真爱至上 爱奇艺:欧洲7国26天自由行图集 2

 欧洲7国26天自由行图集 2   0912 飞向奥斯陆
 




外汇兑换处

B17路机场大巴

见到的第一批挪威木屋



巴士驶上高速公路，沿途自然风光颇为优美，第一眼枣红色的挪威木屋让人眼前一亮，羊群在草场上觅食，一个个包裹好的白色草滚是它们冬天的口粮。卡片上的站名和巴士司机的报站都是挪威语，不过与英语还稍有共通之处，于是一站一站猜下来也不很困难。
　　
　　在中央火车站前一站，为保险起见，俺询问司机下一站是不是到火车站，他回答说这站下车就可以到。忐忑期尚未过去的俺们便按照指点下了车，后来的发现表明，却是在下一站下车离火车站会更近些，而且早下一站直接引发了一个不幸事件的出现……
　　
　　

羊群与草滚



下车之后刚过了马路，俺此前从未用过的新拉杆箱的轮轴便断了，在地上硬拖着也不是办法。于是，2006年9月12日的傍晚，奥斯陆市民便有幸见到了一个扛着20公斤箱子行进在Schweigaardsgate大街上的东方人……




   0912 奥斯陆之夜

 

 

也不是谁说9月的北欧气温已经很低了，事实是负重运动一小会儿就热得受不了了。与此同时，纵然再没心没肺，扛着20公斤箱子的俺也腾不出手来拍照片了，途中与小王分析了一下《北欧》那本书上的奥斯陆地图，前进的方向还是没问题的，于是就冒着汗茫然前进吧。
　　
　　到了一个十字路口，左顾右盼一番，正准备问路，小王突然发现了身后著名的火车站交通亭。所谓交通亭，上面是一个时钟塔，底层则是一个旅游服务中心。欧洲各国的旅游服务中心都称作“Information”，一律用实心圆中的字母“i”作logo。从奥斯陆开始，每到一地，找机场、车站、景点的i来问路咨询就成了俺们最可靠的信息获得方式。
　　
　　到交通亭里放下行李，俺到咨询台去打听Sentrum Pensjonat旅馆的方向。咨询台的女士业务很娴熟，她从面前厚厚一本装订如稿纸般的地图册上撕下一页，圈出火车站的位置，又画出旅馆的位置，最后将期间的道路相连便完成了指路。正如网站上所说，旅馆距离火车站很近。这一路上，考虑到都是异国人生地不熟，一律预定了距离交通枢纽很近的旅馆，虽然价格稍贵一些，但一来便于寻找，二来可以把节省下来的跑路时间用来观赏风景。而所有旅馆网站上的信息都是非常可靠的，从没有出现旅馆吹嘘自己距离交通枢纽很近，实际上很远的情况。而且，由于欧洲城市普遍比我国的国际化大都市小，因此有些网站上标注的旅馆聚集交通枢纽距离甚至会比实际的还远一些。
　　
　　从交通亭出来的时候，天色已经暗了下来。与德国相比，奥斯陆的街道显得零乱很多，地上的杂物垃圾不少，很多看上去不到20岁的女孩坐在各处的台阶上、马路牙子上抽烟看街景，各种肤色的行人目不斜视地匆匆来去，许许多多本地人过马路时完全不看红绿灯，等绿灯、走人行横道的大多是拖着行李的外地人和外国人。出发前有朋友告诉我说与其他欧洲国家比，北欧人要冷漠很多，现在看来果然不假。不过，应当说这种印象里实际上也夹杂了还没有找到旅馆又扛着箱子的焦躁。
　　
　　

灯柱就是交通亭所在

火车站前

火车站前的高档酒店



这个尖顶教堂是奥斯陆大教堂，最早建于1697年，是挪威国教基督教路德宗的大本营。

路中间有一个闯红灯的老头



火车站旁的建筑

当务之急是赶快到旅馆安顿下来，下一个任务是到火车站售票处去取转天要用的峡湾一日游的票，必不可少的还有赶快买一个新旅行箱和弄些吃的。虽然按照地图上标注的路线在走，但还是感觉有些转向，在一个路口，小王拦住一个年轻人问路，虽然很友善，但她并不知道旅馆的位置。天色越来越黑，正在焦急之际，迎面过来一对知识分子模样的中年男女。给其中的女士看旅馆的名字，他们也不知道所以然一，所幸还有地图，女士接过俺手中的地图，翻来覆去地看了半天，指出旅馆距离现在所在的路口已经不远，向左转一直走应该很快就到了，在此期间，她身旁的男士主要负责憨厚地微笑着参谋。认真地谢过他们二人，扛起箱子前进，不一会儿，已经走到前面的女士突然转身招呼我们说，你们找的旅馆就在前面。抬头一看，不远处旅馆的灯箱正在闪烁。再一次感谢了这两位中年人，他们礼貌地说了一句“have a nice day”之后才匆匆离去。
　　
　　到旅馆门口才发现还不算完，与国内的所有宾馆、旅馆、招待所都不同，这家旅馆的门紧闭着，按了几次门铃也毫无反应，到马路对面的咖啡座打听怎么能开这道门，喝咖啡的人则表示无能为力。回到宾馆门前无望地继续按门铃，突然门铃对讲机冒出了一串挪威语。俺回复以英语，里面也说开了英语，核实了我们的预定无误之后，门终于开了。托拉着行李上到二楼，找到了藏在楼道里的前台，接待员是一个满脸络腮胡子看上去很凶悍的中年男人，但他说起话来却细声细语颇为耐心，介绍了结账时间、早餐时间后，便递过了房间钥匙，所幸同样在二楼。
　　
　　除了通常意义上的高级酒店，就我理解，欧洲的旅馆至少还有hotel和hostel两种。hostel大多是通常所说的青年旅社，有二人间、三人间、四人间、六人间乃至八人间，多人间大多为上下铺，而且陌生男女不分房间，洗手间、淋浴间公用，而且都备有公共厨房，有齐备的公用厨具、餐具供住客使用。hotel中包括一些一、二星级宾馆，其余的基本也和hostel条件差不多。欧洲有很多学生出门游玩，卫生又安全的hostel对于囊中羞涩的他们来说再合适不过了，不但实惠方便，也是结交各国朋友的好去处。
　　
　　这家旅馆基本上也是hostel的标准，洗手间、淋浴间公用，此外有一间巨大的厨房。放下行李匆匆看了一圈，俺们便出门重返火车站，去买旅行箱并取峡湾游票。之前在i已经问好，紧邻着火车站的就是一家名为By Porten的大型购物中心，营业到晚上八点。此时时间已经很紧了，好在路不远很快就到了。这家购物中心是一个shopping mall的格局，一座大厦内分成各家小店，很多店已经打烊，跟一家服装店的大哥打听了一下便直奔行李箱包店而去。箱包店还在营业，品种也不少，但粗略一看，单价基本没有在1000克朗以下的，2000克朗以上的也是很多滴。克朗与人民币的粗略比价是4：5，这家店的箱包多么珍贵就可想而知了。俺正在考虑是毅然买一个还是继续扛着箱子到下一个城市，小王突然有了新发现，一种巨型带轮牛津旅行包售价只有199克朗。再三向售货员核实了价格之后，俺们在高物价之都的市中心的大商场也实现了一次消费……
　　
　　拎着旅行包出了商场，便直奔火车站售票大厅取峡湾游票。令人意外的是，车站大厅里中国人的密度很高，无论普通话还是山东话听起来也都很亲切。不过，当小王从德国生活经验出发向这些同胞微笑致意的时候，遇到的都是冷漠又略带不解的表情。火车站人工售票处在车次指示牌下，排队很快便到了，给售票员看了网上订票得到的密码，她很快便打出了两套峡湾游票。
　　
　　拿到票之后，奥斯陆这个晚上需要解决的大问题都有了着落，心情终于轻松了下来，于是想到了搞一些吃的的问题，此时从早餐后到现在还啥都没吃呢。火车站里设备很齐全，书店、网吧、快餐店、小超市一应俱全，先是在burger king参观了一下价目表，一个中等大小的汉堡约80克朗，于是转身进了7-11。和中国一样，挪威的7-11也有快餐出售，主要是通心粉、面条，此外还有汉堡、热狗之类。选了两种面条让服务生分别装在纸杯里，一称重量总计149.1克朗，此外一小杯酸奶17克朗，另外选了一个36克朗的热狗和一个39克朗的三明治用作转天路上的午餐。
　　
　　买好食品，时间已近21点。因为转天早上8：11就要乘火车离开奥斯陆，所以无论如何也得趁夜色逛逛，目标就是俺向往的蒙克博物馆。事先已经查好，从火车站所在的Jembanetorget地铁乘三站即可到达蒙克博物馆所在的Tøyen地铁站。沿地铁通道走到售票厅，面对着自动售票机开始发愣，因为不知道买多少钱的票。正在踌躇，身后不远玻璃亭子里的一个印度人模样的大爷大声招呼我们过去，走进一看，原来这是地铁里的i。跟大爷说我们要去蒙克博物馆，他打了两张单价20克朗的地铁票，递给俺一张地铁地图，又指给我们乘车的方向。
　　
　　

