小学生金融知识ppt:4段长假绝佳火车旅行路线

行者·无疆——找寻远方的爱人

某日，在出差的路上翻阅杂志，看到这样一句话：生活总在别处，爱人总在远方。看着车窗外变换的风景，突然发觉其实所有人的人生都是在路上，每个人都在生活、事业、爱情的路上艰难求索，即使跌跌撞撞磕磕绊绊，依然坚持微笑前行。支撑我们的，就是对未来美好生活的无限期待，这种期待如同一个远方的爱人，带给我们找寻的温暖和力量。

旅行有时候就是生活的一部分，那些远方美好的事物会带给我们心灵无限的慰藉，让人相信生活的美好。在路上的时候，你会选择怎样的旅行方式呢？火车、自驾车、邮轮抑或是巴士、自行车？“行者·无疆——特色旅行方式旅途系列报道”将分5期，介绍火车、自驾车、邮轮、直飞到达和巴士、自行车等不同旅行方式的特别体验。当你在路上的时候，希望这些行走方式能带给你最好的风景和最好的时光。

 

线路1

欧洲21个成员国铁路

一票在手 乘火车玩转欧洲

时间：乘坐线路，时间不同。

特色：欧铁的车票可以在国内买到，可到达奥地利、捷克、比利时、西班牙、瑞典、瑞士等21个国家，可以饱览欧洲风光。购买了欧洲铁路通行证的游客，在有效期内可以无限次的使用所选择的铁路网络。

欧铁通票包括四种：21个国家都可以到达的全程通票；接壤的3个、4个或5个国家无限次使用的自选通票；两个国家或者两个国家之间组合的地区通票和一个国家或地区使用的一国通票。

要是持有全程通票，欧洲各国就尽可以玩遍，路上会看到不同风光的转换：意大利文艺复兴的建筑风格，浪漫的海滨风光，圣洁的瑞士雪山，荷兰草场田园风光……从荷兰到英国还可以乘船（铁路公司出售的车票还包括了船票）。而从英国到法国，英法海底隧道列车“欧洲之星”会带你进入海底隧道，这是被誉为上个世纪人类在欧洲所进行的最伟大的工程。

特别体验：旅馆列车

想节省酒店住宿费用，可以选择坐“夜间火车”：欧洲主要城市之间都有“旅馆列车”，比如巴里到罗马，威尼斯到维也纳，在车上睡一觉，第二天一早就到达目的地了，节省旅行时间，也省下了欧洲昂贵的旅馆费用。

温馨提示：

1.各类欧洲通票是销售给欧洲以外的旅行人士的促销产品，欧洲当地没有销售。中国游客应该在出境前购买好。

2.中国游客目前已经可以在北京、上海、广州购买到欧洲29个国家几乎所有的欧洲铁路客票，所有客票都是现场打印，价格与全球一致。

3.欧洲铁路公司通过其在中国的总代理，开发和上线了欧洲火车时间和票价的实时查询系统，出发前一定要根据自己的旅行需要，考虑乘车时间、次数，选择相应的客票种类。

光阴的故事：火车是欧洲旅行首选

欧洲几乎所有的城市都有火车线路相连。由于历史的原因和发展得较早，欧洲国家与国家、城市和城市之间铁路线成网，并且火车站一定是在城市的中心，是城市的交通枢纽。二战结束后，大众化的旅游市场处于萌芽状态，欧洲各铁路公司看到了机遇，为外国游客提供铁路优惠政策：旅行者有多种票价，多种车次可选择；欧洲以外的旅行者还有欧洲 21国通票可以选择，一票在手，在特定的时间段内，可以不受限制地乘火车旅行。到2006年，欧洲铁路旅客的总人数达到了44万多人，长期以来，欧洲火车已成为数百万游客的首选旅行方式。

