殊，只能用大头管架子，且不能转接。

官网http://www.cannondale.com

5 5TH ELEMENT/后SHOCK） 第五元素 DH或者FR应该都知道 很不错的厂家，世界比赛里用的非常多，后来被MANITOU收购

官网找不到

6 ROMIC （后SHOCK）也是干大活用的 美国本土制造，很耐操，老外用得很多

官网http://www.romicmfg.com/Shock%20Pg.htm

7 AVALANCHE（前叉/后SHOCK）干大活的~ 手工叉子 后SHOCK 大量的CNC件让人印象深刻，性能自然是不容妥协，但价格也同样漂亮……

官网http://www.avalanchedownhillracing.com/

8  MAVERICK（前叉/后SHOCK/架子）很令人印象深刻的牌子 2款倒冲叉 一款单肩（SC32）一款双肩（DUC32），都是美国本土手工制作，双肩的能做到1400克，的确令人震撼。其后SHOCK因为只能用在自己的架子上 所以不被国内玩家所熟知

官网http://www.maverickbike.com/

9 FOES （前叉/后SHOCK/架子）绝对令人无限震撼的牌子，超级粗大的TI簧后SHOCK 其Foes XTD F1前叉因为极为粗壮甚至在一些越野摩托上都有见到，当然 价格也绝对不菲

官网http://www.foesracing.com/

10 WHITE BROTHERS （前叉）怀特兄弟，不太了解的一个牌子，貌似叉子干大活的用的有一些

官网http://www.whitebrotherscycling.com/

11 SPECIALIZED（前叉/后SHOCK/架子）07年闪电从FOX挖来了一些工程师，来做自己的叉子和后SHOCK用在０７的ＥＮＤＵＲＯ SW和S-WORKS EPIC CARBON等车款上.

官网http://www.specialized.com/

12 SCOTT(后SHOCK/架子) SCOTT和DT SWISS合作开发自家的后SHOCK由来已久,特别是07的NUDE TC后SHOCK 用在自家的轻量化越野车SPARK LIMITED上 令人关注

官网http://www.scottusa.com/northamerica/

[2]意大利

1 Marzocchi(前叉/后SHOCK) 圣教叉 在国内车友中有很高的地位了,可以说是欧洲SHOCK第一块牌.其经典的888 66 马拉松等系列已经深入人心.特点是干大活用的多 但调节较少(这一点在最近的款式中已经逐步缓解)

后SHOCK中 ROCO等也是DH用的很多的优秀后SHOCK 但国内几乎没有见到 可惜~

官网http://www.marzocchi.com/

2 FRM (前叉)意大利轻量化牌子,叉子的外型类似于老式的那种,感觉基本就是注重轻不注重避震效果的那类,做工不错 大量CNC的零件很漂亮.还有,也是和MANITOU一样的后置叉桥

官网http://www.frmbike.com/

[德国]

1 MAGURA(前叉/后SHOCK)这个牌子的刹车,在国内拥有很高地位,特别是MARTA SL 曾经是最轻的油碟（现在被HOPE最高端的取代了）,其垂直油缸设计也有多家厂商纷纷效仿.

但其避震系统不太为国内玩家所知道.MAGURA的叉子经历了差不多有4 还是5代发展,以前它的叉子评价并不是很好,甚至可以说十分差（笔者本人就在使用其05款RONIN 80 XC叉，的确一般 但也并不是那么叉，只是不如FOX等厂家那么出众罢了） 但近两年 尤其是07年起 稍有起色,其独立开发了前后双向叉桥设计,拥有了MANITOU那样的纵向高刚性 也获得了MANITOU所缺乏的侧向刚性(有朋友给我反映说用V刹会软,很明显的软).MAGURA的叉还有一个特点——调节多，其WOTAN叉子甚至有双边的线控。

MAGURA是一家正在发展的SHOCK厂家，正在慢慢进步当中，希望它能吸取其他厂家的经验，开发出更好的SHOCK系统，毕竟罗马不是一天造成的，要造出真正优秀的SHOCK 它还需努力（它的07款WOTAN在德国权威杂志上已经赢得了很高的评价，不管怎么说，我们的确可以看出它一点点在进步）

当然这需要时间 就比如让MARZOCCHI做刹车，一天两天它也是做不好的~

官网http://www.magura.com/

2 A FORK （前叉）A FORK 是个简称，具体全称不清楚了 德国的小厂家，小作坊，采用独特的连杆前叉避震系统，能够把叉子做得很轻（最轻的CARBON款才只有1100克多一点）。还有一款德国的倒冲单肩叉，碳外管的 牌子也是A FORK 不知道是不是一家。

