偶看新闻二战日本占领中国动图:中科大专家把脉网购车票
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/25 17:44:07
2012年01月12日12:35合肥在线我要评论(23)
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上午9∶00
1月9日，铁道部12306售票网站点击量超过14亿次，相当于所有中国人当天都点击了一次。由于访问量太大，网站无法顺畅登录。从今日起，大年初一当天的车票就能购买了，而说起铁道部龟速的12306售票网络，每位旅客都能吐出一两个“悲催”的关键词。
中国铁路缘何刚一驶入号称高速的网络时代，就降成了龟速？烧钱千万建成的12306售票网络又为何频频“趴窝”？今天上午，中科大网络及软件专家受本报邀约，集体“号脉”12306瘫痪谜局。
病灶一：
虚高点击量
刷票软件“刷”出14亿次点击
1月9日，12306售票网站点击量超过14亿次，相当于所有中国人当天都点击了一次。由于访问量太大，网站无法顺畅登录。
“24小时之内，网站被刷新了14亿次，这是什么概念？”中科大网络信息中心副主任徐兵认为，14亿次的点击率明显含有大量水分。“中国有13亿人，其中7亿是农民，没有理由7亿农民一夜之间，全部都掌握了网购车票的新技术。”
那么，这虚高的点击率究竟从何而来？徐兵提醒说，别忘了，今年伴随着网购车票一同应运而生的还有刷票软件。徐兵注意到，安装刷票软件之后，电脑每分每秒都会不停地重复登录铁道部12306网站，直到刷出票源。“人手操控鼠标键盘，连着点击还会疲劳，而安装刷票软件之后，就等于将人从电脑前解放了，可以该干嘛干嘛。”
徐兵解释说，铁道部12306网站的瘫痪，与异常的超高点击率有着必然的联系。“虽然不能说网站是被刷票软件‘刷’瘫的，但就像一个人的大脑，瞬间强迫它接受处理海量信息，结果只能是崩溃。”套用赵本山在小品里的那句经典台词：14亿人次齐刷网站，“你刷你也死”。
病灶二：
天价运营费
建春运售票系统成本绝对惊人
铁道部官方订票网站www.12306.cn，于今年1月8日2012春运正式启动。然而，让所有人都始料未及的是，12306售票网站这个“新生命”的诞生，并没有给旅客们带来太多的喜悦与希望。
据估算，按照铁道部订票网站的日点击率和日售票量，乘客平均猛刷网站超过500次才能买一票。
面对外界指出的“铁道部烧钱数千万建龟速订票网站”的质疑，中科大网络信息中心副主任徐兵回应说，建设一个能够应付春运的售票系统，其系统本身必须极其强悍，而相应的是其背后的超高成本也会令人大跌眼镜。
在IT界，12306网站采用的Oracle通用数据库进行搭建，一直备受业内人士诟病。多数专业人士认为，12306网站在线售票功能，其实就是个海量事务高速处理系统。而这样一个系统，并不能简单地使用通用方案进行设计。
徐兵向记者透露，中科大曾购买过可支持25人用户的Oracle通用数据库，其售价就已经高达50万。“Oracle通用数据库对不同的行业，根据购买量大小也有着不同的标价。但如果铁道部的售票系统真的使用Oracle搭建的话，就绝不会是一笔小数字。”
病灶三：
繁琐购票流程 网购车票13道步骤须环环紧扣
根据铁路部门绘制着网购车票流程图，记者细数了一下，从登录12306网站进行用户注册，到支付成功订票，前后共需要13个步骤。
而这13个步骤对于归心似箭的春运客流来说，堪称步步惊心。12306售票网站难登录，刷出票源无法进入支付页面，网银的钱被扣了订票信息却未被提交……连日来，铁道部耗资数千万聘请两家上市公司参与建设的订票系统，患“病”诸多，令旅客抓狂。
“Oracle通用数据库的功能，就是对数据进行及时更新。”中科大软件学院教师卞显福向记者详细解释道，比如一名旅客要购买从合肥发往上海的动车D5461次列车，就需要登录网站查询余票信息。其间，一旦有票源放出，系统则需立即更新，显示出剩余的票源和座位等级。相反，如果因为出差时间有变，旅客需要办理退票手续，还需在网页上点击进入退票程序。每一个步骤的执行，都是由数据库来处理的。
中科大网络信息中心副主任徐兵以支付环节为例说，旅客通过网银划转钱款购票。而客观现状是，目前多数网银支付接口都没有能够应付春运客流的巨大吞吐量。铁路售票系统一旦与网银接口对接不畅，就会出现“交钱不出票”的极端情况。
■焦点链接
铁道部自主研发导致系统不过关
12306网站遭遇的危机，连日来引起专业人士的关注。据专业人士分析，问题出在12306网站所使用的技术，并非是成熟的解决方案。铁道部进行12306网站系统设计招标时，申报方案的除了铁科院电子所，还有易程科技。
但最后实力强大、并具有清华系背景的易程科技出局，铁道部下属机构铁科院电子所得到合同。
王津所在的清华大学Web与软件技术研究中心，则是铁道部在线售票系统领域的一个颇为重要的智囊专家机构。然而实力强大、并具有清华系背景的易程科技，最终也没有能得到承建12306网站在线售票系统的合同。“易程是乙方，铁道部是甲方，甲方想用自己的东西，乙方也没什么话可说。”王津笑称。
