中国空军开始加强西藏空防

成空歼10部队首次在西藏展开跨年度驻训

成都军区空军航空兵歼10部队在海拔3500米以上的西藏高原展开跨年度驻训，图为大年初一该部队进行战备值班。

近日，中国军网、中国新闻网连续刊登中国空军驻西藏歼10部队春节期间坚持战备值班的图片报道。根据《解放军画报》1月份报道，这是成都军区空军航空兵某部在海拔3500米以上的西藏高原展开跨年度驻训的一部分。据报道，成空组织此次跨年度驻训的目的是探索西藏高原冬季训练作战方法，锤炼部队在复杂气象条件下遂行作战任务的能力。在驻训中，官兵结合西藏地域和气候特点，广泛开展技战术研究，周密组织空地协同，合理搭配长僚机编组，严格制订飞行计划，科学研究特情处置预案，从难从严从实战出发组织针对性训练。

综合各方面报道，这个场站应该是西藏日喀则场站。在过去，中国空军在西藏没有常驻的战斗机部队，在西藏驻训都是如候鸟一般，每年初夏进场，冬季撤回四川。也就是说在入冬至初夏这段漫长时间里，广袤的西藏上空防空力量异常薄弱，只有雷达部队进行空情监视，若有不明飞机入境，只能在青海或四川的场站起飞战斗机进行拦截。

而如今，装备国产第三代歼10战斗机的某航空兵团开始在日喀则场站进行跨年驻训，标志着中国开始加强西藏地区的空防力量。笔者认为，跨年驻训应该是为日后战斗机部队长期部署西藏作准备。

为什么在西藏没有常驻战斗机部队？

高寒天气下部署，对于世界各国来说都是大难题，图为美军F-22隐形战机在阿拉斯加的机场部署时进行除冰作业。

可能很多读者会问，为什么在西藏没有常驻战斗机部队？这得从西藏的地理环境说起。西藏是世界屋脊，整体气候属于严酷的高原高寒气候，世界各国的航空兵部队部署都没有遭遇过如此残酷的环境。

高寒机场维护作业困难

以日喀则机场为例，海拔3700米，大气压只有海平面的70%左右，空气稀薄。缺氧使得人员体力下滑严重，而冬季气温在零下40度左右，在露天环境下机务人员已经难以维持正常的作业。过去西藏各场站都缺乏足够的基础设施，在冬季如果要进行外场必须身穿厚棉大衣戴厚手套，而这样根本无法进行基本的维护操纵，特别是考虑到体力下滑问题，所以冬季高原驻训在过去成为了大难题。

高寒天气下的作业，对于世界各国来说都是大难题。例如，前段时间美国最先进F-22隐形战机的飞行员缺氧停飞问题，就是因为在寒带机场部署时，必须在密闭的机库内进行维护作业。空间密闭导致取暖器的燃油废气被战机上的分子筛制氧系统吸入，污染了飞行员供氧系统。而在过去几年，中国加强西藏地区空军场站建设后，随着基础设施的增强，才使得战斗机部队冬季、跨年度驻训成为可能。

在过去，西藏每年冬季大雪封山，几条进藏公路都陷入瘫痪。青藏铁路通车后，基本可保障全年运输通畅。

油料等物资保障更为重要

比起缺氧、严寒带来的维护作业困难，在西藏部署战斗机受运输问题的掣肘更为关键。因为维持战斗机日常训练、巡逻，需要大量油料、零部件，如歼10战机一个起落架次最少也要消耗2吨航空煤油。在过去，西藏每年冬季大雪封山，几条进藏公路都陷入瘫痪，使得高原区域物资及其宝贵。平时运一车燃料上高原就要消耗半车，储存在西藏的战备物资本来就处于缓不济急的状态，冬季战斗机部队驻训也将严重放大这个问题。在青藏铁路建成以后，入藏运力爆发性增长，加强了油料、零部件等物资储备，航空兵长期驻训才具备充足物质保障。

