平头剪发视频技巧:【汽车省油技巧及相关问题全集】

汽车省油技巧及相关问题全集

现在的油价飞涨，开车族是有苦说不出，在此，“途悦车管家”献上省油一法，希望能对大家有所帮助。  首先找到自己车的经济转速位于何处，以俺开的美鹿为例，  油耗比较经济的转速位于1800到2200转之间。（一般手档车五档时60至90km/h时的转速即为经济转速）  然后采取加速省油法，就是利用电喷车在发动机被车子拖着跑时不喷油的特点省油  —————摘自《轿车汽油喷射系统维修技术手册》  当驾驶员快速松开油门时，ECU将会切断汽油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时的废气排放和油耗。车加速时，当发动机转速超过安全转速时，ECU将会在临界转速（ECU内部设定的发动机允许最高转速）切断汽油喷射控制电路，停止喷油，以防止发动机超速运转损坏发动机。  ———浴段车汽油喷射系统维修技术手册?  在三档以上先踩油门进行加速，等速度提起来后，比方转速达到2500转时，脚离开油门，虚悬在刹车踏板上面，带档滑行，等转速下降到1800转后再踩油门加速，加速时不要将油门踩到底，踩个六七分，温柔加速即可，(想像你正踩着一个鸡蛋，不要把它踩碎那样），  完成一个循环，如此往复。  如此开车，一般能省油20％以上。  不信？  你试试就知道了。 有关问答：  问：我觉得：要是这样开车，是不是很累呀！！真的~！  答：这就像说做事按规矩办是不是很累一样：是很累，习惯了就不累了。  问：这样对发动机是否有害处？  答：对于发动机应该有益：在不喷油的循环中，发动机的汽缸及活塞的温度能下降，有利于减少磨损。  问：但这样发动机的运动件会超负荷，并且负荷周期性的不平稳，我觉得机件的寿命会降低。  答：当我们在市区内频繁加油、刹车时，其实做的是同样的事，机件同样会受损，而且因力量比带档滑行更大，受损的可能只有更大。  问：我也觉得这么做太过麻烦  答：相当于人要从一个习惯改为另一个习惯，是十分麻烦的事  问：带档滑行时，滑行距离太短。  答：带档滑行时，发动机不供油，但滑行距离短。  空档滑行时，发动机的油耗就是怠速油耗，滑行距离长。  比方俺的美鹿，带档滑行，从2600转滑行到1800转时，滑行距离约四百米，就得加油了。而空档滑行，则要长得多。但是，空档滑行在市区内不易操作，而带档滑行却因其滑行距离短而方便操作。  如果在一公里行程中，有三百米是不消耗油料的，不就是节油了百分之三十？  如此一平均，油耗自然比不放开油门的要省，但是跟空档滑行比，谁更省油，倒不好讲。  俺在没学此方法前油耗一般是每百公里七个多，曾有一次认真使用空档滑行法，油耗是6.8个；而使用加速节油法后，最低油耗曾低到6.2，但是这种方法也不容易掌握：加油的速度比较难控制，如果太快，油耗就升上去了。我曾有失败的记录：因心情不好，开车动作生猛，虽采用此法但油耗立升回原样，仍到七个多。  问：如果这样开车还有什么乐趣，如果那样，何必买车。  自由，随心所欲才是开车的真谛  是人开车，不是人照顾车！！  答：在城里开车的最大问题就是不能随心所欲，而采用这种方法，往往会保持安全的速度与距离，当然是非常平凡但又比较安全。  至于是要选随心所欲还是相对安全，呵呵，你是自由的。  俺只是在此指出有那么一帮子人愿意用与你不同的方式过一种不那么自由的驾车生活。  问：车只是个工具-玩具。没必要让我们成了它的工具，玩具。极端的省油方式在正常的情况下是没什么实际价值的。而且每踩一脚油门就想一下要省油是不是有点忒累了？  答：呵呵，这省油也是一种玩法，就像赛车时拼命提高速度一样，同样是把车子当作一玩具在玩呀？怎么就人成了车子的玩具啦？  不都是在探究车子的性能嘛，怎么还有被玩一说？照你这说法，世上何人不被玩？  再说了，1800到2600的转速用在五档上，就是60到90的时速，用在四档上，就是50到80的时速，用在三档上，就是30至50的时速，正好是城市内常用的时速。根本不是什么极端的省油方式。  我看，你的说辞只不过是你不愿意改变自己而为此找出好多的借口而已。  世上最难的就是改变自身的习惯。不改也罢。  另外，特别推荐一下，途悦车管家的省油套餐服务：金美孚1号润滑油(4L) + 专车专用滤清 + 途悦专业人工服务；498元 双倍商城积分Shell壳牌润滑油(4L) + 专车专用滤清 + 途悦专业人工服务；328元 双倍商城积分道达尔润滑油(4L) + 专车专用滤清 + 途悦专业人工服务。198元 双倍商城积分

