翼展: 14.7米
    机长: 21.94米
    机高: 5.93米
    翼面积: 62.0平方米
    空重: 14000千克
    正常起飞重量: 39000千克
    最大起飞重量: 45000千克
    载油量: 12100千克
    最大武器载重: 8000千克
    空重: 14000千克
    升限: 15000米
    最大航程: 4000千米

    苏-34原称苏-27IB，是由俄罗斯莫斯科苏霍伊设计局联合公司在苏-27系列基础上研制的一种新型并列双座战斗轰炸机。苏-27IB在1990年4月首飞。计划用于替代苏-24和苏-25两种作战飞机。在北约内苏-34同样被命名为“侧卫”。苏-34的原型代号为T-10B。2007年1月，在首飞17年之后，该机正式少量装备部队使用。

    苏-34是苏-27战斗机的改型，保留了苏-27基本的设计和结构。机头改为扁平的鸭嘴兽形状，安装有一个具有地形跟踪/回避能力的多功能相控阵雷达。座舱内有飞行员和领航员两个K-36DM弹射座椅（下图），并列布置。机内燃油增加，最大起飞重量也有增加。全新设计的尾部安装有一个后视雷达。双轮起落架确保苏-34能在前线机场起降。

    苏-34固定武器为一门GSH-301 30mm机炮，备弹180发。射速1500发/分，初速860米/秒。该炮由图拉机械设计局研制。机上共有10个挂架，可携带多种武器，包括备弹140发的SPPU-22 GSH-236 23mm 6管加特林机炮吊舱、R-77中距空空导弹、R-73近距空空导弹、Kh-29/L、KH-31P、KH-59、HK-59M等空地/空舰导弹、FAB-250系列制导炸弹、RBK-500子母弹、BETAB反跑道/混凝土炸弹、PTAB-1M反坦克弹药、ShOAB反人员杀伤炸弹等。

Kh-29T导弹

RBK-500子母弹

Kh-61“宝石”冲压动力超音速反舰导弹

    苏-34除火控雷达外，还装备了乌拉尔光学机械工厂研制的光电火控系统，以及红外前视系统观瞄吊舱。同时还装有电子对抗系统。

•     动力为两台土星/留里卡设计局的AL-31或AL-35加力涡扇发动机，推力260千牛。上述发动机安装在翼下位置，具有可调矩形进气口。进气口内装有清楚外来杂物的保护装置。2006年，俄罗斯方面表示将为苏-34装备AL-31F-M1改型发动机，推力进一步提高。8月之前，莫斯科“礼炮”机械生产企业将继续对该型发动机进行检修间1000小时寿命的试验，而在9～10月间俄罗斯空军将得到一台推力提高到13.5吨和寿命为1000小时的改进型АЛ-31Ф发动机。将该型发动机推力增加到14吨的改进试验，预计将在2007年初完成。

      全机可携带12100千克燃油，其中包括四个内部油箱和两个外挂副油箱。除此之外，还可再加挂三个3000升副油箱。 该机最大高空速度M1.6，海平面最大速度M1。 

  

      俄罗斯空军总司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫大将于2006年3月宣布，新一代的苏-34已交付俄空军进行试用。今后，俄军现役的图-22M远程轰炸机和苏-24M前线轰炸机将逐渐被苏-34所取代。米哈伊洛夫指出：“苏-34已从今年开始交付试用。在此期间，我们将对飞行员进行必要培训，制定合适的运用战术以及修正一些技术保障工艺。”他同时还透露，根据与“奇卡洛夫”航空生产联合体签署的三年期合同，到2010年前，俄空军将装备一个团的苏-34战斗轰炸机。首架量产型的苏-34已于2005年3月开始建造，按照计划，到2007年时将有5架新机下线。
  
      2006年7月，俄罗斯西伯利亚航空生产联合体已为俄国防部生产出首架最现代化的苏-34飞机机身。苏-34歼击轰炸机自上个世纪80年代开始设计，1993年12月进行首次试验飞行。最近10年该项目由于缺乏资金，在西伯利亚航空生产联合体仅处于精加工状态。2005年俄国防部长C．伊万诺夫视察西伯利亚航空生产联合体，并向航空制造者下达一个具体任务——2010年前生产出一个整编团的苏-34飞机。

  

      2006年10月，由俄罗斯切卡洛夫航空生产联合体生产的第一架苏-34前线轰炸机于2006年10月12日成功完成首次试飞。首次试飞时间预计为2个小时，飞机完成了这个飞行任务。试验中没有发生故障情况。飞机由俄罗斯功勋飞行员叶甫根尼．卢塔科斯上校驾驶。这第2架由俄罗斯新西伯利亚企业生产的苏-34轰炸机。今年7月第1架量产苏-34已经交付飞行试验站。按俄国防部的订货计划，新西伯利亚的航空企业将在2010年前生产出24架苏-34轰炸机。每架苏-34轰炸机的价格为10亿卢布。早些时候俄罗斯空军总司令米哈伊洛夫大将称，苏-34轰炸机将装备目前装备苏-24轰炸机的航空兵团。目前俄罗斯空军和海军都装备有苏-24轰炸机。目前俄罗斯海军已经开始订货该型轰炸机。