官网：找不到

[英国]

1 PACE （前叉/架子） 这个估计有一些人知道 英国的小厂家 发烧级的，赞助SPECIALIED车队的。碳外管的叉子 让人眼前一辆，后置叉桥，重量很轻。其硬叉也非常有名，做得很轻很轻

官网http://www.pace-racing.co.uk/

2 USE （前叉）USE的SUB叉 是英国的LEFTY左仔，且不说它的避震效果如何，标榜的手工制造和比C记更夸张的连杆结构就让人印象深刻。内管止滑系统采用连杆式 使避震效果更灵敏，但也比较重，调节较少~

官网http://www.use1.com/

[瑞士]

1 DT SWISS（后SHOCK）它的轮组系统以及零件在国内深入人心，但很多人不知道它还做SHOCK，其实据用过的人说还是不错的，也有很多先进的技术。欧洲的一些大牌车上常常见到，比如NICOLAI BMC一类的，MERIDA的车上也有用。

最令人印象深刻的是它的CARBON外壳后SHOCK，真是疯轻的顶级补品！

官网http://www.dtswiss.com/

[日本]

1 KOWA （前叉/后SHOCK）可说是亚洲唯一能和欧美厂家拼的SHOCK，可是由于基本不出口，所以不太了解，而且据说这个牌子的SHOCK死贵死贵

官网 找不到

[民族产业]

斯普 X-FUSION SHCOK S RSUNTOUR DMW等等……

斯普是一直帮ROCK SHOX做代工的 X-FUSION 是美国牌子，但在台湾做，东西还是不错的，基本就知道这些，这个可以开个专题，讨论下。

• 评论[支持者: 0 人 ，反对者: 0 人，中立者: 0 人] 查看评论信息

美国的MARIN 连杆方式很好 满适合坠的结构

既然架子的牌子是说不完的，那来说下避震的牌子好了，毕竟，山地山地，缺少了避震就像是出门往带了钱，如厕忘带了纸那样的尴尬和别扭……

[1]美国

1 FOX（前叉/后SHOCK）的确是很会做避震的一家厂，是曾经的圣物，现如今烂大街了。FOX的地位在国内可谓深入人心，如今可说是最受欢迎，用得最多的SHOCK牌子之一，无论是XC还是DH AM还是飞坠，都能看到它的身影，就是价格稍高

官网http://www.foxracingshox.com/

2 ROCK SHOX（前叉/后SHOCK） SRAM旗下的避震品牌（据说也是当代避震叉的创始者）02年被SRAM收购。

在中国山地车爱好者中也有着相当的地位，其SID BOXXER等系列在世界级比赛中屡见不鲜，成为经典。07年增加的TOTOM等大行程高强度的叉子也受到欢迎。

官网http://www.sram.com/en/rockshox/

3 MANITOU （前叉/后SHOCK）这个不用多介绍了,深入人心的后置叉桥设计,让人一眼就能认出来. CB上用其XC叉R7系列的有很多，其后SHOCK在DH等大行程车辆上也很多见。主要技术：SPV TPC等

官网 忘了

4 CANNONDALE （前叉LEFTY/HEAD SHOCK/架子）都是很特殊很有特色的叉子，在国内也可谓深入人心。LEFTY左仔分为SPEED和MAX两个系列，分别为气和簧叉，与很多大厂如FOX，MANITOU合作，诞生了有TPC SPV 智锁功能的lEFTY ，再加上内部特殊的4道磙子润滑系统，可算是非常好的叉子了，可惜因为头管特殊 在大多情况下只能用在C记自己的车上，除非有转接装置。

HEAD SHOCK就是头管避震，是LEFTY出现以前的老产品了，避震系统做在头管里头，这样叉子的反映可以很灵敏，也可以做的很轻（一般在1200克左右），可惜因为头管特殊，只能用大头管架子，且不能转接。

官网http://www.cannondale.com

5 5TH ELEMENT/后SHOCK） 第五元素 DH或者FR应该都知道 很不错的厂家，世界比赛里用的非常多，后来被MANITOU收购

官网找不到

6 ROMIC （后SHOCK）也是干大活用的 美国本土制造，很耐操，老外用得很多

官网http://www.romicmfg.com/Shock%20Pg.htm

7 AVALANCHE（前叉/后SHOCK）干大活的~ 手工叉子 后SHOCK 大量的CNC件让人印象深刻，性能自然是不容妥协，但价格也同样漂亮……

官网http://www.avalanchedownhillracing.com/

8  MAVERICK（前叉/后SHOCK/架子）很令人印象深刻的牌子 2款倒冲叉 一款单肩（SC32）一款双肩（DUC32），都是美国本土手工制作，双肩的能做到1400克，的确令人震撼。其后SHOCK因为只能用在自己的架子上 所以不被国内玩家所熟知

