四皇的能力:选择鸡头还是凤尾?

毋庸置疑，本人的选择当然是凤尾了，首先是个人对那些高端配置确实不太感冒，比如6碟CD、车载导航系统、真皮座椅等等，先不说这些号称是原厂的配置会让你多付出多少银子，而且功能也往往与你的期望相去甚远。而面对一个乞丐版的车型，你可以尽情发挥你的想象力，有选择性地为其加上你喜欢的配置，一点点地享受“乞丐变豪华”的快乐。
另外来说，个人比较“迷信”平台，平台会决定一辆车的大多数特性，是后来加装的配置所不能改变的。处于“凤尾“的车型在整车平台，在空间，甚至在品牌上都会有天然的优势，这是无论多么豪华的“鸡头”车型永远不能达到的。
并且如果再拿豪华品牌为例来说明这个问题，奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪旗下车型的制造标准肯定会高于挂着大众、丰田、日产车标的产品。即使是同平台的雷克萨斯ES系列和凯美瑞，ES系列车型所使用的零部件在耐用性和可靠性上是肯定会强于凯美瑞的，而这些是后天的改装和加装配置均难以改变的优势。
最接近90的美女小王：我不会为了一个高级别但低性能的车“埋单”
这么纠结的选车经历，在我的家人选车当中也出现过好几次，究竟是选“鸡头”还是“凤尾”，这确实是个问题。我个人认为，同价位相比，单从性能和车辆级别来说，我会以性能为主，因为我比较注重使用性。

也加上我是一个很怕麻烦的人，所以对我来说，现成的高标准配置也可以为日后省去很多再次添加改装的麻烦，实在添不过来了就再换一辆。
就像买东西一样，对于一般品牌来说，品牌响亮的东西肯定卖得贵，因为它有一部分的品牌钱在里面了，所以说我不会浪费自己的钱去为了一个高级别但低性能的车“埋单”，建立在有一定汽车品牌基础之上的，我更注重的是实用性、舒适性和高性能。
深藏不露的李编辑：选“凤尾”车选的是实在，不是面子。
这里所指的“内容”不单单是指“凤尾”车的配置低，只是要个面子而已，而是指的车本身的做工、动力系统与底盘这些车本身的技术方面，它们决定了一款车的定位与真实价值。虽说“鸡头”车的配置要比“凤尾”车高出不少，但是它在主被动安全性能、操控以及质量稳定性上往往都超出“鸡头”车不少。

毕竟汽车是分级别的，从A0级到D级分类的很明确，这个级别分类并不是以配置丰富不丰富为基准的，而配置也并不是决定买车的主要要素，买车当然要买做工和技术好的，配置那些东西够用就可以。老百姓买车不就图一个实在嘛，花了那么多钱当然要买个做工和技术好的，不是来买豪华配置的。本来家里买台车就要不容易，还不买个经开的？当然要买个做工和技术好的，配置高的买不起，那就买个实用配置的“凤尾”车也是不错的选择。
而且更重要的是，如果以后兜里银子多了，开几年想换台车，在进行二手车置换时，“鸡头”车的众多配置并不能为提升其残值作出贡献，在换车时我们的损失往往就会更大一些。所以，在“鸡头”“凤尾”不能兼得时，注重汽车内在做工技术和性能等实惠层面的消费者应该选择“凤尾”车型。
还有一点大家注意到没有，往往降价幅度最大的车型往往不是最低端的“凤尾”车，而是价格最高的“鸡头”车。从这一点就可以看出，“鸡头”车里面的水分有多大，这要是你刚买完，过几个月后你买的“鸡头”车框框的降价，估计心里肯定不是滋味。也不是说“凤尾”车不会降价，只是没有让你那么悔。
擅长做专题的小朱：高配置还是高级别，这感觉“如人饮水，冷暖自知”
说起这个问题，其实主观性很强，我绝对主张向“鸡头”方向靠拢，眼下汽车也算是“飞入寻常百姓家”了，不像很多年前，汽车多数都是面对政府或极少的有钱人，偶尔平常老百姓谁家开个小汽车回来，即使是二手的，也能引起一阵围观，让全家人都觉得脸上有光；在那会，抛开配置、驾驶性能不说，单单是这面子问题，鸡头就能搞定了。

无钥匙启动、天窗、定速巡航、氙气大灯、拨片换挡、多功能方向盘、倒车雷达……别说你不需要，存在即合理！既然有这些配置，那他们就必然有相的作用。
如今的年轻人，很少再会为“面子问题”买单了。究竟是要配置，还是要面子，这感觉“如人饮水，冷暖自知”，我们都在用自己的方式诠释着自己的生活态度，所以我选择配置齐全，驾驶舒适，性能出众的A级车。
有点穿越并且已婚的张编辑：大车并非只为面子，更应照顾家庭应用。
“瘦死的骆驼比马大”还是“落架的凤凰不如鸡”这个本来就是见仁见智的事情，不可一概而论，看你更看重什么了。从我个人角度来看，我更倾向于选择一款低配大车。