  

      2006年12月，"苏霍伊"控股公司与俄罗斯空军一起开始对苏-34攻击机进行第二阶段的国家试验。在苏-34攻击机的第二阶段国家试验中，将对新式机载武器进行试验。新型机载武器由国防工业综合体提供，其目的是提高新型飞机的作战能力。苏-34攻击机第一阶段的国家试验已于2006年10月顺利完成。其结果是可以使苏-34在新西伯利亚航空生产联合体开始批量生产，及开始向军队供应。首批2架苏-34已经在2006年12月交付俄空军。按照所签署的3年期国家合同，至2010年新西伯利亚新航空生产联合将生产并向俄罗斯空军交付18架苏-34。将来，新西伯利亚新航空生产联合计划每年生产8~10架苏-34飞机。

  

      2007年2月，俄罗斯空军总司令B.米哈伊洛夫大将2月1日对外宣布，首批苏-34前线轰炸机已经开始装备俄罗斯空军。俄罗斯空军总司令B.米哈伊洛夫称，苏-34前线轰炸机的重量因设备减轻了800千克，而飞机的效用因能够使用现有的所有打击方式而提高了二倍。俄空军总司令同时宣布，自年初以来俄军还装备了5架米-28H"夜间猎人"武装直升机。
  
      2007年7月，俄罗斯新型前线轰炸机苏-34将在8月举行的"MAKC-2007"莫斯科航空航天展上亮相。苏-34前线轰炸机的第一阶段试验已于2006年完成，随后该型机在西伯利亚的航空生产企业开始批量生产。即将在莫斯科航空航天展上展示的就是其中的一架。苏-34是能够在任何气象条件下飞行的攻击型机，具备不受昼夜条件限制对地面和海上目标攻击的能力，其中包括对点状目标进行攻击，并能有效地摧毁目标。苏-34前线轰炸机是在苏-27歼击机基础上制造的，同时局部参照了图-22M远程轰炸机的设计。

  

     2007年11月，俄罗斯空军总司令助理亚历山大·德罗贝舍夫斯上校于11月9日向俄新社宣布，俄罗斯空军计划在2015年前采购70多架苏-34飞机。苏-34是一种攻击机，具备在昼夜任何气象条件下有效打击地面和海上目标的能力，其中包括点目标。就威力而言，苏-34可视为轰炸机，就操纵性而言，苏-34可视为前线歼击机，并配有对飞行员而言非常适用的航空电子设备。装备于利佩茨克航空中心的批生产苏-34飞机展示出良好的结果并超出所有的预期。俄空军总司令亚历山大·泽林与"苏霍伊"航空控股公司总经理米哈伊尔·波戈相将于11月10日对利佩茨克航空中心进行工作走访，并检查苏-34的试用。目前全部10架苏-34飞机正在利佩茨克州、阿斯特拉罕州和新西伯利亚州的若干机场进行国家试验。试验正严格按计划进度进行。目前进行的是第二阶段国家试验，第一阶段国家试验已在2006年顺利完成。在应于2009年结束的第二阶段国家试验中，重点是试验飞机的机载设备和武器装备，同时将检验苏-34飞机的作战使用效率。此外，在苏-34飞机上还将试验刚刚研制、以前未在战机上使用过的新型航空武器装备。苏-34的最大战斗载荷为8吨，不进行空中加油和无外挂油箱的最大活动半径为1.1千米。 

  

      2008年1月，新西伯利亚奇卡洛夫航空生产联合体在俄罗斯首次组织飞机流水线组装。安装了最新型设备的总装车间生产场地划分成区，飞机在各区进入不同的工作流程。生产过程实现了最大程度自动化。目前这里可以同时组装20架以内的飞机，飞机维修速度也将加快一倍。在履行苏霍伊航空控股公司的国家订购计划框架内，目前新西伯利亚航空生产联合体正在对“苏-24M”前线轰炸机进行维修和改造，并组装最新型“苏-34”战斗轰炸机。新西伯利亚奇卡洛夫航空生产联合体目前正在实施大规模技术改造计划。2008~2009年计划购买总额达5000万欧元的高效生产设备，这将使企业跃上制造先进航空器材的新台阶。创建于1931年的新西伯利亚航空厂是俄罗斯最大的航空器材生产厂家之一。目前已加盟苏霍伊航空控股公司。自建厂以来已生产约29000架各型飞机。目前，新西伯利亚航空生产联合体还参与俄罗斯支线飞机苏霍伊“超级喷气”-100客机的生产，及苏霍伊航空控股公司研制第五代歼击机的计划。