英特尔hd graphics530:二战坦克（2）

虎王 VS 潘兴

战争是国家之间综合实力的火拼，各方为了最后的胜利往往不惜采取一切手段。在此过程中，各种尖端武器会以令人难以想像的速度不断被研究、开发出来。这一现象在二战中得到了淋漓尽致的体现——大战初期的坦克仅配备机关枪和薄壳装甲，可短短五年之后，就发展成为装备75~122毫米主炮和厚度超过100毫米装甲的庞然大物。对照坦克在战后的发展速度，令人不得不感叹战争对科技的强烈刺激作用。

　　在这个发展过程中，一个国家新型坦克的开发，必然促使敌国的对抗车型发展，从而引起逐步升级的无休止竞争。二战中最强大的战车王国——德国生产了神话般的“虎王”重型坦克，美国则在匆忙之中推出M26潘兴重型坦克。由于历史的偶然，上述两者未能在二战末期发生面对面的“直接对话”，给无数战车迷留下了无尽的遗憾和遐想。今天，就让我们将“两位”从历史殿堂中请出来，在纸上一决高低吧

开发经过

　　“虎王”的开发源于所谓的“T-34危机”。1941年6月22日，对苏联发起突袭的德军丝毫没有怀疑自己拥有世界最强的坦克，但是面对突然出现的T-34时，不可一世的信心动摇了，其装备的3号、4号坦克根本不是T-34的对手。这个可怕的刺激促使德国放弃了原先的坦克发展思路，而走上了一条追求火力与防护的畸形途径。首先，“虎”式坦克出现了。但“虎”式毕竟属于应急产物，尚未充分吸收T-34的先进设计理念。随后，“虎”式的后继车型的开发提上日程。

　　这个计划于1942年8月在希特勒的一声号令下正式实施。他要求新战车应换装71倍口径的88毫米炮，并将坦克前装甲强化到150毫米，但它不是“虎”式的简单改良型，而是受苏式坦克影响更深的全新战车。其量产开始于1944年1月，产量仅为489辆。

　　“潘兴”的开发动因，却来自于与德军“T-34危机”相似的“‘虎’式危机”。1943年2月，进入北非突尼斯的美军遭到德军反击，在装备“虎”式坦克的德军装甲部队面前，美军坦克根本不是对手，不计其数的M3、M4和M5坦克被打得横尸沙漠。当时战争场面之恐怖，甚至使美国总统对其装甲部队的战斗能力产生了重大怀疑。看过《巴顿将军》这部电影的读者可能对其中黄色的“虎”式坦克冲锋的场面印象深刻。“‘虎’式危机”在其后的西西里、意大利和法国战场上愈发严重，美国前线部队对德军的重型坦克产生了恐惧心理，德国人曾利用在建筑物外墙上绘制坦克的图像来吓阻美军的前进，这足以说明当时的情况。

　　于是，美国人于1943年4月开始改造搭载90毫米炮的T26新型重型坦克。后来的M26就是T26的改良型T26E3，这种车型勉强赶上大战的结尾，于1945年1月投入实战20辆。同时，为了抵抗德军的“虎王”，又急忙试制出在T26E3的基础上搭配长身管90毫米炮的T26E4,并于1945年3月投入了实战。“潘兴”真正的活跃表现是在朝鲜战争中。比起高大的M4“谢尔曼”系列坦克，其低平而良好的防弹车形更具现代色彩，它的主炮威力和装甲厚度比起以往所有的美国坦克，都有飞跃性的提高。

　　其实严格来讲虎王的开发与虎１没有多大关系，它更多的是黑豹的改良型。

攻击力比较

“虎王”的主炮为KwK43型88毫米火炮。这种炮由著名的88毫米高炮发展而来，其反坦克能力在大战中保持着最高的威力。Kwk43坦克炮使用弹种为Pzgr39-1和Pzgr40/43，另外还使用HE-T榴弹。使用Pzgr39-1的穿甲性能为射程1000米时165毫米，2000米时132毫米；使用Pzgr40/43 1000米为193毫米，2000米为153毫米。（全取30度的入射角）

　　“潘兴”T26E3的主炮为90毫米M3型坦克炮，T26E4为90毫米T15E2型坦克炮。两者都是美军90毫米高射炮的改造产物，这与德国坦克炮发展思路相似，起因无非是高射炮具有与坦克炮同样的高初速

　　特征。M3炮身长50倍口径，T15E2炮身长70倍口径。如同德国的“虎”式装载56倍口径的KwK36，而“虎王”装载71倍口径的KwK43。

　　首先说M3，使用弹种为M82和T30E16，另外还使用了T33穿甲弹和M71榴弹。穿甲性能为：使用M82，射程914米时为122毫米，1829米为106毫米；使用T30E16，914米为199毫米，1829米为156毫米（美军习惯用1000码和2000码作为射程单位，换算后即为上述米数）。

　　其次为T15E2，使用弹种为T43和T77，另外还使用了T42榴弹。穿甲性能：使用T43，射程914米时127毫米，1829米为122毫米；使用T77，914米为221毫米，1829米为173毫米。

　　比较双方的攻击力，若KwK43和M3都使用通常的穿甲弹的话，KwK43处于优势；都使用高速穿甲弹则不相上下。KwK43和T15E2相比，若都使用通常的穿甲弹，KwK43处于优势，使用高速穿甲弹则T15E2处于优势。

　　高速穿甲弹的弹芯需要金属钨做原材料，德国无此矿产，所以很少配发部队。但美军却大量装备，并特别强调：如果遇到德国的重型坦克，应大量使用高速穿甲弹（“贫富”不均啊！）。

