2017必看热门影片推荐:福州修地铁年底开工，预计在2014年开始运营 - 休闲频道 - 100度享乐网

福州市城市地铁有限责任公司揭牌运作，正式启动福州市地铁一号线和地铁二号线的建设。这标志着福州市地铁项目由前期规划阶段转入组织实施阶段，福州人翘首以盼20余年的“地铁梦”终于要成为现实了，福州也由此迈入城市交通建设立体时代。

1号线年内动工2014年底运营，2号线计划2016年建成通

今年2月28日，经市政府批准，福州市城市地铁有限责任公司正式成立，作为市政府全资投入的国有独资公司，将全面负责我市地铁项目的投资、规划、建设、运营、管理、沿线地下空间资源的开发利用以及房地产开发管理等工作。　福州地铁建设步伐将加快推进，1号线计划年内动工，2014年底建成运营；2号线计划提前2年于2016年建成。

　　地铁1号线年底开工

　   根据今年6月3日国家批准的福州城市快速轨道交通近期建设规划，福州地铁１号线自新店北部的象峰站至东部新城，线路全长２９．２公里，为线网中的南北向主干线。全线共设１座车辆综合基地，１座停车场，１座控制中心，２４座车站，车站最大站间距为１．８９６公里，最小站间距为０．８６９公里，平均站间距１．２３７公里，线路敷设方式为全地下。车站采用明挖法施工，区间施工一般为盾构法。２号线为沙堤站至鼓山站，线路长２６．５公里，为线网中的东西向主干线。

　　打造“有环放射式”轨道交通网

　   根据地铁线路走势图，1号线将串联起晋安、鼓楼、台江、仓山四区和东部新城，吻合福州城市“南进”发展规划。该线路建成后，将成为连接我市南、北火车站及城市商业中心、行政中心的城市公共交通重要通道，有力缓解中心城区的交通拥挤状况，大大缩短市民出行时间，提高居民出行的质量。

福州地铁一号线二号线示意图　　

1号线：北起新店镇岭下，沿六一北路、八一七路等走向，串连福州北站、省政府、茶亭公园，过闽江后沿则徐大道到城门、福州南站，之后折向西连接新行政中心。线路全长约28.8公里。

　　站点为：象峰站——秀峰站——罗汉山——规划西园站——福州铁路北站——华林路——省政府——鼓屏路——八一七路——茶亭公园——广达路——达江路——过闽江——上藤路——六一南路——则徐大道——福峡路——城门——规划站前大道——福州铁路南站——南湖北侧规划路——海峡文化艺术中心——新行政中心。

　　2号线：西起上街大学城，经福建师大，东跨乌龙江、金山工业区、榕城广场，过闽江，沿上浦路、乌山路、古田路行走至五一广场北侧，经六一中路、福马路向东直到下院。线路全长约26.5公里。

　　站点为：沙堤站——沿316国道——乌龙江大道——建平——过乌龙江——福州展览城——金祥路——榕城广场——过闽江——上浦路——斗池路——西洋路——乌山路——古田路——福马路——鼓山。

　　3号线：自后坂至南屿镇，沿线经福飞北路、琴湖路、福州北站（与1号线换乘），穿金鸡山，过长乐路、白马南路，跨闽江，经杨桃岭、东岭，跨乌龙江。线路全长约27.2公里。

　　4号线：西起汽车西站，沿杨桥路、东街口（与1号线换乘）、东大路、塔头路、化工路东行，在前横路折向南行至闽江北岸，跨闽江后经金浦小区、仓山科技园，经规划东部新城会展中心至新行政中心。线路全长约25.2公里。

　　5号线：西起洪山桥，经新厝里、阵坂、西山，沿金州路与2号线换乘，经建中、杨宅、黎升至白湖亭，沿上三路、三高路至金浦站，起终点均与4号线相连。线路全长约15公里。

　　6号线：起自南台岛东部新城规划新行政中心，自东部新城过闽江至马尾，至下洋跨越乌龙江，过江后经营前镇、吴航镇，穿滨海新区至长乐国际机场，全长约32.4公里。

1号线6个主要换乘节点

　　位于福州铁路北站南广场，为1、3号线换乘节点，并与既有国铁、规划的温福铁路、汽车北站、公交枢纽站等形成交通枢纽。1、3号线斜向相交，形成“L”形换乘，1号线为地下二层，3号线为地下三层。

　　位于东街口，为1、4号线换乘节点。1号线车站沿八一七路设置，4号线车站沿杨桥东路设置，二线基本垂直相交，推荐采用“十“字换乘形式。1号线车站设计为地下三层岛式车站，4号线为地下二层岛式车站。

　　位于南门，为1、2号线换乘节点。1号线车站沿八一七路设置，2号线车站沿古田路设置，形成“L”形通道换乘，保护十字路口的大榕树。2号线为地下二层岛式车站。1、2两线通过站厅层换乘通道实现付费区换乘。

　　本站是重要开发节点，车站位于八一七中路，跨越群众路，与地下空间开发结合，为地下三层岛式车站。

　　1号线与规划的福厦铁路、长途汽车南站和公交枢纽形成大型综合换乘枢纽。1号线位于南站正下方，与福厦铁路基本垂直相交，1号线为地下二层岛式车站，铁路福州南站为高架三层。轨道交通与铁路客运实现无缝衔接，并与地面长途汽车客运站、公交枢纽站形成便捷换乘。

　　据预测，2020年1、2号线投入运营后，将分别承担42.2万人和20.81万人的日客运量，高峰小时断面客流分别为1.77万人/小时和1.11万人/小时。届时，轨道交通占公交的比例达到10.8%，公共交通总客运量达到581万人次，在出行全方式中所占比重提高到34.5%。

　　在规划轨道交通线网中，1号线是南北向主干线，2号线是东西向主干线，其功能和地位列于线网各线之首。1、2号线建成后将形成十字形主骨架，为最终实现规划轨道交通线网奠定坚实基础。

　　配合规划中的城市近期发展方向，两线建成后还将有力支持铁路南站地区、南台岛、东部新城、金山工业区、大学城等重点开发地区的建设，促进“一轴、两片、六组团”城市空间结构的形成。