美媒：印度这一愚蠢举动，准备把藏南送给中国

印度对中国战略连连失手，从部署大批陆军，到均属先进战机，如苏30MKI，自己研制的光辉战机也声称要部署，这些都是愚蠢的战略。下面我们看下印度自相矛盾的几点愚蠢之处。

一、印度对在“阿鲁纳恰尔邦”修路，一直矛盾重重。

印度应对中国在边境地区的大规模基础建设，印度军方也不顾危险在中印边境己方一侧高海拔地区修建道路，其中仅所谓的“阿鲁纳恰尔邦”境内（中国藏南地区） 的在建道路就长达2764公里。文章称，负责道路修建的印军边境道路建设局（BRO）已成为印度陆军内部死亡率最高的部门。

藏南地图

现在，仅“阿鲁纳恰尔邦”（中国藏南地区）一地，就在修建长达2764公里的公路，其长度超过印度现有公路网络的一半。对中国的妒嫉与恐惧是发生这种政策 逆转的动力。首先，印度高级政治领导人曾警告称，居住在中印边境地区的印度人已开始妒嫉中国快速的发展步调，甚至已经到了后悔身为印度人的地步。前外交 官、负责印度东北部地区的高级官员马尼?桑卡尔?艾亚尔形容称：“中国西南部及西藏的发展简直堪称壮观。”

目前中国在西藏的建设如火如荼，大量基础设施建设已经完工，目前仍有大量建设仍在进行中，西藏人民的生活改善非常大，从建国初期的农奴，到新 中国的人民，改革开放后，随着国家的富裕，中央政府的财政支持，西藏人民的富裕生活，可是让藏南地区的人民羡慕不已，加上印度对占领中国藏南地区实行歧视 政策，当地人民对生活更是不满，如果印度长期不改变，对印度来说，藏南人民肯定还会倒向中国，从这方面说，印度已经输给了中国一步人心棋。

二战时期，苏联为了防止德国进攻，把大量部队部署到前沿，结果在德军闪电战的情况下，损失惨重。最后不得不进行列宁格勒保卫战。这都是战略部署的失误。尽 管印度已经把部队按照梯次部署前沿，但是面对中国WS系列火箭炮，射程可以达到400年公里，印度仍然犯了重大致命错误。从中国西藏距离印度首都最近地方 发射这种火箭炮就几乎可以达到其首都，何况其空军飞机场？中国虽然部署藏南地区部队不多，但是却可以很快调集很多兵力。毕竟重要交通：铁路枢纽已经建设完毕。

印把先进飞机部署到前沿，是明智之举，也是愚蠢之作。部署前沿出发点是好的，但是这也给中国空军以及其容易打击的机会。如果其防守不是很严密，那么第一轮空袭，就可以让印度购买的万国牌空军兵器，瞬间化为乌有。

最后，中国与印度的藏南之战绝对是避免不了的，除非印度愿意放弃那一大片领土。不过这也是不可能的。所以交战是历史的必然。相信美国这个印度的最大盟友肯定不想看到历史重演，不过美国又有什么招数呢。

告诉你噶隆拉隧道有多重要！揭秘中国藏南的生命线

红色曲线应是Google Earth认定的麦克马洪线，测距结果是17.63km。

中国与印度在藏南问题上的全面摊牌时间将可能在2013年到2015年之间，而且藏南解决时间一定在南海之前。

放弃藏南是不可能的，当然，全部收回也是不可能的了。中国现在不会急于求成，因为我们的计划还没有完成，谈判是在用时间换机会。

1、建大坝。在雅鲁藏布江上建，建在印度的上游，印度说也要在藏南的她们的那什么“阿鲁纳恰尔邦”内的雅鲁藏布江上建大坝，可以淹没上游我方的领土，让我们哭爹叫娘。切~~八字还没一撇，阿三就先嚷嚷开了，我们国内的一些媒体也跟着忧心忧国，实际上大可不必。

