战舰帝国后期攻略:雾天高速公路驾车注意事项

近一段时间，在南方一些省市的高速公路上驾车常遇到大雾，高速上出现大雾使能见度降低，导致驾驶人员的有效视线下降，带来很大的安全隐患，有时暂且无法停靠服务区或找不到出口，有时因急于办事想继续行车，此时开车就要特别注意以下事项：

　　1.注意灯光的使用。大雾时能见度低，应使用近光灯，同时打开前后防雾灯和应急灯，利用灯光提高能见度。

　　2.行车过程中要频繁和平缓踩刹车。大雾中行车频繁和平缓踩刹车，一是可以控制车速，二是刹车时尾灯变亮，可提醒后面的车辆注意保持车距。

　　3.在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可起到警告其他车辆的作用。当听到其他车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。

　　4.雾天驾车要控制车速，同时也要与前车保持足够的安全车距。大雾能见度在50米以下时，车速应该控制在20公里/小时至30公里/小时。雾天驾车时刻要保持车距，在高速上行车不像普通公路，假定按限定120公里时速计算，车行速度是33.333米/秒。这个速度小轿车的刹车距离应在70-80米左右，人脑的正常反速度应是0.7秒左右，加上刹车踏板自由行程所需要的时间，最快有效自动也要1秒钟的时间。如果按最快的反应时间计算，从反应开始到车辆停止，需要 110米左右的距离。可往往对前方情况判断迟疑的时间远远超过人脑正常反应的时间。所以高速公路上行车距离至少要在300米以上，不要跟得太紧，更不要超车。

　　5.要注意行车路线的选择。雾天行车要尽可能靠路中间行驶，不要沿着路边行车，以防冲进路侧的排水沟或刮碰防护栏，避免与路边临时停靠的车辆相撞。

　　6.除雾要有技巧。雾天驾车，前挡风玻璃上很容易起雾，此时千万不要边擦雾边开车，因为这会分散驾车人的注意力，容易导致交通事故的发生。遇到前挡风玻璃起雾时，应打开冷气，或稍微打开车窗，这样可消除或避免玻璃起雾。

            交警传授雾天行车技巧

　　1、行车前检查、上路后开灯。

　　2、保持车距、各行其道。

　　3、保持安全车距、尽量不要超车。

　　4、掌握雾的类型和规律。

　　5、车窗玻璃一定要弄干净，除雾切忌边走边擦。

　　     特别提示：雾天在路面发生属“三快“范围内处理的事故可自行撤除后到快赔中心处理，现场不宜久留；高速路、三环路发生交通事故后，过往车辆切忌占用应急车道，以便交警及救护容易快速处置和救援；经过事故现场的车辆，在确保安全的前提下，尽快通过现场，不要人为造堵。

       在冬季驾车为交通事故高发期，驾车应注意四个方面：

　　一是随着秋冬季雨、雪、雾等恶劣天气增多，车轮和地面摩擦系数降低，易引发车辆侧滑、横移，因此要检修车辆制动系统、转向系统、灯光系统及轮胎，保证制动有效，转向灵活平稳，灯光齐全亮度符合标准，轮胎合格且气压适宜。

　　二是遇道路湿滑结冰，要低速慢行，与前车和两侧保持有效制动距离和安全间距，尽量避免频繁并线，如需变线，必须确定所变线上的后车距离大于500米。尤其是大货车变线时一点要注意后车的距离，若后车是小轿车时，必须判断后车在1000米以上时，方可变线。在这一点上有些司机还按照普通公路行车変线距离操作，致使后车追尾。一旦遇大风或浓雾视线不良时，要打开近光灯、雾灯或双闪灯提示来往车辆和行人。

　　三是人们出行穿着厚重，视听反应和行动灵活性降低，往往因反应迟缓引发交通事故，因此要放慢车速、预留车距，注意避让非机动车和行人。

　　四是秋冬季易因患感冒用药产生困倦、眩晕，易疲劳犯困，因此最好不要硬撑疲劳驾驶。

         五大危险驾车错觉：

     　 1）距离错觉: 对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。

　　  2）速度错觉: 行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，即是这个原因。

　　  3）弯度错觉: 驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。

　　  4）颜色错觉: 在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。

　　  5）光线错觉: 太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。

          开车的十大误区

          误区一：轿车二档起步

           轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。

          误区二：加档超车 

         驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。

          误区三：转弯同时刹车 

          转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。

          误区四：反手打方向盘 

          老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯（一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘），不要交叉手，反手打方向盘。

           误区五：先踩离合器后刹车

           有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。

           误区六：下坡空档滑行

           有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。

            误区七：放空档可以省油

            化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。

            误区八：磨合期车速越慢越好

            磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在 1000-2000转之间。

           误区九：高档位小油门比较省油 

           这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。

            误区十：汽车启动预热10分钟 

            汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议 5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。自动波的车，让车从启动时的转速降到800转左右较适宜，当然老手从声音可以听出来。

            误区十一：抗磨剂可延长机油寿命

            抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机油受损越大。