俺的指定购物场所

火车站前扔着很多自行车，还挂着一幅巨大的迪斯尼卡通人物像

站前街道

奥斯陆中央火车站



火车站内一层大厅

这哥们不是乞丐，他在虔诚地整理行李

网吧，每小时2欧元


火车站二楼大厅，通往站台

右侧是自动售票机

车次牌下面红色的是人工售票处

地铁站，stasjon显然就是station，懂英语在挪威也能蒙着过几天

红砖地铁通道

地铁很快就来了，上去发现奥斯陆的地铁列车显然已经用了一些年头，车厢、座椅的款式都已经有些过时，卫生条件也比德国逊色不少。三站很快便到，出站通道风格颇为独特，是一个红砖砌成的大通道，已过九点，行人寥寥。在出站口四处张望，从地图上看蒙克博物馆应该就在这附近，但怎么看都不明所以，打听了两个行人也说不太清。回到地铁通道口问了一个下班的地铁工作人员，这位南亚人模样的男士耐心地解释了一番，由于我们二人的英语都足够差，最后还是不大清楚，不过总算弄清楚了方向。沿着他指的方向到一个十字路口，又问了一个过路的女孩，终于搞清楚只要再走100多米就到蒙克博物馆了。
　　
　　这100多米路的两旁都是住宅，奇怪的是这些住宅看起来完全是那种电影里老式东欧社会主义国家的居民区风格，详情请各位参考一下德国电影《再见列宁》。路到尽头，一座建筑挡住了去路，稍一迟疑，俺们选择了往左走，拐过街角，这座建筑附属绿地的后面亮着灯，走进一看，门旁钉着“蒙克博物馆”的牌子。这么晚博物馆显然不可能开门的，在门口的长椅上坐一会儿也算是来过了吧，而为挪威国宝级艺术家建造的博物馆大门竟这么简单狭小真是让人不理解。回到宾馆后翻看《北欧》指南才明白，我们坐了半天的地方原来是博物馆的后门
　　
　　起身返回地铁站，此时已经轻车熟路，用40克朗硬币买了地铁票，很快回到了Jembanetorget地铁站，那位大爷已经下班了。回旅馆的路上，街灯昏暗，不冷的奥斯陆透出一股寒意，不时有或男或女倚在墙根顾自抽烟喝酒，他们并无恶意，而且因为知道北欧治安很好，所以不必担心。
　　
　　

Tø；yen地铁站出口

公寓楼上温暖的窗景

尽头就是蒙克博物馆

蒙克博物馆后门

蒙克博物馆后门全景

蒙克博物馆后门全景

住宅小区街道





楼栋的全木大门

地铁站台





地铁内，有i的标志处可以免费拿到地铁线路图

地铁线路图

回到火车站前

火车站前广场巨大的猛虎塑像

By Porten 商场内







挪威全国似乎只有7-11和NARVESEN这两家连锁超市





回到旅馆门前，用磁卡打开门，上楼，这才算结束了这一天从德国到挪威的旅程，除了箱子，一切都是很圆满的嘛。将近10点的时候开始准备吃饭，到厨房热面条，有在吃饭的人告诉我们微波炉坏了，只能用电炉热饭，因为洗锅比较麻烦，加上面条在7-11已经热过，所以没有再热也就吃了，这每一口都值五块钱的面条味道似乎还可以。而欧洲人一般只喝凉自来水，从踏上北欧土地以后，俺也便入乡随俗喝起了凉水。
　　
　　在此需要讨论的一个关于钱的问题。根据事先的计算，小王断定我们所带的现金足以支付这趟旅程全程的所有费用。而且，对于这样难得的自助旅行来说，完全不必为了节俭而节俭，在欧洲旅行一定要忘记欧元与人民币1：10.1左右的比值，简单地树立1欧元就是1块钱的信念就可以了，只有这样才能充分体验旅行的乐趣。不过，尽管抱着这样的信念，但240块钱的机场巴士票价、近150块钱的两小桶面条、20块钱的地铁票价，还是大大超出了俺们对北欧物价的估计。北欧的几天里，住、行和购买纪念品的消费都没有犹豫，不过在吃饭上面却还是下意识地简化到了极点。值得庆幸的是，北欧之旅被安排在了开始，有它做对比，之后在法国、意大利、希腊花上40块钱就能吃丰盛大餐的生活就变得更加惬意了。
　　
　　饭后，首先把照片传到了数码伴侣里，然后在旅馆各处又拍了一番。直到回到北京，俺才发现在北欧又发生了第二个不幸事件，因为数码伴侣读卡错误，俺用松下像机在奥斯陆旅馆里拍的照片以及转天峡湾游路上和晚上在卑尔根拍的夜景照片总计2G，全部报销了。
　　
　　