“铁路系统很多问题就在于不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田。”雅虎中国原总经理谢文对媒体评价说。
(合肥在线-合肥晚报)
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上午9∶00
1月9日，铁道部12306售票网站点击量超过14亿次，相当于所有中国人当天都点击了一次。由于访问量太大，网站无法顺畅登录。从今日起，大年初一当天的车票就能购买了，而说起铁道部龟速的12306售票网络，每位旅客都能吐出一两个“悲催”的关键词。
中国铁路缘何刚一驶入号称高速的网络时代，就降成了龟速？烧钱千万建成的12306售票网络又为何频频“趴窝”？今天上午，中科大网络及软件专家受本报邀约，集体“号脉”12306瘫痪谜局。
病灶一：
虚高点击量
刷票软件“刷”出14亿次点击
1月9日，12306售票网站点击量超过14亿次，相当于所有中国人当天都点击了一次。由于访问量太大，网站无法顺畅登录。
“24小时之内，网站被刷新了14亿次，这是什么概念？”中科大网络信息中心副主任徐兵认为，14亿次的点击率明显含有大量水分。“中国有13亿人，其中7亿是农民，没有理由7亿农民一夜之间，全部都掌握了网购车票的新技术。”
那么，这虚高的点击率究竟从何而来？徐兵提醒说，别忘了，今年伴随着网购车票一同应运而生的还有刷票软件。徐兵注意到，安装刷票软件之后，电脑每分每秒都会不停地重复登录铁道部12306网站，直到刷出票源。“人手操控鼠标键盘，连着点击还会疲劳，而安装刷票软件之后，就等于将人从电脑前解放了，可以该干嘛干嘛。”
徐兵解释说，铁道部12306网站的瘫痪，与异常的超高点击率有着必然的联系。“虽然不能说网站是被刷票软件‘刷’瘫的，但就像一个人的大脑，瞬间强迫它接受处理海量信息，结果只能是崩溃。”套用赵本山在小品里的那句经典台词：14亿人次齐刷网站，“你刷你也死”。
病灶二：
天价运营费
建春运售票系统成本绝对惊人
铁道部官方订票网站www.12306.cn，于今年1月8日2012春运正式启动。然而，让所有人都始料未及的是，12306售票网站这个“新生命”的诞生，并没有给旅客们带来太多的喜悦与希望。
据估算，按照铁道部订票网站的日点击率和日售票量，乘客平均猛刷网站超过500次才能买一票。
面对外界指出的“铁道部烧钱数千万建龟速订票网站”的质疑，中科大网络信息中心副主任徐兵回应说，建设一个能够应付春运的售票系统，其系统本身必须极其强悍，而相应的是其背后的超高成本也会令人大跌眼镜。
在IT界，12306网站采用的Oracle通用数据库进行搭建，一直备受业内人士诟病。多数专业人士认为，12306网站在线售票功能，其实就是个海量事务高速处理系统。而这样一个系统，并不能简单地使用通用方案进行设计。
徐兵向记者透露，中科大曾购买过可支持25人用户的Oracle通用数据库，其售价就已经高达50万。“Oracle通用数据库对不同的行业，根据购买量大小也有着不同的标价。但如果铁道部的售票系统真的使用Oracle搭建的话，就绝不会是一笔小数字。”
病灶三：
繁琐购票流程 网购车票13道步骤须环环紧扣
根据铁路部门绘制着网购车票流程图，记者细数了一下，从登录12306网站进行用户注册，到支付成功订票，前后共需要13个步骤。
而这13个步骤对于归心似箭的春运客流来说，堪称步步惊心。12306售票网站难登录，刷出票源无法进入支付页面，网银的钱被扣了订票信息却未被提交……连日来，铁道部耗资数千万聘请两家上市公司参与建设的订票系统，患“病”诸多，令旅客抓狂。
“Oracle通用数据库的功能，就是对数据进行及时更新。”中科大软件学院教师卞显福向记者详细解释道，比如一名旅客要购买从合肥发往上海的动车D5461次列车，就需要登录网站查询余票信息。其间，一旦有票源放出，系统则需立即更新，显示出剩余的票源和座位等级。相反，如果因为出差时间有变，旅客需要办理退票手续，还需在网页上点击进入退票程序。每一个步骤的执行，都是由数据库来处理的。
中科大网络信息中心副主任徐兵以支付环节为例说，旅客通过网银划转钱款购票。而客观现状是，目前多数网银支付接口都没有能够应付春运客流的巨大吞吐量。铁路售票系统一旦与网银接口对接不畅，就会出现“交钱不出票”的极端情况。
■焦点链接
铁道部自主研发导致系统不过关
12306网站遭遇的危机，连日来引起专业人士的关注。据专业人士分析，问题出在12306网站所使用的技术，并非是成熟的解决方案。铁道部进行12306网站系统设计招标时，申报方案的除了铁科院电子所，还有易程科技。
但最后实力强大、并具有清华系背景的易程科技出局，铁道部下属机构铁科院电子所得到合同。
王津所在的清华大学Web与软件技术研究中心，则是铁道部在线售票系统领域的一个颇为重要的智囊专家机构。然而实力强大、并具有清华系背景的易程科技，最终也没有能得到承建12306网站在线售票系统的合同。“易程是乙方，铁道部是甲方，甲方想用自己的东西，乙方也没什么话可说。”王津笑称。
“铁路系统很多问题就在于不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田。”雅虎中国原总经理谢文对媒体评价说。
(合肥在线-合肥晚报)