综上所述，鉴于西藏地区的特殊环境，中国空军需要通过组织跨年度驻训，积累经验、改进设施，之后再展开长期部署。另外值得一提的是，西藏高原空气稀薄，导致战机必须提高降落时的进近速度，发动机功率也有所降低，能量裕度比较小，这些使得飞行员在降落时需要格外小心，要通过长期驻训来形成在高原机场降落的操作习惯。所以，西藏高原给中国空军战斗机部队带来的并不是“居高临下”的优势，而是部署困难的劣势。

印度目前掌握中印争议地区空中优势

印度空军在中印边境方向部署有4个苏30MKI战斗轰炸机中队，共72架飞机，图为部署藏南贾布瓦基地的苏30MKI。

1962年，中国与印度曾沿着喜马拉雅山爆发过一场小规模边境战争。时间过去了半个世纪，中国与大部分陆上邻国完成了边境勘界，陆上边境争议问题基本得到解决，唯独中印边境争议，因为印度国内强烈的民族主义情绪，始终无法解决，并不时发生局部小规模对峙。

印度掌握中印争议地区空中优势

在中印局势日趋紧张的今天，印度方面加强了在中印边境区域的空中力量部署，印度空军目前拥有7个苏30MKI先进战斗轰炸机中队，其中4个就部署在中印边境方向。其中距离中国阿里地区只有250公里左右的北方邦伯雷利基地部署了2个中队，距离中国主张边境线只有25公里的阿萨姆邦战略要地提斯浦尔部署了1个中队，在非法侵占的中国领土即所谓的阿鲁纳恰尔邦的贾布瓦基地也驻扎了1个中队，每个中队共18架苏30MKI先进战斗轰炸机。

而我国目前在西藏地区部署的先进战斗机只有一个团约28架歼10战斗机，这还不是正式的长期部署，只是“跨年度驻训”，展开长期部署前的实验动作。在这样的情况下，中国空军在西藏地区的先进战斗机数量处于明显的劣势。虽然中国空军在过去几年的联合演习中，出动了6个以上的先进战斗机团进入西藏部署，但是缺乏常备空中力量的问题仍然相当突出。

虽然中国空军在过去几年的联合演习中，出动了6个以上的先进战斗机团进入西藏部署，但是缺乏常备空中力量的问题仍然相当突出。图为赴西藏旅客拍到的歼11战斗机，临时部署在军民两用机场。

中国应尽早在西藏长期部署战斗机部队

西藏地区面积120万平方公里，有着漫长的陆地边境线，中国沿喜马拉雅山麓部署的大量边防部队都依赖单一而脆弱的补给线进行补给，这些补给线和物资仓库极易受到印军航空兵的打击。在1962年的边境战争，印度空军还处于襁褓时期，所以中国边境反击部队并没有受到空中威胁。但现在印度空军已拥有苏30MKI、幻影2000、米格27、美洲虎等数百架具备对地攻击能力的战斗机、战斗轰炸机，对我驻西藏部队、基础设施形成了较大威胁。实际上，1962年之后至上世纪90年代，印军战机基本上每年均对西藏进行入境侦察，最远处曾到达拉萨附近上空，最多达到一年29架次。由于当时未能有效反击这种小规模渗透入侵，中国方面只能低调处理。

争夺制空权是打赢现代战争的第一要素，要维持主权与领土完整，打赢未来可能发生的第二次中印边境战争，中国空军必须尽早在西藏地区长期部署战斗机部队，填补此区域的空中力量薄弱。希望此次歼10部队在西藏跨年度驻训之后，今年内能听到在西藏长期部署2-3个歼10/11战斗机团的消息。

由于高原高寒的严酷环境，战斗机部队在西藏部署存在维护、运输等困难。此前，中国空军在西藏没有长期部署的战斗机部队，战区制空权实际为印度所有。此次，成都军区空军歼10部队在西藏日喀则场展开跨年驻训，应该是为日后战斗机部队长期部署西藏作准备。

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出品：腾讯网军事频道

作者：邓璞 黄治茂

本期责编：黄治茂

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