首先，我们的大坝肯定先于印度完成，到时候印度要建，那就由不得他了，你修建到关键的时候，我可得提各种要求了，不满足是吧？

那我来个开启全部闸门放大水，轰隆隆地可以让你的还没建成的大坝冲的无影无踪，让你投进去的钱打水漂。就是让你你建成了，蓄水了，那我玩弄你 的花样就更多了，你如果让我不高兴，我就在你蓄满水的时候，我在上游还是来个闸门大开启，后果必将是你修建的大坝被漫坝甚至可能溃坝，下游的印度成为死伤 无数的重灾之地，什么战略要地，交通道路，统统都得完蛋。到时候别骂我耍无赖，没办法，因为你阿三也是无赖，只不过以其之道还治其人之身罢了。

所以，当印度在拼命叫嚷要在藏南的雅鲁藏布江也建大坝的时候，我们应该高兴才对，而且暗中使劲煽动阿三建，还可以帮助他找各种理由建，只要开始建了，那么 阿三这个电站什么时候建成，什么时候蓄水，什么时候发电，什么时候调峰，下游印度国内沿流域的安全等等，就全部抓在我们的手里了。

哼哼~~真是阿三，小瘪三，没有一点脑子的瘪三，我们让你建，以为真的是给你肉吃啊？再说，哪天我们把藏南拿回来了，你们建的也不就是我们的了？

2、全面改建滇藏公路和川藏公路（318国道），按照一级公路（准高速）的标准在改建，如果各位现在从这两条线进西藏，就可以知道沿途的场面是多么地热闹了。

3、进入藏南地区有三条线，东线就是滇藏线林芝地区八宿然乌到下察偶，这条道路是个季节性道路，现在全部按照准高速在改建，没有对外宣传，即使有有关这方面的零星新闻，也是说在修复塌方段。

4、中线是波密扎木到墨脱的公路，现在对外宣传很高调，也是因为这条路是最难的路，对外宣称是打通全国唯一不通公里的线，但为了一个只有几千 人的墨脱，真正的花费是每公里多达2亿的造价（当然对外不会公布这条公路建造的标准是按照一级公路的标准在修建的），从经济价值还是旅游价值抑或人文价值 等各方面来看，都是不可取的，即使真的要通公路，也只需要把公路标准从四级提高到三级就完全能满足正常出行的需要，那么唯一的理由就是这条路是个战略公 路。

2010年12月15日上午，西藏墨脱公路嘎隆拉隧道正式贯通，隧道内第一次通行汽车。

5、西线部分是乃东到达旺，本身这条路也是通着，只不过等级也是4级，季节性的。这条路中国控制段部分目前还没有内部消息在改建，但肯定会上，估计也就是今明两年内。

不过他们的这样牛B哄哄的瞎嚷嚷，终于让我们的川藏铁路的开工找到适合的机会了，今天已经宣布下个月开建，等我们张口的时候，就是马上行动的时候了，川藏 铁路全长1629公里（四川境内约650公里），按单I级电气化铁路建设（成都段一次新建双线），设计速度目标值：200公里/小时，8小时跑到拉萨，大 家对比一下青藏铁路的数据，就知道这个川藏铁路的厉害之处了。

2010年12月15日上午，西藏人民广播电台记者次仁措姆是墨脱人，隧道贯通后她激动地向家人报喜。

到过藏南附近地方的就知道，藏南从中国境内过去，实在是太难了，真不知道当初62年我们的军队是如何投送到这个地区的，要知道，当初还没有东线公路和西线公路，也正是了解了实际地理环境，才更明白藏南当初为什么会放弃，一句话：可以打下来，但肯定是守不下来。

