新车如何跑磨合? [复制链接]

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电梯直达 楼主 发表于 2011-8-10 16:22:33 |只看该作者 |倒序浏览 .pcb{margin-right:0}当前车辆制造水平已大大提高，锁定关键部件对症下药即可。
　　
　　　　随着国内汽车市场的持续火爆，消费者的购车欲望强烈释放，每天上牌的新车不计其数。你身边的不少朋友甚至你自己可能都是在近段时间升级成为一位新车车主。新车固然好，如何磨合是个关键问题。不少新车主就存在这样的彷徨：不磨合怕毁车，太仔细又怕被人说盲目爱护。
　　
　　　　现在的新车到底还用不用磨合，如何才是科学磨合？针对这个问题，汽车维修专家们有话要说。首先必须强调的是，虽然现代汽车的制造精度已经达到了很高的程度，但如果想让爱车能获得最佳工作状态，必要的磨合还是不可少的。当然，很多老司机的磨合建议过于繁琐，操作吃力，那是针对过去制造精度特别低的老式汽车的，对于现代汽车，尤其是中级以上的合资、进口汽车，只要能抓住以下3个关键部位有针对性地磨合驾驶就可以了。
　　
　　　　动力系统
　　
　　　　控制引擎转速
　　
　　　　现代新车一般建议在购买后要跑足2000公里方算磨合结束，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。新车初驶阶段都有速度规定，大多数轿车通常规定在最初的1000公里到2000公里内不应超过标称最高车速的75%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应限定在1500至4000转／分之间。不过，无论是磨合期车速和发动机转速都不算苛刻，一般驾驶者只要按照自己的正常使用习惯磨合驾驶都没有问题。
　　
　　　　要重点提醒的是，打着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，尤其新车更是如此。其实现代的电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且有害。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。
　　
　　　　正确的做法是在发动机起动后，发动机回落到正常怠速转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速即可。
　　
　　　　悬挂系统
　　
　　　　避免负荷过重
　　
　　　　新车满载运行将会对悬挂机件造成过重的负担。因此，在最初的2000公里内，新车的负荷不应超过额定载荷的75%，另外应该尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大的颠簸对车身和悬挂带来的负荷。新车主们往往对磨合速度在意而忽略了磨合期限制车辆负载的要求。比如说，一辆小轿车的额定载荷为400公斤，磨合期不能超过额定载荷75%即是300公斤，车上只要乘坐4位壮年男子就很可能会超过这个限制，但一般人很难意识到这一点。因此，在新车的磨合过程中，请尽量减轻行李箱的负担，而对于朋友搭顺风车的要求，也应事先掂量一下他们的体重。
　　
　　　　刹车系统
　　
　　　　切忌紧急刹车
　　
　　　　紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的2000公里内尽量预先刹车，不要采用紧急制动。但单就刹车系统的磨合来说，只需要经过大约400公里左右的行驶就可以了。刹车的磨合主要包括刹车片和刹车碟、刹车皮和刹车毂的磨合等，一般行驶400公里左右就可以完成。
　　
　　　　另外，专家建议不要采用“先离后刹”的做法进行刹车的磨合。尽管这样做可以相对减少刹车时对发动机的冲击，但可能造成危险，而一旦养成习惯就更不好了。
　　
　　　　最后专家提醒，新车在磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到厂家规定的行驶里程后，要及时到服务站进行车辆的首次检查保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。完成了首保，就意味着新车顺利的度过了磨合期，从此便可以更好的为你服务了。
　　
　　
　　
　　汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。专业人士表示，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。
　　　　
　　　　驾驶技巧分阶段
　　　　
　　　　新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶爱车，注意各个阶段的驾驶技巧。
　　　　
　　　　前100公里刹车多用力
　　　　
　　　　新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，特别是在前200公里内，与轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括新换轮胎或刹车踏板时。
　　　　
　　　　前500公里
　　　　
　　　　快速转弯避免急刹车
　　　　
　　　　新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。
　　　　
　　　　前2500公里温和驾驶
　　　　
　　　　应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。
　　　　
　　　　前2500～3500公里
　　　　
　　　　循序渐进提高到最高车速
　　　　
　　　　水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。
　　　　
　　　　3000公里做常规保养
　　　　
