小嶋菜月文春:汽车销售服务企业审计探讨1

汽车销售服务企业审计探讨1

总论

1、4s：sales新车销售；service维修服务；spare parts零配件供应；surve信息反馈

2、4s模式减少了汽车厂家与经销商的中间环节与责任冲突，对于营销的推展、售后服务维修、配件实现少品种专业化管理非常有利；

3、4s店是品牌专卖店，汽车厂商一般只允许其经营单一的汽车品牌，其经营管理活动受到汽车厂商的高度控制；

4、一个成熟的4s店的主要收入及利润来源包括两部分：整车销售、维修。其中维修业务需要一定的市场培育期；

存货

1、  存货主要有：整车、备件。

2、  各汽车厂商均有厂商订货系统，厂商与4s店的整车及备件的订货、采购、返利等业务联系均在系统里面进行；

3、  汽车作为一种特殊的商品，有着与其他商品不同的特点：一车一证，汽车的发动机与车架（底盘）的号码是唯一的，汽车销售也具有一车一证的特点，国产车为带序号的合格证；进口车为海关编号的货物进口证明书，同时附出入境检验检疫局编号的进口机动车随车检验单；

4、  整车采购成本一般只包括进价、运费一般由汽车厂商中转库承担；

5、  4s店的整车管理部门设有车辆管理台帐，详细登记每辆车的类别、出厂编号、合格证号、发动机号、车架号、数量、金额等内容。

6、  4s店备件种类繁多，多达成千上万种，单价也较低，公司常常没有每月对其进行盘点。

整车销售

1、  整车销售相关部分收入包括整车销售收入、装潢装饰收入、保险收入等

2、  整车销售毛利一般由进销差价、返利两部分组成；

进销差价：此差价有限，一般在10%内，不同的整车品牌及型号其进销差价不同，很多车型甚至进销价格倒挂；

   返利：是整车销售毛利非常重要的部分，不同的汽车厂商的商务政策各不相同，有关返利的内容也不尽一致，计算过程也比较复杂。

从返利的项目来看，既有与汽车销售量、汽车维修额挂钩的，还有与管理质量挂钩的返利，如销售规范奖励、综合考核奖励，又有与个别事项挂钩的返利，如广告补贴、试乘试驾补贴等。

从返利的时间看，既有季度返利，又有年度返利，还有临时性返利。

但返利方式一般是抵作4s店的预付货款，整车厂家一般不会返回现金。

在汽车行业，由于整车厂家对于4s店具有各方面的控制权，处于强势地位，因而返利的计算有一定的不确定性，一般是“整车厂家说了算”。

税务处理上公司一般是在以后开具红字发票或者整车增值税专用发票上作为购货折扣注明返利金额。根据返利的性质，其会计处理应为：

返利确认的时点：应在实际收到返利时进行账务处理，鉴于返利的取得金额具有一定得不确定性，根据会计上的谨慎原则，在未取得厂家的返利通知的时候（一般是取得发票）不能预计。

返利确认的方法：与销售量、销售额挂钩的各项返利收入，应在取得整车厂开具的红字增值税专用发票入账，可以在库存商品科目下单独设置明细核算。

由于返利多少是整车厂家针对以前的4s店的销售状况而给予的，所以当期取得的返利金额应在期末全部冲减主营业务成本。

对于与销售商品的销售量、销售额无关的各项返利收入（如推广活动费、广告费等），整车厂如要求4s店开具普通发票，则应在实际收到返利时计入其他业务收入。

3、  装潢装饰收入

主要为销售汽车装饰精品及小物件等，此部分毛利率很高，一般是随车配送或收取，公司一般将其金额一并在整车销售发票中反映，没有单独作为一项收入反映，甚至将其纳入帐外核算。

4、  佣金代理收入

由于购买汽车办理各种手续很烦琐，为赢得客户，4s店往往实行一条龙服务，给消费者提供多种方便，如代办汽车验车挂牌、代办营运证件、代办车辆保险、汽车装饰等。

佣金代理收入是公司为客户提供代办车辆保险等一条龙服务从而从保险公司获得的保险返利和上牌、按揭代办佣金等收入。

维修服务

1、  对于一个成熟的汽车4s店来说，维修毛利是其利润的重要部分，高档车的维修毛利更高。

2、  其内容主要针对汽车的售后服务，产生的收入包括维修收入、首保收入、索赔、理赔收入、备件销售收入等。

维修收入：汽车维修收取的材料及人工费；对于材料费部分，各地交通主管部门会有一个文件规定指导价，并需4s店公开其价格；人工费即工时费，其计算公式为：工时定额X工时单价。鉴于维修业务面向个人的情况比较多，其款项的收取方式多为收取现金或者个人刷卡支付。

首保收入：首次免费保养简称首保。首保收入系针对汽车运行在规定公里以内的，客户可以免费更换零件或维修等，汽车4s店再向整车厂家收取这部分价款。

索赔：是一般修理业务向整车厂索赔的收入。索赔员要在厂方订货系统上填写索赔单，并整理索赔备件寄回厂商。

理赔：是事故车修理向保险公司收取的收入。

分析程序

1、  分析程序的重要性：基于4s店的经营模式及客户的特殊性，审计的实质性操作性较差，分析程序的执行显得非常重要。

2、  收入结构分析

 收入结构的分析包括整车、维修收入占全部收入的比重分析；维修收入中各细分项目收入占其收入的比重分析。

 根据4s店的经营特点，由于维修业务需要一定的培育期，新成立的4s店整车销售收入在全部收入中应占的比重，随着时间的推移，维修业务所占的比重越来越大。

审计时应结合公司的成立时间、经营情况进行分析，注意是否有经营多年的4s店但其维修收入偏低的现象。因为维修业务款项现金收取或个人刷卡支付的情况较多，4s店为了达到少缴税的目的，常常隐匿维修收入。

  整车销售相关收入中应该关注装饰装潢部分收入是否在帐上反映，4s店为了达到少缴税的目的，常常将其纳入帐外核算。

3、  毛利分析

毛利分析应针对整车、维修分别进行。整车进销差价较高，低端车辆及国产车则较低，一些车型甚至进销价格倒挂。

分析时需结合其经营的汽车品牌及车型进行。

在进行整车进销差价分析时，需要注意公司是否将装潢装饰收入一并计入整车销售收入。

由于返利收入是整车销售利润的最主要来源，整车毛利分析中应特别关注其中的返利部分。审计时应结合整车厂家的商务政策以及4s店的经营情况，对返利的金额的合理性进行分析。

维修业务部分的毛利一般较高，审计时应结合公司的成立时间、经营的车型等情况对毛利进行分析。如果毛利率过低，则关注是否有隐匿维修收入的可能。但由于各公司维修成本核算的口径存在不一致的情况，比如有的4s店维修成本包括材料、人工成本及制造费用，有的4s店仅包括配件、人工成本或仅包括配件成本，这都会使各4s店毛利率可比性收到影响。