而从印度进入藏南，地理环境的因素，印度方面交通条件远远好于中国方面，就是现在，印度方面虽然在交通方面还没有很大的改善，但依然远远好于中国，兵力的 投送绝对好于中国10倍以上，现在战争条件远非62年可比，没有很好的交通，突击可能有收获，但坚守绝对是失败。如果我们现在没有将交通条件大幅度改善， 即使打了，最后也不得不像62年一样，退回实际控制线。

7、新藏线（219国道）现在不知道大家走过没有？翻修已经全部完成，现在的新藏公路很多塌方段都已经消除，可以常年跑了，速度从以前的20公里/小时提 高到了现在的50公里/小时，部分路段达到了80公里/小时的速度，投送运载能力大大提高，而且还以修建民用机场的名义修建了大型军用机场（整个阿里地区 31万平方公里仅8万人口，修的是民用机场？那不是哄人么。）

现在中国需要的是时间，如果连接藏南地区的公路和四川云南向西藏的交通大大改善了，主动权才真正在我国一方了。

印度到现在对边境地区的交通投入都还少的可怜，良好的地理条件如果不好好利用，不再加快速度改善，那么，再过几年，印度在边境屯再多的兵也没用，真打起来了，运送物质的路抑或说后退的路肯定是不可能满足战争的需要的，就等着被中国军队包饺子好了。

所以，拿回藏南，拼的不是军事，而是交通，再就是政治，军事是最后对拼赢的保证

另外，说印度已经向藏南移民了400万人，那是宣传，实际上藏南地区绝大部分还是原始森林状态和山脉蛮荒状态，人口多点的就是在达旺附近，如果到过达旺， 就知道，这个达旺城的规模也就是内地一个县城的规模，顶破天也就是25~35万人的样子，其它地方按照西藏人口密度就是加两倍来计算，估计也不会超过15 万人，总人口应该不会超过50万人

而这50万人里，起码还有近10万的军人及相关保障机构人员。阿鲁纳恰尔邦的网站刚建立的时候，我在上面浏览了一下，结果每个县的详细人口一 览无余，但第二天再登陆该网站的时候，人口分县详细数据就再也找不着了，好在我还有个印象，印度的“阿鲁纳恰尔邦”总人口113万人，其中有差不多一半的 人口是在原本属于印度的传统线的县里，那两个县是在河谷平原地带，不是高原地带。

尽管中国取得了1962年中印战争的胜利，但由于种种原因，这种军事上的胜利并未被转化为中国对藏南地区的实际控制力。历史和政治的恩怨纠葛造成了中印之间悬而未决的边界争议问题。

在争议领土里，人口确实也就在50万人左右。印度和我们中国一样，都好面子，宣称有了380万人，所以，印度网民很兴奋，中国网民很愤然。但中国政府和印 度政府都心知肚明，都不捅破，印度政府不捅破是因为可以向中国传递既成事实：即使你中国占领也无法解决这么多人口的归属和困境！中国政府不捅破是：你就虚 幻地飘飘然吧，我只管埋头磨刀霍霍。只是委屈了我们的中国网民，还得继续痛骂政府！政府觉得委屈也只能给我好好憋着。

所以，根据川藏铁路的修建完成时间和墨脱公路修建完成的时间以及后续配套项目完成的时间来推算，中国与印度在藏南问题上的全面摊牌时间将可能在2013年到2015年之间，而且藏南解决时间一定在南海之前。

现在很多网民在说，南海马上就要快解决了，南海解决拿什么解决？有航空母舰来保证吗？南海油田气田开发出来后油气如何向大陆输送？全部用船来运，显然是高 昂的成本，敷设海底管道？先把技术彻底解决好再来谈海底敷设油气管道的可行性，所以，南海油气的输送必须要找到一个非常稳妥成本又相对比较低的方案，虽然 这个方案中央已经有了很成熟的计划，但实施起来也需要足够的时间。

所以，在南海的问题上，也不是能否武力收回的问题，和藏南一样，是能否守得住的问题，另外，还多了个更复杂的问题，就是：能否将南海油气成功地、安全地、较低成本的输送到大陆。