Sentrum Pensjonat旅馆门前，左边橱窗是一家彩票店





150克朗的两桶面条



很大的公用厨房



旅行全程没见到过煤气灶，都是这种电炉，下面配电烤箱

房间内
 挪威的峡湾被《国家地理.旅游者》杂志评为世界最佳旅游目的地，峡湾游是一个非常成熟的旅游项目，管理机构提供了不同的项目组合供游客挑选，行程可以选择1-3天，起点可以是从奥斯陆出发最后到卑尔根，也可以从卑尔根出发最后到奥斯陆，既可以单程，也可以选一个起点往返。一日游和三日游体验的项目和悠闲程度显然是很不同的，因为时间限制，我们只能选择一日游，早上从奥斯陆出发，晚上抵达挪威第二大城市卑尔根。8月时小王已经用信用卡在峡湾游官方网站上订好了一日游的票，每人1175克朗，9月12日晚上则在奥斯陆中央火车站顺利地取到了票。
　　
　　概括地说，峡湾游全程耗时约11小时，途中要乘三次火车、一次巴士和一次轮船，几乎没有步行的安排。从时刻表上看，早上8：11从奥斯陆火车站出发，途中经过米达尔（Myrdal）、弗洛姆（Flam）、居德旺恩（Gudvangen）、沃斯（Voss），最终在19：05到达卑尔根（Bergen）。
　　
　　我们12日在奥斯陆投宿的这家旅馆房价是含早餐的，这是20几天旅程中三次免费早餐中的第一次，也堪称早餐品种最丰盛的一次。旅馆离火车站只有10分钟路程，不过为了白吃人家一顿早餐，大约6点50就洗漱完毕了。想先去退房间钥匙，发现服务台那位外表凶悍的大哥还没有上班，于是只好先去吃早餐。对于欧洲人来说7点可能是很早的时间，一楼的早餐餐厅里只有一桌三个亚洲年轻人，后来才知道这三个人也是这一路峡湾游的同路人。厨师是一个看起来完全不像厨师的粗犷男人，备好一定数量的早餐他就站在高高的吧台后面歇着。虽然旅馆不大，但早餐食物和饮品的大类完全可以与国内四星级酒店媲美，只是数量少一些。因为一天行程的紧凑，这顿早餐之后大概18点才开始了火车上的下一餐。而餐厅的情况，因为这一天的照片损失大半，就没办法让大家看到了。
　　
　　7点半，俺回房间把行李拖下了一楼，把房间钥匙交给了那位厨师，不出所料，他也是一个温和的人。告别了旅馆，我与小王拉着各自的箱子向火车站进发，路上行人不多，街边的咖啡店、面包房都已开始营业，但顾客稀疏。奥斯陆人行道的马路牙子总有排水沟拦路，拖着拉杆箱很不方便，但毕竟路途不远，10分钟便已来到火车站大厅。
　　
　　昨晚取票时已经打听好，峡湾游的61次列车通常在3站台，看车次牌上的显示，这次也不例外，是一列从奥斯陆开往卑尔根的火车。也许因为是旅游热点线路的缘故，这趟车为每位旅客安排了固定的座位号，我们是8车厢197、188号。因为站台两端都有列车停靠，为了保险起见，俺把车票递给站在一列火车车头处与人闲谈的驾驶员，请他确认这是不是我们要坐的车。他接过票看了一下，便拿着进了驾驶室，片刻又走了出来，原来是去取眼镜了。戴上眼镜，他仔细看了看票，确认是他驾驶的这趟列车，并又把车厢号和座位号向俺重复了一下。谢过这位驾驶员登车，大行李依然随意放在每节列车头尾的空地上即可。开车后发现，9月已是峡湾游旺季的尾声，所以还有很多空位，而这节列车上除我和小王之外，一大半是日本人，另一小半是西方人。
　　
　　8：11，火车准时开动，开始了从奥斯陆到米达尔的第一段行程。对于观赏自然风光的旅行来说，今天可不是好天气，上车前奥斯陆已是阴云密布，开车不久便下起了小雨，对于多山多树多海岸的挪威来说，雨水丰沛应该再自然不过了，峡湾游网站上那些蓝天掩映下的美景，想必只有盛夏时才能看到吧。
　　
　　

沿途风景

收割后的田野












难得看到一次楼房

每到一站都要下去走走的列车员



列车内






















前排这位女士该剪指甲了











从奥斯陆到卑尔根的这条铁路线，一路穿越有挪威屋脊之称的山地高原，被评为全球20条最佳旅游观光铁路线之一，从奥斯陆到米达尔是其中一段。虽然是山地高原，不过铁路线两侧的一段距离内往往相对平坦，除了树木、流水，便是公路、田野，一个个小村落散布其中。距离奥斯陆越远，村落就越小，但每所农居同样毫不马虎地拥有自家庭院、绿地、工具房、晾衣架，甚至儿童游戏场，教堂也是一定存在的。绝大多数民居都被漆成红色，据说这是为了让人在漫长的冬天里看了能感到一些振奋，估计在一片白雪世界中这也是预防雪盲的措施之一吧。
　　
　　铁路两侧看不到工厂，农田大多已经收割，地里同样摆放着众多草滚，偶有羊群在草地上觅食。列车经过很多小站，通常每到一站便停留三五分钟，到站下车的乘客很少，显然大多数乘客都是奔着峡湾去的。不过，到站后下去走走也是不错的选择。每次停车列车员总会到站台上溜达一下，盯住他就不必担心错过开车时间了。
　　
　　要12：53才到米达尔，从奥斯陆出发后的开始一段时间，窗外景色还很吸引人，但一两个小时之后，千篇一律的景物难免令人有些厌倦，于是开始盼望这段旅途中的那个亮点快些到来。

被随意涂抹的画板


   0913 挪威峡湾游     火车一路前行，小雨一路紧随。远山都笼罩在云雾中，近些的山坳中也飘着条条云带，太阳偶尔艰难地在云层中展现一下它的位置便又不见了踪迹。不知是不是少风的缘故，空中乌云的形态千奇百怪，看不出流动，互相也不融汇，恰似油画板上随意涂抹出的笔迹。
　　
　　每到一站之前，车上广播都会预报站名，而每个挪威语站名照例都是听不懂的。各个小站的服务设施都很齐备，起码旅客暖暖和和地喝一杯的愿望是可以得到满足的。在高原上建设电力机车线路想必是非常艰辛的事，但这样一来环保就有了可靠的保障，这方面的投资多花一些，显然只会令挪威人更加富有。
　　