　　　　作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。
　　　　
　　　　速度有限制
　　　　
　　　　高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。
　　　　
　　　　慢启动缓停车
　　　　
　　　　由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热，力争做到慢起动，缓停车。
　　　　
　　　　“先离后刹”不宜成习惯
　　　　
　　　　“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，不可作为习惯长期使用。当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
　　　　
　　　　还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。
　　
　　　　 关键字：新车 磨合 用车
　　
　　买了新车以后，许多人都知道要进行磨合，但“新车为什么要磨合”、“新车应该如何磨合”却并不是每个新手都明白的事。为此，记者近日采访了省会一位长期从事汽车维修的专家，请他就新车磨合这件事向大家“传经送宝”。
　　
　　“磨合期对车可以说是一个后期的‘制造’过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之。”采访一开始，这位姓李的专家就向记者介绍。
　　
　　新车应该如何磨合？这位人士介绍，磨车在很多方面都应注意，但具体到挡位磨合方面，则请注意以下几点。
　　
　　1．不可让机器转速过高。
　　
　　磨合期间，大家都知道速度不能太快，如不能超过时速80公里或90公里之类，但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速，前面说过，磨合期是发动机磨平、磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故，比之速度更应注意的是转速，不管是几挡，转速一般不要超过3000转以上，如是自动挡不要超过3500转。
　　
　　但是，有很多车的五挡甚至六挡在3000转时车速已经很高了。没关系，速度只是转速一定情况下动力的体现罢了，所以只要转速没超就没关系。
　　
　　2．不可让机器转速过低。
　　
　　过低的转速达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。
　　
　　3．不可长时间保持一个挡位。
　　
　　有些朋友为了让车快过磨合期，常挂五挡或四挡，为了磨车而磨车，岂不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的（自动挡就不用考虑了）。
　　
　　4．最好不要怠速行驶。
　　
　　不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一挡或二挡怠速行驶。
　　
　　5．车子不要负重行驶。
　　
　　磨合期车上越轻越好，最好不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物，比如拉上几百斤大米之类。
　　
　　6．用日常使用来磨合，各挡都要磨。
　　
　　从一挡到五挡，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处（换句话说，各种路况都跑跑）。
　　
　　7．不要过早首保，一般2000或2500km再去。
　　
　　有人喜欢在规定的首保日期前去保养，其实这样并不好，一定的首保日期是按科学测算出来的，因此提前首保不可取。
　　
　　8．不要过长时间行车，要让机器有调整时间。
　　
　　别一天到晚让它跑，像出租车一样，最多开几个小时就要放一放，让它休息一下，别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多伤害。
　　
　　磨好了，磨合期后车子有力，挡位清楚，脚下的几块铁都会轻很多。磨不好，开着不会有什么感觉，但公里数上去了，小毛病也就出来了，这时候你可别说车不好毛病多，想想当初是怎么磨的车吧，磨不好还会减少发动机寿命，可能10万或20万公里后你的车就没劲了，机器也可能要提前大修，磨车是行车之根本，应是重中之重，请君重视，不可儿戏。
　　
　　另外，关于拉高速，对于磨车来说是没有必要的，只要你磨好了车，发动机动力性、密封性都会很好，自然车就有劲，高速也没问题，没必要刻意超速行车，该怎么开怎么开就成了。
　　
　　
　　新車如何跑磨合!
　　新车出厂前只是发动机缸体做过不带负载的冷磨合。正式驾驶是带负载的热磨合，包括：刹车系统磨合、驱动轴、轮子磨合等。磨合不好的汽车，发动机噪音大、耗油，加速无力。所以把新车最初行驶的几千公里叫做磨合期。
　　
　　 说起磨合期很多人都知道，但磨合期内各个阶段的注意事项也是有区别的，就少有人知了。
　　
　　 0-500公里：要温柔地起步停车，经常作缓慢地刹车，以使刹车片磨合的更好。尽量车上只有你一个人，不要搭载太多乘客，轻负荷驾驶。
　　 这500公里怎么跑呢？40km/h、60 km/h、80 km/h匀速各跑100公里，其他公里数为正常起步。停车和在城市道路行驶(20-30km)。车上人员超过1人个人时，车速不要超过60 km/h。500-1000公里：还是上面的方法，
　　
　　 注意最高车速不要超过90 km/h。 1000-2000公里，同上，注意最高车速不要超过110 km/h。3000公里以上：可以拉极限高速了。
　　
　　 除了这些磨合期要注意事项外，还有忌跑长途、忌紧急制动等。新车跑长途，会使发动机连续工作时间过长，加剧机件磨损，紧急制动不仅使磨合中制动系统受到冲击，还加大了底盘和发动机冲击负荷。对于手挡越来说，还有忌就是及时换档，若车速上来了还赖在低速档，毁车没商量!