官网http://www.maverickbike.com/

9 FOES （前叉/后SHOCK/架子）绝对令人无限震撼的牌子，超级粗大的TI簧后SHOCK 其Foes XTD F1前叉因为极为粗壮甚至在一些越野摩托上都有见到，当然 价格也绝对不菲

官网http://www.foesracing.com/

10 WHITE BROTHERS （前叉）怀特兄弟，不太了解的一个牌子，貌似叉子干大活的用的有一些

官网http://www.whitebrotherscycling.com/

11 SPECIALIZED（前叉/后SHOCK/架子）07年闪电从FOX挖来了一些工程师，来做自己的叉子和后SHOCK用在０７的ＥＮＤＵＲＯ SW和S-WORKS EPIC CARBON等车款上.

官网http://www.specialized.com/

12 SCOTT(后SHOCK/架子) SCOTT和DT SWISS合作开发自家的后SHOCK由来已久,特别是07的NUDE TC后SHOCK 用在自家的轻量化越野车SPARK LIMITED上 令人关注

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[2]意大利

1 Marzocchi(前叉/后SHOCK) 圣教叉 在国内车友中有很高的地位了,可以说是欧洲SHOCK第一块牌.其经典的888 66 马拉松等系列已经深入人心.特点是干大活用的多 但调节较少(这一点在最近的款式中已经逐步缓解)

后SHOCK中 ROCO等也是DH用的很多的优秀后SHOCK 但国内几乎没有见到 可惜~

官网http://www.marzocchi.com/

2 FRM (前叉)意大利轻量化牌子,叉子的外型类似于老式的那种,感觉基本就是注重轻不注重避震效果的那类,做工不错 大量CNC的零件很漂亮.还有,也是和MANITOU一样的后置叉桥

官网http://www.frmbike.com/

[德国]

1 MAGURA(前叉/后SHOCK)这个牌子的刹车,在国内拥有很高地位,特别是MARTA SL 曾经是最轻的油碟（现在被HOPE最高端的取代了）,其垂直油缸设计也有多家厂商纷纷效仿.

但其避震系统不太为国内玩家所知道.MAGURA的叉子经历了差不多有4 还是5代发展,以前它的叉子评价并不是很好,甚至可以说十分差（笔者本人就在使用其05款RONIN 80 XC叉，的确一般 但也并不是那么叉，只是不如FOX等厂家那么出众罢了） 但近两年 尤其是07年起 稍有起色,其独立开发了前后双向叉桥设计,拥有了MANITOU那样的纵向高刚性 也获得了MANITOU所缺乏的侧向刚性(有朋友给我反映说用V刹会软,很明显的软).MAGURA的叉还有一个特点——调节多，其WOTAN叉子甚至有双边的线控。

MAGURA是一家正在发展的SHOCK厂家，正在慢慢进步当中，希望它能吸取其他厂家的经验，开发出更好的SHOCK系统，毕竟罗马不是一天造成的，要造出真正优秀的SHOCK 它还需努力（它的07款WOTAN在德国权威杂志上已经赢得了很高的评价，不管怎么说，我们的确可以看出它一点点在进步）

当然这需要时间 就比如让MARZOCCHI做刹车，一天两天它也是做不好的~

官网http://www.magura.com/

2 A FORK （前叉）A FORK 是个简称，具体全称不清楚了 德国的小厂家，小作坊，采用独特的连杆前叉避震系统，能够把叉子做得很轻（最轻的CARBON款才只有1100克多一点）。还有一款德国的倒冲单肩叉，碳外管的 牌子也是A FORK 不知道是不是一家。

官网：找不到

[英国]

1 PACE （前叉/架子） 这个估计有一些人知道 英国的小厂家 发烧级的，赞助SPECIALIED车队的。碳外管的叉子 让人眼前一辆，后置叉桥，重量很轻。其硬叉也非常有名，做得很轻很轻

官网http://www.pace-racing.co.uk/

2 USE （前叉）USE的SUB叉 是英国的LEFTY左仔，且不说它的避震效果如何，标榜的手工制造和比C记更夸张的连杆结构就让人印象深刻。内管止滑系统采用连杆式 使避震效果更灵敏，但也比较重，调节较少~

官网http://www.use1.com/

[瑞士]