小雨连绵











又到了一站









小站工作人员发信号准备开车


下车的人在与同伴告别



小站餐馆，夏天想必很热闹
     奥斯陆到米达尔的这段铁路，一直在缓慢地上坡，从海拔2米的奥斯陆，一直要爬上1222米。1222米，是挪威铁路的海拔最高处，那里设有一个车站，名叫Finse，而这就是这段旅程的亮点所在。
　　
　　身在挪威，高海拔不再是地图上一圈儿圈儿等高线，高纬度也不再是简单的一条弧线。将近中午12点，也就是火车启程近四个小时后，窗外的景色开始悄然变化。原本已经开始稀疏的村落越来越难觅踪迹，林木的苍翠逐渐被挂满的黄叶取代，绿草让位给低矮的自然生长着的植物，泛黄的植物在寒意逐渐明显的风中摇摆，其间穿插着越来越多的苔藓和地衣。远山上开始可以望到积雪，山间雾气随着温度的下降也少了许多，所有这一切流露出大自然冷且酷的一面，但这种独特的色调也蕴含着很多壮美。
　　
　　火车在Finse站停留时间较长，游客们都下了车，四处走动欣赏这北方高原的景致。作为挪威海拔最高的火车站，Finse的装饰非常独特，一节火车车厢横贯在两座建筑中间，前面立着一块上写“Ulvik Herad”的标志牌，标志牌前是一段铁轨，停放着一辆可以在轨道上骑行的自行车，估计这是以前巡道工检查沿途铁路设施时使用的。
　　
　　雨停了，但天色更阴沉了。火车小站建筑后面便是高山水流，原先绿毯般的树林都不见了，剩下的只有贴地植物，滚落的暗绿色碎石铺满山坡。远方山顶上是远古冰川的残迹，巨大的冰盖从远处看是白色的。挪威旅行社专门有冰川游的安排，游客可以近观冰川，还可以攀爬冰盖，据说近在咫尺的冰川看上去是蓝色半透明的。正如小王所说，参加这种全程紧凑的一日游其实很难拥有悠闲完美的感受，充其量算一次探路之旅吧，希望以后的什么时候俺也可以亲身去爬一爬冰川。
　　
　　中午1点多，火车比预定时间晚一些抵达了米达尔（Myrdal），下一段要换乘有着另一番特色的弗洛姆火车，经过另一些奇特的地方。
　　

看照片时才明白，那是一台自动劈木柴的机器，劈好后装袋出售






景色从这里开始变得不同




站在挪威高原





沿途整景儿处













屋顶盖满植物，想必冬暖夏凉，只要建筑够结实就没问题了



看来挪威“村村通”工程搞得不错……



远山上覆盖着冰盖







车到Finse，沿途铁轨上有很多这样的木棚，估计是防止落石堵路用的

这样的屋顶清除积雪应该很方便





两座房屋之间的一节车厢是Finse站的特色所在

继续上路
     Flam铁路

 

 

在米达尔车站要转乘弗洛姆火车，这条铁路本身是峡湾游路途上又一个亮点。1940年，弗洛姆铁路出现在崇山峻岭之间，被称为挪威国铁的杰作，这是一段下坡路，连接着海拔867米的米达尔火车站与海拔2米的弗洛姆村。
　　
　　弗洛姆火车那绿色的车身显然会让中国游客有似曾相识的感觉，不过车内的环境依然干净整洁，不是我们所熟悉的那种慢车氛围。下午1点半左右火车启动，整节车厢内90%是日本游客，零星点缀着几个欧美游客，至于中国人，似乎只有小王与俺。据说，弗洛姆村常住村民只有300人，每年却要接待60万来自世界各地的游客，其中中国游客1.5万人，那么，估计夏天旅游旺季的时候车内中国人会多些吧。
　　
　　随着火车一路下坡，铁路两侧的山岭上不时有瀑布飞落，水土保持得好加上山顶积雪与冰川的融水，使得瀑布成为这条路线上众多的审美疲劳之一。不过，途中落差93米的肖斯弗森瀑布还是值得一观的且旅游部门特意在瀑布前修建了观景平台，火车行至此处会停车15分钟左右供游客们下车观赏留影。估计9月中旬已经过了水量最大的时候，面前真实瀑布的壮观程度要逊于此前在网上看到的图片。旅游旺季时，瀑布前的大石上会有一位红衣女妖为游客歌唱，而此时也不见了踪影。

肖斯弗森瀑布







一路不管什么温度，列车员短袖到底

火车头就停在山洞里

Flam山地火车



车中观瀑

铁路藏在显然为防止落石而建的木棚里

无数条小瀑布之一与羊肠小道

一条徒步小路

累了歇会儿，还不忘招手致意

山在云雾飘缈间









又见小教堂



夏天在农家小院喝上一杯应该不错







Flam火车站的旅游纪念品商店
    0913 挪威峡湾游

 

 

在弗洛姆上船，算是正式开始了峡湾之旅。
　　
　　峡湾（fjord），是远古冰川在逐渐失去北方世界统治权的过程中留下的足迹。一万五千年前，鼎盛时期覆盖面积达660万平方公里的斯堪的纳维亚冰盖开始融化，分崩离析的冰川从高山上逐渐下滑四散入海。在此过程中，冰山巨大的重量迫使大山为之让路，它们经过的地方留下一道道深浅不一的槽谷。冰山消失在海中之后，海水涌入槽谷，这就是如今的峡湾，而留在山上浅槽的冰山融化后则形成了众多冰川湖。北欧的湖泊全部是冰川湖，挪威的情况不清楚，而瑞典拥有9.2万个冰川湖，占国土面积的8%。
　　
　　挪威的峡湾被《国家地理.旅游者》杂志评选为保存完好的世界最佳旅游目的地和世界美景之首，想象一下，蓝天丽日、海鸥清风、群山林莽、绿草牛羊、飞瀑红房俱全的峡湾夏天应当不负此种评价，但这云雾缭绕、小雨冷风不绝的九月峡湾与预想比较多少有些落差。实际上，如今坐在这熟悉得有些厌烦的环境中翻看旧日图片，再看看google卫星图中的峡湾全貌，因为曾到神奇地球的某个角落探访过而生的欣喜感觉反而更加强烈，这勉强也还算是一种珍惜吧。
　　
　　从弗洛姆乘船游览的松恩峡湾（Sognefjord）是世界上最深、最长的峡湾，它深入陆地204公里，水最深处达1308米，而里面却又有一段世界所有峡湾中最窄的水道。总体上峡湾游似乎应该与电视中看到的三峡游感觉差不多，只是峡湾中涌动的是海水而已。另外，三峡中水深流急，而峡湾内的水平面与外海一致，所以全程波浪不惊。
　　
　　全船游客大多数都以卑尔根为目的地，启航时船尾已经堆慢了各种行李，数个旅行团的人马占据了船上大半空间，日本人最多，欧美人次之，还有一个印度团队，此外也有一大撮到北欧考察的我国领导及同志们。船行半途，当俺忙于四处转悠拍照时，一位来自我国的领导主动帮小王同学留影，让她深切感受到了党的温暖。事后，她回忆说，那之后，感觉甲板上的风不冷了，肚子不饿了，腰不酸了，腿也不疼了，上楼更有劲儿了。总之，领导给拍的照片一张顶五张。
　　
　　作为峡湾，有海鸥追随船尾自然不稀奇，据说运气好的时候还能看到水中的海豹，不过九月份自然就没这么好的运气了。两岸的风光与此前沿途火车上所见其实并无太多不同，而每当审美接近疲劳之际，山坳中闪现的小小村落总能让人眼前一亮。那些小村子小的只有几间房子，但庭院、草坪、红房一应俱全，毫不马虎，水边还停泊着各式快艇。估计如此深远之处的日常生活与在山外生活的挪威人应当没有很大不同，没有差距的生活过起来总是更能舒心吧。每经过一个小村落或是值得一提的瀑布山崖，船上广播总会有挪威、英、日等文字的广播讲解，其间偶尔也穿插了几次中文讲解，看来来自中国的游客也正在占据一定分量，特别是来自祖国各地的考察者们。
　　
　　弗洛姆车站前的艾于兰峡湾是松恩峡湾的一支，而下船处的纳勒尔峡湾是另一支，它也是欧洲最窄的峡湾。下船处名为居德旺恩（Gudvangen），这也是一个很小的村子，但旅游业为它带来了巨大的财富。船码头附近有一个规模颇大的旅游纪念品商店，后面附带大餐厅。旁边的一座六边形平房建筑房顶上种满植物，走进一看发现原来是一间旅社，六边形每边都是一套客房，内部装饰风格各异，其中一间铺满了北极熊皮，不过在此处拍的照片已经毁在了数码伴侣里面，也就不能让大家看到了。
　　
　　从居德旺恩开始的下一段路程要乘坐大约70分钟的巴士去往沃斯（Voss），等了一会儿几辆车子来到，船上下来的游客基本都上了车。这段路程也并不普通，因为巴士要从低处的码头一直攀上高山顶端，沿途经过13个发卡弯，而每年进入冬季，这段路程就封闭了。
　　
　　因为道路实在险峻，几辆巴士前后相随行驶得极为缓慢。我们这辆车由一位女士驾驶，便开车还边用车载扬声器为大家导游，介绍路边风景与沃斯的情况。终于经过最后一个发卡弯，车子到了山顶，如果没有云雾，此时完全还能看到居德旺恩的码头，即使云雾弥漫的此时，随便看一眼来路也很难相信这条几乎直上直下的路是坐车上来的。
　　
　　

