v100r001chnc00b152:中国豪车热背后的冷思考

导语：进入2011年，中国乘用车明显呈现出增速回落，但以豪华车为主的进口车市场却仍然保持着较快的增长势头。数据显示，全球汽车2011年销量约7000万辆，其中豪华车500万辆，豪华品牌销量所占比例为7%，成熟市场平均达到15%，其中德国高达30%。按照中国1800万辆的市场规模，豪华车的销量至少应该在270万辆，而目前水平还不到这一数字的一半。按照去年90多万辆的基数计算，市场还能以30%的增长速度狂飙4-5年时间 。[参与评论]

超豪华车在华高歌猛进 助推非理性消费
车市严寒 豪华车风景独好
豪车市场增速超40% 为国内整体车市十倍
与国内汽车市场前11个月销量同比3.5%的增幅相比，豪华车细分市场的增速已超过40%，传统的“德系三强”依然强势，牢牢占据该细分市场近九成份额。2011年的豪车市场最让人难忘的境况是一车难求，奥迪Q5、宝马X5和X6，奔驰M级L350等热销车型不仅要加价还得等数月才能提车，这些车型抢手得连经销商都不敢再接收新订单。据世界奢侈品协会预计，2012年，中国豪华车市场将迎来井喷行情，增幅将突破20%。[详细]

缺货加价仍热销 豪车竞争呈白热化
虽然2011年豪车市场大多数车型处于供不应求状态，但很多车型连续几个月持续加价销售；即便不断上演着加价风潮，却仍旧阻挡不了豪车增长的脚步。其中，以德系豪车三大品牌奔驰、宝马、奥迪势头最猛。那些以往表现并不算出色的豪华品牌，如捷豹、沃尔沃、英菲尼迪等品牌，今年前几个月也同样表现出了强劲的增长势头[详细]
需求走高 中国成全球第二大豪华车市场
综合外电报道，中国豪车市场2011年持续走高，分析人士预测，今年中国或将取代德国地位，成为仅次于美国的全球第二大豪华车市场。在欧洲市场萎靡的情况下，宝马、奔驰与奥迪三大德系豪华车主要依靠中美两国市场拉动增长，这一趋势将至少持续到2012年下半年。在中国市场，不仅销量火爆，豪华品牌还在扩充产能，加快网络的布局速度。据世界奢侈品协会预计，2012年，中国豪华车市场将迎来井喷行情，增幅将突破20%。[详细]
凤凰调查
1.您认为中国为何成为豪车销售的天堂？
中国人讲“面子”，不差钱
价格走低，不再高不可攀
品牌效应，质量可靠
车企“饥饿营销”，物以稀为贵
2.您如何看待未来中国豪车市场的表现？
继续高位增长，超过整体车市增幅
会有一定程度的降温、下滑
不关心
3.您最希望哪个豪车品牌能够尽快国产化？
雷克萨斯
英菲尼迪
讴歌
斯巴鲁
捷豹
路虎

谁在给豪车市场加油？
许智俊：经济发展 中国进入豪车个性消费期
“这是一个追求个性的时代！”宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊在接受专访时反复强调，虽然今年中国车市整体增速放缓，但是如果从豪华车在整体车市的占有率上看，8%的数字依然表明有巨大的增长空间。另外从中央政府制定的“十二五”规划来看，中国城镇化步伐的加快，也会带动新区的发展，从而创造更多的宝马消费者。[详细]

吕征宇：消费人群年轻化 中国人买豪车大多为炫耀
英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇分析说，第一就是中国的消费者人群普遍年轻。中国的豪华车消费的平均年龄在25-30岁，但是实际上在成熟市场或者发达国家一般在45岁以上。第二，中国豪华车的消费，还是处在一个相对以购买者身份的显示或者炫耀为目的，而不是说品牌本身价值的追求和品牌的喜好。[详细]
欧阳坤：热钱从股市房市流出 推动豪车增速超4成
世界奢侈品协会发言人欧阳坤认为，在政府的宏观调控下，今年从楼市和股市退出的大量资金，开始不断的注入车市，推动了豪车市场的进一步走俏，“今年一些政策的退出对其基本没有影响，而中国经济的高速发展和中国人经济财富的积累均为豪华车带来更多的消费者”。此外，中国近来兴起的豪华车收藏需求，也是造成豪车市场井喷的因素之一。[详细]
编辑点评
thenameS：广州车展1.5亿元天价豪车在开展第一天便被哄抢，其他几乎所有豪车也被一抢而光，一辆路虎极光即使加价20万也有人趋之若鹜排队购买，买奥迪Q5、奥迪A6L、宝马X3、宝马5系、奔驰GLK要排队、要有关系、要加钱……这些是只能在中国车市看到的“怪现象”，难道中国人真的这么有钱？
2011豪车销售成绩单
宝马全球销量138万 领衔豪车市场
宝马集团2011年全球总销量接近167万辆，其中豪华车超过138万辆，继续成为全球豪华车品牌中的销量冠军。[详细]
奥迪在华售31万辆 中国成最大市场
2012年1月5日，奥迪宣布其2011年在华总销量首次突破30万辆大关，而中国也力压德国跃居奥迪品牌最大单一市场。[详细]
奔驰全球销量126万辆 中国增30%
2011年戴姆勒-奔驰全球总销量突破136万辆；其中豪华车奔驰销量126万辆，中国市场以超过三成的同比增幅成为增长主力。[详细]
中国成沃尔沃第三大市场 销量增55%
沃尔沃2011年销售达44.92万辆，增长20.3%。中国市场以47150辆销量创新高，同比增长55%，成为全球第三大市场。[详细]
宾利销量突破7000辆 中国名列第二
宾利2011年销量达到2008年以来最高水平，共售出7003辆新车，增长37%，成长迅速的中国市场成为主要推动力量。[详细]
豪车市场还要疯狂多久？
徐长明：中国豪华车市场将保持高速增长
徐长明分析指出，豪华车在中国畅销且将持续畅销与五个因素息息相关：一是我国富裕人群数量的快速增长；二是豪华车在中国的售价越来越接近消费者的心理价位；三是我国消费者对高档消费品有较为强烈的偏好；四是我国换车高峰的到来；五是豪华车经营网络的不断延伸。[详细]