1 DT SWISS（后SHOCK）它的轮组系统以及零件在国内深入人心，但很多人不知道它还做SHOCK，其实据用过的人说还是不错的，也有很多先进的技术。欧洲的一些大牌车上常常见到，比如NICOLAI BMC一类的，MERIDA的车上也有用。

最令人印象深刻的是它的CARBON外壳后SHOCK，真是疯轻的顶级补品！

官网http://www.dtswiss.com/

[日本]

1 KOWA （前叉/后SHOCK）可说是亚洲唯一能和欧美厂家拼的SHOCK，可是由于基本不出口，所以不太了解，而且据说这个牌子的SHOCK死贵死贵

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[民族产业]

斯普 X-FUSION SHCOK S RSUNTOUR DMW等等……

斯普是一直帮ROCK SHOX做代工的 X-FUSION 是美国牌子，但在台湾做，东西还是不错的，基本就知道这些，这个可以开个专题，讨论下。

• 评论[支持者: 0 人 ，反对者: 0 人，中立者: 0 人] 查看评论信息

美国的MARIN 连杆方式很好 满适合坠的结构

既然架子的牌子是说不完的，那来说下避震的牌子好了，毕竟，山地山地，缺少了避震就像是出门往带了钱，如厕忘带了纸那样的尴尬和别扭……

[1]美国

1 FOX（前叉/后SHOCK）的确是很会做避震的一家厂，是曾经的圣物，现如今烂大街了。FOX的地位在国内可谓深入人心，如今可说是最受欢迎，用得最多的SHOCK牌子之一，无论是XC还是DH AM还是飞坠，都能看到它的身影，就是价格稍高

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2 ROCK SHOX（前叉/后SHOCK） SRAM旗下的避震品牌（据说也是当代避震叉的创始者）02年被SRAM收购。

在中国山地车爱好者中也有着相当的地位，其SID BOXXER等系列在世界级比赛中屡见不鲜，成为经典。07年增加的TOTOM等大行程高强度的叉子也受到欢迎。

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3 MANITOU （前叉/后SHOCK）这个不用多介绍了,深入人心的后置叉桥设计,让人一眼就能认出来. CB上用其XC叉R7系列的有很多，其后SHOCK在DH等大行程车辆上也很多见。主要技术：SPV TPC等

官网 忘了

4 CANNONDALE （前叉LEFTY/HEAD SHOCK/架子）都是很特殊很有特色的叉子，在国内也可谓深入人心。LEFTY左仔分为SPEED和MAX两个系列，分别为气和簧叉，与很多大厂如FOX，MANITOU合作，诞生了有TPC SPV 智锁功能的lEFTY ，再加上内部特殊的4道磙子润滑系统，可算是非常好的叉子了，可惜因为头管特殊 在大多情况下只能用在C记自己的车上，除非有转接装置。

HEAD SHOCK就是头管避震，是LEFTY出现以前的老产品了，避震系统做在头管里头，这样叉子的反映可以很灵敏，也可以做的很轻（一般在1200克左右），可惜因为头管特殊，只能用大头管架子，且不能转接。

官网http://www.cannondale.com

5 5TH ELEMENT/后SHOCK） 第五元素 DH或者FR应该都知道 很不错的厂家，世界比赛里用的非常多，后来被MANITOU收购

官网找不到

6 ROMIC （后SHOCK）也是干大活用的 美国本土制造，很耐操，老外用得很多

官网http://www.romicmfg.com/Shock%20Pg.htm

7 AVALANCHE（前叉/后SHOCK）干大活的~ 手工叉子 后SHOCK 大量的CNC件让人印象深刻，性能自然是不容妥协，但价格也同样漂亮……

官网http://www.avalanchedownhillracing.com/

8  MAVERICK（前叉/后SHOCK/架子）很令人印象深刻的牌子 2款倒冲叉 一款单肩（SC32）一款双肩（DUC32），都是美国本土手工制作，双肩的能做到1400克，的确令人震撼。其后SHOCK因为只能用在自己的架子上 所以不被国内玩家所熟知

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9 FOES （前叉/后SHOCK/架子）绝对令人无限震撼的牌子，超级粗大的TI簧后SHOCK 其Foes XTD F1前叉因为极为粗壮甚至在一些越野摩托上都有见到，当然 价格也绝对不菲

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10 WHITE BROTHERS （前叉）怀特兄弟，不太了解的一个牌子，貌似叉子干大活的用的有一些