峡湾在面前



船离码头

船尾



居德旺恩码头









海鸥追着船尾接食游客扔向空中的食物








有人超船了……


多么典型的挪威三峡啊



一个小村


峡湾人家



瀑布很不稀奇









山顶有一家著名的斯塔尔黑姆饭店，这是此地最豪华的酒店，车子在此停留20分钟。即使不住，楼顶观景平台也是可以随意参观的，在那里眺望一阵溪谷是不错的享受，而饭店中的旅游纪念品商店则又顾客爆满了好一会儿。
　　
　　巴士抵达沃斯火车站前的时候，去往卑尔根的火车已经在站台等候。滑雪胜地沃斯是一个非常小的小城，已有近1000年的历史，但在二战时被德军毁坏殆尽，现在的建筑都建于战后。沃斯有一条著名的登山索道可以直达海拔660米的杭于伦山顶，虽无缘亲历，但明信片中从杭于伦山顶拍摄的沃斯夜景确实不同凡响。
　　
　　19:20左右火车发车，终点便是今天的最终目的地卑尔根，火车要开一个多小时。邻座的一个美国大家庭从各种包里掏出各种三明治、饼干、汉堡开始进餐，而小王与俺也开始了自早上白吃的早餐之后的第二顿饭，主题就是昨晚在奥斯陆买的那两个三明治。
　　
　　20：40，火车驶入卑尔根火车站站台，这个火车站的三面是墙和门，也就是说火车可以直接开到屋顶下，这种建筑在雨水丰富的挪威西部用起来自然十分方便。
　　
　　乘客纷纷下车，一小部分当地人有亲人朋友来迎接，旅行社团队也陆续出站，我们手中拿着在卑尔根预订的Marken Gjestehus旅馆的路线说明，不过这大晚上的仅凭两三行英文说明要找到旅馆也不是容易的事。更重要的是，还有不到十五分钟就到了旅馆前台下班的时间，那之后就不能办理入住了，这还真是麻烦啊。

斯塔尔黑姆饭店的观景台上

巴士就是从下面爬上来的

斯塔尔黑姆饭店内





从奥斯陆到卑尔根，途中部分有用的网址，供大家参考：
　　
　　1. 挪威长途客车公司网站：
　　http://www.nor-way.no/wsp/nbe/frontend.cgi?session=edf57565bdb712b029d041113b52bf&func=frontend.show&template=main&language=UK
　　
　　2.峡湾游网上订票：
　　http://www.fjord-tours.com/flam-railway/
　　
　　http://www.norwaynutshell.com/visartikkel.asp?art=101

  0913 卑尔根夜色    到得了、住得下、吃得到、走得了，这些是旅行顺利的基本要素。到达卑尔根火车站，首要的任务便是寻找事先在网上预定好的Marken Gjestehus旅馆。根据事先确定的原则，预定的住宿地点一律距离交通枢纽很近，这次也不例外。旅馆网页的介绍中提到从火车站步行到旅馆只需2分钟，事实证明，如果不是需要拖着拉杆箱经过稍显崎岖不平的石块路的话，2分钟确实基本上够用了。
　　
　　不过，因为忘记了打印旅馆网页上的地图，大晚上站在陌生的火车站前，心里还是很没底。而且，在预定成功后旅馆发来的PDF文档中说明，登记入住的时间是早九点至晚九点，如果在此前或此后入住，需要事先电话通知前台，否则是没有人接待的。此时，已经是晚上8点50左右，即便是两分钟的路程找起来也十分冒险，于是决定在火车站用公用电话先与旅馆前台联系一下。接通电话很顺利，跟前台服务生说明我们有预定，人已经到了卑尔根火车站，她告诉我说旅馆距离火车站很近，出站右转第一个路口左转直走便到了，她会在前台等着。虽然听明白了，心里还不是很确定是不是能够顺利找到，或许还得像在初到奥斯陆时那样四处寻找一番。无论如何，赶快出发是正道，于是按照服务生的说明，看着预订单上的街道名上路了。
　　
　　结果，一路上没有任何迟疑，非常顺利地发现了位于路边小巷里的Marken Gjestehus旅馆。这家旅馆又有其特色，那就是没有楼梯，全凭一部老式电梯出入，这倒真是安全，看来卑尔根没有停电的时候，否则大家只能从窗户上下了。电梯上到4楼，开门迎面便是服务台，服务生很熟练地办好了入住手续，递过钥匙。问她明早去机场的大巴车站在哪里，她说就在火车站旁边的巴士总站，然后递过一张卑尔根旅行图。
　　
　　

卑尔根火车站主建筑



下班后的旅馆前台，上方悬挂一个韩国人赠送的花式文字条幅，国内公园小摊上那种常见的彩色艺术字

旅馆房间窗外



Marken Gjestehus旅馆也是一家hostel，从一人间到八人间都有，有设备齐全的自助厨房、餐厅、公共浴室、洗衣房、熨衣房，都是公用的，并且提供免费茶和咖啡，当然也需要自助。与奥斯陆那家旅馆不同的是，这家旅馆早餐需要另付费，每人75克朗。此外，床单60克朗一位，毛巾15克朗一条，如果自备的话，这些费用就可以省了，这倒是环保的好方法。
　　
　　打开房门，黑暗的房间中洒满窗外的橙色灯光，走到窗边，清澈的夜幕中山坡上层层叠叠的灯光就在眼前。与我们不同的是，欧洲人似乎更喜欢用橙色光源，透明的空气中一座座质朴的尖顶房被笼罩在温暖的灯光里，温馨的家庭感觉油然而生。