整体上来说，低配大车都只配备了卤素大灯，没有侧安全气囊和倒车雷达，ESP这一类电子辅助装置也被取消。此外还有驾驶席座椅不能电动调节，各种定速巡航、娱乐系统、智能配置等也被一并取消。可以说，只剩车身尺寸没有缩水。
但需要注意的是，既然称至为“私家车”，其更时候就是要家用。小型车空间太小，带上父母孩子就太挤了。买车不能只顾着自己，还要照顾家里人的乘坐。而且，空间宽敞的车无论看起来还是开起来感觉都会比小车强。至于所谓的先进配置，完全可以根据个人需要自行DIY添加，自己装上的东西才更喜欢。
此外，从保值角度来看，低配大车也远高于高配小车。从二手市场反馈的情况来看，再多的配置在二手买家看来都是虚的，他们现金收车的时候基本不看配置，只看车型，发动机。此时，一款低配雅阁则远比一款顶配思域更为保值！
有点老婆迷的原编辑：银子有限，我选的是低一个级别的自动挡。
其实大部分消费者选择购买低配车型都是无奈之举，毕竟兜里的银子有限。不过买低一个级别的高配还是上一个档次的丐版这确实是个难题。我也曾经面对过这个选择，最终我购买了所谓的“鸡头”，这个选择造成了我现在只会开自动档车型。
虽然，这说出来会让很多人笑话，但是我并没有太多的后悔，毕竟我不是评测编辑，汽车对于我来说也仅仅是个代步工具。而我当初的选择也实实在在的给我带来了省心的一面，例如：买车时还是新手的我，竟然三年没有发生过交通事故，成功升级为准老手、面对北京越来越魔鬼的交通，我的左脚乐得清闲等等。这些都得意于我当时选择了低一级别车型的自动档。
当然，我的选择主要纠结在自动还是手动的区别上，这也许会为许多车友所不齿。但是其它多出来的豪华配置，我在使用中也真的感到很受用，毕竟谁用谁知道！所以我旗帜鲜明的支持仅仅把车当做代步工具的网友选择“鸡头”（这词看着还真是挺别扭）！
迷恋各种器材的赵编辑：一定选择你最需要的，舍弃你不需要的。
不谈鸡头凤尾的问题，先说什么是一个明白人选车的思维方式？说白了，就是明白天底下没有白吃的午餐，做任何事情都有成本，这个成本不但包括你付出了什么，还包括你放弃了什么，而你要做的就是在不同的选择中权衡，不止是仅仅考量成本找到最合适的车型，还要明白你究竟需要什么。一定选择你最需要的，舍弃你不需要的，这就是一个明白人选车的逻辑。

好了，弄清楚这个问题，鸡头凤尾的问题也就迎刃而解了。品牌好、空间大这些看的不是那么重，那么凤尾已经被你PASS了；就是开车，不想要那些乱七八糟的配置，你又何必考虑鸡头呢？
虽然事实上的情况定然远比我在这里空口白牙的说要来的复杂，不过静下心比较一下，听听你内心的声音，结果必然不会让你在这种事情上纠结反复的。
圆润可爱的范编辑：选鸡头还是凤尾？我主要看价位。
其实相对来说，我还是比较偏向中端配置的车型，过高的配置我也用不上，乞丐般的车型我又觉得太“心虚”！但是非要给出一个定论的话，还是要看具体车型的价位。如果在10万左右的预算我可能会更倾向于“鸡头”！如果在这个价位的顶配车型中没有我中意的配置或者是品牌，那么我会很坚定的去选一辆二手车。

如果预算在15万-20万左右，我想我会考虑买一辆“凤尾”车型，毕竟这个价位要是买辆“鸡头”顶配版的确让人有些不甘心！我的观点在这一价位其实很明确：要么再攒钱买个差不多的中配版，要么就不买！反正20万都准备花了，也不想买个不如意的乞丐般。
还有一种想法，买个乞丐般的“凤尾”车型，然后再花钱换装自己想要的配置！算下来应该比买原装车划算。毕竟自己选装会更自由点，省的有些配置不想要它还有，而有的配置你想要它却没有。（PS：就怕一些乞丐般车装不了你想要的配置！呵呵！）
实习中的编辑小于：车只是一个工具，过日子嘛，要少花钱多办事。
其实买高配还是买低配这是许多准备买车的人都很头疼的一个问题，高配吧，配置全，自己用起来舒服，还可以在外人面前炫耀。低配吧，虽然没那么多可以炫耀的东西，但实实在在的给自己节约银子。

其实要我来说，一部车，不论它的配置再好再全，也只是一个工具，它存在的目的就是代步，将我们从A地运至B地而已，要那么多配置，究竟这段路上能够用上多少呢？用车嘛，最好就是少花钱，多办事，如果同样的钱，可以买到更大空间的车子，虽然配置低点，但坐着更宽敞，更舒展，何乐而不为呢？同样，既然买车，就要考虑之后卖车，一部高配车在新车的时候要多花不少钱，可是在作为二手车转手处理的时候，这些多出来的配置可真不值多少钱，这里外里可又是一个不小的损失哦。
归根结底，我觉得买车的关键还是要考虑大空间，实用性能，还有转手时候的残值率，毕竟谁家的钱都不是风刮来的，过日子嘛，能省点就省点吧。
喜欢剪辑的陈编辑：不会在鸡头鸡尾什么的之间纠结，鸡与凤不可同日而语。
经过冷静的回想过程，想想当初家里添置汽车的时候，基本上遵循了宁嫁凤尾，不娶鸡头的原则。现在说来，应该还是不会考虑入手鸡头类车型。

目前这个市场状况，品牌化的经营模式已经深入人心，就如我们所见，同样的包包镶上LV俩字，他的价格就跟这个物质概念的小包基本上没有关系了。
话说到汽车品牌上，品牌就是品质的保证，也许不时会冒出一个丰田的小惊喜，但遵循一般规律，我们心中总会给自己划定一些高品质的牌子，所以像我这么认为的人，并不会在鸡头鸡尾什么的之间纠结，而是直接在“鸡”与“凤”之间抉择，我想一个基本上理智的人都会选择后者(呵呵这句开个玩笑)。
所以我的拙见是，我们应该先在你的心理价位中选择好品牌或整体品质，再在其基础上考虑高配型低配型。
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