崔东树：中国豪华车市场增速将逐步下降
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，未来中国豪华车市场增速将逐步下降，中国汽车市场的高增长不可持续，而豪华车的增长也是逐步降温。而进口豪华车的炫耀功能也逐步弱化，几十万的进口豪车在江浙很多地方也是遍地都是。随着供需平衡，进口车的利润也在下降，网络延伸的热情肯定减缓，库存增量也会减缓。[详细]
编辑点评
thenameS：豪车到底还能得瑟多久，这与经济增长有关、与政策引导方向有关、与中国人的消费观念有关。为了分享中国这一块大蛋糕，跨国车企在华建厂、扩产不仅没有因车市低迷而停下，反而“变本加厉”，随着各大豪车企业国产化加速以及竞争的激烈，豪车价格越来越“亲民”，老百姓口袋越来越鼓，买豪车的人越来越多，看来中国超过美国，成为全世界第一大豪华车市场，只是时间的问题。
三大豪车在华计划一览
奥迪计划到2015年将中国产能翻倍
据彭博社报道，奥迪中国业务总裁冯德睿日前表示，奥迪计划在中国增设第二工厂，到2015年将中国区域产能增加一倍多。[详细]
奔驰制定300亿元在华投资计划
今年上半年，奔驰虽然在中国取得了59%的增长速度，但仍落后宝马1.8万辆，落后奥迪4.4万辆。为追赶宝马、奥迪，奔驰制定了300亿元、50万辆产能的投资计划，并且加速了新产品的导入。[详细]
宝马在华投资额增至10亿欧元
德国宝马汽车公宣布，将投在中国投资约10亿欧元(折合14.4亿美元)，这一数字相比由此宣布的5.6亿欧元翻了近一倍。该投资将用于提高沈阳两工厂的汽车产能。[详细]
豪车“野蛮成长”背后的冷思考
思考二：突显财富集中与收入分配不公平
豪车热销的背后，另一个怪相随之凸显——汽车市场两极分化严重。今年前十个月的统计显示，销售增长幅度和保有量上升最快的是两头车型，即有优惠政策的1.6L以下排量低端车型和豪华车。 原新华信汽车行业总监郎学红认为，“超豪华车销量迅速增长背后是超级富豪增多，这与现阶段中国社会转型中，财富集中、收入分配公平度相关。现阶段，财富分配向资源性增长方面倾斜，公平度下降。”[详细]

思考一：说明消费方向与现行政策背道而驰
在豪车“井喷”的背后，我们的消费方向正在与现行政策背道而驰。目前看来“双反”难抑大排量豪车热销，还需要其他政策出台抑制大排量豪车的疯狂增长。这种消费方向与现行政策的不一致性值得反思。究其原因，是鼓励小排量车型产品与限制大排量车型产品的政策上依然有严重缺失。[详细]
编辑点评
thenameS：世界上的大部分汽车市场，大多呈现为金字塔结构，处于塔底的是经济型车，市场最大；而中国目前最热的却是这两头，塔底和塔尖。这难道真是因为中国富人多吗，还是因为国内对豪车的无序炒作，已经让豪车的价格失去了理性的控制力？ 如果在全民免费教育、全民免费医疗上都处在尚未达到、更需努力的阶段，大张旗鼓的推动豪车在国内的影响力，这既不符合中国节能环保的政策导向，还容易造成国际汽车利用我们的矛盾敛财的现实，这是最不应发生的问题。
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2012中国豪车市场会井喷吗？
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会
2011年我国或取代德国地位，成为仅次于美国的全球第二大豪华车市场。随着经济快速发展，豪车国产化加速，市场无限好。[详细]


不会
2011年豪华轿车的增速大约是25%，受国家汽车产业结构调整以及“抑大扬小”导向，2013年之前增速会略有放缓。[详细]

话题回顾
2011车市年终盘点
尽管2011车市增速创下13年来新低，在中国由汽车大国迈向汽车强国的历史节点，2012年来了，这会是车市的2012么？[详细]
专题出品
策划：汽车产业组
制作：刘姗