官网http://www.whitebrotherscycling.com/

11 SPECIALIZED（前叉/后SHOCK/架子）07年闪电从FOX挖来了一些工程师，来做自己的叉子和后SHOCK用在０７的ＥＮＤＵＲＯ SW和S-WORKS EPIC CARBON等车款上.

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12 SCOTT(后SHOCK/架子) SCOTT和DT SWISS合作开发自家的后SHOCK由来已久,特别是07的NUDE TC后SHOCK 用在自家的轻量化越野车SPARK LIMITED上 令人关注

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[2]意大利

1 Marzocchi(前叉/后SHOCK) 圣教叉 在国内车友中有很高的地位了,可以说是欧洲SHOCK第一块牌.其经典的888 66 马拉松等系列已经深入人心.特点是干大活用的多 但调节较少(这一点在最近的款式中已经逐步缓解)

后SHOCK中 ROCO等也是DH用的很多的优秀后SHOCK 但国内几乎没有见到 可惜~

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2 FRM (前叉)意大利轻量化牌子,叉子的外型类似于老式的那种,感觉基本就是注重轻不注重避震效果的那类,做工不错 大量CNC的零件很漂亮.还有,也是和MANITOU一样的后置叉桥

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[德国]

1 MAGURA(前叉/后SHOCK)这个牌子的刹车,在国内拥有很高地位,特别是MARTA SL 曾经是最轻的油碟（现在被HOPE最高端的取代了）,其垂直油缸设计也有多家厂商纷纷效仿.

但其避震系统不太为国内玩家所知道.MAGURA的叉子经历了差不多有4 还是5代发展,以前它的叉子评价并不是很好,甚至可以说十分差（笔者本人就在使用其05款RONIN 80 XC叉，的确一般 但也并不是那么叉，只是不如FOX等厂家那么出众罢了） 但近两年 尤其是07年起 稍有起色,其独立开发了前后双向叉桥设计,拥有了MANITOU那样的纵向高刚性 也获得了MANITOU所缺乏的侧向刚性(有朋友给我反映说用V刹会软,很明显的软).MAGURA的叉还有一个特点——调节多，其WOTAN叉子甚至有双边的线控。

MAGURA是一家正在发展的SHOCK厂家，正在慢慢进步当中，希望它能吸取其他厂家的经验，开发出更好的SHOCK系统，毕竟罗马不是一天造成的，要造出真正优秀的SHOCK 它还需努力（它的07款WOTAN在德国权威杂志上已经赢得了很高的评价，不管怎么说，我们的确可以看出它一点点在进步）

当然这需要时间 就比如让MARZOCCHI做刹车，一天两天它也是做不好的~

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2 A FORK （前叉）A FORK 是个简称，具体全称不清楚了 德国的小厂家，小作坊，采用独特的连杆前叉避震系统，能够把叉子做得很轻（最轻的CARBON款才只有1100克多一点）。还有一款德国的倒冲单肩叉，碳外管的 牌子也是A FORK 不知道是不是一家。

官网：找不到

[英国]

1 PACE （前叉/架子） 这个估计有一些人知道 英国的小厂家 发烧级的，赞助SPECIALIED车队的。碳外管的叉子 让人眼前一辆，后置叉桥，重量很轻。其硬叉也非常有名，做得很轻很轻

官网http://www.pace-racing.co.uk/

2 USE （前叉）USE的SUB叉 是英国的LEFTY左仔，且不说它的避震效果如何，标榜的手工制造和比C记更夸张的连杆结构就让人印象深刻。内管止滑系统采用连杆式 使避震效果更灵敏，但也比较重，调节较少~

官网http://www.use1.com/

[瑞士]

1 DT SWISS（后SHOCK）它的轮组系统以及零件在国内深入人心，但很多人不知道它还做SHOCK，其实据用过的人说还是不错的，也有很多先进的技术。欧洲的一些大牌车上常常见到，比如NICOLAI BMC一类的，MERIDA的车上也有用。

最令人印象深刻的是它的CARBON外壳后SHOCK，真是疯轻的顶级补品！

官网http://www.dtswiss.com/

[日本]

1 KOWA （前叉/后SHOCK）可说是亚洲唯一能和欧美厂家拼的SHOCK，可是由于基本不出口，所以不太了解，而且据说这个牌子的SHOCK死贵死贵

官网 找不到

[民族产业]

斯普 X-FUSION SHCOK S RSUNTOUR DMW等等……

斯普是一直帮ROCK SHOX做代工的 X-FUSION 是美国牌子，但在台湾做，东西还是不错的，基本就知道这些，这个可以开个专题，讨论下。