上山小路



通往火车站的石块路






住下之后，打发了一块压缩饼干作为夜宵，下一个任务是出门确定一下机场大巴车站的位置，以便明早可以把更多时间用于观赏街景。山城卑尔根的夜色闻名于世，这当然也不能放过。
　　
　　按照服务生的指点，回火车站去寻找巴士总站的所在。本想到火车站里面的超市买点儿吃的作为明天的早餐，不过没有发现合适的，出站时遇到同车而来的两个女孩，她们询问如何可以找到住处，我只能告诉她们我们是预定好的，而此时服务台已经下班，没有门卡是进不了门的，即使进去了也无法办理入住。24小时营业的旅馆也有很多，不过档次会稍高一些，费用自然要贵些，而且当时办理入住也比预定的价格高，只能祝她们好运了。
　　
　　从火车站出来左转的路口便是去往巴士总站的路，很快便找到了灯火通明的总站。机场大巴、开往各地的长途汽车都集中在这里，从旅馆步行至此5分钟足够了。
　　
　　后顾之忧都解决了，下面便可以随便逛逛了，此时已经是晚上10点多了。火车站旁有一家大shopping mall，一座带顶的多层建筑，里面分布着各种专卖店。店都打了烊，但建筑本身是不锁门的，此时还有很多年轻人无所事事地聚着，也有骑自行车的人三三两两地穿行。寒冷的冬季，这里显然是约会见面的好地方。
　　
　　

巴士总站停车场

Shopping Mall 内

打烊的餐馆


打烊的面包店，单价都不低

火车站内停着列车

火车站前

火车站外的邮筒



回到旅馆所在的Kong Oscarsgt街，登高一望是必不可少的安排，山上的居民区一直延伸到山顶，不分主次，那随便找条上山的石阶小路就是了。山势甚陡，住在这样的地方每天离家回家都成了很好的体育锻炼，不过沿途山坡上停满了汽车，看来也还另有供汽车上山的公路。不知是不是北欧人简单开放的性格所致，许多住宅的窗帘都没有拉上，室内陈设一览无余，总地来说，类似于风格各异的宜家样板间，而此时此地这当然是再自然和正常不过的。
　　
　　因为时间不早，爬到半山一个小平台便止步了。这里有秋千架，还有厚厚原木打造的桌凳，夏夜肯定是一个乐园，而在这寒意初起的秋夜，则只有偶尔晚归的路人匆匆路过了。即使是半山腰，卑尔根的夜色大半也能尽收眼底，快23点的城市里密密麻麻的灯火闪烁不绝，市政厅前的大喷泉也还在喷涌，著名的Johannes教堂永远那么鹤立鸡群。在原木桌子上支起三脚架，把所有辉煌收入像机。因为数码伴侣读卡的原因，这也成为了最后一批失踪的照片。
　　
　　下山容易上山难，很快回到旅馆，乘电梯上楼，开始期待明天一个上午的走马观花。





夜色中高耸的Johannes教堂




     0914 卑尔根的早晨

 

Morning, Bergen !

峡湾游之后的下一个主要活动是，前往北极圈内的罗弗敦群岛（Lofoten）探访寒带风光以及传统的挪威渔人木屋。去往罗弗敦群岛，首先必须到达有群岛门户之称的博德（Bodo），从卑尔根去博德，则必须回奥斯陆转机。
　　
　　9月14日中午12点多，去往奥斯陆的飞机将从卑尔根机场起飞，根据旅馆前台服务生的介绍，11点之前得坐上机场大巴才能及时到达机场。这样一来，尽管著名音乐家格里格的故乡卑尔根是一个极富西挪威特色的历史小城，但留在这里的白天游览时间也只能有几个小时了。根据事先预习得知，名列前茅的卑尔根主要看点是坐落在城市北部瓦根湾码头旁的鱼市场和弗勒于恩山（Floyen）山顶。经过分析，在大半个上午的时间里看这两个地方还是可行的，而早餐就留到鱼市场去解决了，那里的三文鱼、鲜虾三明治是非常著名的。
　　
　　早上洗漱的时候，顺便观赏了一下旅馆内的风光，自助厨房设备紧凑且很齐全，公共餐厅很宽敞明亮，各处挂着蒙克的画作作为装饰。一个六人间空无一人地开着门，于是站在门口瞅了瞅，又拍了几张照片，拍完才发现门后双层床的下铺还有个人在蒙头大睡
　　
　　7点10分出了旅馆大门，小城的地理很容易分辨，于是沿着大路直奔码头方向。不知这里的人们几点上班，此时街上非常安静，商店没有一家开门，汽车很少，行人更是寥寥，这倒方便了沿路观赏各家商店的橱窗。
　　
　　从德国到挪威，乃至随后的斯德哥尔摩，沿途见到的商店绝少有打烊后橱窗上板的，连铁栅栏都不装一个，可以说安全感无处不在。旅馆前的这条大路也算卑尔根的主路之一，路两旁以艺术类商店为主，有画廊、摄影室等等，甚至还有一家手工制吉他的作坊，再往下走，则是这座城市中著名的卑尔根大教堂（Bergen Domkirken）。从地图分析，去码头应该从大教堂附近的路口左转，转过去很快又见到了另一座著名的十字架教堂（Korskirken）。这座教堂并不很高大，外沿风格简洁，色调朴实，大门旁立着一座上书挪威文的纪念碑，没有一个字认识，只好放过去了。
　　
　　

