偶看新闻对魔忍魔界骑士链接:全面解读汽车转向系
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/02 08:10:18
http://www.ju-ye.com/show_new.asp?x=45
http://auto.qq.com/a/20101027/000311_1.htm
一、机械转向系统
l.转向盘 2.安全转向轴
3.转向节 4.转向轮
5.转向节臂 6.转向横拉杆
7.转向减振器 8.机械转向器 上图是一种机械式转向系统。驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。 从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。 作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（上图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。 经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。
二、转向操纵机构
组 成：方向盘、转向轴、转向管柱 等。
作 用：是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
齿轮齿条式转向器：分两端输出式、中间（或单端）输出式两种。
1.转向横拉杆 2.防尘套
3.球头座 4.转向齿条
5.转向器壳体 6.调整螺塞
7.压紧弹簧 8.锁紧螺母
9.压块 10.万向节
11.转向齿轮轴 12.向心球轴承
13.滚针轴承
两端输出的齿轮齿条式转向器如上图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接，与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。
弹簧的预紧力可用调整螺塞6来调整。
方向盘的工作原理：当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。
中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。（d-zx-6）
1.万向节叉 2.转向齿轮轴
3.调整螺母 4.向心球轴承
5.滚针轴承 6.固定螺栓
7.转向横拉杆 8.转向器壳体
9.防尘套 10.转向齿条
11.调整螺塞 12.锁紧螺母
13.压紧弹簧 14.压块
循环球式转向器： 是目前国内外应用最广泛的结构型式之一， 一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。
为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦。转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。
螺母侧面有两对通孔，可将钢球从此孔塞入螺旋形通道内。转向螺母外有两根钢球导管，每根导管的两端分别插入螺母侧面的一对通孔中。导管内也装满了钢球。这样，两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球"流道"。
转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成"球流"。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。
(力偶：就是作用在同一物体上的等值、反向、不共线的一对力。力偶对物体产生转动效应，它的度量以力偶矩表示，即其中任一个力的大小与两个力作用线之间的垂直距离的乘积。
力偶就是受到大小相等，方向相反，互相平行的两个力的作用。它对物体产生的是纯转动效应(即不需要固定转轴或支点等辅助条件),记为(F，F')。力偶中二力之间相距的垂直距离（右图中的l)称为力偶臂。力偶对物体产生的转动效应应该用构成力偶的两个力对力偶作用平面内任一点之矩代数和来度量，我们称这两个力对某点之矩的代数和为力偶矩。所以力偶矩是力偶对物体转动效应的度量。若用m(F，F')表示力偶(F，F')的力偶矩，则有
与力矩一样，力偶矩也可以用一个代数量表示，其数值等于力偶中一力的大小与力偶臂的乘积，正负号则分别表示力偶的两种相反转向，若规定逆时针转向为正，则顺时针为负。这是人为规定的，作与上述相反的规定也可以。)
http://auto.qq.com/a/20101027/000311_1.htm
一、机械转向系统
l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮
5.转向节臂 6.转向横拉杆
7.转向减振器 8.机械转向器 上图是一种机械式转向系统。驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。 从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。 作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（上图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。 经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。
二、转向操纵机构
组 成：方向盘、转向轴、转向管柱 等。
作 用：是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
齿轮齿条式转向器：分两端输出式、中间（或单端）输出式两种。
1.转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座 4.转向齿条
5.转向器壳体 6.调整螺塞
7.压紧弹簧 8.锁紧螺母
9.压块 10.万向节
11.转向齿轮轴 12.向心球轴承
13.滚针轴承
两端输出的齿轮齿条式转向器如上图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接，与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。
弹簧的预紧力可用调整螺塞6来调整。
方向盘的工作原理：当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。
中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。（d-zx-6）
1.万向节叉 2.转向齿轮轴
3.调整螺母 4.向心球轴承
5.滚针轴承 6.固定螺栓
7.转向横拉杆 8.转向器壳体
9.防尘套 10.转向齿条
11.调整螺塞 12.锁紧螺母
13.压紧弹簧 14.压块
循环球式转向器： 是目前国内外应用最广泛的结构型式之一， 一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。
为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦。转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。
螺母侧面有两对通孔，可将钢球从此孔塞入螺旋形通道内。转向螺母外有两根钢球导管，每根导管的两端分别插入螺母侧面的一对通孔中。导管内也装满了钢球。这样，两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球"流道"。
转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成"球流"。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。
(力偶：就是作用在同一物体上的等值、反向、不共线的一对力。力偶对物体产生转动效应，它的度量以力偶矩表示，即其中任一个力的大小与两个力作用线之间的垂直距离的乘积。
力偶就是受到大小相等，方向相反，互相平行的两个力的作用。它对物体产生的是纯转动效应(即不需要固定转轴或支点等辅助条件),记为(F，F')。力偶中二力之间相距的垂直距离（右图中的l)称为力偶臂。力偶对物体产生的转动效应应该用构成力偶的两个力对力偶作用平面内任一点之矩代数和来度量，我们称这两个力对某点之矩的代数和为力偶矩。所以力偶矩是力偶对物体转动效应的度量。若用m(F，F')表示力偶(F，F')的力偶矩，则有
与力矩一样，力偶矩也可以用一个代数量表示，其数值等于力偶中一力的大小与力偶臂的乘积，正负号则分别表示力偶的两种相反转向，若规定逆时针转向为正，则顺时针为负。这是人为规定的，作与上述相反的规定也可以。)
蜗杆曲柄指销式转向器：其传动副（以转向蜗杆为主动件，其从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指销）转向蜗杆转动时，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动。
汽车转向系的发展现况
汽车转向灯
汽车是怎样转向的
为什么汽车不设计后轮转向！
汽车转向系指什么？有什么作用？
汽车转向灯为什么在大灯附近？
汽车动力转向液的作用是什么?
汽车转向灯的工作原理是什么?
汽车左右转向灯怎么制作
汽车的可变助力转向是什么意思?
汽车的可变助力转向是什么意思?
汽车的转向助力油的问题？
QQ汽车那款有转向助力
企业发展过程中如何由单一推销转向全面营销？
转向！？转向！？转向！？转向！？
转向！？转向！？转向！？转向！？
转向！转向！转向！转向！
转向？转向？转向？转向？转向？
汽车的机械助力转向和电子助力转向有何不同?
汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力，可能是转向传动机构的__
汽车过湾是说的转向不足与转向过渡是什么原因？
转向节壳是什么？所有的汽车都有吗？与转向节是什么关系？
汽车控制仪表板加装转向指示角度的可行性？
汽车转向泵具体是做什么的，结构如何