线路2 　 澳洲普芬蒸汽火车之旅

线路2

澳洲普芬蒸汽火车之旅

坐蒸汽车 在澳洲穿山越岭

时间：行驶时间两个小时，观光火车旅程从贝尔格雷站开始，到终点郡布鲁克，总长度为24.5公里。

特色：普芬蒸汽火车是澳大利亚最古老的蒸汽火车，虽然走得有点慢，爬山斜路是有些惊险，但它是最受欢迎的蒸汽火车旅游，除圣诞节外，全年对外开放。

蒸汽火车会带人们穿梭丹顿农山脉，途径热带雨林区，蕨类植物区，抵达爱玛鲁湖公园和郡布鲁克。途中可以参考蒸汽火车博物馆，了解蒸汽火车在澳洲的历史。墨尔本菲利普岛的企鹅是唯一在澳洲出生的企鹅种族，也是世界上最小的企鹅。大多数企鹅夫妻会恩爱一生，它们日出前便出海捕鱼、乌贼等猎物，在日落时分回到岸边喂食幼小企鹅，年复一年，日复一日地在夕阳暮色时分上演结伴归巢的壮观一幕。亚拉河谷则拥有超过70家酒庄，全维多利亚州第一颗用做酿酒的葡萄就在此诞生，在这里酿造出来的就带有果味和花香。

特别体验：自己驾驶蒸汽火车

普芬蒸汽火车为游客提供驾驶蒸汽火车的体验，18岁以上都可以参加。专业工作人员会教你如何驾驶，体验者可以拥有专属的蒸汽火车头和两节车厢，很有意思。

温馨提示：

1.收费：成人单程由AUD13.5（约人民币81元）起，儿童由AUD7（约人民币42元）起。

2.中国游客可以向工作人员索取连同火车线路地图在内的中文手册。

3.普芬蒸汽火车、每天中午在豪华车厢提供 “一等”餐饮体验，大部分的周五及周六晚上也提供晚餐。

光阴的故事：澳洲早期探险的见证

事实上，普芬蒸汽火车早在1900年就投入服务，是澳洲早期的窄轨低消耗火车。当时旅行可不是简单的事情，人们就是靠这些蒸汽火车穿山越岭，走到陌生的地方探险。但由于多次山泥倒塌，火车停止了服务。在后来，观光铁路委员将火车改变成观光用火车，并且由义工负责保养运输工作。当你看到火车行驶时，从烟囱里喷出的一团团蒸汽，感觉就像回到50年代的时光。

线路3 　 “非洲之傲”列车之旅

线路3

“非洲之傲”列车之旅

 豪华列车 勇闯非洲大陆

时间：一天一夜，列车行驶速度一般为60公里/小时。

特色：“非洲之傲”列车是世界豪华列车的代表，列车会穿越非洲腹地，可以体验到非洲最壮丽的景色，回到梦幻般的火车旅行的黄金年代。

在列车上一觉醒来，列车抵达钻石之都金伯利。游客在这里可以乘坐古老的电车游览市区，探访世界上最的人工洞穴——因当年采钻潮而形成的钻石大洞。如果时间允许甚至还可以体验淘钻的乐趣。

到大卡鲁地区，车外的地貌已经变成了低矮的灌木和草丛。列车会停车，游客可以在广袤的非洲大地上远足。随后会抵达南非著名的古镇 Matjiesfontein：这里是当年英布战争的重要遗址，仍然保留当年的历史风貌。镇上的美丽花园值得一看的，这里是很多开普敦市民冬季享受阳光和温泉的好地方。随后火车向着目的地开普敦前行，绵绵群山映入眼帘，一望无际的葡萄园和漂亮的庄园开始出现在葱绿的山坡上。空气变得湿润起来，似乎还有一丝葡萄的香味。