　　与攻击力相关的还有瞄准镜的性能。“虎王”的瞄准器是TZF9d型，倍率为3－6倍，有效距离3000米。M26“潘兴”的瞄准镜采用M70F或M71C，其中M70F为1.44－6倍，M71C为5－8倍。另外，“潘兴”还装备了M19方位角度指示器、M1象限仪和M9高低仪，但这些设备与坦克战无关，主要是为间接射击准备的。瞄准镜的品质以“虎王”为优，还是得承认德国的光学工业水平很高，TZF9d就是大名鼎鼎的“蔡司”公司生产的。

　　“虎王”的炮塔在液压驱动下旋转360°需要19秒，火炮俯仰角度范围为-8°－17°。“潘兴”的炮塔旋转 360°需17秒，俯仰范围是-10°－20°，两者大体一样。

　　发射速度：“虎王”每分钟6-7发，“潘兴”是每分钟8发；备弹量：“虎王”84发(保时捷是72发），“潘兴”70发（T26E4超级潘兴是42发）；主炮即用弹药：“虎王”在炮塔后部是22发，“潘兴”在炮塔左侧是10发。前者的上述性能略强。

　　综上所述，在攻击力方面，“虎王”具备许多有利的方面，唯存在配用弹种上的不足，但基本可以断定“虎王”比普通潘兴略占优势。但是T26E4超级潘兴攻击力则强于虎王。

防护力的比较

“虎王”是以150毫米厚装甲为标准设计的车型，并且车体与炮塔均有倾角，防护性能极其优异，当时盟军普遍装备的75毫米反坦克炮只能在零距离方能将其击穿。

　　“潘兴”T26E3虽然也在前面设置了重装甲，但比“虎王”相去甚远，仅达到“虎”式的档次，但从其最初针对“‘虎’式危机”而开发的设想来看，这也是合理的。但到“潘兴”T26E4，由于车体前部焊接了2块30－40毫米厚钢板，炮塔前部也安装了80毫米的附加防盾，炮塔前部另外又挂载了保护侧面的装甲板，这样就使得T26E4超级潘兴的炮塔正面装甲达到了152毫米，车体前上装甲为122毫米并有46度的倾角，车体前下装甲96毫米。这样的装甲防护达到了与“虎王”同级的水平。

　　在两车的装甲材质方面，“虎王”采用均质压延钢板，“潘兴”则主要为铸造装甲钢板。一般来说，在抗弹性方面铸造装甲低于均质压延钢板。

　　比较二者的装甲防护力，可以看出“虎王”明显地占有优势，特别是在车首方面有很大优势。但“潘兴”T26E4已具有与“虎王”对抗的能力。

　　影响防护力的因素，还与外观轮廓大小造成的被弹概率有关。“虎王”车长7.374米，宽3.755米，高2.56米。“潘兴”车长6.807米，宽3.513米，高2.208米。这显示“潘兴”个头小于“虎王”，特别是因为“个矮”，被发现的可能性也较低。但在被弹率最高的炮塔前面，“虎王”因设计巧妙，面积并不大，相反“潘兴”的宽幅防盾就像球门一样。

　　总之，在防护方面，“虎王”比普通“潘兴”更占优势，但这种优势并不绝对，因为两者的攻击能力均较强，在2000米内都有可能将对方击毁。

机动力的比较

“虎王”为缩短开发时间而使用与“黑豹”相同的的发动机，为HL230P30水冷12缸汽油发动机，输出功率为515千瓦（700马力）。该发动机虽然可靠，但却因“虎王”的重量而出现了的问题。“黑豹”是45吨，“虎”式57吨，“虎王”达到创纪录的70吨，这样一来其单位功率降到10马力/吨，机动力严重不足。其最大公路速度为38千米/小时（实战中只能达到30千米／小时），越野速度充其量只有15千米/小时（没有骑自行车快）。而且履带的单位压强太大，造成野外通过能力也很低。再者由于动力不足和车体超重也导致了发动机超负荷运转。“虎王”使用的发动机、变速器上都刻着“到目前为止绝对值得信赖”的字样，但就是这句“到目前为止”，说明该车在这种“超负荷”条件下是不“值得信赖”的。

　　由于“虎王”的发动机经常发生机械故障，在战场常常导致致命的危险。其每次刹车开炮（当时的坦克不能行进间射击）都有可能损坏机械，而且维修起来也很麻烦（也许因为德国坦克太精密复杂，且容易产生故障，所以德国的修理人员都很优秀，（久病成医嘛！）。而“潘兴”却可以自由地跑来跑去并从有利的角度发动攻击。

　　行程方面“虎王”也较差，在公路上1升油只能走162米，为此即使装满864升的油箱，其公路行程也不过140千米，野外时还要减少一半。这对大战末期燃料不足的德军来说真是雪上加霜。当时，不少虎王”在没有受到任何损坏的情况下，因燃料用光而经常被遗弃在荒凉的路旁。

“潘兴”装载的发动机是由福特公司开发的8缸液冷汽油发动机，输出功率为368千瓦（500马力），该发动机的可靠性得到很高评价，被认为是装甲车的标准发动机，所以说美国坦克兵对于机械故障根本不必担心。“潘兴”的机动能力较“虎王”强很多，其公路速度为48.3千米/小时，越野速度也达到20千米/小时以上。公路行程达到200千米，虽然也不算很高，但美军不存在燃料不足之忧，所以没有成为问题。