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  2011-02-27

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发表于2011-02-27 20:17

怎么开车最省油

脚轻
    即脚踩加速踏板要轻。为做到脚轻，一是控制起动时加速踏板。起动发动机时，加速踏板以略高于怠速时为好，不要将加速踏板踩到底，否则进入气缸的燃油过多，会“淹死”火花塞，反而不容易起动。二是缓慢加速。实验证明，汽车从起步到达到30公里／小时，利用急加速(时间25秒以下)的耗油量约为缓慢加速(时间40秒左右)耗油量的2倍。汽车每天起步、加速无数次，可想而知，缓慢加速的节油效果相当可观。三是中速行驶。车速过高、过低都费油，最省油的车速是经济车速。这是因为，车速过快时，发动机的转速也高，进气和排气气流速度加快，导致进气压力降低，排气阻力增大。同时随着转速的升高，运动件的惯性力加大，摩擦损失增加，因而耗油量加大；四是上坡时不要将加速踏板踩到底。上坡时将加速踏板踩到底不但耗油多，而且往往无助于冲坡。当用低速挡上坡时，加速踏板以踩下1／2～2／3行程为宜；当用高速挡冲坡时，若将加速踏板踩下3／4行程而发动机未能相应提高转速，则应及时换入低一级挡位。五是熄火前切勿猛轰空油。据试验，汽车每轰一次空油，将多耗油10～40毫升。乱轰空油不仅导致燃油燃烧不完全，使油耗增加，而且使燃烧室内积炭增多，会加剧零件的磨损。

手快
    主要指换挡动作要迅速、准确、利索，缩短换挡操作时间，以便减少汽车的动能损失，从而节省燃油。在平路上，应尽可能地使车辆用直接挡行驶。若车辆的行驶阻力大于牵引力时，应及时换入低一级挡位，否则将迫使发动机降速和工作不稳定，造成功率下降和油耗增加。另外，从高挡换入低挡时，不要等汽车运动的惯性力消失太多才换挡，这样等于车辆重新起步、加速，因而很费油。总之，要做到：及时换挡，不拖挡。

多滑
    即多利用汽车滑行。就是汽车在行驶中，解除发动机的动力传递，依靠汽车的动能(惯性力)或下坡时的位能继续行驶。但是必须注意：滑行时不得使发动机熄火，滑行的速度不得超过40公里／小时，以保障行车安全。

少带
    指少踩制动踏板。有经验的驾驶员总是提前处理各种情况，尽量少使用制动，根据道路和交通情况的需要，在必要的时候恰当地使用制动器。制动的实质是汽车轮胎与路面之间、制动蹄片与制动鼓之间的摩擦作功，将汽车的动能转变为热能，并且散发出去，而这些动能是由燃油燃烧而获得的，因此频繁使用制动必然增加燃油的消耗量。要尽量减少紧急制动，防止车轮被抱死出现甩尾、侧滑而“一脚成祸”。为此，要采取预见性制动，当预计到必须减速或停车时，应提前放松加速踏板，将变速杆带入空挡，以滑行减速，待情况处理完后再加速前进，这样既安全又节油。

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发表于2011-02-27 20:19

　　据专家介绍，常见的省油小窍门主要有：

　　一，选择合适的挡位驾驶。因为挡位越低，气门 开度越小，发动机的功率利用率越小，耗油就越大。选择合适的挡位最能省油。

　　二，保持良好的车况出行。恶劣的天气环境，比如酷暑、暴雨等天气状况，都是耗油的诱发因素。驾驶员处在这样的环境中会增加空调、冰箱、导航仪等使用的频率，都会导致油耗增加。所以除了尽量避免恶劣的天气出行，还要合理使用车上的电器，及时清洗油路，注意车子各部件的行前行后保养，以最佳的车况达到省油的目的。

　　此外，驾驶员还要注意轮胎气压不要太低；驾驶过程中轻踩油门，不要急加速和急刹车；不要空挡滑行；不要在车上放置不需要的重物，尽可能减轻车重。

　　专家表示，如果能从细节做起，养成良好的驾乘习惯，将有不错的省油效果。