旅馆的6人间

下铺睡着一个人

窗外

旅馆门前


白天的山城

街边商店橱窗

街边商店橱窗



吉他作坊

绿顶的就是卑尔根大教堂

早上静悄悄的街道



摄影画廊







十字架教堂

教堂门口的纪念碑



过了教堂，路左一家商店的字号跳入眼帘，并且很认识----“川粤楼”，但从店名的拼音看，这里实际主营川菜和湘菜。看来中国人的足迹真是遍布世界，只是各地密度不同的问题。不过，估计欧洲中餐馆里的菜大都是改良过的了，所以属于什么菜系也不是很重要了吧，再说也不一定都是中国人开的。过了“川粤楼”，面前的道路豁然开朗，几乎成了一个小广场，路右手的一家咖啡馆开着门，门口的座位上有人在喝咖啡。拍照片时隐约听到喊声，走过咖啡店后才意识到是那个喝咖啡的人在跟我们打招呼，于是回身望去，他在向我们招手。在挪威的朗朗乾坤下是不必担心什么的，于是过去搭话。那个中年欧洲男人问我们有没有旅馆房间的空余床位可以让他共享，我告诉他，很抱歉，11点之前我们就得去机场了，他微笑着点点头表示理解。当然，即使有空余床位也是不大可能与之分摊的，一切需以安全为主，毕竟初到欧洲没几天，对于这类旅行中的生活方式还不是很适应。然后问他去鱼市场怎么走，他说没几步拐过去就能看到了。按他所指，果然过了这个小广场很快就到了另一个大路口，马路对面就是港湾与码头了。
　　
　　过了马路，也不用再找鱼市场在哪里了，因为眼前林立的货摊显然就是了，不过此时大多数摊子还空无一人，只有少数摊主正在摆货。鱼市场没有开始营业，在这里等显然是浪费时间，于是在水边走走看看，寻找水边一个重要的景点----布吕根地区（Bryggen）。西挪威重镇卑尔根1070年建城，直到1229年之前都是挪威的首都，如今这座只有24万人口的小城仍然有着欧洲一个重要的邮轮港口，负责挪威50%海运货物的吞吐。因为古代的房屋多位木制，卑尔根多次毁于大火又得到重建。布吕根地区初建于13世纪，现在看到的则重建于1702年的大火之后，也是现存的最古老地区。布吕根的特色是成排的木质高大建筑，现在这里已经被列入世界文化遗产名录，门面房基本上都是礼品店，据说这些木质房建筑群纵深很复杂，里面居住着很多艺术家，有些住户还保持着用滑轮从楼下往上运送东西的传统。不过，此时时间太早，布吕根沿街的店铺都没有开门，只能远远望一下便罢。

和右下角的红衣人搭话

码头就要到了



准备营业的鱼市场







褐色房子上写着“1910”



下一个去处是弗勒于恩山，这座海拔只有320米的山已经是卑尔根的制高点之一，另有一座于尔里肯山海拔670米，不过稍微远了些，时间实在不够往返了。弗勒于恩山的引人之处不仅在于登顶观景，上山缆车本身就是一个新奇的东西，而且乘缆车上山全程850米只要8分钟就够了，这对于赶时间的我们来说无疑也是很重要的。那么，首先得找到缆车的始发站。
　　
　　看了地图，缆车站的位置标注得很明确，沿途又问了路人，方向没错。这是一条缓坡路，路边依然很多画廊、艺术品商店之类的店铺，有店主刚刚来开门准备营业。一家旧货店的橱窗里陈列着很多有趣的工艺品之类的小玩意，可惜还没开门，只好过去了。
　　
　　
　　再往前走不远，左边一个熟悉的建筑映入眼帘，旅行指南书中图片上标注的弗勒于恩山缆车站到了。

去缆车站

一家卖奖杯的店

还没开门的旧物店

画廊

弗勒于恩山缆车站
     0914 在那弗勒于恩山上  
弗勒于恩山缆车每30分钟一班，往返票50克朗一张。此时8点刚过，售票处空无一人，缆车站门口矗立着一台自动售票机，研究了一下，发现可以用信用卡和硬币买票，但此时这两样东西身边都没有。正准备到路边小店去换些硬币，这时过来了一位手拿咖啡的黄皮肤年轻女士买票，等她买好票，我们过去用英语问她能不能帮忙换一些硬币，结果她说售票机可以用纸币，似乎从插信用卡的口放入纸币即可，于是在她的指导下顺利买到了票。
　　
　　8点那班缆车已经错过，于是在站内坐等8点半到来，那位亚洲女士在站外喝完了咖啡也进站等车。她与小王友好地打着招呼，这才发现原来她来自台湾，于是接下来的中文交谈就完全没有障碍了。此时缆车从山上开了回来，驾驶员示意可以检票上车了。车上，台湾女孩说她在卑尔根学服装设计，现在在一家制衣厂工作，这是刚下了夜班回家。我们称赞这座小城很美，她说来了三四年已经呆得完全没有了感觉，而且西方人的休闲习惯与东方不同，有男孩子周末约她出去不是逛街、看电影，而是爬山或者出海钓鱼，让她很感觉不适应。对于这样操着温婉国语的台湾女孩来说，要融入北欧的日常生活也真是不易，也许在西方人眼中，大自然要比人群更容易亲近吧。谈到挪威的物价，她说在世界上数一数二，这里的人们每月收入两万克朗以下便很难生活，富人一般都住在山上，住得越高就越有钱。
　　
　　

缆车站门前

坐着的就是那个台湾女子，当时还没有谈话

进站通道

阴冷的候车厅

缆车



出发了










第一站到了




挪威青年利用乘车间隙努力学习科学文化知识^_^



司机坐在车厢最前面

开始看到城市全貌

孩子们都手拉着手



卑尔根海湾的google卫星图，图下部偏右的水池是很好的参照物

右下角两个绿色尖顶的建筑是部分建于1130年的圣玛丽教堂，目前卑尔根现存的最早建筑







朝阳下的卑尔根北部


喷水池占据了城市中很大一块地方



观景台上有一块解说牌，上面标注了俯瞰到的主要建筑的名称



红墙绿顶的约翰尼斯教堂非常醒目

红墙绿顶的约翰尼斯教堂非常醒目

城市南部有一座规模很大的立交桥





这座缆车线路全长830米，单程只需8分钟，途中设了两站。根据观察，缆车自身没有动力，全凭两条铁轨间的一条钢缆往山上拽车厢，不过，比起后来艾菲尔铁塔那凭两条钢缆上下的电梯，感觉上似乎还是安全多了。缆车上山的最大倾角达到26度，从量角器上看26度不算什么，不过实地仰起头来看已经很是陡峭了。
　　
　　正聊着，第一站到了，上来一大群洋娃娃一般的小孩子，都穿着色彩鲜艳的小衣服，背着小双肩背书包，缆车里瞬时热闹起来。车子再次开动，很快窗外开始闪现出已入沙盘般的城市全貌，此时第二站又到了，互相祝愿顺利后台湾女孩下车了。
　　
　　终点到了，出站口便是观景平台，那一大帮当地小孩子在老师的带领下叽叽喳喳地向远处眺望。此时朝阳正在背后，港湾怀抱中的城市轮廓分明，教堂、街道、鱼市场历历在目，码头停靠着一艘大邮轮，有小船正向外海缓缓驶去。
　　
　　不久，孩子们离开了，山顶恢复了安静，蓝天白云下清风柔和，有飞鸟在花间跳跃穿梭。这座在二战期间被德军占领又遭英国空军重创的城市此时安宁祥和，一座座各时期的典型建筑四处散布着，成为其“欧洲文化之都”称号的注脚。据说，在此地俯瞰城市夜景的感觉同样震撼，不过作为匆匆过客实在是无缘享受了。为了最大限度挖掘弗勒于恩山的妙处，买了单程票的我们选择了从后山小路下山。
　　

城市中部的Puddefjordsbroen大桥





弗勒于恩山顶

山顶一景，估计是缆车绞盘上用的



弗勒于恩山顶咖啡馆

    0914 一路下山

 