特别体验：原野上的繁星

坐在长椅上，夕阳渐渐消失在一望无际的非洲原野上，一些跳羚和鸵鸟不时闪现在两侧的丛林中，品一口红茶，仰起头，等待满天繁星登场。

温馨提示：

1.乘车礼仪：晚餐要着正装或民族传统服装，其余时间随意。切忌大声喧哗，吸烟只可在自己的包房内，观景台外或者雪茄吧里。

2.费用：根据不同行程，车票价格从万元人民币至几万元不等，但车上除礼品店以外的所有服务，包括沿途几次不等的下车游览费用都包含在车票内。

3.小费：火车上用餐和接受各种服务时不用付小费，但在下车前按惯例可以在致列车长的信封中放入小费。

4.电源：南非电源为220伏，非洲之傲列车包房内有电源及转换插头。

光阴的故事：梦想的力量

“非洲之傲”列车成立于1986年，据说最初创办的原因，仅仅是为了满足创始人儿时的梦想：和家人一起坐火车去南非克鲁格国家公园探寻野生动物。那些有一百多年历史的车厢最早是创始人搜集而来，经过重新装饰，变成了如今维多利亚风格的流动五星级酒店。他还向美国空军购买了四架飞机，将它们改装成豪华客机来配合铁路的游览线路。现在，他已经拥有3列装备齐全的列车，成为世界上最大的火车收藏家。听到他的故事，会再次坚定你对梦想的追求。

线路4

广州至拉萨青藏铁路

云端之上 高原美景尽收眼

时间：约58小时20分钟，一般路段的时速可120公里，冻土地段时速100公里。

特色：进入雪域高原更安全、便宜、舒适的旅行方式。客车配备制氧系统，车厢内的氧气含量达到平原地区的80%以上；车窗玻璃具有防止紫外线入侵功能。

行进中的列车将依次经过青海湖、昆仑山口、可可西里、唐古拉山、措那湖、羊八井地热温泉等高原胜景，最后到达拉萨。一路上，高原美景尽收眼底。青海湖鸟岛颇具盛名，每年4月，来自南方和东南亚等地的班头雁、棕头鸥等十多种约万只侯鸟会在这里繁衍生息，场面壮观。在位于昆仑河北岸的昆仑泉，是昆仑山中最大的从不封冻的泉水，游客可以一睹“昆仑六月雪”的神奇。楚玛尔河车站，有野生动物迁徙及青藏线上藏羚羊通过最长的通道——清水河特大桥。在青藏铁路的最高点唐古拉站上往西望，可以看到唐古拉山最高峰的美丽容颜。

青藏铁路格拉段一共设有45个车站，其中有9个观光台，同时沿线还设计了多个无人值守的非景观车站，虽无实用价值，但会对旅客视野造成冲击，避免旅游过程中因高原辽阔、人烟稀少而产生视觉疲劳。

特别体验：高原温泉

距离羊八井站不远的地热喷泉区羊八井，有价廉物美的地热温泉，不含硫磺，温度较高。在雪域高原洗一个温泉浴，解乏，理疗，似乎也可以洗去凡尘重压。需要注意的是，高原泡温泉不要过于疲劳，时间不能太长。

温馨提示：

1.不要惊扰、追赶或吓唬见到的野生动物，远离它们就是最好的保护；

2.拉萨禁止使用一次性塑料袋，建议带些布袋。

3.西藏干燥多尘，紫外线强烈，遮阳帽、防晒霜和唇膏是必不可少。但护肤用品的准备还要注意：如果遮阳帽过紧，脑门上容易长痱子；涂抹防晒霜时最好多涂面颊和耳朵两部位，唇膏的油性要适中。

4.在高原上，晚上临睡前有条件时最好洗脸，而早上起床后最好不要洗脸。户外活动连续超过十天，如无良好卫生设施，最好不要洗脸。

5.游客在准备前往寺庙参观之前，饮食应该有所选择，最好不要食用大蒜。

光阴的故事：半个世纪的沧桑路

1300多年前文成公主进藏，从长安到拉萨徒步走了3年。在火车开通之前，进藏方式只有公路和航空，进藏公路险峻航空成本昂贵。从1958年青藏铁路第一次计划修建到2006年正式开通，时间走过了近半个世纪：1958年动工修建，因压缩基建而停工；1974年二次上马，发生滇藏与青藏之争；1978年，“舍青藏，改修滇藏”，国力不济搁置终结。1994青藏铁路（格拉段）开工……现在坐在豪华旅游列车里的人们，有多少人可以想象这样一条建在云端上的铁路有着怎样的沧桑故事！