山上风光好，时间不饶人，只好下山了罢。320米的海拔，貌似用不了多久就能下去了。
　　
　　下山的路与缆车来路相对，一条不是很宽的柏油路蜿蜒远去。后山林木比前山茂盛许多，此时朝阳渐高，金色光芒在松柏枝叶间洒落，真是……越走心里越亮堂。
　　
　　山路坡度很缓，走起来毫不费力，而代价便是要走很多弯路，眼看着山下的海湾、桥梁就是难以接近。为了赶时间，从林木间穿行是不错的办法，树木间明显有溪流冲过的沟壑，此时并没有水流，夏天那一场场雨后阳光映衬山间小溪淙淙的景色也就无缘得见了。
　　
　　
弗勒于恩山顶咖啡馆，据说在里面边吃吃喝喝边看风景是比较有意思的事……





从半山腰开始，粗大的树木开始让位给一座座独栋别墅。每座建筑的外墙颜色都不同，但一律是尖顶两层上有阁楼的模式，房前花园的布置各有特色，有儿童游戏场，有草地茶座，也有锦簇繁花。小路拐角遇到一位老人迎面走来，正要给他让路，没想到他却主动微笑着与我们打起了招呼。活了三十多年，第一次遇到这样的事，心里一时颇为局促，不过还是微笑着向老人还礼，随后一路悄悄感慨半天……
　　
　　在总以为拐过去这个弯就到山根儿了的幻觉中一路前进，45分钟后终于到了山下，途中居然经过了上山缆车的轨道。一路盘算着下山后如何能快些找到去鱼市场的路，不料下山后发现已经站在了缆车站门前，鱼市场就在缆车站前的大路尽头招手。
　　
　　





很方便的房车


回到了山前的路

工人在维护缆车线路


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一所学校

课间休息


回到缆车站正门

不是每家麦当劳都有黄色的大M


餐厅准备营业了


回到缆车站正门

不是每家麦当劳都有黄色的大M


餐厅准备营业了


 0914 卑尔根鱼市场    既然鱼市场是旅行指南上的重点介绍之一，那么必有独到之处，而这独到大多是为游客准备的。鱼市场的主要经营项目是水产品和旅游纪念品，此时各个小摊都已开始营业，纪念品摊子上摆放着各种挪威小精灵造型的玩偶、挪威国旗图案的帽子T恤、卑尔根风景明信片、动物皮毛、驯鹿角制作的开瓶起子，等等，还有卑尔根老太太摆摊出售她亲手绘制图案的小玻璃杯。水产品摊上摆得最多的是各种海鱼鱼子酱和鲜虾三文鱼三明治，还有巨大的海蟹爪子，各种分割好的海鱼都已经真空包装完毕，远途携带也是很方便的。在一个摊子挑选鱼子酱的时候，巧遇一位在此打工的同胞，而他对于能在此地遇到中国人也感到非常高兴，交谈中得知他来自重庆。每种鱼子酱都有用来品尝的样品，他把每种都用小勺挑一些放到我们的手心，一一尝来，除了咸腥倒也没什么其他特别的感受。提到鱼子酱的品种，他告诉我们，黑鱼子酱和红鱼子酱都是加了色素的，虽然是食用色素，但还是最好买浅色的比较放心。
　　
　　
路边建筑就是世界文化遗产布吕根地区



鱼市场的水产摊

自食其力的渔夫

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在此处买了五个大李子，合5克朗一个


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帝王蟹的大爪子



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帝王蟹的大爪子



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帝王蟹的大爪子



鱼子酱还是很贵的



时间确实已经不早，与这位重庆兄弟互道顺利后开始返程，很多水鸟在鱼摊上空盘旋，期待着能捡些小便宜，而此时一批批的日本游客正源源不断地进入鱼市场，很多摊子上都摆着牌子表明有会说日语的服务生接待，看来日本游客在挪威的势力还真是不小……不过，我国的领导们在前往挪威的游客里也是占了一定比重的嘛。
　　
　　回到旅馆准备退房，此时房间内阳光正好。
　　
　　
　　
旅馆房间已洒满阳光

 0914 飞回奥斯陆

 

 

回到旅馆，顺利结了账，拖着行李再次踏上石块路，去往机场大巴站。这是卑尔根巴士总站，除了机场巴士，各种长途汽车都从这里启程。据旅馆前台服务生介绍，机场大巴每小时有三班。到车站时，向一位等车的老太太确认机场巴士站牌的位置，不大听得懂英语的她指了指不远处的下一个站牌。正要谢她，她又示意我们往相反的方向看，回头看去，原来正好开来一辆机场大巴。从车站到机场还是有一段路的，机场在城市的南偏东方向，路上经过了在山顶看到的那座大立交桥。因为几乎没有花时间等车，所以很从容地到达机场办好了登机手续。
　　
　　因为每天实在没几个人会从人口27万的卑尔根飞往只有5万人的博德，所以必须从奥斯陆转机。小王8月份就在网上订好了卑尔根飞博德的机票，票价每人正好100欧元。在欧洲网上订机票，收到的绝大多数是航空公司发来的pdf格式电子机票，只要自己用A4纸打印好带着到机场柜台办手续就可以了，没有打印机的话，也可以到机场航空公司服务台报出收到的订票密码，由服务人员来打印机票。如果没有托运行李，更可以在安检后到登机口扫描一下客票上的条形码直接登机。
　　
　　与奥斯陆机场相比，卑尔根机场小得可怜，但与此后经过德机场相比，这里已经很大了，正所谓没有最小只有更小。最重要的是，一路上所有的机场无论大小，服务设施均很齐全，标准不相上下，餐饮的价格则与市内的超市完全一样，绝对没有借垄断地位猛宰客人的情况。因此，等飞机的旅客可以很放心很舒服地坐下吃点儿东西、喝上一杯。当然，只要时间允许，我们也是这样做的。因为，在以人为本的我国，是不可能，这样的。
　　
　　

卑尔根机场候机大厅，31号登机口通往奥斯陆



远处有一个儿童游戏用的飞机模型




红鼻头的挪威航空班机


飞机12：20起飞，航线似乎基本上与峡湾游的路线相近，因此也有了在空中俯瞰峡湾的机会，而最大的收获则是居高临下看到了山顶的冰川、冰川湖以及冰川退去后剩下的斑驳山体。水至柔而山至刚，那些来自百万年前的水的前世大多已不在，不过在消逝之前，柔弱却尽最大力量借助刚强的对方留下了再过百万年也依然能够存在的痕迹。基本上，这大致类似于我们头顶的星光，它们都属于只能感到却无法真正看到的远古的历史。
　　
　　下午1点多，飞机降落在奥斯陆机场，回到这座昨天刚离开的城市。两个多小时以后即将再次离开，不过三天之后又会回来，还会因为一点点意外而获得稍微仔细看看这座城市的机会。既来之则安之，没时间去市内了，逛逛机场也是不错的嘛。

挪威的水域到处漂散着陆地



冰川露面了

一条条山谷中的小溪肢解着冰川







典型的冰川湖地形





估计是峡湾蒸腾的水汽形成了与水道平行的云带